소비에트 연방과 러시아의 자동차 모델 번호 부여

Automobile model numbering system in the Soviet Union and Russia

소련과 러시아에서는 표준화된 자동차 모델 번호 부여 시스템이 사용되어 왔다.현대적인 버전의 시스템을 사용하여 차량의 종류와 엔진 용량을 결정할 수 있다.현대판 번호 부여 시스템은 1970년대 중반에 도입되었다.중화인민공화국에서도 이와 유사한 제도가 사용되고 있다.

구 번호 부여 시스템

구 번호 부여 시스템은 1945년부터 이후 새로운 시스템이 이를 대체하기 전까지 사용되었다(구 시스템인 LAZ-695N 버스로 번호가 매겨진 하나의 모델은 여전히 [1][permanent dead link] 생산된다).

구식 시스템에 따르면, 차량 모델은 제조자의 이름과 최대 3자리 숫자로 구성되었다.각 제조사는 모델 번호를 고르는 데 사용한 범위의 번호를 받았다.범위는 다음과 같이 할당되었다.

범위 공장 샘플 모델
1 - 99 GAZ GAZ-13, GAZ-14
100 - 199 ZIL ZIL-130
200 - 299 야아즈, 크라즈 야아즈-200, 크라즈-255
300 - 399 우랄AZ 우랄-375
400 - 450 MZMA(AZLK), IZh-Avto 모스키치 412
450 - 499 UAZ UAZ-452, UAZ-469
500 - 599 MAZ, 벨라즈 MAZ-500, BelAZ-540
600 - 649 KAZ KAZ-608
650 - 699 버스 - PAZ, LAZ, LAZ PAZ-652, LiaZ-677, Laz-695
700 - 999 에라즈, 루아즈, ZAZ, RAF, 트레일러 ERAZ-762, LuAZ-967, ZAZ-968, RAF-977

모던 넘버링 시스템

The modern numbering system, documented as отраслевая нормаль (industry standard) ОН 025270-66, was first introduced in 1966 (but did not become effective immediately, so many vehicles that entered production before the mid-1970s still used the old numbering system; the first vehicle to use it was the all-new VAZ-2101, other plants switched to the나중에 새 시스템:Moskvitch - 1976년, Moskvitch 2140; GAZ - 1982년, GAZ-3102 등)이며, 제조업체가 엄격히 준수하지는 않지만 러시아에서 여전히 사용되고 있다.

이 시스템에 따르면 전체 모델 명칭은 제조업체 이름(예: VAZ)과 최소 4자리 숫자(예: 2108)의 조합이다.

<식물명 또는 약어>—abcd,

이 경우:

  • issa — 차량 등급;

승용차의 경우 등급 결정에 엔진 변위와 건조 중량을 사용하며, 하위 등급(그룹)도 다음과 같이 정의된다.

첫 번째 숫자 클래스 그룹 변위, 참조 건조 중량, kg 예제(인덱스된 모델 포함)
구 번호 지정 시스템에 따라)
1 엑스트라 스몰 I < 849 < 649 ZAZ-965 자포로제츠, VAZ-1111 오카
II 850 - 1099 650 - 799 Moskvitch 400, ZAZ-1102 타브리야
2 작다 I 1100 - 1299 800 - 899 모스크비치 402, VAZ-2111 지굴리
II 1300 - 1499 900 - 1049 모스크비치 408, VAZ-2103 지굴리
III 1500 - 1799 1050 - 1149 모스크비치 412, VAZ-2106 지굴리
3 중간 I 1800 - 2499 1150 - 1299 GAZ-M20 포베다
II 2500 - 3499 1300 - 1499 GAZ-21 볼가, GAZ-3102 볼가
4 큰 I 3500 - 4999 1500 - 1899 GAZ-12 ZIM
II 5000 + 1900 + GAZ-13 차이카
5 상부 — (비필수) (비필수) ZIL-111, ZIL-4104

트럭의 경우 최대 중량을 사용한다.

첫 번째 숫자 무게
1 < 1200 kg
2 1200kg - 2000kg
3 2000 kg - 8000 kg
4 8000kg - 14000kg
5 14000kg - 20000kg
6 20000kg - 40000kg
7 40000kg +

버스 길이의 경우:

첫 번째 숫자 길이
2 < 5m
3 6 - 7.5m
4 8~9.5m
5 10.5 – 12 m
6 16m +
  • b — 차량 유형;
두 번째 자리수 차량 종류
1 객차
2 버스
3 트럭을 몰다
4 세미트럭
5 덤프 트럭
6 탱크트럭
7 승합차
8 내성적인
9 특수 차량
  • c 및 d — 공장 모델 번호.

다섯 번째 자리는 선택 사항이며, 동일한 모델의 다른 버전이나 수정을 지정하는 데 사용된다.

여섯 번째 자리는 수출 변형을 지정하는 데 사용되기도 했다.

또한 대시로 구분된 여러 자리 숫자도 옵션 패키지를 지정하는 데 사용되기도 했다.

