미국로171번길

U.S. Route 171
U.S. Highway 171 marker
미국대로171번길
퍼플 하트 하이웨이
빨간색으로 강조 표시된 US 171
경로 정보
보조로71번길
루이지애나 DOTD에 의해 유지됨
길이177.441 mi[1] (285.564 km)
존재했다1926-현재[2]
관광객
항로
주요 접점
남쪽 끝 US 90 / Lake Charles의 LA 14
주요 교차점
노스엔드 슈레브포트의 US 79 / US 80 / LA 3094
위치
파리시캘커시외, 보우레가르드, 버논, 사빈, 데소토, 카도
고속도로 시스템
  • 루이지애나 주 고속도로 시스템
LA 170→ LA 172

미국 고속도로 171(U.S. Highway, US 171)은 미국 번호 고속도로 시스템의 일부로서 현재 루이지애나 주 내에 완전히 위치한 유일한 노선이다. 찰스 호수의 미국 90번과 루이지애나 고속도로 14번(LA 14)의 분기점에서 슈레브포트의 미국 79/미국 80번과 LA 3094번 분기점까지 남북 방향으로 177.44마일(285.56km)[1][a]에 이른다.

그것의 지정이 나타내듯이, 미국의 171번 고속도로는 기술적으로 교차하지는 않지만 슈레브포트를 통한 주요 남북간 도로인 US 71의 자극제로 기록되어 있다. 미국 171호가 텍사스 주 경계선을 따라 7개 도시 중 6개를 횡단하고 있는데, 유일한 예외는 찰스 호수 남쪽 멕시코만에 위치한 카메론 패리쉬였다. 이 노선은 넓은 4차선 우회도로를 타고 루이지애나 서부 울창한 소나무 숲을 통과하면서 6개 교구 좌석을 모두 연결한다. 이 노선의 북쪽 절반은 동쪽으로는 주간 49번국도(I-49)와 서쪽으로는 주 라인을 따라 톨레도 벤드 저수지를 잇는 유일한 남북 주요 복도 역할을 한다. 각 종착지의 대도시 지역들 사이에는 미국의 171이 드리드, 리스빌, 맨스필드의 작은 도시들뿐만 아니라 로즈핀, 다수, 즈월레, 스톤월 등의 도시들을 통과한다. 이 과정에서 고속도로는 주간 10번 고속도로(I-10), 미국 190번 도로, LA 28번 도로, 미국 84번 도로, I-20번 도로 등 주 주요 동서 노선들과 상호교체되어 있다.

US 171은 1926년 11월에 번호가 매겨진 미국 고속도로의 원래 노선 중 하나로 만들어졌다. 이것의 유일한 주요 정렬 변화는 1937년에 일어났는데, 그 때 고속도로가 지금의 LA 175에서 Mansfield로 바뀌었다. 지난 몇 년간 개선된 점에는 1930년대 초 전체 노선의 포장, 남은 10년 동안 많은 등급의 철도 건널목의 제거, 1960년대와 1970년대에 도시 지역을 통해 4개 차선으로 고속도로를 확장하는 것이 포함되어 있다. 전체 노선의 4경로는 1990년부터 2010년 사이에 주의 대규모 TIMITY 프로그램을 통해 복도를 따라 안전성을 향상시키고 경제 발전을 도모할 목적으로 달성되었다.

이 노선은 몇 가지 명예로운 표지를 달고 있는데, 주로 퍼플 하트 하이웨이에서 퍼플 하트 군대 훈장을 받은 모든 사람들을 기리기 위한 것이다. 이 노선은 리즈빌 인근 포트폴크(Port Polk)에서 유일하게 생존한 세계 대전 당시 활동했던 최소 4개의 군사기지와 인접해 있어 오랫동안 미군과 연계돼 왔다.

경로 설명

찰스 호와 리스빌 호

남쪽으로부터, 미국 171은 캘커시외 파리지와 남서 루이지애나에서 가장 큰 도시인 레이크 찰스의 US 90(프루지 스트리트)과 LA 14(사우스 마틴 루터 킹 하이웨이)와의 교차로에서 시작된다.[4] 미국 171호는 도심에서 동쪽으로 약 2.2km 떨어진 지역을 여행하면서 처음에는 4차선 고속도로로 분할된 북마틴 루터 킹 하이웨이를 따라 북쪽으로 LA 14의 노선을 계속하고 있다. 마틴 루터 킹 목사는 BNSF와 유니온 퍼시픽(UP) 철도 노선을 바로 넘은 뒤 33번 출구에서 I-10과의 부분 클로버리프 인터체인지(cloverleaf interchange)를 통과해 서쪽으로 텍사스주 보몬트, 동쪽으로 라파예트를 연결한다.[b] 이 고속도로는 중앙 방향 전환 차선과 주간 고속도로 북쪽 상업 회랑 전체에 추가로 북쪽으로 향하는 이동 차선을 확보한다. 찰스 호수를 빠져나오자, US 171은 두 개의 항해가 가능한 수로인 잉글리시 바유와 캘커시외 강을 가로지르는 쌍둥이 다리를 가진 습지대를 가로지른다. 후자를 가로지른 후, 도로가 비법인 모스 블러프 교외에 도달할 때까지 계속 높아져 있다. LA 378(Sam Houston Jones Parkway)과의 교차로에서 서쪽으로 샘 휴스턴 존스 스테이트 공원과 인근 도시 웨스트레이크로 이어진다. US 171은 모스 블러프(Moss Bloke)를 통해 중앙의 모스 블러프(Moss Bloss)를 통해 중앙의 모스 블러프 바로 북쪽을 지나갈 때 N. 마틴 루터 킹 휘이 간판을 떨어뜨리며 단일 및 이중의 중앙의 중앙의 차선을 유지하고 있다. 주변이 덜 발달할수록 우경화는 넓어져 넓고 풀이 무성한 중앙분리대를 수용할 수 있게 된다.[5][6][7]

