USS 마이어코드
USS MeyerkordUSS 마이어코드 (FF-1058) | |
역사 | |
---|---|
미국 | |
이름. | 마이어코드 |
동명인 | 해롤드 데일 마이어코드(1937년-1965년), 베트남 전쟁 중 사망한 해군 십자 훈장 |
주문된 | 1964년 7월 22일 |
빌더 | 토드 조선소, 로스앤젤레스 부서, 캘리포니아, 산 페드로 |
누웠다 | 1966년 9월 1일 |
개시. | 1967년 7월 15일 |
후원자 | 해롤드 데일 마이어코드 부인, 부인.해롤드 E.마이어코드 |
위탁. | 1969년 11월 28일 |
폐지되었다 | 1991년 12월 14일 |
스트릭 | 1995년 1월 11일 |
신분증 | FF-1058 |
운명. | 2001년 12월 15일부터 폐지 |
일반적인 특징 | |
종류 및 종류 | 녹스급 호위함 |
변위 | 3,160톤 (풀로드 4,137) |
길이 | 438피트(134m) |
비임 | 46 피트 9 인치 (14.25 m) |
초안 | 24 피트 7.54 m (9 인치) |
추진력 |
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스피드 | 27노트 이상(31mph, 50km/h) |
범위 | 20노트(23mph, 37km/h)에서 4,500해리(8,330km) |
보완하다 | 장교 18명, 사병 267명 |
센서 및 처리 시스템 | |
전자전 디코이 | AN/SLQ-32 전자전투시스템 |
무장 | |
항공기 탑재 | SH-2 Seasprite(LAMPs I) 헬리콥터 1대 |
USS 마이어코드(FF-1058)는 1969년부터 1991년까지 미 해군에서 근무한 녹스급 호위함이다.그녀는 2001년에 폐기되었다.
건설
마이어코드는 베트남 전쟁 중 전사하고 해군 십자훈장을 받은 남베트남의 선임 해군 고문인 해롤드 데일 마이어코드 중위의 이름을 따서 붙여졌다.구축함 호위함(나중에 호위함)은 캘리포니아 주 샌 페드로에 있는 로스앤젤레스 지사의 토드 조선소에 의해 건조되었다.그녀는 1966년 9월 1일에 취역하여 1967년 7월 15일에 부인의 후원으로 출범하였다.해롤드 데일 마이어코드와 부인.해롤드 E.마이어코드, 미망인이자 마이어코드 중위의 어머니입니다마이어코드는 1969년 11월 28일에 임관했다.
설계 및 설명
녹스급 설계는 장거리 미사일 시스템이 없는 브룩급 호위함에서 파생되었다.그 배들은 438 피트 (133.5 미터), 47 피트 (14.3 미터), 그리고 25 피트 (7.6 미터)의 외풍을 가지고 있었다.그들은 4066톤의 롱톤(4,131t)을 최대 하중으로 대체했다.그들의 승무원은 13명의 장교와 211명의 [1]사병으로 구성되었다.
그 배들은 하나의 프로펠러 샤프트를 구동하는 웨스팅하우스 기어식 증기 터빈을 갖추고 있었다.터빈은 2개의 C-E 보일러가 제공하는 증기를 사용하여 35,000축 마력(26,000kW)을 생산하여 27노트(50km/h; 31mph)의 설계 속도에 도달하도록 설계되었습니다.녹스호는 20노트(37km/h; 23mph)[2]의 속도로 4,500해리(8,300km; 5,200mi)의 항속거리를 가지고 있었다.
녹스급 함정은 전방 5인치/54구경 마크 42포와 후방 3인치/50구경 함포로 무장했다.그들은 5인치(127mm) 포와 다리 사이에 8발의 ASROC 발사대를 설치했다.근접 대잠수함 방어에는 12.75인치(324mm) Mk 32 어뢰관 2개가 동원됐다.이 선박들은 어뢰를 탑재한 DASH 무인 헬기를 갖추고 있었으며, 망원 격납고와 착륙대는 돛대 뒤쪽의 배들 사이에 위치해 있었다.1970년대부터, DASH는 SH-2 Seasprite LAMPS I 헬리콥터로 대체되었고 격납고와 착륙 갑판이 그에 따라 확장되었다.1970년대 [3]초 대부분의 함정은 3인치(76mm) 함포를 8셀 BPDMS 미사일 발사기로 교체했다.
