에어로디지아

Air Rhodesia
에어로디지아
Air Rhodesia logo.png
IATA ICAO 호출 부호
오른쪽 오른쪽 로데시아
설립.1967년 9월 1일
허브솔즈베리
포커스 시티카리바 주
비행대 크기13
수신처국내, 남아프리카, 말라위, 모잠비크
본사솔즈베리 공항
솔즈베리, 로데지아 주)
주요 인물머빈 에얏, 켄 그리거

에어로디지아는 로디지아의 국영 항공사였다.본사는 솔즈베리에 있는 솔즈베리 [1]공항 소유지에 위치해 있습니다.

1964년 6월 중앙아프리카항공(CAA)의 자회사로 설립되었으나 1967년 9월 1일 독립법인이 되었다.그것은 버팔로 산맥, 불라와요, 포트 빅토리아, 카리바, 빅토리아 폭포까지 내부 항로를 비행했다.1970년대에는 남아프리카공화국의 요하네스버그와 더반, 모잠비크의 베이라, 빌란쿨로스, 루렌소 마르케스, 말라위의 블란타이어 국제선을 운항했다.

에어로디지아의 주력 항공기는 비커스 비스카운트 700D 터보프롭과 보잉 720 여객기로 1973년 4월 로디지아 정부에 대한 제재에도 불구하고 3대를 성공적으로 구입했다.국가가 개명된 후, 항공사는 1980년에 에어 짐바브웨로 개편되기 전에 1979년에 에어 짐바브웨 로디지아로 알려지게 되었다.

역사

중앙아프리카항공

중앙아프리카항공(CAA)은 1946년 6월 1일 남로디지아(현재의 짐바브웨), 북로디지아(현 잠비아), 니아살랜드(현 말라위)의 조인트 항공사로 설립되었으며, 세 나라의 정부가 각각 [2]항공사 주식 자본의 50%, 35%, 15%를 소유하고 있다.CAA는 이전 로지시안 항공 서비스(RAS)의 혼합 항공기로 운항하기 시작했지만 곧 5대의 드 하빌랜드 비둘기와 3대의 비커스 VC.1 바이킹기를 인도했다.케냐의 나이로비, 남아프리카공화국의 요하네스버그까지 이어지는 노선 네트워크를 대상으로 서비스가 꾸준히 확대되었으며, 동쪽은 말라위의 블란타이어, 서쪽은 베추아날란드(현재의 보츠와나)의 마운 등의 목적지를 운행하고 있다.1948년 8월, CAA는 아프리카 최초의 항공 화물 서비스를 [3]개시했다.

1954년까지 CAA는 영국 런던까지 먼 루트로 확장되었다.CAA의 3개 주주에 가입했던 연방은 1963년 해체됐고, 북로디지아와 니아살란드는 이듬해 각각 잠비아와 말라위가 되기 위해 독립을 준비했다.두 새로운 국가는 자국 항공사를 운영하고 싶다는 의사를 밝혔지만, CAA의 핵심 운영은 대부분 엔지니어링 기지, 매장 및 항공사를 지원하는 데 필요한 대부분의 인프라와 인력을 포함하여 남로디지아에 기반을 두고 있었기 때문에 이는 쉽지 않았다. 항공기에 대한 사소한 수리만 시도할 수 있었다.솔즈베리 기지에서 멀리 떨어져 있어요1963년 12월에 합의가 이루어졌는데, 이것은 적어도 이 문제에 대한 일시적인 해결책을 제공했다: CAA는 존속할 것이지만, 그것은 세 개의 분리된 정부의 운수 장관으로 구성된 상급 기관에 책임이 있다.CAA의 독립 자회사는 다음 3개국에서 운영하기 위해 설립되었다.Blantyre에 본사를 둔 Air Malawi Ltd, Lusaka에 본사를 둔 잠비아 항공, Salisbury에 본사를 둔 Air Rodesia (Pvt) Ltd.세 회사 간에 운영된 행정 협정은 세 회사 모두에게 성공적이고 이익이 되는 것으로 입증되었다.1965년 11월 11일, 로데시아 정부는 영국으로부터 일방적인 독립 선언을 공식화하였고, 얼마 지나지 않아 영국과 말라위와 잠비아를 포함한 독립 아프리카 국가들에 의해 로데시아에 제재가 가해졌다. 이로 인해 포르투를 제외한 거의 모든 국제선이 폐쇄되었다.GAL의 TAP 항공과 남아프리카 항공입니다.세 자매사 간의 관계는 경색되었고 1967년에 분할이 합의되었다.

에어로디지아

1970년대 초 불라와요 공항의 에어로디지아 비자카운트

에어로디지아는 1967년 9월 1일 로디지아가 국제적 고립 상태에 있을 때 설립되었습니다.잠비아와는 달리 말라위는 에어로디지아 사와 "멋진" 관계를 유지했고 그 결과 솔즈베리와 블란타이어 간의 항공편은 유지되었고 곧 증가하였다. 에어로디지아는 운항 첫 해에 이익을 올렸다.그 후, 항공기는 흰색 윗면, 동체 측면에는 짙은 파란색과 연한 파란색의 "치트라인"이 있는 흰색으로 구성된 복장으로 다시 도색되었다. 경사진 짙은 파란색과 연한 파란색 줄무늬는 수직 지느러미에도 나타났다.논란이 되고 있는 "트위기 새"는 짐바브웨의 국가 상징인 짐바브웨 새의 매우 양식화된 표현으로 두 개의 지느러미 줄무늬에 겹쳐졌다.이것은 짐바브웨의 새로서 거의 인식되지 않는 것으로 일부에서는 비판받았고 심지어 항해 중인 아랍의 새에 비유되기도 했다.

