루이지애나로11번길

U.S. Route 11 in Louisiana
U.S. Highway 11 marker
미국대로11번길
적색으로 강조 표시된 US 11 경로
경로 정보
루이지애나 DOTD에 의해 유지됨
길이31.1987 mi[1] (50.155 km)
존재했다1939년-현재
주요 접점
남쪽 끝 뉴올리언스의 US 90
노스엔드 I-59 / 니콜슨 남부 미시시피 주 선 US 11
위치
파리시세인트탐만 주, 올리언스
고속도로 시스템
  • 루이지애나 하이웨이 시스템
LA 10→ I-12

미국 11번 고속도로(US 11)는 루이지애나주 뉴올리언스에서 뉴욕주 로즈 포인트까지 1,756마일(2,826km)[a][2]에 이르는 미국 번호 고속도로 시스템의 일부다. 루이지애나 주 내에서 이 고속도로는 뉴올리언스의 미국 90번지 남쪽 종착역에서 피카윤 남부의 미시시피 주 선까지 31마일(50km)[1]을 이동한다.

동부 뉴올리언즈에서, US 11은 거의 5마일(8.0km) 길이의 로버트 S를 타고 폰차트레인 호수를 가로지른다. 마에스트리 브리지. 이 노선은 10번 주간 고속도로(I-10)와 평행하여 Slidell을 통과하며, Slidell의 주요 남북 간 동맥 역할을 한다. I-12를 건넌 후, 미국 11개 고속도로는 I-59를 진주강 마을과 평행하게 되는데, 이 지점에서 두 고속도로가 주 경계를 가로질러 동시에 진행된다.

Slidell과 Pearl River 사이의 US 11의 부분은 한때 Old Spanish Trail의 일부였는데, 이것은 1926년 미국 고속도로 시스템이 시행되었을 때 주로 US 90의 노선이 되었다. US 11은 원래 현재 존 C의 북서쪽에 있는 미시시피에서 종료되었다. 스테니스 우주 센터. 1937년, US 90은 Slidell과 Pearl River를 우회하는 새로운 노선으로 재배치되어 뉴올리언스와 미시시피만 연안 사이의 거리를 현저히 줄였다. US 11은 2년 후, US 90의 옛 정렬을 통해 루이지애나로 연장되었고, 두 노선은 뉴올리언스 시내로 공동 서명되었다. 이 동시성은 1951년에 중단되었고, US 11은 동부 뉴올리언스에서 US 90으로 현재의 남부 종착역으로 축소되었다.

1950년대 후반에서 1960년대 중반까지 이 지역에 주간 고속도로 시스템이 건설되기 전까지, US 11은 뉴올리언즈에서 동쪽으로 떨어진 두 개의 주요 경로 중 하나였으며, 다른 하나는 US 90이었다. 2005년 8월 허리케인 카트리나 h가 이 지역을 위협했을 때, 이 둘 다 여전히 I-10으로 가는 중요한 대체 경로로 작용하고 있다.Pontchartrain 호수 위의 근처의 I-10 트윈스팬 브리지가 손상되어 6주 이상 교차로 통행이 완전히 불가능해졌다.[3] (1928년에 건설된 US 11의 Maestri Bridge는 경미한 손상만 입었다.) 그러나 미국 11호는 1965년 I-59로 옮겨져 진주강 시스템의 여러 가지 분지에 대한 별도의 횡단을 더 이상 유지하지 않기 때문에 이와 유사한 기능을 하지 않는다.

경로 설명

뉴올리언즈에서 슬리델로

미국 뉴올리언스 90번 국도 남부 종착역

남쪽으로부터, US 11은 미추드와 베네치아 섬 사이의 동부 뉴올리언스의 US 90(체프 멘투어 하이웨이)과의 교차로에서 시작된다. 리지웨이 대로를 따라 북쪽으로 2차선 고속도로로 향하고 아일랜드 바요로 알려진 습지대를 통과한다. 이 고속도로는 5.5마일(8.9km) 후, 254번 출구에서 I-10과의 교환을 통과하는 포인트 아우스 허브에 도달한다. US 11은 즉시 Robert S에 북동쪽으로 계속된다. 마에스트리 브리지(Maestri Bridge)는 폰차트레인 호수를 가로지르는 길이 7.7km로 I-10 트윈스팬 브리지와 평행하다.[4][5]

