자동차 사용에 대한 대안

현재의 기술 발전은 오늘날 사용되는 자동차들이 대체될 것임을 시사한다.^[1] 자동차 사용에 대한 대안으로는 사이클링, 걷기, 킥 스쿠터, 롤러블레이드, 스케이트보드, 트위크, (전기 또는 내연) 오토바이 등이 있다. 다른 대안으로는 대중 교통 차량(버스, 유도 버스, 트롤리 버스, 기차, 지하철, 모노레일, 전차선)이 있다.

역사

1950년대 이후부터 자동차 사용이 인기를 끌기 전에, 몇 가지 교통 수단이 사용되었다. 단거리와 장거리를 모두 위한 보행성이 사용되었지만, 특히 장거리의 경우 말을 타고 이동하기도 한다. 특히 전동 전차는 19세기에 널리 인기를 얻었다. 수세기 동안 사용된 마차는 여전히 사용되지만 주로 관광용으로 사용된다.

대중 교통

전세계에서 가장 높은 모달 점유율을 가진 대중 교통은 버스를 타고 이동하며, 인프라 비용 때문에 철도를 타고 이동한다. 보행자 형태의 대중교통은 학교에서 주로 이용하는 보행버스다. 자전거로 민간 교통수단을 대중교통으로 전환하려는 시도는 자전거 공유기였다. 자전거 공유 시스템은 전 세계 1000개 이상의 도시에서 시행되어 왔으며, 특히 모든 규모의 많은 유럽과 중국 도시에서 흔하다. 워싱턴 D.C. 뉴욕 같은 대도시뿐만 아니라 버팔로, 뉴욕, 콜로라도 주 포트 콜린스와 같은 작은 도시들을 포함한 미국 전역에서도 유사한 프로그램이 시행되고 있다.

개인용 급행열차는 도시 전역의 도보 거리 내에 있는 특별 고가 선로에서 소형 자동화된 차량이 운행되며, 선택한 역에 정차 없이 직접 서비스를 제공할 수 있는 방안이 논의되어 왔다. 그러나 수십 년 동안 존재했던 몇 가지 개념에도 불구하고 개인용 고속 수송은 중요한 기반을 얻지 못했고 몇몇 프로토타입과 실험 시스템은 실패로 분해되었다.

민간운송

무동력

전 세계적으로 모달 점유율이 가장 높은 개인 교통수단은 자전거 타기 다음으로 보행자 중심이다.

전동식

또 다른 가능성은 전동 스케이트보드/마운틴보드, 전동 킥 스쿠터, 또는 자가용 외발자전거(세그웨이 PT 등)와 같은 새로운 형태의 개인 교통수단으로서, 자동차와 자전거가 사회적으로 받아들여지는 것으로 판명될 경우 대안이 될 수 있다.^[2]

전기 또는 내연 오토바이(스쿠터 포함)도 옵션이다. 그러나 내연 오토바이는 어느 정도 국지적인 대기오염을 일으킨다. 즉, 국소 대기오염의 정도는 내연기관으로 주입되는 연료(즉, 가솔린, LPG, CNG/바이오가스, 수소)에 따라 상당히 달라진다. 이 연료는 자유롭게 선택할 수 있으며, 기존 모터사이클 엔진은 이들 엔진에서 구동되도록 변환할 수 있다. 예를 들어 수소는 내연기관에서 연소할 때 "배출량이 거의 없는" 것으로 설명된다.

또한 벨로모바일은 (전기 보조 버전 포함) 존재하며, 일반 자전거와 비교했을 때 밀폐(기상으로부터 운전자를 보호해야 함)의 이점이 있고, 전동화 되어 더 먼 거리(더 빠른 속도로)를 이동할 수 있다.

혜택들

이러한 모든 대체 교통수단은 적어도 석유로 움직이는 자동차보다 덜 오염되고 운송 지속가능성에 기여한다. 그들은 또한 교통 관련 부상과 사망자의 감소, 주차와 운전의 공간 요건 감소, 제조와 운전 둘 다와 관련된 자원 사용과 오염 감소, 사회적 포함 증가, 경제적, 사회적 형평성 증가, 그리고 더 살기 좋은 거리와 도시와 같은 다른 중요한 이점을 제공한다. 특히 자전거 타기의 몇몇 대안적인 교통수단들은 또한 인체의 필요에 맞춘 정기적인 저충격 운동을 제공한다. 대중교통은 걷기나 자전거타기를 포함하는 멀티모달 교통 체인에 결합되기 때문에 운동량 증가와도 연결된다.

MIT 미래 자동차 워크숍에 따르면, 이러한 대안들에 대해 아직 널리 사용되지 않은 미래 자동차 기술의 이점은 ^[3]다음과 같다.

• 시골지역 및 교통체증이 심하지 않은 일부 지역의 이동성 향상
• 사회적 지위가 더 높을 수 있음
• 전반적으로 개인 정보 보호에 대한 더 나은 제공
• 자동차를 생산하고 있는 다국적 기업 및 직원들을 위한 이익

참고 항목

참조