69번가 역(NJ 트랜싯)

69th Street station (NJ Transit)
69번가
경전철
일반 정보
위치웨스트사이드 애비뉴
뉴저지 주, 노스버겐
미국
좌표40°48°07°N 74°01′36″w/40.801873°N 74.026798°W/ 40.801873; -74.026798좌표: 40°48°07°N 74°01°36°W / 40.801873°N 74.026798°W / 40.801873; -74.026798
소유자NJ 트랜싯
접속NJT 121
역사
열린제안.

69번가는 뉴저지주 허드슨 카운티에 있는 노스버겐에 있는 환승역입니다.NJ Transit이 검토 중인 두 노선, Passaic-Bergen-에서 승객을 위한 서비스를 제공할 것이다.Hudson Transit Project와 Northern Branch Corridor Project는 Hudson-Bergen 경전철의 [1]연장선입니다.이 역은 노스 버겐 야드와 토넬레 애비뉴의 서쪽에 위치할 것이다.

배경

83번가 건널목에서는 NYSW(전경), 리버 라인(육교 위), 노던 라인(후경)이 한때 계획된 역 부지가 있었다.

69번째 역은 한때 뉴욕, 서스퀘한나, 서부 철도(NYSW), 이리 철도, 서부 쇼어 철도(West Shore Railway)가 제공하는 여객 서비스를 위해 사용되었던 허드슨 팰리세이드 하류 서쪽 경사면의 기슭에 철도 우선권(ROW)의 바로 서쪽에 위치하게 된다.한때 Erie와 NYSW는 Babbitt(83번가 아래)에 있는 역을 공유했다.그들은 나중에 링컨 터널 접근로 (31번가에서) 서스퀘한나 트랜스포트를 이용했다.

ROW는 현재 NYSW Main Line과 CSX Transportation(CSXT)의 주요 화물 통로입니다.West Shore Railway 노선은 CSX River Subdivision of CSX Transportation(CSXT)이 되었으며, CSX River Subdivision of CSX Transportation(CSXT)도 이전 Erie Northern Branch를 운영하고 있습니다.CSX North Bergen 야드는 Conrail Shared Assets Area(CSAO)의 북쪽 경계에 있습니다.웨스트쇼어의 옛 위호켄 터널은 [2]HBLR의 일부가 되었다.

웨스트 쇼어 지역 연구는 1996년 NJ 트랜싯과 다른 이해관계자들에 의해 시작되었으며, 한때 웨스트 쇼어 및 버겐, 허드슨 및 패시악 카운티의 다른 철도에 의해 서비스되었던 지역의 여러 모달 기회를 조사했습니다.1999년 12월에 발행된 대안 분석 보고서에서 다음과 같은 세 가지 프로젝트가 식별되었습니다.노던 브랜치 경전철, 베르겐 파사이크 경전철, 웨스트 쇼어 통근전철, [3]그 중 마지막은 전진하지 않았다.

혼합 화물로 운영되는 차량에 대한 연방 철도청 (FRA)의 구조적 요구 조건을 충족하는 자주식 디젤 복수 유닛 DMU 열차가 2002년에 도입되었습니다.그것들은 결국 북부지점 HBLR 확장을 고려하기 위해 제거되었지만, Passaic-Bergen [3][1]선에 적합하다고 판단되었다.

2004년, NJ TRANIT는 기존의 철도 인프라를 결합하기 위한 여객 철도 개념 계획인 트라이 카운티 철도 컨셉 플랜을 제안했습니다. 이 계획 대부분은 화물선의 재사용이며 허드슨, 베르겐, 파사이카 카운티([4]Passaic County)에 서비스를 제공하는 상호 연결된 철도 네트워크를 구축하기 위한 새로운 건설입니다.

HBLR 북부지점 및 Passaic-Bergen-허드슨 교통국

HBLR의 원래 최소 운용 세그먼트

허드슨-베르겐 경전철(HBLR)의 초기 제안에는 뉴저지 턴파이크의 [5][6][7]빈스 롬바르디 파크 & 라이드에 종착역이 있는 69번가의 역이 포함되었다.노스 버겐 야드를 통과하는 노선의 비용, 건설 및 운영상의 복잡성으로 인해 종점은 톤넬 애비뉴 [8]역의 야드 동쪽에 위치하게 되었다.