호수를 가로지르는 중간쯤에는 미국 11개국이 올리언스 패리시(뉴올리언스 시와 공동연락)에서 세인트루이스로 건너간다. Tammomy Parchy 그리고 Norfolk Southern Trail (NSRW) 트레스틀의 동쪽을 가깝게 따라가기 시작한다. 노스쇼어(North Shore)에 상륙한 US 11은 폰차트레인 드라이브(Pontchartrain Drive)로 알려지며 에덴 섬의 공동체를 통과한다. 오크 하버 대로에서 이 고속도로는 슬리델 시로 진입하여 각 방향으로 중앙 방향 전환 차선과 두 번째 주행 차선을 수용할 수 있도록 확장된다. 고속도로의 이 부분은 주변 교외 지역의 상업용 복도 역할을 한다.[4][6]

Slidell to Mississippi state line

Slidell에서, US 11은 북서쪽으로 곡선을 그리며 LA 433(Old Spinish Trail)을 가로지른다. 중앙 차선은 사라지고, 두 고속도로는 프론트 스트리트와의 교차로에 도달할 때까지 짧은 거리를 동시에 달린다. 여기서, 미국 11호는 NSRW 선로를 따라 북동쪽으로 되돌아가는 반면 LA 433호는 철로를 가로질러 바유 자유도로를 향해 곧장 앞으로 나아간다. US 11은 프레모 에비뉴에서 프르모 에비뉴에서 프리스톨의 역사적인 지역을 지나 프리스톨 가에서 프리스톨 가의 프리스톨 가에서 프리스톨 가의 프리스톨 가를 지나 프리스톨 가에서 몇 블록 동안 짧은 동시 접속을 시작한다. 여기서 US 190 버스는 서쪽 종착역에 도달하고 US 11은 전방 거리를 따라 북쪽으로 계속 이동하며 다시 분리되지 않은 2차선 고속도로로 좁혀진다. 인디애나 애비뉴 바로 너머, US 11이 고가도로를 통해 NSRW 선의 서편으로 건너간다. 북쪽으로 1마일(1.6km) 떨어진 곳에 위치한 US 11은 슬리델의 북방한계선에 도달하고 83번 출구에서 I-12와 부분적인 클로버리프 인터체인지에 진입해 4차선 고속도로로 잠시 확장된다. I-12는 서쪽으로 Hammond와 연결되며, 동쪽으로는 근거리 I-10 및 I-59와 주요 교대한다.[4][6]

2차선 용량으로 돌아온 US 11은 알튼의 작은 교외를 통해 북쪽으로 계속 이어져 LA 1091(로버트 대로)을 가로지르며 진주강 마을로 들어간다. 1마일(1.6km) 뒤 고속도로는 북쪽으로 보갈루사 방향으로 향하는 LA 41(와츠 로드)과 교차한다. 이 교차로에서 LA 3081은 메인 스트리트를 따라 북쪽으로 계속되며 US 11은 남동쪽으로 콩코드 대로를 지나 NSRW 선을 경사로에서 가로지른다. 곧이어 US 11은 LA 1090(육군도로) 북쪽 종착역인 3번 출구에서 I-59와 교차로에 진입한다. US 11은 L-59까지 가는 선로를 따라가기 위해 북쪽으로 방향을 틀고 루이지애나 주에서의 나머지 거리 동안 주간 고속도로의 정렬을 이용한다.[4][6]

2.5마일(2.4km) 후에 I-59/US 11은 LA 3081의 북쪽 종착역을 형성하고 또 다른 진주강 연결을 제공하는 5A 출구에 도달한다. 이 교차로 직후, 고속도로는 서진강을 가로지르는 다리를 건넌다. 다리 바로 북쪽에 있는 5B 출구는 현재 진주강 야생동물 관리구역에 서비스를 제공하는 국가간 사전연계선의 일부인 올드 US 11로 알려진 지방도로와 교류하는 곳이다. I-59/US 11은 펄강 기업 한계를 벗어나 허니 아일랜드 습지를 통해 북쪽으로 진행되며, 5.3마일(8.5km) 후 최종 교차로인 11번 출구(펄 리버 턴턴트)에 도달한다. 이어 피카윤에서 남쪽으로 2.5마일(4.0km) 떨어진 지점에서 진주강 본류를 지나 미시시피로 들어간다.[4][6]