1973-1978: 제트 시대

1977년 솔즈베리 공항의 에어로디지아 보잉 720기

1969년에서 1970년 사이에 에어로디지아의 수익은 증가했고, 항공사는 제재로 인한 어려움과 로디지아의 악화되는 정치 환경에도 불구하고 계속해서 좋은 실적을 올렸다.승객 서비스는 카리바에 도입되었고, 완키에 대한 다코타 서비스는 비자카운트를 이용하기 위해 업그레이드되었으며, 다른 항공사에 여분의 항공 승무원을 빌려줌으로써 추가 수익을 얻었다.그러나 경쟁사들이 새로운 제트 여객기를 이용하기 시작하면서 에어로디지아의 실적은 영향을 받았고 제트기가 국제 서비스에 필수적이라는 것이 분명해졌다.이 항공사는 1973년 4월 14일 저녁 부활절 연휴 중 비밀리에 도착한 보잉 720-025 제트 여객기 3대를 비밀리에 인수했다.이들은 당초 마이애미에 본사를 둔 미국 항공사인 이스턴 항공에 의해 새로 구입된 뒤 독일 전세 항공사인 칼에어에 인수됐다.1972년에 접힌 모자.중동에서의 욤 키푸르 전쟁 때문에 연료 가격이 35% 인상된 것처럼 에어 로디지아의 새로운 제트기는 1973년 11월에 취항할 준비가 되어 있었다.곧 부시 전쟁은 급격히 확대되기 시작했고, 군 소집으로 인한 인력 부족은 항공사의 어려움을 가중시켰다.모잠비크는 1975년 독립을 인정받았고, 1976년 3월 로데시아 항공기가 모잠비크 영토 상공에서 비행하는 것이 금지되면서 블란타이어와 베이라에 대한 에어로디지아의 운항이 금지되었다.1979년까지 이 항공사의 유일한 외부 서비스는 요하네스버그와 더반이었다.

부시 전쟁

1978년 9월 3일, VP-WAS가 등록된 비커스 비자카운트 항공 825편이 국수주의 게릴라들에 의해 카리바 근처에서 격추되었다.추락 사고와 이어진 게릴라 전사들에 의한 대학살에서 살아남은 사람은 8명뿐이었다.불과 5개월 후인 1979년 2월 12일, 또 다른 VP-YND 자카운트 항공 827편이 같은 지역에서 격추되어 탑승자 전원이 사망했다.보호 조치로, 살아남은 모든 에어 로디지아 자카운트는 황록색 특수 무광 페인트로 빠르게 칠해졌고, 프로펠러 날개와 스피너를 포함한 항공기의 모든 빛나는 금속 표면은 칠해졌다.열추적 비산물이 핫 제트 파이프에 고정되는 것을 방지하기 위해 엔진 나셀에 특별히 설계된 엔진 가드를 장착하여 항공기 연료 소비량을 크게 증가시켰다.한편, 계속되는 전쟁으로 인해, 연료 가격이 치솟으면서 승객 수는 계속해서 급감했다.

1979년: 에어 짐바브웨 로디지아

로데지아가 짐바브웨 로데지아처럼 민주주의를 달성했을 때 에어 로데지아는 "에어 짐바브웨 로데지아"가 되었다.새로운 정치적 휴전이 안정과 새로운 기회를 가져올 것을 예상하여, 짐바브웨 로데지아 항공은 1979년 새로운 격납고를 건설할 것을 명령했다.제재의 결과로 오랫동안 항공사에 폐쇄되어 있던 목적지의 노선을 재개하는 것에 대한 생각이 즉시 바뀌었다.

1980-2012: 에어 짐바브웨

다음 항목도 참조하십시오.짐바브웨 항공

짐바브웨에서 독립한 후 에어 짐바브웨 로디지아는 "에어 짐바브웨"로 개명되었고, 2012년에 파산한 후 2013년에 부활하였다.

함대

사고 및 사고

  • 1978년 9월 3일 비커스 비자카운트편 RH825편 – 짐바브웨 인민혁명군(ZIPRA) 테러리스트들에 의해 카리바댐 부근에서 스트렐라 미사일에 격추되었다.추락 사고 승객 56명 중 18명은 살아남았지만 10명은 ZIPRA 테러리스트 그룹에 의해 [4]잔인하게 지상에서 해킹당해 사망했다.
  • 1979년 2월 12일 RH827편 비커스 비자카운트 항공편도 ZIPRA 테러리스트들에 의해 카리바 댐 근처에서 스트렐라 미사일에 격추됐다. 탑승자 59명 전원이 사망했다.

레퍼런스

  1. ^ "World Airline Directory". Flight. 95 (3135): 557. 10 April 1969. Retrieved 1 January 2016. Head Office: Salisbury Airport, Salisbury, Rhodesia.
  2. ^ "World Airline Survey – Air Rhodesia Corporation". Flight. 93 (3083): 519. 11 April 1968. Retrieved 21 April 2011.
  3. ^ "Airline History From 1996". Sky Host. 11 April 1996. Retrieved 11 December 2011.
  4. ^ Daly, Ron Reid; Stiff, Peter (1982). Selous Scouts: Top Secret War. Galago. ISBN 0-620-05771-8.
  • Peter Bridger et al., Encyclopedia Rodesia (College Press Pvt Ltd, Salisbury, Rodesia, 1973), 페이지 20.