모스 블러프 북쪽, 길리스로 알려진 시골 지역은 드라이더 시로 이어지는 34마일(55km)을 특징으로 하는 개방된 농경지, 울창한 숲, 산란된 주거지 개발이 혼합된 것을 소개한다. 이 기지개를 켜는 동안, US 171은 Beauregard Parity에 들어가 Union Pacific Railway 노선과 등급 분리가 가능한 US 190, LA 12와 접힌 다이아몬드 교환을 한다. 래글리에 위치한 인터체인지의 동쪽 조경장은 퍼플 하트 기념 공원으로 알려진 휴양지로서, US 171을 퍼플 하트 하이웨이로 공식 지정한 것을 반영한다. 래글리가 LA 110의 동쪽 종착지에 위치한 롱빌의 커뮤니티를 통해 190과 공동 서명하고, 데리더 외곽으로 들어오는 US 171 수익금. 도시 한계에 접근하여, US 171과 US 190은 3개의 시골 주 고속도로의 서쪽 종착역을 통과한다. 첫 번째 LA 394는 번딕 호수의 휴양지로 이어진다. 다른 LA 26과 LA 112는 이웃 알렌 패리쉬의 오벌린과 오크데일에 연결된다.[5][6][7][8]

서쪽에 있는 교구의 좌석으로 접어든 US 171은 드리드르의 주요 동서간 상업 도로의 역할을 한다. 처음에는 중앙 방향 전환 차선으로 1번가를 따라 이동하던 이 노선은 서쪽 방향의 교통량이 말론 거리로 전환되면서 일방통행으로 나뉜다. 그리고 나서 이 고속도로는 캔자스시티 남부 철도(KCS) 노선을 지나 시내로 진입하는데, 이 노선은 다음 몇 블록을 넘는 역사적인 건물들을 통과한다. 여기에는 보어가드 교구 법원과 행잉 감옥으로 알려진 악명 높은 고딕 건축물이 포함된다. US 171은 분리되지 않은 4차선 도로인 파인 스트리트로 북쪽으로 돌면서 US 190과의 동시통행을 종료한다. 이 교차로에서 LA 27호는 파인 가에서 드퀸시 방향으로 남쪽으로 향하고, US 190은 편도 1번가와 셜리 가에서 메리빌 방향으로 서쪽으로 계속된다. US 171은 버논 패리쉬 선을 넘을 때까지 상업용 회랑으로 남아 KCS 철도와 거의 평행하게 되어 시골로 되돌아간다.[5][7][8] 디리더는 로즈핀이라는 작은 마을에 의해 짧은 거리로 분리되어 있는데, 그 동안 LA 3226과의 교차로에서는 남쪽으로 향하는 차량들이 미국 190번 서쪽으로 가는 도중에 도시를 우회할 수 있다. 로즈핀 북쪽 7.7마일(12.4km) 지점에 위치한 피커링(Pickering)이라고 알려진 지점에서 미국 171호가 LA 10을 교차하고 있는데, 이는 포트 폴크에 있는 미 육군 시설과의 여러 연결점 중 첫 번째 연결점이다. 기지의 서쪽을 지나, 고속도로는 뉴 라노를 거쳐 인접한 더 큰 도시인 리스빌로 이어진다.[5][9][10]

리스빌 투 맨스필드

리즈빌에서는 US 171이 다시 번잡한 상업 복도가 되어 처음에는 5번가의 좁은 4차선 우회도로를 따라 이동한다. 그리고 평행 6번가가 남쪽으로 향하는 교통량을 운반하기 시작하면서 또 다른 일방통행 쌍이 활용된다. 시내 중심에는 몇 블록의 공간에 LA 467(유니버시티 파크웨이), 노스웨스턴 주립대학 포트 폴크 캠퍼스, 역사적인 상업지구 LA 468(룰라 스트리트), 텍사스 재스퍼를 향해 서쪽으로 향하는 LA 8(노란 트레이스 파크웨이) 등 3개의 주 고속도로 접점이 마주친다. US 171은 LA 8과 동시에 북쪽으로 진행되며, KCS 철도 노선에 따라 횡단하기 위해 등급 아래로 내려간다. 북서쪽으로 꺾인 고속도로의 이동 차선은 우회도로에 가까워질 때 모인다. 여기서 LA 8은 동쪽으로 출발하여 루이지애나 중심부의 주요 도시인 알렉산드리아를 향해 LA 28과 동시에 이동한다. 버논 패리쉬에 남아 있는 15.4마일(24.8km) 동안 미국 171호는 버논호 북동쪽[c] 끝을 가로지르며 아나코코와 혼벡의 시골 마을을 통과한다. LA 111과 LA 392가 각각 만나는 지점들은 텍사스 주 라인에 위치한 거대한 톨레도 벤드 저수지를 따라 포인트로 이어진다.[5][9][10]

US 171은 미국에서 가장 큰 원예공원인 호지스 가든 주립공원의 입구를 지나 시골 구릉지를 완만하게 구불구불한 사빈 패리쉬로 들어간다. 이 노선은 보이즈 캐스케이드 목재 공장이 위치한 플로리엔 마을을 지나 작은 이웃인 피셔로 이어진다. US 171은 그 후 북서쪽으로 구부러져 교구좌석인 Many 마을로 들어간다. 도심의 외곽 도로망을 통해 독사의 길을 트고 있는 이 고속도로는 LA 6(샌안토니오 애비뉴)를 가로지르며, 텍사스 주 샌안토니오와 루이지애나 주 나치토체스 사이의 역사적인 올드 샌안토니오 로드(또는 엘 카미노 레알)의 한 구간을 따라간다. 넓은 시골길을 되찾은 US 171은 LA 175의 남쪽 종착역을 교차하며 벨몬트와 플레전트 힐로 이어진다. US 171은 Moth와 Zwolle 사이의 8.8마일(14.2km)에 걸쳐 북서쪽으로 벌줄을 만든다. 이 고속도로의 유일한 사업 노선이 운행하는 Zwolle은 그 과정에서 LA 120을 교차하면서 동부와 북부를 도는 Mainline US 171에 의해 우회된다. 시그니지는 또한 운전자들을 미국 171번 버스로 안내하여 북쪽 톨레도 벤드 주립공원에 접근하게 한다. US 171은 졸레에 있는 톨레도 벤드 저수지와 이웃 마을 노블에 가장 가깝다.[5][10][11][12]

