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2010년 상파울루 인디아 300

2010 São Paulo Indy 300
브라질 2010년 상파울루 거리
경기내용
2010년 인디카 시리즈 1라운드
날짜.2010년3월14일
공식명상파울루 인디아 300
위치산타나 – 상파울루 시
코스임시 거리 회로
2.536[1] mi / 4.081 km
거리61바퀴
154.696 mi / 248.959 km
예약된 거리75바퀴
190.200 mi / 306.097 km
날씨75 °F(24 °C), 산발적인 구름과 간헐적인 소나기
극위치
드라이버다리오 프란치티 (칩 가나시 레이싱)
시간을1:27.7354
가장 빠른 바퀴
드라이버윌 파워 (팀 펜스케)
시간을1:28. 1892(61 중 60바퀴 위)
포디움
첫번째윌 파워 (팀 펜스케)
둘째라이언 헌터-레이 (안드레티 오토스포츠)
셋째비토르 메이라 (A. J. Foyt Enterprises)

2010년 상파울루 인디 300은 2010년 IZOD 인디카 시리즈의 첫 번째 경주입니다. 이 경주는 3월 14일 브라질 상파울루에 있는 2.536마일(4.081km)의 임시 거리 서킷에서 열렸으며 미국의 Versus에 의해 방송되었습니다. 원래 190.2마일(306.1km)로 예정되어 있던 이 경주는 폭우로 인해 붉은 깃발 기간이 길어지면서 2시간의 제한 시간으로 인해 154.696마일(248.959km)로 단축되었습니다.

이 경주는 호주의 드라이버 윌 파워가 팀 펜스케를 위해 우승했습니다. 파워는 2009년 인디 소노마 그랑프리에서 연습 도중 사고를 당해 등에 척추뼈 두 개가 부러지는 부상을 당한 후 복귀했습니다.[2] 2위는 안드레티 오토스포츠에서 첫 스타트를 끊었던 라이언 헌터 레이(Ryan Hunter-Reay), 3위는 또 다른 복귀 선수인 A. J. Foyt Enterprises의 Vítor Meira(비토르 메이라)가 차지했습니다. 메이라는 2009년 인디애나폴리스 500에서 파워와 비슷한 부상을 당한 이후 처음으로 경기에 나섰습니다.[3]

네 명의 운전자들이 그 경주에서 인디카 시리즈 데뷔전을 치렀습니다. 전 포뮬러 원 드라이버인 타쿠마 사토, 파이어스톤 인디 라이트 졸업생인 아나 베아트리즈와 마리오 로만치니, 애틀랜틱 챔피언십 타이틀 경쟁자인 시모나 데 실베스트로는 모두 경주가 끝날 때 상위 10위 밖으로 분류되었으며, 데 실베스트로는 경주 동안 4바퀴를 앞서갔습니다.[4]

리포트

배경

2009년 11월 25일, 브라질의 인디카 시리즈 경기 계획이 확정되었고, 상파울루와 인디 레이싱 리그는 브라질의 인디카 시리즈 경기 개최를 위한 계약에 합의했습니다. 2010년 1월 25일 상파울루 인디 300의 경기 세부 사항이 발표되었습니다.[5] 2000년 Jacarepagua에서 열린 리우 200 이후 미국 최초의 오픈휠 경기였습니다. 대부분의 팀 기지에서 이동할 수 있는 먼 거리에도 불구하고, 행사 홍보자들은 모든 비용을 지불할 뿐만 아니라 각 팀에 6자리 숫자의 돈을 제공했습니다.[6] 아나 베아트리즈, 헬리오 카스트로네베스, 토니 카나안, 라파엘 마토스, 빅토르 메이라, 마리오 모라이스, 마리오 로만치니 등 총 7명의 브라질 운전자들이 경주에 참가할 예정입니다.[7] 그 7명 중 4명의 운전자 - 베아트리즈, 카스트로네베스, 모라에스, 로만치니는 상파울루 출신입니다. 경주는 토요일 오전에 두 번의 연습 세션, 토요일 오후에 예선전, 일요일 오후에 경주가 있을 예정이었습니다.[8] 경주 주말을 대비해 트랙 일대를 구성하는 공공도로는 금요일 저녁 자정 직전에 통제됐습니다.[9]

실습 및 자격 취득

다리오 프란치티는 자신의 경력 중 24번째인 폴 포지션에서 우승했습니다.

