에이보스 플리트 성능

Aveos Fleet Performance
에이보스 플리트 퍼포먼스 주식회사.
산업항공우주
설립됨1937년(에어 캐나다 기술 서비스), 1983년(에로만)
본부캐나다 퀘벡 몬트리올

시설:

직원수
약 3,500명[2]
자회사에어로맨

Aveos Flater Performance Inc. (Aveos)는 기체, 부품, 엔진 및 유지보수 솔루션의 유지보수, 수리 및 정비(MRO) 제공업체였습니다.[3] 이 회사는 몬트리올, 토론토, 위니펙, 밴쿠버에 시설을 가지고 있었다.

2012년 3월 19일, Aveos는 CCAA 산하의 채권자 보호를 신청했는데, 기업의 재정과 주거래처인 에어캐나다와의 관계를 이유로 들었다.[4]

2013년 1월 캐나다 록히드마틴사는 몬트리올 트뤼도 국제공항 인근 아베오스 건물과 함께 항공기 엔진 2개 라인의 도구와 장비를 경매에서 구입했다.

역사

에어 캐나다 기술 서비스

트랜스캐나다 항공(런던 공항, 히스로)

아베오스는 1937년 사내정비사업부로 창단되면서 캐나다 횡단항공(TCA) 설립에 뿌리를 두고 있다. TCA는 1965년에 에어캐나다로 개칭되었고 1968년에 기업 조직 개편으로 에어캐나다 기술서비스(TACT)에 따라 유지 관리 부서가 그룹화되었다.

1968년부터 ACT는 캐나다 비에어 캐나다가 아닌 고객들에게 에어프레임, 엔진 및 구성품 솔루션을 제공하여 그들이 새로운 운송 업체로 유지보수, 수리 및 운영(MRO) 범위를 확장하는 데 도움을 주었다. 2003년 에어캐나다가 파산보호에 들어가면서 항공사와 ACTs와 같은 다른 자회사 간의 관계가 영향을 받아 변모했다. 2004년 ACE Aviation Holdings는 에어캐나다의 모회사가 되었고, 이러한 구조 조정으로 에어캐나다와 에어캐나다의 기술 서비스를 분리하는 결정이 내려졌다.[5] 2005년에 ACT는 에어버스 MRO 네트워크의 첫 번째 멤버 중 하나가 되었다.[6]

2007년 2월 에어캐나다 기술서비스(Air Canada Technical Services)는 중미 항공사인 TACA Airlines의 MRO 계열사인 에어로맨의 지분 80%를 인수하기로 합의하였다. 2007년 10월 16일 미국 투자회사 세이지뷰캐피털과 KKR프라이빗에쿼티인베스트먼트가 이 회사의 지분 70%를 인수하면서 ACT는 공식적으로 독립했다.[7] 이것은 이 두 미국 회사가 ACT의 원래 투자자가 되게 만들었다. 2008년 9월 23일, ACTs는 브랜드가 변경되었고 독립 기업이 되는 과정의 일환으로 Aveos Fleet Performance Inc.를 새 이름으로 공식적으로 채택하였다. 아베오스라는 이름의 유래는 항공에 대한 회사의 뿌리를 가리키는 'av'에서 유래한 반면, 'eos'는 새로운 시작을 의미한다.[8]

캐나다 매니토바 주 위니펙에 있는 아베오스 격납고

아베오스

오늘날, 엘살바도르에 자회사인 에어로맨과 함께 있는 아베오스는 보잉, 에어버스, 엠브레이어 항공기에 대한 코투테일 정비를 제공한다. 그들은 제너럴 일렉트릭, CFM 인터내셔널,[9] 해밀턴 선드스트랜드, 허니웰과 같은 전략적 파트너들과 협력한다.[10] 아베오스는 2011년 4월 27일 새로운 사장 겸 CEO인 Joe Kolshak을 발표했다.[11]

엘살바도르의 에어로만 격납고

에어로맨

에어로먼은 1983년 타카 항공사의 정비 서비스를 제공하기 위해 설립되었다. 1992년 에어로만은 연방항공청(FAA)[12]의 인증을 받았으며 2005년에는 에어버스 MRO 네트워크의 회원이 되었다. 에어로먼은 아베오스의 자회사로서 협체 항공기와 현재 시설을 확장하고 있다면 MRO 서비스를 제공하고 있다. 산살바도르에 위치한 그 시설은 미국, 카리브해, 멕시코, 중남미의 운송업자들이 이용할 수 있다.[13]

