트랙타

Tracta
고대 로마 반죽은 트랙타(더그)를 참조한다.나방의 속은 트랙타(못)를 참조한다.
SA 데 자동차 트랙타 (트랙타)
설립됨1926
현존하지 않는1934
본부
베르사유 초기
그 후 아스니에르
,
프랑스.
주요인
장알베르트 그레고레
피에르 페나유
상품들자동차

트랙타는 1926년부터 1934년 사이에 활동한 센 주 아스니에르에 본사를 둔 프랑스의 자동차 제조사였다.[1]그들은 전륜 구동 차량의 선구자였다.

그 사업

사업은 지휘를 맡았고 자동차는 사업을 통제한 엔지니어 장 알버트 그레고어가 친구 피에르 페닐의 재정적 지원을 받아 설계했다.[2]

차들은

이 차들은 처음에는 경쟁 사용을 위해 소규모로 제작되었지만, 1927년 파리 모터쇼에서 전시되고 도로용으로 제공되었다.[3]그들은 그레고이어가 특허를 받은 트랙타 상속속도 이음매와 슬라이딩 필러 독립형 전면 서스펜션 등이 특징인 전륜 구동 시스템과 후면에 사분의 일 엘립틱 잎 스프링이 달린 활차축을 사용했다.S.C.A.P.에 의해 만들어진 1100, 1200, 1500, 1600cc 엔진은 옵션인 코제트 슈퍼차저와 함께 사용할 수 있었다.1500cc의 차가 시속 80mph에 달한다고 주장되었다.[4]

최초의 자동차는 베르사유에서 작업장에서 만들어졌지만 그레고르는 곧 아스니에르에 있는 작은 공장으로 옮겨갔다.약 140대의 자동차가 만들어진 후, 컨티넨탈에서는 6기통 2.7리터짜리 대형 엔진과 쿠페와 살롱바디 로드카에 장착된 하치키스의 3.3리터짜리 엔진이 교체되었다.

경쟁

1928년 르망 24시간 레이스에 그레고어가 직접 운전하는 자동차(파트너십으로)를 포함해 3대가 출전했다.비록 필드 아래쪽으로 많이 내려갔지만, 세 명 모두 경기를 마쳤다.트랙타는 1929년에 르망으로 돌아왔는데, 현재 4대의 자동차와 3대의 슈퍼차지 4기통 4행정 엔진을 사용하고 있으며, 4대의 엔진은 엔지니어 코제트가 설계한 실험 2행정 엔진을 갖추고 있다(당시 슈퍼차저의 디자이너로 더 잘 알려져 있었다).[2]1929년 경주에 참가한 트랙타 중 단 두 대만이 완주했는데, 이 2행정 실험차는 43바퀴를 돌다가 은퇴한다.[2]1930년까지 오직 두 개의 트랙타만이 르망으로 나타났지만, 그들은 둘 다 끝마쳤다.

끝.

이 회사는 자동차 제조로 돈을 벌지 못했고 1934년에 생산이 중단되었다.[1]그레고르는 공장을 아스니에르에 보관하고 자신의 설계와 엔지니어링 작업에 사용했다.기술적으로는 모험적이지만 상업적으로는 재앙이 닥친 하치키스 그레고어를 두고 하치키스와 신랄하게 결별한 후, 그는 1950년대 중반에 "스포츠 카브리오레"의 섀시와 엔진에 그것을 사용하곤 했다.

애프터라이프

1955년 그레고르는 채프런의 차체와 프런트 드라이브, 2188cc 슈퍼차지 오브 복서 엔진을 앞바퀴 앞에 두고 흥미를 끄는 스포츠 카브리오레 프로토타입을 선보였다.단지 네 대의 자동차만이 건설되었다.[5]기계적인 면에서는 그레고어가 1940년대 후반 하치키스를 위해 개발한 차에 치밀하게 기반을 두고 있었지만, 차프론이 시공한 멋스러운 새로운 투 도어 차체가 특징이었다.[6]

그레고레가 1950년대에 전시된 스포츠 캐브리오렛의 판매를 얼마나 심각하게 고려했는지는 확실치 않지만, 그들은 그의 공학 철학과 재능에 대한 인상적인 쇼케이스를 제공했다.그 차는 일반적으로 그레고레 스포츠 카브리오레로 묘사된다.[6]그럼에도 불구하고 그레고르는 트랙타라는 이름에 대한 권리를 가지고 있었다.[6]1956년 10월 제43회 파리모터쇼에서 제작된 스포츠 캐브리오레 2개가 발견되었는데, 하나는 앙리 채프론 스탠드에, 다른 하나는 벽에 기대어 있는 작은 스탠드에 전시되었고, 다른 하나는 영국 AC사의 그것 옆에 위치한 "그레고레(트랙타)"라는 이름으로 확인되었다.[6]이 차는 1956년에 제조사가 3500,000 프랑, 즉 훨씬 더 크고 더 강력한 Facel Vega FVS를 위해 당시 인용한 2,869,000 프랑보다 더 많은 금액으로 열거했다.[7]

참조

  1. ^ a b Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. London: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
  2. ^ a b c "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1929 (salon [Oct] 1928). Paris: Histoire & collections. Nr. 84s: Page 80. 2006.
  3. ^ Georgano, Nick (1968). The Complete Encyclopaedia of Motorcars 1885-1968. London: George Rainbird Ltd for Ebury Press Limited. p. 564.
  4. ^ Sedgwick, M. (1989). A-Z of Cars of the 1930s. Devon, UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
  5. ^ "Snapshot From 1961: Gregoire Sports Cabriolet". Curbside Classic. Retrieved 2011-10-28.
  6. ^ a b c d "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1957 (salon [Paris, Oct] 1956). Paris: Histoire & collections. Nr. 5: Pages 5, 7 & 40. 1997.
  7. ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1957 (salon [Paris, Oct] 1956). Paris: Histoire & collections. Nr. 5: Pages 36 & 40. 1997.

갤러리

  • 1929년 르망에서 열린 24시간 경주에서 총 7번째 우승자 트랙타 A.

  • 1929년 트랙타 A 르망(후방)

  • 1929년 트랙타 A 르망: S.C.A.P 4기통 엔진, 995 cc, 45 hp

  • 1929년 트랙타 A 르망: 그레고이어 특허 받은 전륜 구동 프론트 액슬