1982년 영국 공군 재규어 격추 사건
1982 Royal Air Force Jaguar shootdown incident.jpg) 재규어 GR1, 잃어버린 항공기와 동일 | |
| 격추 | |
|---|---|
| 날짜. | 1982년 5월 25일 ( |
| 요약 | 아군 화재로 격추되다 |
| 위치 | RAF 브루겐 북동쪽 35마일 |
| 항공기 | |
| 항공기 종류 | SEPECAT 재규어 GR1 |
| 교환입니다. | 영국 공군 |
| 등록. | XX963 |
| 비행 출발지 | RAF 브뤼겐 |
| 승무원 | 1 |
| 생존자 | 1 |
1982년 5월 25일, 14개 비행대로 구성된 영국 공군 재규어 기지가 독일 RAF 브뤼겐에서 약 35마일 떨어진 농지에 추락했는데, 이는 또 다른 영국 공군 항공기인 맥도넬 더글러스 팬텀이 발사한 공대공 미사일에 의해 우발적으로 맞은 것이었다.
배경
1982년, 영국 공군은 RAF Germany라는 이름의 편대의 지휘 하에 서독에 실질적인 주둔을 유지했다.RAF 독일의 주요 초점은 서유럽 [1]방어를 담당하는 나토 편대인 제2연합 전술 공군에 전투기를 제공하는 것이었다.이 전체적인 지휘 체계에는 4개 [2]기지에 걸쳐 총 14개 중대가 포함되어 있었다.이 목록에는 공격과 전술 정찰 역할 모두에 활용된 1인승 항공기인 SEPECAT 재규어를 운용하는 5개 중대와 당시 영국 공군의 주요 방공 [2]요격기였던 맥도넬 더글러스 팬텀을 사용하는 2개 중대가 포함됐다.
사고
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1982년 5월 25일, 훈련 임무를 수행한 14개 비행대대의 재규어 GR1 한 쌍이 RAF Brügen 기지로 귀환하고 있었다.동시에, RAF 빌덴라트는 기지 방공 훈련을 하고 있었는데, 이 훈련에서는 불활성 훈련 미사일로 무장한 팬텀스 기지의 병력이 이 [4]지역에서 운용 중인 다른 RAF 독일 항공기를 "요격"하기 위해 전투기 통제관들에 의해 스크램블되는 것을 보게 된다.약 1240시간, 92개 비행대가 운용하고 Flt Lt Roy Lawrence (조종사)와 Flt Lt Alistair Inverarity (내비게이터)가 승무원인 Phantom FGR2 XV422가 들어오는 재규어 쌍을 [4][5]저지하기 위해 스크램블되었다.재규어 페어를 찾은 팬텀은 요격을 계속했다.재규어 페어는 연료 상황 [6]때문에 방어 작전을 수행하지 않았다.그래서 팬텀 승무원들은 이러한 훈련 비행에서 그들의 훈련 라운드를 이용하여 모의 공격을 준비하면서 표준 절차를 진행했습니다.그러나 조종사가 미사일 공개를 압박하자 AIM-9G 사이드와인더 미사일이 발사돼 Flt Lt Steve Griggs가 비행한 재규어 XX963을 타격했다.재규어의 꼬리 부분이 파괴되었고 항공기의 나머지 부분은 평평한 회전으로 들어갔다.그릭스는 성공적으로 탈출할 수 있었고, 재규어호는 탁 트인 [6]농지에서 충돌하면서 브뤼겐에서 약 35마일 떨어진 들판에 착륙했다.