첫 번째 연습 세션에서 칩 가나시 레이싱 드라이버 스콧 딕슨은 팀 펜스케의 라이언 브리스코, 토니 카난의 안드레티 오토스포츠 자동차, 브리스코의 팀 동료 윌 파워를 앞서며 가장 빠른 랩을 기록했습니다.[10] 서킷의 미끄러운 특성 때문에 운전자들이 끼어 결국 차에 피해를 입혔습니다. 디펜딩 시리즈 챔피언 다리오 프란치티(Dario Francgitti)는 턴 8 벽을 향해 서스펜션을 손상시키기 전에 탈출로를 과감히 내려갔습니다.[10] 그는 17번째 자세로 세션을 마쳤습니다. 벽에 부딪힐 다른 운전자들로는 로만치니와 밀카 두노가 있었습니다.[10] 두 번째 연습 시간에도 5명 이상의 운전자가 회전하거나 외부 옹벽과 접촉하는 등 사고가 끊이지 않았습니다.[11] 세션은 첫 번째 세션과 동일한 상위 4명의 드라이버를 보았습니다.[11]

세션을 관찰하고 드라이버와 팀으로부터 서킷 상태에 대한 피드백을 받은 이 시리즈의 회장 브라이언 반하트와 코스 디자이너 토니 코트먼은 예선 세션을 레이스 오전으로 연기하고 대신 세 번째 연습 세션과 일요일 아침 워밍업을 실행하기로 결정했습니다.[12] 파워는 Kanaan과 Ryan Hunter-Reay를 앞서고 Dreyer & Reinbold Racing에 새로 도착한 Justin Wilson이 4위를 차지했습니다.[13] 세션이 끝난 후, 트랙 관계자들은 다음날 경주에 적합한 트랙 표면을 제공하기 위해 콘크리트를 분쇄하기 시작했습니다.[11] Hunter-Reay는 예선전 일요일 아침 워밍업에서 1위를 차지했고, 또 다른 Dreyer & Reinbold 자동차를 타고 2년차 운전자인 Mike Conway보다 0.5초 이상 빠른 랩타임을 세웠습니다.[14]

예선은 일반적인 도로 및 거리 코스 시스템을 따랐고, 필드는 두 그룹으로 나뉘었습니다.[15] 12명의 주자로 구성된 첫 번째 그룹에서 윌슨은 레이스에서[16] 4명의 여성 드라이버 중 한 명인 스위스의 시모나 데 실베스트로(Simona de Silvestro)의 HVM 레이싱 머신(Alex Tagliani)보다 0.46초 앞서 세션에서 1위를 차지했습니다. 두 번째 예선에 진출할 수 있는 다른 드라이버는 파워, 타쿠마 사토, 라파엘 마토스였습니다. 나머지 12명의 운전자들은 두 번째 그룹에 참가했고, 헌터-레이는 그날의 두 번째 세션에서 1위를 차지했습니다. 헬리오 카스트로네베스, 브리스코, 프란치티, 딕슨, 카나안이 상위 6위 안에 든 다른 선수들이었고, 따라서 예선 2차전에 진출했습니다. 상위 12위에서 파워는 가장 빠른 랩타임을 기록하여 영국의 윌슨과 프란치티의 짝을 잡았습니다. Hunter-Reay, Kanaan, Tagliani는 4위에서 6위 사이로 마쳤고, Fast Six로 진출한 드라이버들 중 나머지 절반이 될 것입니다. 프란치티는 자신의 13번째 경력 인디카 시리즈 폴 포지션과 미국 오픈 휠 레이싱에서 24번째로 마지막 순간까지 예선을 통과하는 최고의 랩을 저장했습니다.[17] Tagliani는 FAZZT 레이스 팀에서 데뷔하면서 그리드에서 2위를 차지했습니다. 윌슨은 헌터 레이, 파워, 카나안에 앞서 3위를 차지했습니다.