성장 및 미래 계획

에어로만의 CEO 에르네스토 루이즈에 따르면 에어로만은 2009년 8월 약 2천만 달러를 들여 엘살바도르에 있는 자사 시설에 격납고를 새로 건설하겠다는 의사를 밝혔다. 새 격납고는 현재 1600명인 당시 1600명의 고용을 창출하는 16개 생산라인을 향후 7년 내 목표로 8번째 생산라인을 건설하게 된다.[14]

2011년 2월 현재 에어로먼은 1983년 창립 이래 1,000수표(주요 정비주문 완료)의 대기록을 달성하여 1,800명의 고용을 기록하고 있다. 고객층으로는 사우스웨스트, 볼라리, 유나이티드 항공, 이베리아, 에어로리나스 아르젠티나스, 다메, 란 등이 있다.[15]

아베오스 청산 후 확장

에어로맨은 여전히 열려있다: 엘살바도르의 운영은 아베오스의 파산 신청에 포함되지 않는다. 에어 캐나다 항공사는 현재 저가 수리 서비스 옵션을 검토 중이지만 에어 캐나다 항공기에는 운항하지 않는다.[16]

에어로먼의 모회사인 에어로기술지원서비스홀딩스는 캐나다계 팔이 직원 2600여명을 해고하고 자산을 정리하는 등 엘살바도르에 진출하고 있다.[17] 에어로만의 최고 경영자인 에르네스토 루이즈에 따르면, "에로만은 완전히 분리된 독립체로서, 캐나다에서 CCAA 제소에 의해 어떠한 물질적인 영향도 받지 않는다. 루이즈 사장은 또 "에어로먼이 얼마나 잘하고 있는지 매우 기쁘다"면서 "우리는 2012년 3월 말까지 운항할 3개의 소형 보디 항공기를 위한 새로운 격납고를 추가하고 있다"[18]고 말했다. "이러한 새로운 생산라인에 대한 교육 기술자가 200명이 넘는데, 일단 가동되면 에어로먼이 2,000명 이상의 직원을 고용하게 될 겁니다."[17]

구조조정

재융자 및 소유권 변경

2009년 말 현재 KPMG가 실시한 에이보스에 대한 감사에 따르면, 에이보스는 리먼브러더스, 우드브리지 인베스트먼트를 포함한 대부업체 컨소시엄에 최소 7억1500만 달러의 빚을 지고 있다. 2010년 초, 11명의 대부업체 그룹이 콜버그 크라비스 로버츠 & 코퍼레이션과 세이지뷰 캐피털 LLC로부터 Aveos를 장악했다. 관련 재자본화 계획의 일환으로, 부채는 8억 달러에서 7천 5백만 달러로 줄어들었고, 특정 대부업자들은 에어 캐나다가 에이보스에 대한 소수 지분을 취득할 예정이었던 2010년 1분기 말까지 폐업하기로 한 약정에서 7천 5백만 달러의 운용 자본을 제공하게 되었다. 차흐람 볼루리 당시 아베오스 CEO는 인터뷰에서 이같이 말했다. 그는 "파산보호를 거치지 않고도 회사를 다시 자본화했다. 아베오스의 컨디션이 좋도록 배치했다.[19]

2011년 10월 31일, Aveos는 다양한 그룹의 기존 대부업체와 개인 은행가로부터 5,000만 달러의 자금을 조달했다고 발표했다. 피터 티모테아토스 아베오스 최고재무책임자(CFO)는 "우리는 1년 전에 여러 대부업체에 우리의 계획을 제시했고 오늘 그 결과에 매우 만족한다"고 말했다. 회사의 전략적 방향과 우리 사업의 미래에 대한 엄청난 신뢰의 표결을 보여준다고 말했다.[20]

