RAF-977

RAF-977
RAF-977
RAF-977 Latvija.jpg
RAF-977
개요
제조사리가 오토버스 공장
생산1958-1976
조립라트비아 젤가바 RAF 공장
에라즈 공장, 예레반, 아르메니아
차체 및 섀시
보디 스타일4도어, 10인승 밴/미니버스/승용차
관련GAZ-21 볼가
ERAZ-762
파워트레인
엔진4기통 2,445 cc(149.2 cu in) 75 hp(56 kW; 76 PS) 4000rpm[1]
전송3단 매뉴얼[1]
치수
휠베이스2700mm([1]인치)
길이4,900mm(인치)[1]
폭1,815mm(71인치)[1]
높이2,110mm(83인치)[1]
연석 중량1,675 kg(3,693 lb)[1]
연대기
후계자RAF-2203

RAF-977은 GAZ-21 볼가의 부품을 바탕으로 리가 아우토부스 공장(RAF)이 만든 소련의 카바버 승합차였다. 1958년에 도입되어 10인승 미니버스와 앰뷸런스의 두 가지 주요 스타일로 제작되었다. 1961년에 RAF-977D라고 불리는 최신 버전이 생산되었다;[2] 이것은 분할 대신 원피스의 앞유리와 볼가 스티어링 휠을 가지고 있었다. 변형 모델로는 977I 앰뷸런스와 특수 인투리스트 모델이 포함되었는데, 이 모델은 좌석, 지붕 조명, 선루프를 더 잘 갖추고 있었다.[2]

977기를 기준으로 한 RAF-983은 소방차였다.[2]

Moskvitch 407의 45 hp (34 kW; 46 PS) 1,360 cc (83 cu in) 엔진에 의해 구동되는 단축된 RAF-978은 부분적으로 엔진의 토크가 부족하고, 휠베이스의 단축으로 인해 승차감이 저하되었기 때문에 성공하지 못했다.[2]

RAF-977DM

1969년에 개량된 RAF-977DM으로 대체되었다.[2] 이는 조수석 도어가 넓어지고 측면 창문이 짧지만 길었다(이전에는 5개, 3개보다는 운전석 쪽 3개, 조수석 쪽 2개).[2] 앰뷸런스는 이제 적은 수의 창문보다는 같은 수의 창문을 가지고 있었다; 지금은 977IM이었고, 관광 변형은 977EM이었다.[2]

1t급 화물패널 [2]밴인 RAF-977K도 개발되었으나 RAF 공장의 조립능력(연간 3000대)이 부족하여(현대식 조립라인이 아닌 여전히 트롤리를 사용하고 있었다)[2][2] 1966년 5월 1일 아르메니아 예레반의 에라즈 공장에서 ERAZ-762로 생산이 시작되었다.[3][2] 이것은 예라즈('꿈'[2]을 뜻하는 아르메니아어)라는 별명이 붙었다. 1973년까지 ERAZ의 생산량은 연간 6,500대에 달했다. 오버헤드 마차의 혁신으로 용량은 거의 두 배인 연간 12,000대에 달했다.[2] 977년형도 Lugansk Avto Remontnyi Zavod(LARZ)의 라이선스 하에 생산되었다.[2]

1969년에는 개선된 ERAZ-762A도 등장했다.[2]

RAF-977은 1975년에 생산이 중단되었고, 그 때 RAF-2203 라트비아로 대체되었다.[2]

977년도는 국가 그룹 외에는 수출을 위해 홍보되지도 않았고 이용도 하지 않았다.[4]

참조

  1. ^ a b c d e f g "Oldtimer picture gallery. Trucks. RAF-977". Autogallery.org.ru.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Thompson, Andy (2008). Cars of the Soviet Union. Somerset, UK: Haynes Publishing. pp. 192–194.
  3. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2010-04-26. Retrieved 2009-09-05.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  4. ^ 톰슨, 페이지 198 자막이야