경주

주행 중 운전자의 시야를 방해하는 먼지 구름

경기 시작 몇 분 전, 트랙에 비가 내린다는 보도가 나오면서 출발이 10분 정도 지연됐습니다.[18] 레이스 제어는 결국 드라이 레이스라고 불릴 만큼 충분히 건조하다고 간주했기 때문에 레인 타이어는 필요하지 않았지만 레이스 후반에 필요할 것입니다. 다리오 프란치티(Dario Frangitti)와 알렉스 타글리아니(Alex Tagliani)는 전날 밤 수리 작업으로 회로에 먼지가 남아 있는 상태에서 현장을 라인으로 이끌었습니다. 많은 미드필드 주자들의 눈을 멀게 하면서, 먼지 구름이 스타트-피니시를 똑바로 집어삼켰습니다. 상위 5명의 주자들은 첫 번째 치케인을 깨끗하게 협상했고, 뒤로는 6대의 차가 첫 번째 코너 충돌에 휘말렸습니다. 타쿠마 사토는 첫 번째 코너로 브레이크를 잘못 밟았고, 윌 파워의 펜스케 머신의 뒤쪽을 스캇 딕슨으로 회전시켰습니다. 헬리오 캐스트로네브스는 첫 번째 모퉁이에서 딕슨의 정지해 있는 차와 마주치는 것을 피할 수 없었습니다. 많은 운전자들이 충돌에 연루되지 않기 위해 탈출로를 내려간 후, 마르코 안드레티와 마리오 모라이스 사이에 별도의 사고가 발생했습니다. 모라에스는 아나 베아트리즈 뒤에서 자신의 KV 레이싱 테크놀로지 차량을 통제하지 못하고 안드레티를 들이받고 공중에 떠 있다가 안드레티의 차량 조종석을 가로질러 휴식을 취했습니다. 안드레티를 그의 손상된 기계에서 빼내는데 몇 분이 걸렸지만, 다치지 않았고 모라이스의 운전에 매우 비판적이었습니다.[19] 충돌로 7랩의 주의 기간이 생겼고,[4] 사토, 모라이스, 안드레티를 경주에서 탈락시켰습니다. 딕슨과 캐스트로네브는 모두 피트 레인으로 회복하여 손상을 복구했습니다.[20]

프란치티는 타글리아니, 헌터 레이(4위에서 상승), 카나안(6위에서 상승), 마토스(1위에서 멀레를 피하면서 7개의 포지션으로 진출한 타글리아니를 앞서 8번째 랩에서 필드를 다시 시작했습니다.[21] 2009년 홈스테드-마이애미 스피드웨이에서 열린 파이어스톤 인디 300에서 우승을 차지하며 시리즈 역사상 한 시즌의 마지막 바퀴와 다음 시즌의 첫 바퀴를 이끄는 세 번째 드라이버가 되었습니다.[22] 톱5는 댄 윌던(Dan Weldon)이 마토스(Matos)의 데 페란 루초 드래곤 레이싱카(De Ferran Luczo Dragon Racing car)를 5위로 통과할 때까지 그대로 유지되었습니다. 헌터 레이(Hunter-Reay)는 19번째 랩에서 타글리아니(Tagliani)로부터 마지막 헤어핀(Hairpin)으로 2위를 차지한 후, 밀카 두노(Milka Duno)가 4번째 턴에서 데일 코인 레이싱(Dale Coyne Racing) 차를 벽으로 밀어 넣음으로써 22번째 랩에서 오후의 두 번째 주의를 이끌어냈습니다.[4] 시모나 데 실베스트로를 제외한 필드 전체가 예정된 두 번의 피트 스톱 중 첫 번째 피트 로드로 향했습니다. De Silvestro는 2008년 Graham Rahal 이후 데뷔전에서 최소 한 바퀴를 이끈 첫 신인 드라이버가 되었습니다.[23]