노블에서 KCS 철도를 건넌 후, US 171은 북쪽으로 다시 커브를 그리며 컨버스 마을에서 LA 174를 교차한다. 다시 한번 철도선을 바짝 따라가다 보면, 미국 171호가 LA 512. 5.0마일(8.0km) 후미 교차로인 벤슨 남쪽에 위치한 데소토 패리쉬를 가로지르고, 고속도로는 높은 트윈스팬 고가도로에서 KCS선을 가로지르는 S 커브를 그리다가 맨스시티와 연결된 작은 마을인 사우스 맨스필드로 북쪽으로 향한다.들판, 교구석. 맨스필드 본관에서는 US 171이 젠킨스 가를 따라 워싱턴 가에서 US 84를 가로지르며 서쪽으로 로건스포트와 연결된다. US 84는 폴크 가에 도달할 때까지 짧은 거리 동안 US 171과 겹치는 반면, 우회된 원래의 본선 노선은 US 84 버스로 서명한 워싱턴 애비뉴의 연계를 따른다. Polk Street에서는, 운전자들이 미시시피 강 서쪽 여성들을 위한 최초의 고등교육 기관인 구 맨스필드 여자 대학뿐만 아니라 남북전쟁 전쟁터인 맨스필드 주 역사 유적지를 향해 동쪽으로 향하는 표지판들이 있다. US 84는 또한 동쪽으로 I-49와 교대한다.[5][13][14][15]

슈레브포트 대도시권

슈레브포트 대도시권으로 진입하면서 미국의 171번지가 접근하기 시작하고 결국 주의 주요 남북간 고속도로인 I-49의 노선과 평행하게 된다. 맨스필드에서 북서쪽으로 꺾인 후, 미국 171호는 데소토 패리쉬 공항을 지나 LA 3015와 분기점에 위치한 그랜드 카인을 통과한다. 5.0마일(8.0km) 후에 고속도로는 다시 북쪽으로 구부러졌다가 키카푸로 알려진 글로스터의 분기점에서 LA 5를 가로지른다. 카도 패리쉬로 건너기 직전, US 171은 스톤월 마을을 지나 I-49와의 연결선인 LA 3276과 교차한다. 교구 경계선을 가로질러, 미국 171개의 십자가가 키이스빌의 비법인 공동체에 있는 유니온 퍼시픽 철도 선로 아래에 있다. 고속도로가 슈레브포트 도시 한계에 UPRR 노선과 평행하게 되면서 주거지 개발은 점차 증가한다.[5][15][16]

US 171은 맨스필드 로드의 슈레브포트에 진입하여 다시 한번 왕래가 많은 상업용 복도가 되면서 넓은 중앙선을 유지하고 있다. 이 고속도로는 LA 525(콜킷 로드)와 인접해 있으며, 버트쿤스 산업 순환 고속도로라고 불리는 마을 남쪽의 주요 도로인 LA 526이 있다. 미국 171호가 흔히 내측루프 고속도로로 알려진 고속도로 루프인 LA 3132(테리 브래드쇼 패스웨이)와의 교차로에 접근함에 따라 더 큰 쇼핑 개발이 도로에 줄을 잇고 있다. LA 3132는 슈레브포트의 I-220 북쪽 우회로를 보완하고 북서쪽으로 I-20, 동쪽으로 I-49와 주요 교차로에 연결한다. 미국 171번지와 LA 3132번지 사이의 일부 움직임은 맨스필드 로드에서 분기되는 갈라진 가로수길인 지웰라 애비뉴와의 연계된 교류를 통해 이루어진다.[5][15][16]

북쪽으로 진행 중인 US 171은 UPRR 회선을 마지막으로 교차하며 LA 511(웨스트 70번가)과 교차한다. 이 고속도로는 즉시 맨스필드 로드에서 분기되어 하인 애비뉴로 갈아타게 된다. 그것의 중앙분리대는 현재 중앙선 방향 전환 차선으로 대체되었고, US 171은 16A 출구에서 I-20과의 다이아몬드 교환기를 통과할 때까지 주로 주거 지역을 통과한다. 이 교환소는 주 박람회장의 가장자리에 위치해 있는데, 이 지역에는 루이지애나 주립 전시관과 3개의 스포츠 시설이 들어서 있다.독립 경기장, 허쉬 메모리얼 콜리세움, 그리고 야구장. US 171은 동시 US 79/US 80 (Greenwood Road)과의 접점에서 I-20을 약간 넘어 북쪽 종착역에 도달한다. Hearne Avenue는 Shreveport 번화가 바로 외곽에 있는 북쪽 방향 US 71/LA 1과의 접점을 향해 LA 3094로 직진하고 있다.[5][15][16]

경로구분 및 자료

US 171은 그것의 전체 길이에 대해 적어도 4차로의 차선을 운반한다. 루이지애나 교통 개발부(La DOTD)에 의해 결정된 대로, 그것은 그 경로에 걸쳐 시골과 도시의 주요 동맥 사이를 번갈아 가며 움직인다. 2013년 하루 교통량은 슈레브포트의 37,700대, 찰스 호수의 29,800대로 정점을 찍었다. 보고된 가장 낮은 수치는 남부 사빈 패리쉬의 혼벡 북쪽의 차량 2,200대였다.[17] 게시된 제한속도는 대부분의 분할된 시골지역 전체에서 시속 105km/h(65mph)부터 기업 제한 내에서 55km/h(35mph)까지 다양하다.[5]