에어캐나다 역학 인수

2011년 4월에 끝난 이 과정에서 에어캐나다의 에이보스 분리의 일환으로 약 4000명의 에어캐나다 항공기 정비사들이 에어캐나다에 머무르거나 에어캐나다로 전학, 은퇴 또는 퇴사 등 7가지 선택사항 중 하나를 공식적으로 선택했다. 그들 중 2,136명의 첫 번째 선택은 에어 캐나다에 머무르는 것이었다. 항공사는 정기적인 점검인 회선 유지보수를 유지하는 반면, Aveos는 정비보수를 전문으로 하는 것이었다. 에어캐나다 직원 1만1000명을 대표하는 국제항공우주노동자협회는 에어캐나다의 2007년 독립기업으로의 아베오스의 분사는 불법이라고 주장했고, 노조 지도자들은 에어캐나다의 c가 2013년 이후 저임금 국가나 비노조 상점에 중유지를 보낼 것을 우려했다.에이보스와의 온톨랙트는 만료된다.[21]

전월, 국제 마키니스트와 항공우주 노동자 협회는 아베오스의 캐나다에서 수백 개의 일자리가 내슈빌, 플래츠버그, 뉴욕, 로마, 뉴욕과 같은 곳의 경쟁 정비소에서 저임금 관할구역으로 옮겨질 위험에 처해 있다고 우려를 표명했었다. 몬트리올에 있는 IAMAW Local 1751의 마르셀 스트 지앙 사장은 특히 아보스의 엘살바도르 수도 산살바도르 에어로만 사업부 확장 계획에 대해 우려한다고 말했다. "우리는 직업들이 엘살바도르로 갈까 봐 매우 두렵다. 2013년 중반 이후에는 에어캐나다 측에서 캐나다 항공기에 대한 대대적인 정비를 할 의무가 없다." 2009년 아베오스의 캐나다 직원들은 그들의 기술과 경험에 따라 매달 1,700 달러에서 5,500 달러 사이의 수입을 올렸는데, 에어로먼의 경우 월 350 달러에서 1,200 달러 사이의 수입을 올렸다.[22]

셧다운

파산 신청

아베오스가 파산신청을 하기 일주일 전인 2012년 3월 몬트리올 가제트는 익명의 아베오스 내부 관계자에 따르면 회사가 더 이상 직원들의 연금기여를 하거나 복리후생금을 유지하지 못하고 있으며, 영업손실을 보고 있으며, 여러 공급업체로부터 통상적인 30-, 60-, 90-da가 아닌 현금을 지불하도록 강요당했다고 보도했다.y 청구서 송장. 이에 대해 아베오스가 발표한 성명서는 "아베오스가 연방연금급여기준법에 따른 의무에 따라 직원과 고용주가 연금보험에 지급하고 있으며 이를 계속 지급하고 있다"[23]고 썼다.

2012년 3월 18일 일요일, 에이보스는 문을 자물쇠로 잠그고, 1,800명의 몬트리올 직원들 중 많은 사람들에게 오후 5시 30분에 구내를 떠나 그들의 도구와 소지품을 가지고 가라고 지시했다. 몬트리올 가제트에 보낸 여러 이메일과 음성메일에 따르면, 근로자들은 회사에 연락하여 추가 지시를 받으라는 지시를 받았다.[24]

2012년 3월 19일 월요일, Aveos는 채권자 보호를 신청하고 2,600명 이상의 노동자를 해고했으며 몬트리올, 위니펙, 밴쿠버의 공장을 폐쇄했다. 위니펙 공장은 문을 닫고 412명의 일자리를 잃을 예정이고, 밴쿠버 공장은 문을 닫고 356명의 일자리를 잃게 될 것이며, 몬트리올 공장은 최소한 1,000명의 일자리를 잃게 될 것이다. 퀘벡 고등법원에 제출된 회사의 채권자 협정법에 따르면, 에이보스는 4890만 달러의 손실을 입었고 그것의 부채는 최근 자산의 장부금액을 2억1980만 달러 초과했다. 그 회사는 2011년 말에 2,600만 달러의 연금 지급 능력 적자를 냈다.[16]

Aveos는 법원에 제출한 소송에서, 항공기의 수리를 거부하고 경쟁사들의 감산입찰을 청탁한 혐의를 받고 있는 에어캐나다에 정면으로 책임을 돌렸다. 에어 캐나다는 아베오스의 수익의 85% 이상을 제공하고 있으며, 2013년까지 이어지는 아베오스와 계약을 맺고 있다. 에어캐나다 측은 항공기 제공이나 입찰 축소 등의 핵심 쟁점을 직접 거론하지는 않았지만, 일반 성명에서 에어 캐나다는 "아베오스 발표에 매우 실망하고 있다"[25]고 밝혔다.