레이스가 26랩에서 그린 플래그 상태로 돌아갔을 때 [21]드 실베스트로는 5위 타글리아니와 함께 프란치티, 헌터 레이, 카나안을 앞서며 선두를 지켰습니다. De Silvestro는 Hunter-Reay의 Andretti Autosport 차량이 27랩에서 Franchitti보다 앞서 움직이며 디펜딩 시리즈 챔피언인 Tagliani에 대한 움직임을 반복하면서 두 바퀴 더 선두를 지켰습니다.[21] 얼마 지나지 않아 헌터-레이는 5회전을 위해 제동을 걸고 있을 때 드 실베스트로보다 앞서 움직였습니다. Hunter-Reay는 그의 차가 공중에서 약간 들어올린 채로 직진 중 바닥을 드러냄에 따라 그의 차를 거의 통제할 수 없었습니다. 프란치티는 이 젊은 스위스 드라이버를 3위로 강등시켜 29번째 랩에서 앞서갔습니다.[21] 그들의 뒤에서 무토 히데키가 비토르 메이라를 때렸고,[24] 윌던은 타글리아니의 뒤를 때렸고, 그를 카나안으로 보냈습니다.[25] 비가 다시 한 번 내리기 시작했는데, 이전보다 더 많이 내렸고 대부분의 들판은 건조한 날씨의 타이어에서 습한 날씨의 타이어로 바뀌었습니다. 알렉스 로이드는 두 번째 데일 코인 자동차를 타고 벽으로 돌진해 세 번째로 주의를 환기시켰고, 비가 쉴 새 없이 내리자 시리즈 관계자들은 기상 조건이 지나갈 수 있도록 빨간 깃발을 꺼내들었습니다.[20] 36분간의 적색 신호 지연이 있은 후,[22] 몇 개의 젖은 패치가 서킷에 남아 있음에도 불구하고, 차량들은 트랙의 타이어 선택 사항으로 슬라이크를 사용하여 서킷으로 돌아왔습니다. 어떤 자동차들은 미끄러운 것에 비해 타이어가 떨어질 정도로 회로가 빨리 마르지 않을 것이라고 생각하고 젖은 채로 도박을 했습니다.

윌 파워는 57번 랩에서 라이언 헌터-레이를 추월하고 우승했습니다.

38랩에 녹색 깃발이 휘날리자 [21]칩 가나시 레이싱은 프란치티 선두 딕슨과 1-2로 경기를 치렀고, Dreyer & Reinbold 두 대의 차인 Conway와 Wilson이 3위와 4위를 차지했으며, E. J. Viso의 유일한 KV 차는 5위를 차지했으며, 베네수엘라는 재시동 직후 카스트로네브를 처분했습니다. 도박이 역효과를 낳았다는 것을 깨달은 리드 5중주는 41번과 42번 랩을 밟았고, 이 랩은 헌터-리가 다시 리드를 향해 자전거를 타고 지나갔습니다.[21] 파워가 실수를 해서 마토스와 브리스코가 그보다 앞서 움직일 수 있었습니다. 브리스코는 마토스보다 앞서 45바퀴를 돌면서 헌터 레이를 쫓아 출발했습니다.[21] 네 바퀴 후에, 그 호주인은 미국인의 꼬리에 올라탔고, 마지막 머리핀으로 돌파한 후 앞으로 나아갔습니다.[20] 헌터 레이는 즉시 51랩에서 첫 번째 치케인으로 위치를 되찾았고, 브리스코는 랩 끝에서 비슷한 마지막 헤어핀 동작으로 장소를 봉인했습니다.[20] 하지만 54번 랩에서 5살이 되도록 너무 익히고 [4][20]코 조립으로 장벽을 밀어 넣었을 때 브리스코의 운은 바닥날 것입니다. 이로써 경주의 네 번째이자 마지막 주의를 끌게 되었습니다. 제한 시간은 헌터-레이가 파워, 마토스, 메이라, 웰던을 선두로 [21]6바퀴만 다시 시작하는 것을 의미했습니다. Meira는 곧 동료 브라질인을 제치고 Lap 57에서 3위를 차지했고 파워가 마지막 코너로 헌터 레이를 추월하기 위해 슬립스트림을 사용한 후 포지션을 변경한 리드 듀오를 뒤쫓기 시작했습니다. 파워는 마지막 바퀴에서 헌터-레이와 멀어져 부상에서 돌아온 것을 승리로 막으려고 체크 깃발을 들었습니다. 헌터 레이는 또 다른 부상 복귀 선수인 메이라가 3위를 차지하며 2위로 1년 동안 최고의 성적을 거뒀습니다. 마토스는 4위를 차지했고, 4위에서 11위까지 3.49초 차이로 가려졌습니다.[20] 웰던은 가나시스, 콘웨이, 캐스트로네브스, 카나안, 윌슨을 앞서며 5위를 차지했습니다. 비소는 최고의 신인인 베아트리즈, 회복중인 브리스코, 다니카 패트릭, 드 실베스트로에 앞서 12위를 기록했습니다.[4][21]