2003년 이후 사실상 미국 171번 전 노선이 퍼플하트 수령자 전원을 인정받아 퍼플하트 고속도로로 공식 지정되었다. 유일한 예외는 1982년 마틴 루터 킹 주니어의 이름을 딴 찰스 호수의 남쪽 출발지점에서 중앙 모세 블러프, 그리고 전 시장 조니 B의 이름을 딴 로즈핀의 다른 곳까지이다. 1997년 홀.[18] 수십 년 전 171번지에는 '미국을 지켜온 군부에 대한 헌사'라는 의미로 블루스타 메모리얼 하이웨이(Blue Star Memorial Highway)로 식별되는 두 개의 마커가 설치됐다. 첫 번째는 1957년 3월 17일 래글리의 길가 공원에서 헌화되었다. 두 번째는 1964년 11월 11일 데리더에 있는 워싱턴 스트리트와의 교차로에서 헌납되었다.[19]

또한, 16.7 마일 (26.9 km)의 미국 171은 드리드 남부 LA 26에서 리즈빌 남부 LA 10까지 연장되며, 루이지애나 경치 바이웨이로 알려진 주 지정 관광 경로 시스템에서 신화 및 전설 바이웨이의 일부 역할을 한다.[20]

역사

원래 경로 및 초기 개선 사항

US 171은 1926년 11월에 번호가 매겨진 미국 고속도로의 원래 노선 중 하나로 지정되었다.[2][21] 찰스 호수에서 다수로 뻗은 노선의 대부분은 오늘날까지 대체로 변함이 없었다. 그러나 많은 북부에서, US 171은 처음에 현재의 LA 175를 따라 맨스필드로 이동했고, 그곳에서 슈레브포트로 현대적인 정렬에 다시 합류했다.[22] 또한 전체 노선은 1921년에 만들어진 루이지애나 주 고속도로 지정과 함께 초기에 공동 서명되었다.[23] 이들은 찰스 호수에서 다수로 가는 주 42번 국도, 다수로에서 벨몬트로 가는 주 51번 국도, 벨몬트에서 슈레브포트로 가는 주 1번 국도로 구성되었다.[22] 이 관행은 1955년에 주 고속도로 시스템의 번호를 다시 매기면서 중단되었다.[24]

1926년 지정 당시 US 171은 일반적으로 슈레브포트 시 외곽의 자갈길이었다.[22] 그러나 1932년 여름까지 전체 고속도로는 만-만스필드 구간을 벗어나 2차로의 콘크리트로 포장되었다.[25] 그 대신 1955년 이전 42번 국도의 북쪽 지역이기도 했던 Zwolle을 통한 현대적인 정렬이 곧게 펴지고 포장되어 US 171의 역할을 하고 있었다. 개정된 노선은 1934년에 건설된 캔자스 시 남부 철도 노선과도 2등급 분리를 받았다.[26][27] 이들은 맨스필드에서 남쪽으로 약 4마일(6.4km) 떨어진 노블의 고가도로와 트렌턴의 지하도로로 구성됐다. 1937년 말에 완공된 이것은 고속도로 역사에서 유일한 주요 정렬 변화일 것이며 포장된 정렬이 기존의 자갈길과 현저하게 다른 유일한 사례가 될 것이다.[28][29] 대부분 고속도로 남단 부근의 경미한 편차는 길리스에서[d] 북서쪽으로 지그재그로 이어지는 구간선 도로를 우회하는 대각선 차단과 롱빌을 통과하는 노선의 직선화를 포함했다.[e]

1930년대 중후반에는 미국 171을 따라 다른 곳에 6개의 등급 분리가 추가로 건설되어 그 길을 따라 거의 모든 철도 건널목이 제거되었다. 첫 번째는 1934년 데리더 동쪽에 위치한 지금은 버려진 걸프만, 콜로라도, 산타페 철도의 고가도로였다.[30] 다른 것들은 1935년에 연방 자금 지원 등급 분리 프로그램의 일환으로 건설되었다. 그 해, 320만 달러는 작업 진행 관리 프로그램에 의해 이 목적으로 할당되었고 루이지애나 고속도로 위원회는 28개의 개별 프로젝트에 할당되었다.[31] US 171을 따라 진행된 이 프로젝트들은 찰스 호수의 남태평양선 고가도로, 래글리의 걸프코스트선, 그리고 리즈빌의 캔자스시티 남부의 지하도로로 구성되었다.[f] 고가도로는 모두 1937년에 완공되었으며,[32][33][34] 이어 1939년에 리즈빌 지하도가 완공되었다.[35] 이후 철도 노선의 포기로 인해 없어진 데리더(DeRidder)와 그랜드 캐인(Grand Cane) 구조물을 제외하고 모두 새로운 4차선 교차로로 교체되거나 보완되었다.

도시 개선 및 초기 확장 프로젝트

미국의 171개 개선 활동의 다음 번 폭발은 Caddo Parright에서 발생했는데, 여기서 Shreveport에 있는 DeSoto Parright 노선에서 LA 511까지 맨스필드 도로 전체가 1951년부터 재건되고 직선화되었다.[36] 원래의 도로의 여러 구간은 현재와 같은 정렬 상태를 오가며 짜여진 올드 맨스필드 도로로 다시 명명된 지방도로로 여전히 존재한다. 게다가, 사우스랜드 파크 드라이브에서 지웰라 애비뉴까지의 부분은 현재 현대적인 경로로 가는 최전방 도로의 역할을 하고 있다. 이 프로젝트는 1954년에 1,921,000 달러를 들여 완성되었다.[37][38] 새로운 정렬에는 또한 키이스빌의 텍사스와 뉴올리언스 철도 노선의 지하차도 포함되어 있어 그곳의 경사를 대체했다. 1959년 슈레브포트의 최종 정렬 변경으로 맨스필드 로드에서 하인 애버뉴로 171번지가 북쪽 종착역에 도달하여 고속도로가 4차선 포장도로의 첫 구간을 이루게 되었다.[39][40] 1965년경 LA 526까지 남쪽으로 뻗은 맨스필드 로드에 2개의 차로가 추가로 건설되었다. 이는 하인 애비뉴에 I-20 인터체인지 개통과 거의 동시에 이루어졌는데, 이는 미국의 171번과 슈레브포트 도심을 통과하는 새로운 고속도로를 연결하고 도시의 동쪽 80번 회랑에 대한 접근을 개선하는 것이었다.[41][42] 그 후 1967년 이 고속도로는 키스빌 지역을 통해 남쪽으로 확장되어 슈레브포트와 캐도 패리시 양쪽에 걸쳐 171개의 4차로가 되었다.[42][43]

