와흐트급 아비소
Wacht-class aviso 1888년, 그녀의 경력 초기에 SMS 와흐트 | |
| 클래스 개요 | |
|---|---|
| 연산자 |  독일 제국 해군 |
| 선행자 | SMS 그리프 |
| 성공자 | 유성급 |
| 완료된 | 2 |
| 로스트 | 1 |
| 은퇴한 | 1 |
| 일반적 특성 | |
| 변위 | |
| 길이 | 85.8m(281ft 6인치) O/a |
| 빔 | 9.66m(31ft 8인치) |
| 초안 | 3.74m(12피트 3인치) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | |
| 속도 | 19노트(35km/h; 22mph) |
| 범위 | 9노트(17km/h; 10mph)에서 2,370nmi(4,420km, 2,370mi) |
| 보완 |
|
| 무장을 | |
| 갑옷 | |
와흐트급은 1880년대 후반 독일 제국 해군에 의해 건설된 한 쌍의 아비소급이었다. 이 급은 와흐트와 자그드 두 척의 배로 구성되어 있었다.1886년과 1887년에 각각 하사되어 1888년과 1889년에 완성되었다.이 배들은 어뢰 무장이 없어 실패한 설계로 판명된 이전의 아비소 SMS 그리프를 바탕으로 한 것이었다.그 결과 와흐트급 함정은 전투력을 향상시키기 위해 3개의 어뢰관을 장착하게 되었고, 또한 갑옷 보호장치를 탑재한 최초의 독일 아비소였다.
두 배 모두 현역 시절 내내 독일 주력 함대에서 복무했다.그들은 주로 부대와 함대 훈련 기동이라는 평시 일과에 고용되었다.1901년 9월, 와흐트는 연례 함대 기동훈련 도중 우연히 철갑함 SMS 삭센에게 들이받았다.그 충돌은 와흐트에게 심각한 손상을 입혔고 그녀는 재빨리 가라앉았다.Jagd는 3년 더 군복무를 계속했고, 그 후 그녀는 군복무를 중단했고 이후 16년 동안 다양한 역할로 사용되었다.그녀는 1920년에 폐업으로 팔렸다.
디자인
독일 카이세를리히 해군은 1880년대에 함대 정찰대 역할을 하고 어뢰정의 플로티야를 지휘하기 위해 강철로 된 현대식 아비소를 건설하기 시작했는데, 그 중 첫 번째는 블리츠급 2척이었다.1883년 레오 폰 카프리비 장군이 카이렐리히테 제독(임페리알 해군장교)의 수장으로 알브레히트 폰 스토슈를 교체한 후, 해군은 값비싼 철갑함 대신 작고 값싼 어뢰정을 이용해 나라 연안을 방어한다는 개념을 수용하면서 주네 에콜 교리 쪽으로 선회하기 시작했다.이 전략은 당시 해군 지출에 반대했던 제국주의식단(제국주의식단)의 지지를 얻었다.카프리비는 차기 건조 대상인 와흐트급이 된 아비소가 더 작고 빨라야 하며 최신 어뢰정들과 보조를 맞출 수 있어야 한다고 지시했다.[1][2]
그 결과로 생긴 배들은 서비스에서 실망스러운 것으로 판명되었는데, 그 작은 크기 때문에 그들은 형편없는 배들을 만들었고, 이것은 그들이 해전을 끝내고 시행한 후에야 드러났다.게다가, 그들의 총 배터리는 너무 약해서 다른 비행대에서 비교 가능한 선박을 효과적으로 결속시킬 수 없었다.이 두 가지 결함은 모두 함대 정찰대로서의 효용성을 제한했다.그러나 이 수업은 갑옷 갑판, 콘닝 타워 보호, 선박용 전기 조명 등 이전 디자인에 비해 개선된 점을 소개했다.[1]
일반적 특성
와흐트급 선박은 수계 84m(276ft), 전체 길이는 85.5m(281ft)에 달했다.이들은 빔이 9.66m(31.7ft), 최대 드래프트가 3.74m(12.3ft), 뒤가 4.67m(15.3ft)이었다.이들은 1246톤(장탄 1226톤, 단탄 1373톤)을 설계대로, 최대 1499t(장탄 1475톤, 단탄 1652톤)을 최대 전투부하로 대체했다.그들의 선체는 가로로 된 강철 틀로 만들어졌다.와흐트와 자그드는 각각 7명의 장교와 134명의 사병을 거느리고 있었다.그 배들은 피켓 보트 1척, 요엘 1척, 딩기 1척, 절단기 1척 등 몇 척의 작은 배를 실었다.그들은 가난한 바다 배였다. 그들은 구르고 심하게 던졌고 매우 젖어 있었다.그들은 또한 특별히 조종할 수 있는 선박은 아니었다.[3][4]
기계
이들의 추진체계는 각진 3기통 3중 팽창 엔진 2개로 구성됐으며 각각 3.3m(11ft) 폭의 3중 블레이드 스크루를 구동했다.엔진을 위한 증기는 선박 가운데 하나의 깔때기 모양으로 묶인 4대의 석탄 화력 기관차 보일러에 의해 제공되었다.1891–1893년 빌헬름스하벤에 시차우-베르케가 제조한 보일러와 카이슬리히 베르프트(임페리얼 조선소)가 새로 설치되었다.배에는 67볼트의 총출력 20킬로와트(27hp)의 발전기 한 쌍을 장착했다.[5]