분류

적격

  • 모든 자동차는 12명으로 구성된 두 그룹으로 나뉘었고, 각 그룹에서 가장 빠른 6대가 "Top 12" 세션을 거쳤습니다. 이번 세션에서는 가장 빠른 6명의 주자가 "Firestone Fast Six"로 진행되었습니다. 마지막 세션에서 가장 빠른 드라이버는 폴을 차지했고, 나머지 주자는 예선 시간에 관계없이 세션 순서대로 줄을 섰습니다. (1-6까지는 패스트 식스, 7-12까지는 톱 12, 13-24까지는 라운드 1, 1 그룹 드라이버는 홀수 그리드 위치, 2 그룹 드라이버는 짝수 그리드 위치를 차지합니다.)[26]
적격결과
Pos No. 드라이버 팀. 1조[27] 2조[28] 탑12[29] 패스트6[30]
1 10 다리오 프란치티 (GBR) 칩 가나시 레이싱 1:28.1779 1:27.6841 1:27.7354
2 77 알렉스 타글리아니 (CAN) FAZZT 레이스 팀 1:28.8134 1:27.8474 1:27.7676
3 22 저스틴 윌슨 (GBR) 드레이어 & 라인볼드 레이싱 1:28.2275 1:27.6180 1:27.8183
4 37 라이언 헌터-레이 (USA) 안드레티 오토스포츠 1:27.9184 1:27.7474 1:27.8756
5 12 윌 파워 (AUS) 팀 펜스케 1:28.9942 1:27.5030 1:28.0156
6 11 토니 카나안 (BRA) 안드레티 오토스포츠 1:28.2794 1:27.8382 1:28.6946
7 9 스콧 딕슨 (NZL) 칩 가나시 레이싱 1:28.2184 1:28.0104
8 6 라이언 브리스코 (AUS) 팀 펜스케 1:28.0110 1:28.1176
9 3 헬리오 카스트로네브스 (BRA) 팀 펜스케 1:27.9451 1:28.1200
10 5 사토 타쿠마 ( JPN) (R) KV 레이싱 테크놀로지 1:29.6382 1:28.2679
11 78 시모나 데 실베스트로 ()SUI (R) HVM 레이싱 1:28.6879 1:28.8691
12 2 라파엘 마토스 (BRA) 루초 드래곤 레이싱 데 페란 모터스포츠 1:29.9423 1:29.0994
13 7 다니카 패트릭 (USA) 안드레티 오토스포츠 1:30.1253
14 06 무토 히데키 (JPN) 뉴먼/하스/라니건 레이싱 1:28.4659
15 19 알렉스 로이드()GBR (R) 데일 코인 레이싱 1:30.4641
16 14 빅토르 메이라 (BRA) A. J. Foyt Enterprises 1:29.1131
17 8 E. J. Viso (VEN) KV 레이싱 테크놀로지 1:30.4947
18 4 댄 웰던 (GBR) 팬서 레이싱 1:29.1960
19 24 마이크 콘웨이 (GBR) 드레이어 & 라인볼드 레이싱 1:33.7584
20 34 마리오 로만치니()BRA (R) 컨퀘스트 레이싱 1:30.8838
21 26 마르코 안드레티 (USA) 안드레티 오토스포츠 1:39.6813
22 23 아나 베아트리즈 ()BRA (R) 드레이어 & 라인볼드 레이싱 1:32.4161
23 32 마리오 모라이스 (BRA) KV 레이싱 테크놀로지 시간이 없소.
24 18 밀카 두노 (VEN) 데일 코인 레이싱 1:36.0065