서비스 이력
1970년 9월, 마이어코드는 그녀의 첫 번째 주요 훈련에 참가했고, 이어서 3개의 대잠수함(ASW) 훈련과 또 다른 주요 함대 [4]훈련에 참가했다.
1971년 3월 11일, 마이어코드는 대잠수함전 제3집단 소속으로 첫 서부 태평양(WESTPAC) 배치를 위해 캘리포니아 롱비치를 출발했다.1971년 4월 3일 동남아시아 전투 지역에 입항한 마이어코드는 베트남 전쟁에서 사망한 미국 군인의 이름을 딴 최초의 함정이 되었다.그녀는 ASW 그룹과 함께 인도양에서 열린 ASW 연습에 참가했다.마이어코드는 1971년 [4]7월 롱비치로 돌아왔다.
마이어코드는 1972년 7월 25일 두 번째 배치를 시작했다.마이어코드는 수빅 베이로 옮긴 후 독립적으로 해군 사격 지원 임무를 맡았다.이 7개월간의 파병 기간 동안, 마이어코드는 포격 [4]지원을 포함한 세 가지 임무에서 상호 지원 구축함 역할을 수행했다.
1973년 10월 16일, 마이어코드는 롱비치에서 첫 정기 점검을 시작했다.그 배는 일반적인 정비 외에 몇 가지 중요한 개조를 받았다.여기에는 배의 수중 음파 탐지기와 기본점 방어 미사일 시스템의 추가, 유인 헬리콥터를 수용하기 위한 격납고의 변경이 포함되었다(무인 자이로다인 QH-50 [4]DASH와는 반대).
마이어코드는 1974년 7월 새 고향인 캘리포니아 샌디에이고에 신고했다.1975년 1월 3일, 마이어코드는 세 번째 WESTPAC 배치를 위해 샌디에이고를 떠났다.수빅 베이에 도착한 후, 그 배는 침몰하는 파나마 등록 상선인 걸프 뱅커로부터 조난 신호를 받았다.마이어코드는 31명의 선원을 구조하고 침몰할 때까지 걸프 뱅커를 감시했다.[4][5]마이어코드는 캄보디아와 베트남 피난, 함대 견인 훈련, 태국 [4]해군과의 연합 훈련에 참가했다.
마이어코드는 1975년 8월 정비와 수리를 위해 샌디에이고로 돌아왔다.1975년 11월, 마이어코드는 1976년 5월 22일에 시작된 차기 WESTPAC를 준비하기 위해 광범위한 점검과 훈련 사이클을 시작했다.배치되는 동안, 마이어코드는 특수 감시, 대잠수함 전쟁 훈련, 해상 사격 훈련, 해상 지원 훈련, 항모 기동대 작전 등의 여러 작전에 참여했다.그녀는 또한 해군의 해외 외교 프로그램을 지원하기 위해 여러 차례 기항했다.마이어코드는 1976년 [4]12월 21일 샌디에이고로 돌아왔다.
1977년 마이어코드는 포틀랜드, 오리건, 시애틀, 멕시코 및 [4]캐나다에 대한 많은 함대 훈련과 항구 방문에 참여했다.
마이어코드는 1978년 1월 오리건주 포틀랜드로 돌아와 1천300만 달러 14개월에 걸친 재정비 작업을 거쳐 1979년 2월 마무리됐다.1979년 5월, 마이어코드는 푸젯 사운드 지역을 방문하여 매년 열리는 바다 [4]박람회에 참가했습니다.
Meyerkord는 1980년 2월에 RIMPAC '80으로 4번째 WESTPAC을 시작했습니다.이 배치 기간 동안 마이어코드는 괌, 일본, 필리핀을 방문했다.마이어코드는 상선이 참여하는 수색구조작전에 참여했으며 USS 메릴, USS 조셉 [6]스트라우스호와 함께 오호츠크해에서[4] 다코타 런 작전에 참여해 WESTPAC을 완성했다.마이어코드는 1980년 [7]7월 일본 마쓰야마 앞바다에서 짙은 안개 속에서 센쇼마루와 충돌했다.마이어코드의 수리비는 11만5천 달러였으며, [8]이 배는 수리를 위해 1980년 7월 13일부터 8월 5일까지 요코스카에 입항했다.
마이어코드는 1981년 10월 5번째 WESTPAC에 배치되었다.그녀는 필리핀, 모리셔스, 호주, 말레이시아를 방문했다.마이어코드는 Constellation 전투단과 John F.와 함께 인도양에 배치되었다. 1981년 12월부터 1982년 [4]4월까지 케네디 전투단.