국제 마치니스트와 항공우주 종사자 협회에 따르면 피해 직원 중 약 1,800명은 몬트리올에 본부를 두고 있으며 350명은 위니펙에, 250명은 밴쿠버에 있다고 한다. 위니펙의 로른 해머버그 IAMAW 지역 사장은 "에어캐나다 함대에 작업을 공급하는 정비부품이 사실상 가동을 중단했다"고 말했다.[26]

청산

2012년 3월 20일, Aveos는 퀘벡 고등법원의 허가를 받은 후 캐나다 항공기 정비 사업을 즉시 청산하는 절차를 시작할 것이라고 말하여, 사실상 캐나다 전역의 2,600명 회사 직원 전원이 실직하게 되었다. 약 160명의 직원들이 남아 청산 과정을 감독할 것이다. 유진 데이비스 회장에 따르면 이 회사는 영업을 중단할 수밖에 없었다. 이번 결정이 캐나다 내 직원들에게 미치는 영향과 실직 사태에 대해 깊이 반성하고 있으며, 수년간 헌신과 봉사에 대해 진심으로 감사드린다고 말했다.[27]

에어캐나다 항공은 Aveos가 여러 대의 항공기에 대한 수리를 완료할 수 없을 경우 항공편을 취소하고 수천 명의 승객을 태울 수 있다고 말했다. 이 항공사의 변호사들은 월요일 퀘벡 고등법원 판사가 에이보스에게 더 이상의 근로자를 해고하지 말 것을 명령하고 항공기 수리를 완료해야 할 의무를 이행하라고 명령하는 것은 허사라고 주장했다. 마크 슈라거 판사는 Aveos가 운영과 고용을 유지해야만 계약 수리를 완료할 수 있었던 Air Canada의 요청을 부인했다. 그는 24일 채권자 보호에 앞서 "아베오스와 에어캐나다 사이에 어떤 것이 있다면 법정이 아닌 이사실에서 할 것"이라고 말했다.[28]

아베오스 소유권

2012년 3월 현재 아베오스의 소유권은 공개되지 않았다. 법원 문서에는 이 회사가 케이만 제도와 룩셈부르크에서 사적으로 "도메인"되어 있다고만 명시되어 있다. 2010년 1월 몬트리올 가제트와의 인터뷰에서, 콜버그 크라비스 로버츠와 세이지뷰 캐피털의 소유권 변경과 소유권 변경의 막바지에, 차흐람 볼루리 당시 아보스 사장은, 주로 그로부터 채권자였던 "4~5개 정도" 은행과 헤지펀드라고만 말할 것이다.e.미국, 에어캐나다의 모회사인 ACE항공홀딩스는 아베오스의 지분율이 약 [29]17%로 줄어든 것으로 알려졌다.

일부 보도에 따르면, Aveos와 Aeroman은 룩셈부르크에 본사를 둔 Aero Technical Support & Services Holdings가 소유하고 있다.[17] [30] 한 보고서에 따르면, 그 회사는 차례로 세이지뷰 캐피털과 KKR (Kohlberg Kravis Roberts) Private Equity Investors를 주주로서 가지고 있다.[30]

Aeromantenimiento, S.A. (SV06143009830016) is majority owned by Kingsland Holdings Limited (BS92210B) who is majority owned by the Kriete Family (WW*905298174) Synergy Aerospace Corp (51.53% shares), Kingsland Holdings (14.46% shares), and (19+) Others (34.01 shares) own Avianca Holdings, S.A. (PA728981RPP)(4,361 mil USD)(AVH on NYSE).