경로구분 및 자료

US 11은 일반적으로 루이지애나 교통 개발부(La DOTD)에 의해 시골 또는 도시 소동맥으로 분류된다. 그러나 LA 433과 I-12 사이의 Slidell의 구간은 도시의 주요 동맥 역할을 한다.[7] 2016년 연간 평균 일일 교통량(AADT)은 Slidell 다운타운 부근의 약 1만8900대와 Maestri Bridge 남쪽의 Irish Bayou의 3,250대에 걸쳐 있었다.[8] 게시된 제한속도는 일반적으로 시골지역에서 시속 90km로 55~[4]70km/h로 감소한다.

I-59의 노선을 활용한 US 11의 부분은 진주강을 경유하는 도시 주간과 주 경계선 북쪽에 있는 시골 주간으로 분류된다.[7] 2016년 하루 교통량은 29,400대로 정점을 찍었고,[8] 게시된 제한속도는 시속 115km 70mph이다.[4]

역사

미시시피 종착역

US 11은 1926년 11월에 미국 번호 고속도로 시스템의 첫 번째 노선 중 하나로 지정되었다.[9] 원래 남쪽 종착역은 미시시피[b] 주 산타 로사에 위치했으며, 현재 미시시피 고속도로 607(MS 607)과 구 US 11의 교차점이다.[10][11] 당시 US 90은 슬라이델과 진주강을 거쳐 US 11의 일반 항로를 따라갔다.[c] 주 경계선을 넘어 미시시피로 들어간 후, US 90은 US 11을 가로지른 후, 베이 세인트로 가는 길에 피어링턴을 우회하여 남쪽으로 굽어 있었다. 루이.[10] 이 노선은 1916년에 지정된 자동차 전용도로인 올드 스페인 트레일을 복제하여 번호 매겨진 미국 고속도로 시스템을 미리 장식하였다.[d] 1921년 이후, 루이지애나 지역은 또한 주 전역의 90개 미국 전역이 그랬던 것처럼 주 2번 국도의 지정을 수행했다.[e][10][12]

1935년 12월 리골레트 다리와 피어링턴 사이를 직통으로 운행하는 US 90의 현 노선이 개통되어 뉴올리언스에서 미시시피만 연안까지의 거리가 35km까지 22마일 단축되었다.[13] US 90이 1937년 6월에 공식적으로 컷오프에 옮겨지자 US 11은 MS 604와 MS 607의 현재 교차로에서 이를 충족시키기 위해 남쪽으로 확장되었다.[f][11][g][14] 이듬해, 두 번째 컷오프가 열리면서, US 90은 현재 피어링턴과 웨이블랜드 서쪽의 MS 607 사이에 정렬되어 있다.[15][16] US 11이 다시 확장되어 US 90을 교차하게 되었고, MS 604에 이어 펄링턴까지 남하했다.[h][16]

루이지애나로 확장

1939년 6월 루이지애나 고속도로위원회는 미국 11번 고속도로가 진주강과 슬라이델을 거쳐 90번 도로로 이전하고 90번 도로와 함께 뉴올리언스의 운하와 노스 브로드 스트리트 교차로에 합류하도록 미국 주 고속도로 관리 협회(AASHO)에 청원하는 데 성공했다.[11] 산타 로사의 원래 남부 종착역인 US 11을 따라, 지금은 많이 버려진 지방도로인 Old US 11로 알려진 것을 따라, 주 경계선이 펄 강을 가로지르고 있는 다리를 건넜다. 이어 루이지애나주 올드 US 11까지 이어졌으며, 현재 진주강 주 야생동물 관리구역의 일부로서 현지 유지되고 있으며, I-59와의 교류가 있던 지점과 현재 11번 도로인 US 11번 도로를 따라 남서쪽으로 계속 가다가, 서진강 상류의 두 번째 철거된 다리를 건너 진주강 마을로 진입했다. 그리고 나서 그것은 중심가를 따라 마을을 지나 LA 3081과 LA 3081 스퍼의 일부로 오늘 주(州)[17]에 유지되었고, LA 41(와트 로드)에서 현재의 정렬에 다시 합류했다. 1939년의 지도는 US 11이 US 90의 옛 항로를 따라 잠시 지속되어 LA 433으로 남동진하여 리골레트 다리에서 현재 US 90과 교차하는 방향으로 갔음을 보여준다.[17] 뉴올리언스 시내로의 90번 미군과의 동시통행을 포함하면, 이 통로는 루이지애나에서 가장 긴 11번 도로를 의미했을 것이며, 총 51.8마일(83.4km)이다.