노던 브랜치 HBLR 연장에 대한 원래의 DEIS(draft environmental impact statement) 또한 69번가의 역을 포함하지 않았습니다. 왜냐하면 원래의 개념은 철도 [4][3]야드를 통과하는 노선을 운행하는 것이었기 때문입니다.다음의 보충 환경 영향 성명 (SIES)은 중요한 변화를 보았습니다. 즉, 철도 선로권 (ROW)이 화물 열차 운행을 교차하기 위해 새로 건설된 두 개의 고가교 위에 부분적으로 건설될 것이라는 것입니다.69번 역 부지는 [8][1]그 사이에 1층 높이에 위치할 것이다.

파사이크-베르겐-허드슨 트랜짓 프로젝트는 NJ 트랜짓이 새롭게 건설한 연방 철도청(Federal Railway Administration) 인증 디젤 유닛 차량을 사용하여 파세익, 버겐 및 허드슨 카운티의 뉴욕, 서스퀘한나 및 서부 철도(NYSW) 선로 일부에 승객 서비스를 재도입하는 프로젝트입니다.69번가에 [1]역이 있어야 할 것 같아요첫 번째 단계는 호손 역과 이전 NYSW Hackensack-River Street 역 근처 지점 사이의 Passaic-Bergen 노선의 서비스를 요구한다.2단계에서는 Tonnelle Avenue [1]역까지 노선을 연결할 수 있습니다.

이 역은 51번가 근처의 HBLR의 현재 종점과 91번가 [8][1]노던 분기 코리더 프로젝트의 첫 번째 제안된 역 사이의 중간에 위치할 것이다.2021년 현재 NJT 121 및 NJT 127에 의해 제한된 버스 서비스가 제공됩니다.

69번가 다리

2013년 69번가 건설 현장, 고도 건널목 모습

공식적으로 철도 프로젝트의 일부는 아니지만 69번가 다리는 운영의 성공에 있어 중요한 요소로 여겨지고 있습니다.이 다리는 CSX 노스 버겐 야드 북쪽 끝과 Tonnelle Avenue와 West Side [4]Avenue 사이의 NYSW 측선의 이전 등급 건널목을 대체했다.긴 열차로 인한 상당한 지연으로 인해 이 [9]지역에서 일하고 쇼핑하는 사람들의 교통 체증이 발생했다.2008년 10월 착공했지만 1차 건설사의 부실과 이에 따른 계약 해지로 공사가 수년간 지연됐다.드디어 2019년 [10][11]2월에 문을 열었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f "Passaic Bergen Hudson Transit Project". Projects & Reports. NJ Transit. Retrieved June 22, 2020. One alignment would connect to the proposed Northern Branch extension of HBLRTS near 83rd Street. From there, the service would operate on or parallel to the proposed HBLRTS Northern Branch tracks to connect at Tonnelle Avenue, the existing northernmost terminus of HBLRTS. A potential station stop at 69th Street would support cross-transfer among the two lines and provide passenger access to the surrounding commercial district. The other alignment would branch off to use the former Edgewater Branch and connect to the proposed Northern Branch extension of HBLRTS just north of the proposed 91st Street station.
  2. ^ "Rail Freight Capacity and Needs Assessment to Year 2040". www.njtpa.org. North Jersey Transportation Planning Authority.
  3. ^ a b c "Northern Branch Corridor DEIS December 2011".
  4. ^ a b c "Final Scoping Document Northern Branch Corridor Project" (PDF). USDOT, FTA, NJT. March 2008. Retrieved March 4, 2021.
  5. ^ Sullivan, Joseph F. (December 9, 1994). "Light-Rail Line Construction May Start in New Jersey in '96". The New York Times. p. B6.
  6. ^ "Jersey City, Hudson River Waterfront Transportation Corridor Improvements, Hudson-Bergen Light Rail Transit System (HBLRTS), Hudson County, Bergen County: Environmental Impact Statement". March 3, 1996 – via Google Books.
  7. ^ "Hudson-Bergen Light Rail Transit System Joint Occupancy-Joint Use Hernon, Richard F., New Jersey Transit".
  8. ^ a b c "Northern Branch Corridor Projct SDEIS". www.northernbranchcorridor.com. April 17, 2021.
  9. ^ "WORK BEGINS ON 69TH STREET IMPROVEMENTS IN NORTH BERGEN New overpass will enhance safety and relieve traffic congestion" (Press release). New Jersey Transit. October 17, 2008. Retrieved March 5, 2021.
  10. ^ Elamroussi, Aya (7 February 2019). "North Bergen's 'Bridge to Nowhere' opens after years of delays". The Jersey Journal. NJ.com. Retrieved 27 January 2020.
  11. ^ "StackPath".

외부 링크