US 171의 반대쪽 끝은 1960년대 초 미국 90번지(브로드 스트리트) 남쪽 종착역(브로드 스트리트)과 프루지 스트리트(Fruge Street) 사이의 레이크 찰스(Charles)에서 도로가 넓어진 4차선 포장도로의 첫 구간을 받았다.[40][41] 그러나, US 171의 이 몇 블록은 곧 LA 14의 일부가 되었다. 1963년 4월 찰스 시내를 통해 I-10호가 개통되면서 US 90이 Fruge Street로 재출항하게 되었고,[41][44] 이에 따라 US 171의 남쪽 종착역이 변경되었다.[g] US 171의 I-10 인터체인지는 이 때 부분적으로 교통에 개방되었다. 1964년 2월 아이오와에서 165번 고속도로가 동쪽으로 완공되면서 전면 개통되었다.[45] 1960년대 중반에는 미국 171호 4차선 구간도 개통되어 두 개의 작은 도시를 통과하는 교통이 편리해졌다. 맨스필드에서는 워싱턴 애비뉴가 확대, 남서쪽으로 확장되어 마을을 통과하는 US 84와 US 171의 노선이 모두 개선되었고, 두 개의 우각선 회전이 없어졌다.[41][42][h] DeRidder에서는 Mahlon Street이 개선되고 동쪽으로 확장된 후에 편도 쌍이 사용되어, 병렬 1번가에서 북쪽으로 171번(및 서쪽으로 190번)의 교통을 차단하였다.[41][42]

1960년대 동안 두 차례 더 개선된 것은 그 길을 따라 새로운 다리를 건설하는 것이었다. 첫 번째는 1967년 아나코코 크릭 다리를 더 높은 경간으로 교체한 것이다.[46] 이것은 레크리에이션 버논 호수를 만든 4년 전의 개울의 붕괴로 인해 필요하게 되었다.[47] 1969년에 완공된 보다 실질적인 프로젝트는 찰스 호와 모스 블러프 사이의 영국 바요와 캘커시외 강 다리인 US 171에 있는 두 개의 가장 중요한 물 건너기를 재조정했다. 1920년대에 만들어진 원래의 좁은 2차선 구간은 서쪽으로 더 멀리 떨어진 새로운 4차선 정렬에서 4차선 구간으로 대체되었다.[43][48] (1973년 다리가 철거되었지만, 노선의 토지 부분은 여전히 구 US 171로 존재하고, 일부는 공공보트 발사로 이어지는 지방도로로, 일부는 사유지에 있다.) 1972년, 프루지 가와 새로운 다리 접근 사이의 찰스 호수의 4차선 정렬의 잔여 간격이 넓어졌다. 이 프로젝트의 중심은 I-10 남쪽에 있는 철도 고가도로의 트윈닝이었다.[49][50]

4차선 고속도로 완공

1970년대 이후, 미국 171에 대한 건설 프로젝트는 이 고속도로를 전체 길이에 걸쳐 4차선까지 완성하는 것에 주로 초점을 맞추었다. 이는 이 회랑의 경제발전을 위해 중요하고 동텍사스의 미국 59개 회랑에 경제적 기회가 상실되는 것을 막기 위해 필요한 조치로서 상업적, 정치적 이해관계에 의해 인용되었다. 리즈빌은 포트 폴크의 육군 요원들이 수십 년 동안 루이지애나 고속도로 부서에 이러한 개선을 촉구했음에도 불구하고 고속도로가 확장된 마지막 도시 지역이었다. 리즈빌 지역을 관통하는 4차선 구간은 대략 다음과 같이 완료되었다: 1975년 뉴 라노를 지나 LA 467을 향해 북쪽으로,[51][52] 1978년 뉴 라노에서 피커링 방향으로 남쪽,[53][54] 1981년 더 남쪽으로,[55][56] 그리고 마침내 1982년 리즈빌 시를 통해 북쪽으로 이동했다.[56][57] 이 마지막 구간은 남쪽으로 향하는 차량들을 운반하기 위해 개선된 6번가를 이용한 일방통행 쌍을 만들고 평행 철도 지하도를 건설하는 것이었다. US 171은 1986년에 리즈빌에서 아나코코까지 북쪽으로 더 넓어졌다.[58][59] 한편 슈레브포트에서는 1981년 카도-데소토 교구 노선에서 스톤월을 거쳐 남쪽으로 고속도로가 넓어져 1970년대 후반에 건설된 글로스터의 LA5까지 4개 차선으로 확장되었다.[54][56] US 171의 최종 고속도로 교환은 1981년부터 1983년까지 이 지역을 통해 이너루프 고속도로(LA 3132)가 완공되면서 개통되었다.[56][57]

