철도간 배치

Arrangements between railroads

철도 회사들은 여러 가지 방법으로 다른 회사들과 교류하고 통제할 수 있다. 이러한 관계는 파산 때문에 복잡해질 수 있다.

운영하는

흔히 철도가 처음 개통되면 본선의 짧은 자극에 불과하다. 스퍼 라인의 소유자는 본선의 소유자와 별도의 노선 또는 용역을 통한 지점으로 계약을 체결할 수 있다. 이 합의는 구 철도가 확장됨에 따라 계속될 수도 있고, 노선이 완공될 때까지 일시적일 수도 있다.

운영회사가 파산하면 계약이 종료되고 운영회사가 스스로 운영해야 한다.

리스

주요 철도는 보통 후자의 전체 시스템인 다른 회사로부터 연결선을 임대할 수 있다. 일반적인 임대차계약은 운용 등 리스제공자의 노선을 완전히 통제하기 위해 유지보수, 수익 또는 간접비용에 근거하여 리스제공자(리스이용자)가 후자회사(리스제공자)에게 일정 연도의 요금을 지불하는 결과를 초래한다.

임차인이 파산하면 임대인은 임대차계약에서 풀려난다.

주식소유권

대부분의 철도 회사들은 주식과 공개적으로 거래된다. 주주들이 회사를 지배하기 때문에, 한 철도 회사는 그것을 통제하기 위해 다른 철도 회사의 주식의 대부분을 살 수 있다. 때때로 브릿지 선, 그 선상에 있지 않은 지점에서 오는 대부분의 교통량을 가진 철도는 그것을 사용하는 회사들에 의해 동등하게 소유된다(추적권을 통해서.

주식 소유는 단지 서로에 대한 우호적인 정책에서 자동적으로 경영의 합병을 야기하지 않는다. 운영 및 임대 계약은 일반적으로 규제 기관을 통한 보다 엄격한 승인 과정이 필요하다.

소유 회사가 파산하면 그 주식은 가치가 없어져 소유주가 더 이상 통제하지 않는다(경매 때 되사주지 않는 한).

통합

두 개의 철도 회사가 통합될 때 통합이 이루어진다. 그것은 종종 두 철도 사이의 협정의 마지막 단계로서, 철도의 다른 부분이 경매에서 다른 구매자들에게 팔릴 수 있는 경우를 제외하고는 되돌리기 어렵다.

추적권

선로권(미국), 선로권(running right), 선로권(running rights), 또는 선로권(running power)은 선로권 소유자가 다른 철도회사에 선로권(running operations, UK)의 이용을 거래는 장기 또는 단기적일 수 있으며, 항상 회선에서 고객에게 서비스를 제공할 권리를 포함하지 않으며, 배타적일 수도 있고 아닐 수도 있다.

단기적인 합의는 일반적으로 어떤 종류의 재난이 하나의 철도에 영향을 미치고 평행 철도가 완전하게 가동되거나 철도가 철도에 대한 정비를 수행할 수 있을 때 이루어진다. 평행철도는 종종 문제가 해결될 때까지 영향을 받는 철도에 임시권을 부여한다. 경쟁 철도가 잠재적으로 수익성이 있는 화주들에게 접근하도록 허용하거나 그렇지 않으면 다른 철도의 연결이 끊어진 구간들 사이의 교량 경로 역할을 하도록 장기 협정을 체결할 수 있다.

소유자가 승객이나 화물을 위해 정차하지 않고 열차 운행권만 부여하는 거래를 오버헤드 또는 부수적 선로권이라고 한다.

노조 역이나 터미널 철도는 일반적으로 추적권을 포함한다. 역과 관련 선로를 소유하고 있는 회사는 일반적으로 선로설비 권리에 의해 운영되는 그것을 이용하는 철도에 의해 부분적으로 소유된다.

일부 권리 거래에서 선로 소유자는 자체 열차를 운행하지 않는다. 그런 식의 약정은 부분 임대로도 할 수 있다.

미국에서는 모든 추적권 협정이 표면 운송 위원회에 제출되며 공공 기록에 따라 이용 가능하다.

전 세계의 예는 다음과 같다.

하역 협정

선로설비 계약은 선로설비 권리 중 하나와 유사하지만, 선로를 소유한 철도는 후자의 자동차에 대한 동력을 운용한다.

광산문

BC Iron은 더 큰 Fortescuke Metals 그룹의 철도를 이용하여 광석을 항구로 옮기는 작은 철광석 광산 회사다. 두 회사는 포테스큐가 예금의 50%를 대가로 BC의 철기를 기차로 항구로 가져가는 '미네 게이트' 합작회사를 만들었다.[4]

역사

원래 적어도 미국에서는 유료 고객이라면 누구나 도로를 이용할 수 있는 턴파이크처럼 철도가 운행될지는 분명하지 않았다. 로드 아일랜드 이스트 프로비던스(당시 매사추세츠 주, 포어슨크)에 있는 포어슨크 지점 철도는 1836년에 보스턴과 프로비던스 철도의 짧은 지점을 자신들의 선착장에 건설하고 B&P의 풀라인을 이용하여 이것을 시험했다. 매사추세츠주는 이것을 금지하는 법을 통과시켰고, B&P는 1839년에 그 지점을 매입했다.