조사
그 사건은 조사를 위한 조사위원회 설치로 이어졌다.이것은 Wildenrath에서 팬텀호 승무원들이 재규어를 향해 실탄 사격을 하는 일련의 사건들이 있었다는 것을 알아냈다.승무원들은 방공 훈련의 시작을 놓쳤고, 이로 인해 임무 브리핑이 서둘러졌다. 반면, 할당된 항공기는 표면적으로는 훈련에 배정되었지만,[4] 그날 할당된 신속 반응 경보 항공기 중 하나였기 때문에 실제 미사일이 장착된 항공기였다.또한, 팬텀의 조종석에 있는 마스터 암 스위치는 실제 무기를 안전하게 만들도록 설계된 스위치로 항공기 무기의 우발적인 발사를 방지하기 위해 안전한 위치에 고정되어야 했다.이것은 또한 항공기가 [7]무장했다는 것을 나타낼 것이다.팬텀의 조종석 뒤쪽의 회로 차단기를 당기면 무기가 안전해질 것이고 팬텀의 항해사인 Flt Lt Inverarity는 그가 당겼다고 주장했다.그러나 사고 후 항공기를 조사하는 과정에서 회로차단기 스위치를 약간 내압만 가하면 접점을 찾을 수 있어 무기를 살 수 있었다.항공기가 고g 상태에서 운항하던 중 실수로 서킷 브레이커 스위치를 다리로 [6]부딪혔을 가능성이 제기됐다.마지막으로, Wildenrath의 작전 담당자와 그 임무 동안 팬텀을 책임진 전투기 컨트롤러는 팬텀이 무장했다는 사실을 알지 못했다. 전투기 컨트롤러가 알려졌더라면, 승무원들에게 전달되었을 점검 중 하나는 "스위치 [4]안전 점검"이었다.
여파
팬텀이 설치된 것과 미사일을 발사한 승무원들 사이의 사슬이 끊어졌다는 증거에도 불구하고, 조사 위원회는 자신들의 항공기가 실제 [6]무기로 무장하고 있다는 것을 잊어버린 것처럼 보이는 팬텀 승무원들의 어깨에 이번 사건의 책임을 정면으로 돌렸다.그 결과, 선원들은 군법 회의에 보내졌다.비록 그들은 과실치사 혐의로 유죄 판결을 받았지만,[4][8] 두 경찰관은 가장 가벼운 형량인 중징계를 받았다.
추락 사고로 손상된 재규어에서 탈출한 지 5개월 후, Flt Lt Steve Griggs는 9월 10일, RAF Lossiemouth에서 훈련 출격대를 이끌던 중, 그의 재규어가 이탄 [9]늪에 추락하는 큰 동체 화재를 당했을 때 두 번째 탈출을 강요당했다.
레퍼런스
- ^ Peach, Stuart (1999). "A Continental Commitment". In Wilson, Andrew (ed.). Royal Air Force in Germany 1945-1993 (PDF). Royal Air Force Historical Society. pp. 17–35.
- ^ a b Jackson, Paul (1981). "Royal Air Force Germany". Royal Air Force Yearbook. London: Royal Air Force Benevolent Fund. pp. 3–14.
- ^ Kopp, Carlo (April 1994). "The Sidewinder Story: The Evolution of the AIM-9 Missile". Australian Aviation. 1994 (April). Retrieved 31 January 2022.
- ^ a b c d e Leone, Dario (12 October 2018). "Former RAF Jaguar pilot tells the story of when he was shot down by a RAF Phantom interceptor". The Aviation Geek Club. Retrieved 29 January 2022.
- ^ Robinson, Black (2020). Fighters in the Blood: The Story of a Spitfire Pilot - And the Son Who Followed in His Footsteps. Barnsley: Pen & Sword. p. 152. ISBN 978-1-52678-486-5.
- ^ a b c d "When RAF Phantom shot down RAF Jaguar". Fighter Jets World. 27 April 2018. Retrieved 29 January 2022.
- ^ Ferguson, Norman (2013). The Little Book of Aviation. Stroud: The History Press. p. 15. ISBN 978-0-75249-285-8.
- ^ "British pilots reprimanded". upi.com. United Press International. 15 January 1983. Retrieved 29 January 2022.
- ^ ""Sorry Boss – This Was One We Could Not Fix"". Tangmere Military Aviation Museum. May 2014. Retrieved 29 January 2022.