위의 프로젝트들은 모스 블러프에서 데리더, 아나코코코에서 글로스터까지 연장되어 미국 171에 2차선 포장도로의 긴 구간을 남겨두었다. 이러한 대부분 농촌의 확장성은 결국 경제개발을 위한 교통인프라 모델의 주요 구성요소로서 달성되었다. 1989년 루이지애나 입법부에 의해 승인되고 "주 역사상 단일 최대 규모의 교통 프로그램"으로 선언된 TIMITY 프로그램은 처음에 갤런당 4ℓ의 휘발유 세금으로 자금을 지원받았으며, 이 세금으로 2031년경 완공될 것으로 추정되었다.[60] 1990년대 후반까지 예정보다 훨씬 뒤처진 후, 입법부는 프로그램을 신속하게 추적하기 위한 몇 가지 채권 조치 중 첫 번째를 승인했다.[61] US 171의 확장은 총 23개의 프로젝트(195km)로 나뉘어 1990년부터 2010년까지 수행되었다.[62][63] 이전과 마찬가지로 4차선 정렬은 주로 노반에서 다양한 곡선을 바로 잡기 위해 경미한 편차를 가진 기성 2차선을 따라갔다. 이는 전체 노선이 재건되고 곧게 펴진 맨스필드와 그랜드 카인 사이에서 가장 잘 드러난다.[14][64]

그러나, 몇몇 장소에서 더 많은 중요한 변화가 수행되었다. 다수를 경유하는 새로운 노선은 시내 지역을 우회하여 LA 6과의 동시 접속을 중단했다.[12][65][i] 이웃 마을인 즈울레는 북동쪽에 새로 정렬되어 완전히 우회했다. 이 경우 2008년 지정된 US 171번 버스로 구시가지 경유 노선이 유지되었다.[66] 맨스필드를 경유하는 노선도 젠킨스 가의 확장과 확장을 통해 간소화되었고, 이는 동시 US 84에도 혜택을 주었다. 여기서 워싱턴 가의 원래 4차선 구간은 US 84 버스로 유지되었다.[14][64][j] 이러한 개선으로 DeRidder의 중심에 위치한 US 171 전체를 따라 한 개의 직각 회전을 제외한 모든 것이 제거되었다. 마침내, 트렌턴의 2차선 철도 지하도는 남쪽으로 약 1.5마일(2.4km) 떨어진 곳에 위치한 2경간 고가도로로 대체되었다.[14][64] 옛 건널목은 구 US 171 또는 트렌튼 로드라고 불리는 지방도로로서 계속 운행되고 있다.[5] 총 6억 5천만 달러를 지출한 후, 2010년 7월 플로리엔과 다이의 6.6마일(10.6km) 구간이 개통되면서 4차선 고속도로로 US 171이 완공되었다.[63][67]

US 171에 대한 최근의 개선은 리즈빌의 북쪽 끝에 로터리를 설치하는 것을 포함했다. 주 고속도로 8구역인 7개 교차로에 건설된 첫 번째 교차로로,[68] LA 8/LA 28번지와의 교차로에 위치해 있으며, 이전에는 수많은 사고와 빈번한 교통체증이 있었던 지점인 T-인터섹션이었다. 2010년 10월 착공하여 210만 달러를 들여 2011년 8월 5일 주지사 바비 진달의 리본 커팅으로 공사가 완료되었다.[69]

