VF-74

전투기 편대로74번길
VF-74 비행대 패치
활동적인	1945년 4월 16일 – 1994년 4월 30일
나라	미국
나뭇가지	미국 해군
역할	전투기
의 일부	비활성
닉네임	비데빌러
항공기가 비행
파이터	F6F-5 헬캣 F8F-1 베어캣 F4U-1/-4 코르세어 F9F-8 쿠거 F4D-1 스카이레이 F-4B/J/S 팬텀 II F-14A/B 톰캣

VF-74 전투기 편대 74 Be-Devilers는 1944년부터 1994년까지 미 해군의 항공 부대였다.^[1] 원래 1945년 4월 16일 VBF-20으로 설립되었으며, 1946년 11월 15일 VF-10A로 재설계되었고, 1948년 8월 12일 VF-92로 재설계되었으며, 1950년 1월 15일 VF-74로 재설계되었으며, 1994년 4월 30일에 해체되었다. 그것은 VF-74로 지정된 세 번째 미 해군 함대였다.^[2]

역사

VBF-20은 1945년 4월 16일 뉴저지주 NAS Wildwood에서 F4U-1 코르세어를 비행하며 창설되었다. 6개월 후 그들은 F6F 헬캣으로 이적했으나 곧 F8F 베어캣으로 바뀌었다. 1946년 11월 15일 그들의 지명은 VF-10A로 변경되었고, USS 필리핀해에 탑승한 캐리어 에어 그룹 9에 속했으며 1948년 2월부터 6월 사이에 지중해에 첫 배치를 했다. 크루즈 VF-10A가 그들의 새로운 해안 기지인 로드 아일랜드의 해군 보조 공군 기지 찰스타운으로 이동하기 전에. 동시에, 그 비행대는 엔시그 존 P가 만든 그들의 악마의 휘장을 채택했었다. 험프리. 1948년 8월 12일, 그 비행대는 VF-92가 되었고 CAG-7의 일부가 되었고, 해군 공군 기지 쿤셋 지점으로 이동하였고, 그들의 최종 재지정은 1950년 1월 15일 VF-74가 되었다. 이들은 1951년 F4U-4 코르세어로 전환한 뒤 USS 프랭클린 D호를 타고 지중해로 귀환했다. 루즈벨트.^[1]

한국 전쟁이 격화되자 CAG-7은 1952년 5월 태평양으로 이양되어 USS 본 옴므 리차드에 승선하여 전투 순항을 실시했다. 그들은 6개월 동안 전투에 참가했고 주로 북한의 목표물들을 상대로 1500개의 전투 출격했다. 그들은 또한 F9F-8 쿠가르로 이동했다.

12개월 만에 F9F-8 쿠거는 1962년에 단계적으로 폐지되었지만 미국 해군의 첫 초음속 전투기였던 F4D-1 스카이레이로 대체되었다. VF-74는 두 차례나 인트레피드에 탑승해 지중해에 3차례 배치됐으며 최종 배치는 프랭클린 D호에 있었다. 루즈벨트.

1961년 7월 8일 VF-74는 F-4B 팬텀 II로 전환하기 시작했으며, F-4 비행대는 최초로 전개될 수 있는 F-4 비행대가 되어 "First in Pantoms"의 모토가 되었다. 그들은 1962년 8월 CAG-8{fact}에서 VF-104의 F4Ds를 대체하여 USS Forrestal에 배치했다. 20년 동안 VF-74는 팬텀과 함께 15번, 지중해에 13번, 그리고 동남아시아에 2번 배치되었다. 1967년 7월 29일, 포레스타일에 탑승한 그들의 첫 베트남 순항은 비극으로 얼룩졌는데, 그 때 비행 갑판에서 서드넌스 폭발로 인해 대형 화재가 발생했다. VF-74는 42명의 사병들과 3대의 F-4를 잃었다. 많은 비행대원들은 화재와 싸우는 동안 그들의 영웅적인 행동에 찬사를 받았다.^[1]

1972년 초 그들은 F-4B에서 F-4J로 전환했다. 1972년 7월부터 1973년 2월까지 그 비행대는 USS 아메리카에서 베트남으로 전투에 복귀했다. 유명한 양키역 VF-74의 7개 기간 동안 적군의 행동에 대한 항공기는 단 한 대도 잃지 않았다. VF-74는 1974년 전투 "E"와 함께 CNO 안전 "S"를 수상하는 등 평화로운 시기에 성공을 거두었다. 1975년 CVW-8로처녀 크루즈에 참가했다 니미츠호의 이동해. 1976년 그들은 조셉 클리프턴 제독상을 수상하여 미 해군 최고의 전투비행단이 되었다.

1982년 F-4J에서 F-4S로 전환하여 F-4 팬텀과 함께 5월{date}에서 1982년 11월 16일까지 최종 순항했다. 1983년 2월, 그들은 F-14 톰캣으로 전환하기 시작했고, 같은 해 10월, 그 비행대는 CVW-17에 다시 보고했고, 그들의 첫 순항은 같은 해 10월에 끝난 사라토가 USS에 1984년 4월에 있었다.