경주

레이스 결과
Pos No. 드라이버 팀. 랩 완료 시간/은퇴 Grid Laps 포인트
1 12 윌파워()AUS 팀 펜스케 61 2:00:57.7112 5 4 50
2 37 라이언 헌터-레이 ( USA) 안드레티 오토스포츠 61 + 1.8581 4 20 40
3 14 빅토르 메이라()BRA A. J. Foyt Enterprises 61 + 9.7094 16 0 35
4 2 라파엘 마토스 ( BRA) 루초 드래곤 레이싱 데 페란 모터스포츠 61 + 10.4235 12 0 32
5 4 댄 웰던 ()GBR 팬서 레이싱 61 + 10.8883 18 0 30
6 9 스콧 딕슨()NZL 칩 가나시 레이싱 61 + 11.3473 7 0 28
7 10 다리오 프란치티 ( GBR) 칩 가나시 레이싱 61 + 12.0579 1 29 29
8 24 마이크 콘웨이()GBR 드레이어 & 라인볼드 레이싱 61 + 12.1654 19 0 24
9 3 헬리오 카스트로네브스()BRA 팀 펜스케 61 + 12.7411 9 0 22
10 11 토니 카나안 ( BRA) 안드레티 오토스포츠 61 + 13.4850 6 0 20
11 22 저스틴 윌슨 ( GBR) 드레이어 & 라인볼드 레이싱 61 + 13.9193 3 0 19
12 8 E. J. Viso (VEN) KV 레이싱 테크놀로지 61 + 16.9039 17 0 18
13 23 아나 베아트리즈()BRA 드레이어 & 라인볼드 레이싱 61 + 19.6451 22 0 17
14 6 라이언 브리스코()AUS 팀 펜스케 61 + 1:24.9191 8 4 16
15 7 다니카 패트릭 ( USA) 안드레티 오토스포츠 60 + 1랩 13 0 15
16 78 시모나 데 실베스트로 ( SWI) HVM 레이싱 58 + 3바퀴 11 4 14
17 34 마리오 로만치니 ( BRA) 컨퀘스트 레이싱 46 연락 20 0 13
18 19 알렉스 로이드()GBR 데일 코인 레이싱 30 연락 15 0 12
19 77 알렉스 타글리아니()CAN FAZZT 레이스 팀 28 연락 2 0 12
20 06 무토 히데키(JPN ) 뉴먼/하스/라니건 레이싱 27 연락 14 0 12
21 18 밀카 두노 ( VEN) 데일 코인 레이싱 20 연락 24 0 12
22 5 사토 타쿠마 ( JPN) KV 레이싱 테크놀로지 0 연락 10 0 12
23 26 마르코 안드레티 ( USA) 안드레티 오토스포츠 0 연락 21 0 12
24 32 마리오 모라이스 ( BRA) KV 레이싱 테크놀로지 0 연락 23 0 12
출처:[4]

경기 후 선수권 순위

드라이버 챔피언십 순위
Pos 드라이버 포인트
1 윌 파워 (AUS) 50
2 라이언 헌터-레이 (USA) 40 (–10)
3 빅토르 메이라 (BRA) 35 (–15)
4 라파엘 마토스 (BRA) 32 (–18)
5 댄 웰던 (GBR) 30 (–20)
  • 참고: 상위 5개의 포지션만 포함됩니다.

참고문헌

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