주요 교차점

교구위치mi[1]km목적지메모들
캘커시외찰스 호0.000–
0.022		0.000–
0.035
US 90(Fruge Street) ~ I-10 – Beaumont, Lafayette
LA 14 남부(Martin L. King Highway) – Cameron		US 171의 남쪽 종착역, LA 14의 서쪽 종착역
0.5090.819
LA 3020 동쪽(오펠루사스 가)에서 서쪽 I-10까지		LA 3020의 서부 종착역
0.622–
0.998		1.001–
1.606		 I-10 – 보몽, 라파예트I-10 33번 출구, 북쪽 171번지에서 서쪽 I-10번지로 접근 금지
2.467–
2.654		3.970–
4.271		브릿지 오버 잉글리쉬 바유
2.8734.624 LA 3059 동쪽(구시가지길)LA 3059년 서부 종착역
모스 블러프3.362–
4.448		5.411–
7.158		캘커시외 강의 다리
4.7207.596 LA 378 웨스트(샘 휴스턴 존스 파크웨이) – 웨스트레이크LA 378의 북동쪽 종착역; 샘 휴스턴 존스 주립 공원
보레가르드래글리20.095–
20.592		32.340–
33.140		 US 190 East – Kinder
LA 12 웨스트 – 드퀸시		상호 교환; 미국 190개 동시 접속의 남쪽 끝; LA 12의 동쪽 종착역
롱빌26.62242.844 LA 110 웨스트 – 싱어, 메리빌LA 110의 동부 종착역
39.07562.885 LA 394 동쪽 – 번딕 호수, 드라이 크리크LA 394의 서부 종착역
41.759–
41.850		67.205–
67.351		 LA 26 East – OberlinLA 26의 서부 종착역
43.27069.636 LA 112 동쪽 – OakdaleLA 112 서쪽 종착역
디리더45.58973.368 미국 서부 190번지(서부 1번가 쉬리 거리) – 메리빌
LA 27 남부(남부 소나무 거리) – 드퀸시		미국 북부 190개 동시성 (단방향 쌍); LA 27의 북부 종착역; 뷰레가르드 지역 공항으로
버논49.33079.389
LA 3226 서쪽, 미국 190쪽		LA 3226의 동쪽 종착역
로즈핀50.69181.579 LA 1146 동쪽(Ikes Road)LA 1146년 서부 종착역
피커링58.42694.028 LA 10 East(Pitkin Highway) – Cravens, PitkinLA 10의 서쪽 종착역; 포트 폴크 남문까지
뉴라노64.323103.518 LA 1211 남부(버논 스트리트)LA 1211의 북부 종착역
리스빌65.971106.170 LA 467 남부 (유니버시티 파크웨이)LA 467의 북쪽 종착역, 포트 폴크의 노스웨스턴 주립 대학교로
66.391106.846 LA 468동(동 룰라 스트리트) – 리스빌 비즈니스 지구LA의 서부 종착역
66.485106.997 LA 8 웨스트(Nolan Trace Parkway) – 재스퍼LA 8 동시성 남단, 리스빌 공항으로
67.217–
67.317		108.175–
108.336		 LA 1213 북쪽(커스우드 로드)LA 1213년 남부 종착역
67.622–
67.761		108.827–
109.051		 LA 8동 / LA 28동(알렉산드리아 고속도로) – 알렉산드리아원형 교차로, LA 8 동시성의 북쪽 끝, LA 28의 서쪽 끝
아나코코75.718121.856 LA 111 (포트 아서 애비뉴) – 버크빌, 버크 페리(Burr Perry)톨레도 벤드 댐
혼벡82.233132.341 LA 392 (포트 아서 애비뉴)톨레도 벤드 주립공원로
사빈플로리엔91.312146.952 LA 474 웨스트 (웨스트 포트 아서 애비뉴)LA 474의 동쪽 종착역
92.553148.950 LA 118 동쪽(루이지애나 기동 고속도로) – 키사치LA 118의 서부 종착역
많이100.950162.463 LA 6(샌안토니오 애비뉴) – 나치토케스, 밀람
101.922164.028 LA 175 북쪽 – 벨몬트, 플레전트 힐LA 175년 남부 종착역
109.838176.767
 US 171 버스 북쪽(북 중심가) – 즈울레, 톨레도 벤드		US 171 버스의 남부 종착역.; 북쪽 톨레도 벤드 주립 공원으로
즈울레110.470177.784 LA 1216 동쪽(게이 스트리트)LA 1216의 서부 종착역
110.982178.608 LA 120동(오크 스트리트) – 벨몬트, 로블린LA 120의 서부 종착역
112.543181.120
 US 171 버스 남쪽(오브리 스트리트) – 즈울레, 톨레도 벤드		US 171 버스의 북부 종착역.; 북쪽 톨레도 벤드 주립 공원으로
노블115.844186.433 LA 1218 서부LA 1218의 동쪽 종착역
116.146186.919 LA 483 북쪽LA 483년 남부 종착역
컨버스123.224198.310 LA 174(포트 아서 애비뉴) – 플레전트 힐
데소토벤슨129.235207.984 LA 512동LA 512의 서부 종착역
맨스필드140.926226.798
US 84 웨스트 / US 84 버스 동부(워싱턴 애비뉴) – Logansport		US 84 동시성의 남쪽 끝; US 84 버스의 서쪽 종착역.
141.556227.812
US 84 동쪽(폴크 스트리트)에서 I-49까지 – 쿠스하타		미국 84개 동시성 북단, 맨스필드 SCA 내전지역 및 맨스필드 여대 박물관까지
그랜드 카인148.416238.852 LA 3015(Holly Street, Shelby Street) – 롱스트리트
글러스터156.340251.605 LA 5 – 글로스터, 케이치위치(Kickapoo)라고도 함
스톤월162.739261.903
LA 3276 동쪽(스톤월-프리슨 로드)에서 I-49까지		LA 3276년 서부 종착역
캐도슈레브포트170.863274.977 LA 525 남쪽(콜릿 로드) – 스프링 능선LA 525의 북부 종착역
171.380–
171.428		275.809–
275.887		 LA 526 (Bert Kouns Industrial Loop Highway)
172.562–
172.843		277.712–
278.164		 LA 3132(테리 브래드쇼 패스웨이)에서 제웰라 애비뉴까지LA 3132의 4번 출구(동행) 및 5번 출구(서행)
174.567–
174.575		280.938–
280.951		 LA 511 (서70번가)
177.063–
177.203		284.955–
285.181		 I-20 – 먼로, 댈러스I-20 16A 출구
177.441285.564 US 79 / US 80(그린우드 로드)


LA 3094 북쪽(Hearne Avenue)에서 US 71 / LA 1 북쪽		미국 171년 북부 종착역, LA 3094년 남부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

영업로

Business plate.svg

U.S. Highway 171 Business marker

미국대로171번길

위치즈울레
길이3.106 mi[1](5.008 km)
존재했다2008-현재[66]

미국 고속도로 171번지 비즈니스(US 171 버스)는 사비네 교구의 마을인 즈울레를 통해 남북 일반방향으로 3.11마일(5.01km)을 운행한다.[1] 2008년 4차선 우회도로가 완공되기 전 원래 2차선인 US 171노선을 따라간다.[66]

남동쪽에서부터, 미국 171번 버스는 Zwolle 법인 한도 바로 동쪽에 있는 메인 라인 US 171과 분기점에서 시작한다. 이 노선은 캔자스 시티 남부 철도(KCS) 노선과 나란히 노스 메인 스트리트 서쪽 마을로 향하고 있다. 시내 중심부에는 표지판이 오브리 가(LA 475) 남쪽 운전자들을 북쪽 톨레도 벤드 주립공원으로 안내한다. 미국 171번 버스는 북쪽을 같은 길로 돌아서 시내에서 나온다. 윌로우 스트리트와 올드 플레전트 힐 로드와의 교차로에서 이 노선은 시내 북쪽 끝에 있는 본선 US 171과 두 번째 분기점에서 종착하는 S 커브를 시작한다.[10][12][70]

미국 171번 버스는 루이지애나 교통개발부(La DOTD)에 의해 시골지역 주동맥으로 분류된다. 2013년 하루 평균 교통량은 4,200대에서 6,000대까지 다양하다.[17] 게시된 제한속도는 시내 중심부를 통과하는 55km/h(35mph)부터 노선의 양 끝에 있는 본선 US 171과 접점 부근의 70km/h(45mph)까지 다양하다.[70]

주요 교차점
전체 고속도로는 사빈 패리쉬에 있다.