1985년 VF-74와 VF-103은 테러와의 전쟁에서 유명해졌다. 10월 7일 팔레스타인 해방전선(PLF) 회원들이 이탈리아 유람선 아킬 라우로를 납치했다. 그 배가 시리아에 도착했을 때 납치범들은 인질들의 목숨을 대가로 튀니지로 가는 무료 통행을 약속받은 이집트로 갔다. 테러범들은 10일 밤 이집트항공 보잉 737기에 탑승했다. 그러나 로널드 레이건 대통령은 미 정보기관에 근거해 납치범들을 체포할 수 있는 737호를 시고넬라로 강제 진압하라고 6함대에 지시했다. 사라토가에서 F-14 4대와 E-2C 호크예 1대가 발사됐다. 이 계획은 사라토가 비행기가 크레타 남쪽의 공통 기도 교차로를 향해 동쪽으로 비행할 때 중부 지중해를 가로지르는 기도에서 야간 요격과 항공 접촉의 식별을 할 것을 요구했다. F-14는 두 차례의 모발 인양에 이어 네 차례 요격에 성공, 비행기의 요격에 이어 적절한 항공기를 찾아냈다. 크레타에서 남동쪽으로 48km 떨어진 약 2230마일 지점에서 그들은 737번 꼬리 번호 2843을 보고 그들이 찾고 있는 항공기를 확인했다. 이 여객기의 조종사에게 신원을 확인한 후, 미국 항공기는 결국 737기가 시칠리아 시고넬라에 있는 나토 기지에 착륙하도록 설득할 수 있었다. 착륙하자마자, 그 여객기는 미국과 이탈리아 군인들에게 재빨리 둘러싸였다. 미국인들과 이탈리아인들이 서로 마주보는 짜릿한 한 시간 후, 베티노 크랙시 이탈리아 제1장관과 로널드 레이건 미국 대통령의 긴 통화 끝에, 테러리스트들은 결국 이탈리아인 구류로 끌려갔다.^[1]

1986년은 VF-74가 작전 달성 문서와 엘도라도 캐년 작전에 참여하면서 또 다른 바쁜 한 해였다. 향후 몇 년 동안 VF-74는 CVW-17의 일부로 지중해에 정기적으로 배치될 것이다.

1988년 8월 11일 VF-74는 F-14A+(현재의 F-14B)를 받은 최초의 비행대가 되었다. 연말까지 그들은 전환을 끝냈고 VF-74는 F-14A+에서 AIM-54 피닉스를 발사한 첫 번째 비행단이 되었다.

1990년에 VF-74는 사막 방패 작전과 사막 폭풍 작전에 참가했다. VF-74가 드와이트 D를 구출했다. 아이젠하워, 그들은 홍해에 주둔하고 사라토가와 함께 일했다. 8개월 후 그들은 1991년 3월 29일에 NAS 오세아니아로 돌아왔다. 1년 만에 VF-74는 1992년 5월 6일 사라토가와 함께 크루즈에 다시 올랐다. 작전은 7월에 유고슬라비아의 옛 공화국에 대한 유엔의 원조를 지지하는 일에 참여하는 것을 포함했다. 9월 14일, VF-74 F-14는 아드리아 해에서 운항하는 사라토가로부터 1,700해리(3,100km)를 비행하여 이집트의 와디 낫트룬 목표 범위에 오드넌스를 떨어뜨렸다. 그 비행대는 11월 6일에 귀국했다.^[1]

크루즈를 타고 돌아온 후 평소처럼 이 비행단은 항모전단이 서비스 수명 연장 프로그램을 마치고 돌아온 후 곧바로 USS Constellation에 탑재된 다음 배치를 위한 작업장으로 이동했으며 사라토가호에 대한 항모 자격도 실시했다. 그러나 1993년 8월 해군은 사라토가 기내에 F-14 1개 중대만을 배치하기로 결정하였고, VF-74가 비 TARPS 편대였기 때문에 본국으로 돌아가 CVW-17에서 이동하여 파이터 윙 대서양의 직할을 맡게 되었다. 비록 그들은 어떠한 크루즈 여행에도 참여하지 않았지만, VF-74는 다양한 해군과 공군 편대와 함께 침략자 역할을 맡았다. 1994년 1월 20일 VF-74가 마지막 실전배치, 이번에는 2월 루즈벨트 로드스 해군기지까지 참가하여 VF-74가 100% 성공률로 7발의 공대공 미사일을 발사하였다. 1994년 4월 30일, VF-74는 50년간의 서비스 끝에 설립되지 않았다.^[1]

참고 항목

• 미국 해군의 역사
• 비활성 미국 해군 항공기 편대 목록
• 미국 해군 항공기 편대 목록

참조

외부 링크

• 1985년 아킬 라우로 사건
• 레드햇 작전

• 그것:스트레이지 디 우스티카