AAASHO의 승인을 받은 US 11의 영구적인 재라우팅은 1940년 1월 1일에 발효되었다.[18] 이때 US 11은 현재 마에스트리 다리를 통해 폰차트레인 호수를 가로지르는 경로를 가정했다. 원래 폰차트레인 다리(또는 지지자의 이름을 따서 왓슨-윌리엄스 다리)로 알려졌던 이 구간은 1928년 2월 18일에 거의 5마일(8.0km)에 달하는 구간이 개통되어 처음에는 유료교로 운행되었다.[19] 이 다리는 많은 논란의 대상이 되었고 1920년대 동안 여러 정치 운동에서 뜨거운 이슈였다.[20] 오라멜 H. 심슨 루이지애나 주지사는 셰프 멘투르 고개와 리골레트를 가로지르는 90년 무료 교량 건설을 성공적으로 주장했고, 그 노선이 7마일(11km) 더 길었지만 1929년과 1930년 무료 교량의 완성은 유료 교량의 재정적인 파탄으로 이어졌다.[20] 1938년 12월 루이지애나 주는 퐁차트레인 다리를 경매에 [i]부쳐 통행료를 없애고 뉴올리언스 시장 로버트 S의 이름을 따서 다시 명명했다. 마에스트리.[j][21] 일단 US 11이 Maestri 다리로 진격되자, 그것은 아일랜드 바이우를 통해 남쪽으로 계속 남하하여 US 90에 현재의 남부 종착역까지 갔고, US 90과 공동 서명된 마을로 계속 들어갔다. US 90의 현대 노선은 US 11에서 Michoud로 가는 현재의 노선을 따랐고, Old Gentilly Road는 이전에 리 역이라고 알려진 지점까지 이어졌으며, 그곳에서 이전에는 리 역이라는 주방장과 다시 합류했고, 산업 운하를 가로질러 겐틸리 대로를 거쳐 파리 대로로 가는 겐틸리 대로를 거쳐, 그리고 나서 파리와 St. 버나드 어벤져스는 노스 브로드 가로, 그리고 마지막으로 노스 브로드 가에서 커널 가까지 남서쪽으로.[17][22] 루이지애나주 US 11의 이 통로는 총 44.7마일(71.9km)이다.

1942년 5월, 셰프 멘토르 하이웨이의 미하우드 컷오프 개통으로 이 역과 미하우드 사이의 올드 젠틸리 로드 구간이 우회하여, US 11-90의 노선을 직선화하였고, 2개 등급의 건널목을 없앴다.[23] 1951년 루이지애나 고속도로부는 미국 고속도로 동시화폐를 여러 개 없앴다. US 51과 US 65는 미국 61과의 동시결산에서 뉴올리언스로 제거되었고 US 11은 아일랜드 바유 근처의 현재 남부 종착지로 잘려나갔다. 따라서 Canal과 North Broad Streets에서 교차하는 미국 고속도로 지정의 수는 5개에서 2개로 줄어들었다([24][25]US 61과 US 90

주간고속도로 제59호선

1963년 7월, I-59 서진강 대교가 개통되면서 미시시피 주 경계선을 넘어 북쪽으로 진주강에서 I-59 공사가 완료되었다.[26] 당초 1926년에 개통된 미국 11번 서진강 대교는 1964년 안전상의 이유로 폐쇄돼 철거가 예정돼 있다.[27][28] 미 11 교통은 LA 1090(육군 도로)의 3번 출구를 통해 I-59로 우회되었다. 이 우회도로는 다음 해에 영구적으로 바뀌었고, 현재 US 11은 Pearl River와 미시시피주 Nicholson사이의 I-59와 공동 서명했다고 가정했다.[29][30] 그 움직임은 성당에게 인기가 없었다. Tammothy Parchy 경찰 배심원단과 펄 리버의 주민들과 함께, 그들은 이제 미시시피주 피카윤에 도착하기 위해 수 마일을 여행해야 할 것이다.[31] 이에 대응하여, 루이지애나 고속도로부는 이 다리를 지역 교통에 다시 개방하여 1968년에 다시 안전하지 않다고 선언했다.[32] 추가 항의가 있은 후, 주 정부는 그 도시를 북행 I-59번 도로와 더 잘 연결하기 위해 추가 교체가 건설될 때까지 지역 교통에 도움이 되도록 다리를 임시로 보수했다.[33] 1971년 LA 41 스퍼(현 LA 3081)의 일부로 I-59/US 11번 출구 5A가 개통되었고, 옛 US 11 다리가 철거되었다.[6][34]