위치mi[1]km목적지메모들
0.000–
0.016		0.000–
0.026		 US 171 – 다수, 슈레브포트남부 종착역
즈울레1.5282.459 LA 475 남쪽 (오브리 스트리트)LA 475의 북쪽 종착역, 북쪽 톨레도 벤드 주립 공원으로
3.098–
3.112		4.986–
5.008		 US 171 – 다수, 슈레브포트북부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

메모들

  1. ^ 연방정부의 목적을 위해, 미국 171은 미국 공식 노선 번호 데이터베이스에 179마일(288km)에 열거되어 있다.[3]
  2. ^ 북행 미국 171번 교통은 이 운동을 위한 경사로가 없어 실제로 지역 도로인 오펠루사스 가를 이용해 서행 I-10번 도로로 접근한다. 오펠루사스 가(街)는 미국 171번지와 LA 3020번지로 분기점 동쪽에 주(州)로 유지된다.
  3. ^ 버논호 다리의 표지판은 이 수로를 1963년 호수를 만들기 위해 강탈한 아나코코코 강으로 식별한다.
  4. ^ 원래 길리스 지역을 통과하는 길은 지금의 길리스 컷오프와 노스 퍼킨스 페리 로드를 따라갔다. 이 경로는 주 42-E번 국도로서 1955년 이전의 주 고속도로 시스템에 한동안 남아 있었다. 접미사는 미국 171번 고속도로와 맞닿아 있는 42번 국도의 이전 정렬을 가리켰다.
  5. ^ 롱빌을 통한 원래 정렬의 일부만이 시더 스트리트라는 지방도로에서 살아남는다.
  6. ^ 그 후 그랜드 캐인을 경유하는 텍사스와 태평양 노선은 버려졌고 찰스 호수, 래글리(옛 풀턴), 슈레브포트의 건널목은 현재 유니온 퍼시픽철도가 운영하고 있다.
  7. ^ 루이지애나 고속도로의 공식 지도는 1971년까지 미국 171의 새로운 종착역을 보여주지 않았지만, 현대 사진들은 그 표지판이 실제로 바뀌었음을 보여준다.
  8. ^ 1937년부터 US 171은 젠킨스 가의 북쪽, 매케너리 가의 동쪽, 워싱턴 가의 북쪽을 맨스필드의 폴크 가의 북쪽을 여행했다.
  9. ^ US 171은 이전에 피셔 로드와 처치 스트리트의 북쪽, LA 6번가와 함께 산안토니오 애비뉴의 서쪽, 그리고 Shreveport Highway의 북쪽을 여행하여 현재의 연계에 다시 합류했다.
  10. ^ 폴크 스트리트 북쪽, 이전에 미국 171은 워싱턴 애비뉴에서 북쪽, 오크 스트리트에서 서쪽과 북쪽, 그리고 호프 스트리트에서 서쪽으로 진행되어 맨스필드 외곽에서 현재의 정렬에 다시 합류했다.

참조

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  2. ^ a b Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (November 11, 1926). United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (Map). 1:7,000,000. Washington, DC: United States Geological Survey. OCLC 32889555. Retrieved September 12, 2017 – via Wikimedia Commons.
  3. ^ "U.S. Route Number Database". American Association of State Highway and Transportation Officials. December 2009. Retrieved January 7, 2017.
  4. ^ "Road Closure: LA 397 (E. Ward Line Road) – Lake Charles - Calcasieu Parish". Louisiana Department of Transportation and Development. 2019-11-08. Retrieved 2020-09-19. Motorist will be detoured via US 90 (Fruge St), LA 14 (S. Martin Luther King Hwy) and LA 3020 (Opelousas St)
  5. ^ a b c d e f g h i j k l Google (August 24, 2017). "Overview Map of US 171" (Map). Google Maps. Google. Retrieved August 24, 2017.
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  8. ^ a b Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (February 2012). Beauregard Parish (East Section) (PDF) (Map). Scale not given. Baton Rouge: Louisiana Department of Transportation and Development. Retrieved August 23, 2017.
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  12. ^ a b c Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (February 2012). Sabine Parish (North Section) (PDF) (Map). Scale not given. Baton Rouge: Louisiana Department of Transportation and Development. Retrieved August 23, 2017.
  13. ^ Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (February 2012). DeSoto Parish (East Section) (PDF) (Map). Scale not given. Baton Rouge: Louisiana Department of Transportation and Development. Retrieved August 23, 2017.
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  15. ^ a b c d Louisiana Department of Transportation and Development, Office of Multimodal Planning (February 2012). District 04: Official Control Section Map, Construction and Maintenance (PDF) (Map). Scale not given. Baton Rouge: Louisiana Department of Transportation and Development. Retrieved August 23, 2017.
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  19. ^ "Louisiana Blue Star Markers" (PDF). Louisiana Garden Club Federation. July 2015. Retrieved September 11, 2017.
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  26. ^ "Special Notices: Highway Acceptance". The New Orleans Item. New Orleans. June 12, 1934. p. 18.
  27. ^ "Special Notices: Highway Acceptances". The New Orleans Item. New Orleans. October 2, 1934. p. 19.
  28. ^ Rand McNally (September 1937). Texaco Touring Map: Arkansas/Louisiana/Mississippi and Kentucky/Tennessee (Map). Texaco.
  29. ^ "Special Notices: Highway Acceptances". The New Orleans Item. New Orleans. December 7, 1937. p. 18.
  30. ^ "Highway Board Accepts Complete Rail Overpass". The New Orleans Item. New Orleans. November 9, 1934. p. 3.
  31. ^ "Federal and State Governments Move to Check Deaths at Louisiana Crossings: 23 Louisiana Rail-Highway Crossing Projects Under Contract; 36 Completed". The Times-Picayune New Orleans States. New Orleans. September 20, 1936. sec. 2, p. 4.
  32. ^ "Special Notices: Highway Acceptances". The New Orleans Item. New Orleans. August 24, 1937. p. 16.
  33. ^ "Special Notices: Highway Acceptances". The New Orleans Item. New Orleans. October 5, 1937. p. 18.
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