그 시스템에는 여러 가지 단점이 있었다.예를 들어 엔진 용량과 건조 중량이 서로 다른 범주에 속하기 때문에 올바르게 인덱싱할 수 없는 차량이 있었다.이 문제는 종종 추가적인 저변위 또는 대규모 변위 수정이 발생했을 때 나타났다.보통, 이것들은 기본 모델의 지수에 따라 색인화되었다.예를 들어 5.5L V8 전력 볼가즈-31011은 기본 모델이 2,99L GAZ-3101이므로 엔진 변위에 따라 "4" 첫 번째 숫자로 색인화했어야 했다.모스키치-2145 스베야토고르(Moskvitch 2141 기준)는 2.0리터 르노 F3R 엔진에 의해 동력을 공급받았기 때문에 엔진 변위량(1800cc 이상)에 따라 '중간' 등급으로 떨어졌지만 건조한 무게에 따라 '스몰' 등급으로 떨어졌다.

그러나, 대부분의 목적에서, 이 시스템은 그 시간 동안 잘 작동했는데, 주로 새로운 모델들이 그것의 등급과 하위 등급에 맞게 특별히 만들어졌고, 추가적인 저전력 또는 고출력 수정은 매우 드물었기 때문이다.

이 시스템은 보통 다른 인덱스(국내적으로 Moskvitch 2140으로 알려진 자동차의 경우 "Moskvitch 1500"처럼 엔진 변위를 직접 기반으로 한다)나 이름(Moskvitch 2141의 경우 "Moskvitch Alleko"와 같은)이 사용되는 수출 시장에는 사용되지 않았다.그러나 수출된 모든 모델은 어쨌든 문서화 목적으로 사용된 소련 번호 부여 시스템에 기초한 지수를 가지고 있었다.

소련 말기에 이르러 모델명은 VAZ-2108용 라다 스푸트니크, VAZ-2109용 VAZ-2109와 같은 표준화된 지표와 함께 국내에서도 사용되었다.

예

VAZ-21063: VAZ에서 생산된 차량으로, 엔진 용량은 1200cc~1800cc(2), 승용차(1), 공장의 6번째 모델(06)이며, 이 모델의 세 번째 개조(3)이다.

GAZ-31029-51: 엔진 배기량이 1800cc ~ 3500cc, 두 번째 모델(02), 아홉 번째 개조(9), 옵션 패키지 #51 공장(-51)이 설치된 GAZ에서 생산된 중산층(3) 승객 (1) 차량.

AvtoVAZ에서 사용

각 AvtoVAZ 모델에는 엔진 및 설치된 기타 옵션을 기반으로 수정 수준을 반영하는 내부 지수가 있다.예를 들어 VAZ-2103 모델은 1.5 L 16V 엔진을 가지고 있는 반면, VAZ-2104는 최신 1.6 L 16V 연료 분사 엔진을 사용한다.2001년 이후로 트림 수준은 주 지수 뒤에 숫자를 포함함으로써 표시되기도 한다: '-00'은 기본 트림 레벨을 의미하며, '-01'은 표준 트림, '-02'는 디럭스 버전을 의미한다. 예를 들어, VAZ-2121-02는 1.6L SOHC 엔진과 디럭스 트림을 가진 라다 112 해치백을 의미한다.

이 자동차의 이름은 'VAZ-index 모델명'에서 형성된다.고전적인 피아트 124 파생 모델은 지굴리(Ziguli, угул)로 국내 시장에 알려졌는데, 그 이름은 1990년대 후반까지 삭제되어 2104~2107 계열은 물론 110시리즈까지 모델명이 사실상 부족하다.부활한 스푸트니크 산맥은 사마라로 개명했지만 니바족과 오카족은 이름을 유지했다.By the 2000s (decade), the VAZ designation was dropped from market names in favour of Lada and simplified export naming conventions were adopted, so VAZ-2104 effectively became Lada 2104, VAZ-2110 became Lada 110, VAZ-2114 became Lada Samara hatchback or Lada 114 and so on, though model indices continue to be used in both technical and marketing m테리알즈

모델명은 시장마다 다르기 때문에 특정 수출시장을 나타내는 것 외에는 사용해서는 안 된다.대신 모델 번호는 모든 시장에서 동일하므로 모델 번호만을 참조하는 것이 바람직하다.

시스템의 미래

그 표준의 미래는 불확실하다.일부 러시아 자동차 제조업체들은 계속해서 그것을 따르고 있고 다른 회사들은 그렇지 않다.AutoVAZ는 여전히 모델 플랫폼을 내부적으로 식별하기 위해 표준에 느슨하게 따랐지만, 1.6 L 엔진을 가지고 있음에도 불구하고 필요한 첫 번째 숫자 "2"를 떨어뜨리고 1117, 1118 및 1119로 번호를 매기는 등 새로운 라다 칼리나 모델과의 표준을 준수하지 않았다.

참고 항목

외부 링크