1983년 6월 9일, 마이어코드는 USS 뉴저지호와 다른 구축함 17척과 함께 6번째 WESTPAC에 배치되었다.세계의 사건들은 뉴저지를 다른 약속으로 몰아넣었고 칼 빈슨 전투단을 호위하기 위해 마이어코드를 인도양으로 보냈다.마이어코드는 인도양 투어가 완료되자마자 소련에 의해 격추된 대한항공 007편 추락 현장에서 인도주의 및 인양 작업을 맡았다.마이어코드는 배치 기간 동안 마닐라, 싱가포르, 홍콩, 사세보를 방문했다.마이어코드는 1983년 12월 12일 샌디에이고로 돌아와 1984년 3월 롱비치에서 [4]시작될 예정인 정비 준비를 시작했다.
1984년 자살한 선원이 마이어코드에 탑승한 헬리콥터 격납고 안에 7일 동안 묶여 있었다는 사실이 미국 언론에 알려지면서 사소한 스캔들이 불거졌다.이는 KAL 007기 격추의 여파로 발생했으며 해군은 자살한 승무원이 자신과 다른 사람들에게 위험하며 당시 [9]작전의 긴급성 때문에 의학적으로 즉시 대피할 수 없다고 밝혔다.그 선원은 나중에 명령에 불복종한 죄와 마약 사용에 대한 유죄 판결을 받았고 30일 동안 중노동과 품행 불량 [10]제대를 선고 받았다.
1984년과 1986년 사이에 BPDMS는 Palanx CIWS로 [4][11]대체되었습니다.
마이어코드는 1987년 5월 12일 또 다른 WESTPAC를 타고 샌디에이고를 떠났다.이 배는 진주만, 수빅만, 마닐라, 요코스카, 쿠레, 부산, 한국, 싱가포르, 올버니와 다윈, 호주와 홍콩을 방문했다.마이어코드는 1987년 [11]11월 12일 샌디에이고로 돌아왔다.
마이어코드는 1989년 9월 30일 해군 예비군으로 전출되어 1990년 [12]3월 샌프란시스코의 트레저 아일랜드로 재배치되었다.
마이어코드는 1991년 12월 14일 해체되었고 1995년 1월 11일 해군 함정 등록부에서 제외되었다.마이어코드는 2001년 12월 15일에 해체 작업에 착수하여 폐기 처분되었다.
어워드
- 1971년, 1972년,[13] 1973년 10년간 베트남 봉사 메달.
- 인도주의 봉사훈장, 1975년 4월 29일 ~ 1975년 4월 30일, 풍속작전[13]
- 국군원정훈장, 1975년 4월 29일 ~ 1975년 4월 30일, 잦은[13] 바람 작전
- 유닛 표창, 1975년 4월 22일~1975년 4월 30일[13]
- 유닛 표창, 1983년 10월 14일 ~ 1983년 11월 5일[13]
- Navy "E" 리본, 1985년 1월 1일부터 1986년[13] 6월 30일
- 해군 'E' 리본, 1988년 1월 1일 ~ 1989년 6월 30일[13]
메모들
- ^ 프리드먼, 페이지 357-60, 425
- ^ Gardiner, Chumley & Budzbon, 페이지 598
- ^ 프리드먼, 360-61페이지; 가디너, 첨리 & 버즈본, 598페이지
- ^ a b c d e f g h i j k l m "History". USS Meyerkord (FF-1058): 3. 1983.
- ^ "Destroyer Rescues Crewmen". The Virgin Islands Daily News. 29 January 1975. p. 4.
- ^ "WESTPAC 1980". USS Joseph Strauss (DDG-16): 16. 1980.
- ^ "US Frigate, Japanese Freighter Collide". Toledo Blade. Associated Press. 11 July 1980. p. 3.
- ^ "WESTPAC 1980". USS Meyerkord (FF-1058): 78–79. 1980.
- ^ "Suicidal Sailor chained for seven days". The Day. New London, CT. Associated Press. 17 January 1984. p. 12.
- ^ "Sailor gets 30 days". The Lewiston Journal. Lewiston, ME. Associated Press. 3 March 1984. p. 6.
- ^ a b "History". USS Meyerkord (FF-1058): 3. 1987.
- ^ a b c d e f g "US Navy Unit Awards Query for USS Meyerkord". Archived from the original on 14 October 2004. Retrieved 24 April 2016.
레퍼런스
- Friedman, Norman (1982). U.S. Destroyers: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-733-3.
- Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-132-5.
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