이 선박의 추진 시스템은 최고 속도 19노트(35km/h; 22mph)를 제공했으며, 두 선박 모두 이 마력에 도달하지 못했지만 4000m 마력(3,900 ihp)의 정격을 받았다.이들은 최대 230t(장탄 230t, 단탄 250t)의 석탄을 실어 10노트(19km/h; 12mph)로 약 2,860해리(5,300km, 3,290mi)를 달릴 수 있었다.조향은 방향타 하나로 조종되었다.[5]
무장과 갑옷
구축된 함정은 단일 피벗 마운트에 배치된 10.5cm(4.1인치) K L/35 3포로 무장했다.총 180발의 탄약이 공급됐으며 사거리가 7000m(2만3000ft)에 이른다.와흐트와 자그드도 35cm(13.8인치) 어뢰관 3개를 운반했는데, 한 개는 활에, 나머지 두 개는 넓은 쪽에 있는 갑판 탑재 발사대에 실었다.1891년 단일 탑재형 8.8cm SK L/30 급발진 4발이 10.5cm 포를 대체했다.[3][4]
이 배들은 독일 최초로 갑옷을 운반한 아비소로서 두께 10mm(0.39인치)의 갑판과 20mm(0.79인치)의 경사면이 잡지와 엔진룸을 보호했다.콘닝 타워는 측면 25mm(0.98인치), 지붕 10mm의 갑옷 도금으로 보호되었다.깔때기 주위의 코밍은 75mm(3.0인치) 두께였다.갑옷은 복합 연철로 되어 있었다.수중 공격으로부터 보호하기 위해 선체를 갑판 아래 12개의 방수실과 그 위 10개의 칸으로 나누었다.[5]
배
| 배 | 빌더 | 눕다 | 시작됨 | 완료된 |
|---|---|---|---|---|
| 와흐트 | AG 웨서, 브레멘[1] | 1886년[1] 8월 | 1887년[1] 8월 27일 | 1888년[1] 8월 9일 |
| 자그드 | AG 웨서, 브레멘[6] | 1887[6] | 1888년[6] 7월 7일 | 1889년[6] 6월 25일 |
서비스 이력
와흐트와 자그드는 그들의 경력 동안 다양한 역할을 했다.와흐트는 처음에는 주력 함대와 함께 복무했으며, 1889년 카이저 빌헬름 2세, 오스만 제국, 오스트리아-헝가리 제국, 이탈리아를 잇달아 방문하기 위해 4척의 철갑함정과 제국 요트인 호헨졸레른과 함께 지중해로의 주요 훈련 순항길에 올랐다.그 배들이 독일로 돌아올 무렵, 자그드는 빌헬름 2세를 1890년과 1891년에 호헨졸레른에 승선시켜 북해에서 또 한 쌍의 유람선을 타게 했지만, 빌헬름스하벤에서 경비선으로 복무했다.두 배 모두 매년 8월과 9월 주요 함대 기동훈련으로 절정에 이른 평시 훈련에도 참가했다.1893년까지 와흐트는 어뢰정의 플롯티야 리더 역할을 하기 시작했다.자그드는 1895년 3월 공식적으로 6월에 수로가 개통되기 전에 카이저 빌헬름 운하를 통과한 최초의 선박이었다; 그녀의 통과는 그것이 제대로 작동하는지 확인하기 위한 자물쇠 시스템의 시험이었다.[6][7]
1890년대 중반에 주력 함대의 수도 함정과 함께 아비소(Avisos)로 운항하기 시작했는데, 이 역할에서 정찰대 역할을 하고 신호를 중계하며 어뢰정 공격으로부터 검열을 받았다.1901년 초, Jagd는 빅토리아 여왕의 장례식에서 독일을 대표하는 함대의 일부로 영국에 갔으나, 8월 11일, 배를 조사한 결과 그녀의 상태가 좋지 않은 것으로 판명되어 그녀는 군대에서 제대되었다.9월 4일, 와흐트는 훈련 중에 우연히 철갑상선과 충돌했다.삭센의 숫양 활은 와흐트를 수선 아래로 심하게 손상시켜, 비록 그녀의 모든 선원들이 안전하게 대피했지만, 그녀를 빠르게 침몰시켰다.Jagd는 거의 쓸모가 없었다; 그녀는 1910년 5월에 해군 명부에서 타격 받은 후 어뢰 훈련을 위한 어뢰 발사 플랫폼으로 사용되었다.그녀는 결국 1920년에 브레이크너 선사에 팔렸다.[8][6][9]
메모들
참조
- Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 4)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0382-1.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 8)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag.
- Lyon, David (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