참조

  1. ^ Aveos Description Aveos 브로셔.
  2. ^ Aveos Statements Aveos 웹사이트.
  3. ^ 회사 구성원 프로파일: Aveos 2012년 3월 25일 웨이백 머신 캐나다 항공 정비 위원회에 보관.
  4. ^ Shalom, François (March 19, 2011). "Aveos files for creditor protection citing catastrophic finances, Air Canada cuts". Financial Post. Postmedia News. Retrieved March 20, 2012.
  5. ^ 자이체프, 톰(2011년 3월, 제13권 1호) "자신의 것을 유지하는 것" MRO 관리, 페이지 42,46.
  6. ^ Airbus MRO Network 2012년 4월 5일 Wayback Machine Aviation Week 기사에 기록.
  7. ^ Sageview Capital과 KKR back ACT AltAssets 기사.
  8. ^ ACTs new name Aviation Week 기사.
  9. ^ 정비 및 유지관리 2009 항공 주간 기사.
  10. ^ Aveos는 웨이백 머신 항공 위크 기사에서 MRO가 2012년 4월 5일 Honeywell Archived와 거래한다고 서명했다.
  11. ^ 에이보스는 새로운 CEO와 CFO CNW를 발표한다.
  12. ^ 중앙 아메리카: 신흥 시장[permanent dead link] 항공사버그.
  13. ^ Aeroman History 2011년 10월 1일 Wayback Machine Aeroman 웹사이트에 보관.
  14. ^ Hernández, Guadalupe (February 16, 2011). "Aeroman edificará otro hangar en 2010". El Diario de Hoy (in Spanish). San Salvador, El Salvador. Retrieved March 20, 2012.
  15. ^ Hernández, Guadalupe; Maynor Ruiz (August 14, 2009). "Aeroman llega a sus "Mil Chequeos" de mantenimiento". El Diario de Hoy (in Spanish). San Salvador, El Salvador. Retrieved March 20, 2012.
  16. ^ a b Jang, Brent (March 19, 2012). "Squeezed by Air Canada, aircraft repair firm Aveos shuts down". The Globe and Mail. Toronto. Retrieved March 19, 2012.
  17. ^ a b c "Aveos parent eyes El Salvador after Canada closing". Reuters. March 23, 2012. Retrieved March 23, 2012.
  18. ^ "Aeroman not affected by Aveos' filing of proceedings under the Companies' Creditors Arrangement Act (CCAA) in Canada" (PDF) (Press release). Aeroman (Aeromantenimiento S.A). March 19, 2012. Retrieved March 23, 2012.[영구적 데드링크]
  19. ^ Jang, Brent (January 27, 2010). "Lenders take majority control of Aveos". The Globe and Mail. Toronto. Retrieved March 19, 2012.
  20. ^ "Aveos secures $50 million in financing" (Press release). Aveos Fleet Performance, Inc. October 31, 2011. Retrieved March 19, 2012.
  21. ^ Shalom, François (April 20, 2011). "Air Canada: Bumping process will take months". The Montreal Gazette. Archived from the original on April 24, 2011. Retrieved March 19, 2012.
  22. ^ Jang, Brent (March 8, 2011). "Union warns of Air Canada maintenance outsourcing". The Globe and Mail. Toronto. Retrieved March 19, 2012.
  23. ^ Shalom, François (March 13, 2012). "Aveos headed for bankruptcy?". The Montreal Gazette. Archived from the original on March 15, 2012. Retrieved March 19, 2012.
  24. ^ Shalom, François (March 19, 2012). "Montreal-based Aveos locks doors, tells workers to stay home". The Montreal Gazette. Archived from the original on March 20, 2012. Retrieved March 19, 2012.
  25. ^ Shalom, François (March 19, 2012). "Aveos files for bankruptcy protection, blames Air Canada for financial woes". The Montreal Gazette. Archived from the original on March 20, 2012. Retrieved March 19, 2012.
  26. ^ "Air Canada maintenance firm shuts down plants". CBC News. March 19, 2012. Retrieved March 19, 2012.
  27. ^ Marowitz, Ross (March 20, 2012). "Aveos Fleet Performance to begin liquidation; puts 2,600 employees out of work". Winnipeg Free Press. Canadian Press. Retrieved March 20, 2012.
  28. ^ Marowitz, Ross (March 19, 2012). "Air Canada says Aveos layoffs could cause flight cancellations over unrepaired planes". Winnipeg Free Press. Canadian Press. Retrieved March 20, 2012.
  29. ^ Shalom, François (March 22, 2012). "Aveos's ownership is a mystery". The Montreal Gazette. Archived from the original on April 20, 2012. Retrieved March 22, 2012.
  30. ^ a b "Air Canada propose un fonds d'urgence de 15 millions $". Le journal de Montréal (in French). Agence QMI. March 19, 2012. Retrieved March 23, 2012.

외부 링크