공기유량계

Air flow meter
미국 Salchaket, 방사성핵종 관측소 RN76에서 공기 흐름 측정 수행

공기 유량계는 공기 흐름, 즉 관을 통해 흐르는 공기의 양을 측정하는 장치다. 관을 통과하는 공기의 부피를 측정하는 것이 아니라 단위 시간 당 기기를 통과하는 공기의 질량을 측정한다. 따라서 공기 흐름 계량기는 특정 매체를 위한 질량 흐름 계량기의 적용일 뿐이다. 일반적으로 질량 공기 흐름 측정은 초당 킬로그램 단위(kg/s)로 표현된다.

자동차에서

엔진 베이 내 Bosch 흡입 공기량 센서 위치(Opel Antara 2.0 CDTI)

일부 자동차에서는 내연기관으로 들어가는 공기의 양을 측정하기 위해 공기 유량계를 사용한다. 모든 현대적인 전자 제어 디젤 엔진은 공기 유량계를 사용한다.[citation needed] 그것은 그것들의 공기 흡입구를 결정할 수 있는 유일한 수단이기 때문이다. 가솔린 엔진의 경우 전자 컨트롤 유닛(ECU)이 실린더 포트에 주입하는 데 필요한 연료량을 계산한다. 디젤 엔진에서 ECU는 압축 행정 중에 인젝터를 통해 엔진 실린더로 연료를 미터링한다. 공기 유량계는 MEMS 기술에 의해 수정된 특수 센서다.

이동 베인(플랩)형 공기유량계(보쉬 L-제트로닉 및 초기 모트로닉 EFI 시스템 또는 히타치)는 실제로 공기량을 측정하는 반면, 후기 '핫 와이어'와 '핫 필름' 공기질량계는 공기유량계를 측정한다.

플랩형 미터는 내부 플랩을 초기 위치로 되돌리는 스프링을 포함한다. 때때로 스프링이 너무 팽팽하게 팽팽하게 긴장되면 유입 공기를 제한할 수 있으며 완전히 개방되지 않을 때 흡입 공기 속도가 증가하게 된다.

차압은 또한 기류 측정 목적으로 사용된다.

실패

공기 흐름 계량기가 고장나거나 마모될 수 있다. 이렇게 되면 엔진 성능이 크게 저하되고 엔진 배출량이 크게 증가하며, 통상적으로 오작동 표시등(MIL)이 켜진다. 유럽의 대부분의 국가와 미국의 배출가스 검사가 의무적인 장소에서, 차량이 검사를 통과하지 못하는 원인이 되는 Light MIL이다. 일부 엔진은 공기 유량계 고장으로 공회전하지 않는다.

자동차 연구개발용

엔진 테스트 스탠드를 갖춘 내연기관 개발 프로세스에서는 연소 엔진의 지속적인 중력 공기 소비량을 측정하기 위해 공기 유량계 또는 공기 흐름 측정기를 사용한다.

산업 환경

공기량 측정기는 많은 제조 공정에서 공기(압축, 강제 또는 주변)를 모니터링한다. 많은 산업에서 효율적인 화염을 위해 연료 점화 직전에 보일러 연료에 예열된 공기(일명 "연소 공기"라 한다)를 첨가하여 공기 대 공기의 적절한 비율을 보장한다. 제약 공장과 석탄 분쇄기는 입자 이동을 강제하거나 건조한 대기를 보장하기 위한 수단으로 강제 공기를 사용한다. 사람의 안전을 보장하기 위해 채굴과 핵 환경에서도 공기 흐름을 감시한다.

참고 항목

참조

외부 링크

  • 2009년 1월 2일 잭 워너에 의해 고장난 공기 유량 측정기 수리 Miata.net
  • Clarks 차고, AFM 숍 매뉴얼, AFM(Air Flow Meter) 작동 및 테스트, 1998
  • 오토샵 101, AFM 센서
  • 스피처, 데이비드 W. (1990), 산업 흐름 측정, ISBN1-55617-243-5