선내 모터
Inboard motor |
선내 모터는 선박용 선박 추진 시스템이다.엔진이 선체 외부에 장착되는 선외기와는 달리, 선내 모터는 보트 선체 내부에 밀폐된 엔진으로, 일반적으로 구동축에 의해 추진 나사에 연결됩니다.
국제 운송에서 해양 디젤 엔진은 지금까지 [1]생산된 엔진 중 가장 강력한 엔진입니다.
역사
선내 모터를 이용한 최초의 선박은 1805년으로 거슬러 올라가는 증기 엔진과 클레르몽호와 샬롯 던다호였다.항구 예인선과 작은 증기선에는 증기 엔진이 탑재되어 있었다.1880년대에 나프타 엔진이 등장했고 몇 개의 보트 엔진이 등장했다.그러한 엔진은 낮은 출력과 높은 연료 [2]소비량을 가지고 있었다.
가솔린(가솔린) 엔진의 선구자 고틀립[2] 다임러와 마이바흐는 1887년 네카 강에서 4사이클 보트 엔진을 만들어 시험했다.미국의 Sintz는 1893년부터 상업적으로 이용 가능한 여러 엔진을 만들었습니다.약 1895년에 소형 보트를 위한 선내 오일 엔진이 등장했다.이것으로부터, 수백 개의 작은 보트 엔진 제조회사: 볼린더, 그레이 마린 엔진, 커마스, 유니언 철공소, 카유, 팔머, 레드 윙, 세인트로렌스, 부다, 설저, B와 W, 가드너, 그리고 Ailsa Craig가 몇 가지 언급할 수 있다.2행정 엔진은 수년 동안 인기가 있었지만, 많은 실린더를 가진 자동차 엔진의 병렬 발전은 자연스러운 전이가 되었다.크라이슬러, 포드, 패커드, 허드슨도 선박용 [citation needed]엔진을 만들었다.
사이즈
인보드 모터는 장착되는 크래프트 크기에 적합한 여러 가지 유형으로 구성될 수 있습니다.보트는 경주용인지 트롤링용인지에 따라 1기통에서 v12 엔진까지 사용할 수 있습니다.
소형 비행선
범선이나 쾌속선 같은 유람선에는 디젤, 가솔린, 전기[3] 엔진이 사용된다.많은 선내 모터는 선박용 자동차 엔진으로 알려진 자동차 엔진의 파생 모델입니다.선미 구동 추진 다리의 등장으로 자동차 엔진이 보트에 쉽게 동력을 공급할 수 있도록 디자인이 개선되었습니다.
대형 공예품
선외기 추진이 어떠한 경우에도 적합하지 않은 선박을 포함한 대형 선박의 경우, 추진 시스템에는 디젤, 가스터빈 또는 화석 연료 또는 핵 생성 증기 등 다양한 유형이 포함될 수 있습니다.몇몇 초기 모델들은 증기로 움직이는 배에 석탄을 사용했다.
세계에서 가장 큰 엔진은 슈퍼 유조선과 컨테이너선에 사용되는 해양 디젤 엔진이다.예: Wértsilae RT-flex96C는 109,000마력의 출력, 2,300톤의 무게, 44피트 높이의 스탠드, 90피트 길이의 최대 109rpm을 [1]자랑합니다.
냉각
일부 선내 모터는 민물로 냉각되는 반면, 다른 모터는 엔진에서 호수, 강 또는 바다의 물을 펌핑하여 냉각하는 원수로 냉각 시스템을 갖추고 있습니다.
그러나 바닷물은 부식성이 있어 엔진 블록과 실린더 헤드를 손상시킬 수 있기 때문에 일부 선박에는 용골 냉각기의 열교환기를 통해 간접 냉각되는 엔진이 있습니다.다른 엔진, 특히 해상용으로 설계된 소형 단일 및 트윈 실린더 다이엘은 냉각을 위해 원시 바닷물을 사용하며 내부 금속 주물을 보호하기 위해 아연 희생 양극이 사용됩니다.
레퍼런스
- ^ a b Puiu, Tibi (27 November 2015). "This is what 109,000 horse power looks like - meet the biggest engine in the world". ZME Science. Retrieved 11 April 2021.
- ^ a b Day, Thomas Fleming (1916). The Rudder. Fawcett Publications. pp. 299–303.
- ^ "History". Electric Boat Association.