영국

초기의 철도

세계 최초의 여객철도인[5] 스완지·뮬즈 철도는 턴파이크 도로와 같은 방식으로 운행됐다. 그것이 1807년에 문을 열었을 때 적당한 말이 끄는 마차를 가진 사람이라면 통행료를 지불하는 대가로 그 줄을 사용할 수 있었다. 철도는 철도와 평행한 턴파이크 도로의 건설로 1826년 또는 1827년에 여객 서비스가 중단될 때까지 이러한 방식으로 운행되었다.

1825년의 스톡톤과 달링턴 철도는 대부분 말이 끄는 열차로 개통되었고, 누구나 턴파이크 방식으로 열차를 운행할 수 있었다.

1830년의 리버풀과 맨체스터 철도는 순수하게 증기 기관차 운송으로 개통되었고, 더 큰 조정의 필요성은 철도가 열차를 운영해야 한다는 것을 의미했다. 회사 기차로 운반된 개인 마차는 용인되었다. 이것이 다음 세기 혹은 그 이상의 패턴을 만들었다.

운하

운하는 턴피크처럼 운영되었고 지금도 턴피크처럼 운영되고 있는데, 운하회사는 반독점적인 이유로 운하에서 보트를 운항하는 것이 금지되었다.

브리티시 레일

1948년 이후, 영국 철도망의 대다수는 정치적, 실질적인 이유로 영국철도로 국유화되었다. 내부 산업 운영과 일부 소노선은 이 과정에서 제외됐다. 산업 노선이 철도망을 충족시키는 곳에서 적절한 열차는 비영국 철도 기관차와 엔지니어가 결코 영국 철도망으로 허용되지 않는 산업 운영자에서 영국 철도 관리로 이전될 것이다. 영국인이 아닌 철도 사업자들이 굴착 주식을 소유할 수 있는 협정이 존재했다. 이것은 1986년, 매우 다른 정치적 풍토에서 포스터 여만이 영국 철도 기관차 기술자들이 사용되었을 때 영국 철도망으로 그들 자신의 열차를 운행할 수 있는 권리를 얻을 수 있었을 때 바뀌었다.

1997년 브리티시 철도망은 단일 기업 레일트랙으로 민영화되었고, 이후 비영리 기업 네트워크 레일이 되었다. 여러 회사가 영리 사업자나 정부의 보조 승객 프랜차이즈로서 국가 네트워크에서 열차를 운행할 수 있는 권리를 가지고 있다. 가격 책정 계획뿐만 아니라 운전자 및 장비 요건과 함께 접근하기 위한 공식적인 안전 프로세스가 존재한다. 이 모든 요건을 충족하는 기관은 철도 운영자가 될 수 있으며 국가 네트워크에 접속할 수 있다.

국가 네트워크에 대한 접근권을 보유하는 것뿐만 아니라(그리고 경우에 따라서는 국제적으로 채널 터널을 통해) 많은 화물 사업자들은 산업과 항만에서 운영하는 민간 네트워크에 접속할 수 있도록 허용하는 협정을 맺고 있으며, 어떤 경우에는 유산 철도에 접속하기도 하는데, 그 중 몇몇은 현재 소량의 상업용도 취급하고 있다. 화물 수송

여객 운영자들은 또한 일부 유산 철도와 협약을 맺고 그들이 유산 철도 행사와 연결하기 위해 특별 열차를 운행할 수 있도록 한다. 이와 유사하게 유산 철도 운영자와 철도 관광 사업자는 국가 네트워크에 접속하여 종종 증기 기관인 문화 유산 열차를 국가 철도 네트워크로 왕복 운행하는 계획에 도달했다. 2007년 현재, 이것은 미들랜드의 스트랫포드 온 아본 노선과 노스 요크셔 무어스 철도의 노스 요크셔의 그로스몬트에서 국가 철도망의 휘트비까지 정기적인 하계 시간표 서비스까지 확장되었다.

참조

  1. ^ "49 U.S.C. § 24308 - U.S. Code Title 49. Transportation § 24308 - FindLaw". findlaw.com. Retrieved 8 April 2018.
  2. ^ "Amtrak has priority over freight — but passengers don't benefit". sfgate.com. Retrieved 8 April 2018.
  3. ^ "U.S. high court orders new review in Amtrak vs. freight trains dispute". post-gazette.com. Retrieved 8 April 2018.
  4. ^ 2012년 7월 25일 호주 재무 리뷰 p26
  5. ^ "South West Wales - BBC News". BBC News. Retrieved 8 April 2018.

외부 링크