중단된 확장명

뉴올리언스의 초기 고속도로 계획들은 마에스트리 다리 기슭에 있는 US 11에서 벗어나 다운만 로드 쪽으로 90과 평행하게 달리는 "동부 고속도로"를 요구했다. 1950년대와 1960년대 초에는 일부 지도에 "대체로 US 11"이라고 표기되어 있었으나, 주간 고속도로 계획이 진행되자 이 명칭은 삭제되었고, 이후 고속도로는 I-10의 한 구간으로 건설되었다. 1967년 4월 24일 미국 서부 11번지에서 파리 로드까지의 구간이 개통되었고,[35] 1972년 10월 18일 서부에서 다운만 로드 방향으로의 구간이 개통되었다.[36]

1960년대의 또 다른 제안은 규모가 훨씬 더 웅장했으며, 뉴올리언스에서 텍사스를 거쳐 멕시코 국경까지 기존 고속도로를 따라 US 11이 확장될 것을 요구했다. 고속도로의 북쪽 종착역은 항상 뉴욕주 로우스 포인트의 캐나다 국경에 위치해 있었기 때문에 US 11은 3개국을 연결하는 국제노선의 일부였을 것이다. 루이지애나 남서부를 관통하는 이 노선은 Hug the Coast Highway로 알려진 초기 자동차 도로의 재생과 연장의 일부가 될 예정이었다. 뉴올리언스에서 서쪽으로 향하는 이 노선은 후마와 모건 시를 거쳐 뉴이베리아로 가는 90번과 동시통행했을 것이다. 그 후 LA 14를 따라 압베빌까지, 포트 아더에서 텍사스 주 경계선까지 LA 82를 따라가게 된다. 그 경로는 멕시코만 연안을 따라 갤버스턴과 코퍼스 크리스티를 거쳐 멕시코 국경 쪽으로 가게 된다.[37]

Hug the Coast Highway Association은 루이지애나 고속도로부, 텍사스 교통부와 함께 10년 넘게 이 프로젝트를 진행하였다. 루이지애나는 이 노선의 일부를 몇 가지 개선했는데, 가장 두드러지게는 베르밀리오 패리쉬에 있는 걸프만 내 수로를 가로지르는 높은 수준의 다리였다. 루이지애나 고속도로부의 1964년 보도 자료에 따르면, 그 지정은 다음해까지 예상되었고, 1968년 멕시코 시티에서 열리는 하계 올림픽까지 고속도로를 이용할 수 있을 것이라고 한다. 그러나 미국 고속도로 번호 매기기에 대한 AAHTO가 정한 기준을 충족하기 위해 필요한 다른 개선은 이루어지지 않았으며, 이 프로젝트는 1970년대에 실패하였다.[37]

미래

건설사업

US 11을 위해 몇몇 건설 프로젝트가 계획되었거나 진행 중이다. 여기에는 폰차트레인 호수에 있는 마에스트리 다리의 두 가지 기초적인 부분을 복원하기 위한 2190만 달러의 계약이 포함되어 있다. 2016년 5월 착공해 2021년 봄 완공 예정이다.[38]

또한, US 190 (Gause Bouledge)에서 I-12까지 11에서 4차선까지 확장하는 프로젝트가 예비 단계에 있다.[39] 이로써 미 11군은 슬리델 시 전역의 4차선 복도를 갖게 된다. 이 사업에는 구 국도 2호선의 일부로 1937년에 건설된 노퍽 남부 철도 노선의 현재 2차선 고가도로의 교체가 필요할 것이다.[4][40]

경로 재조정

La DOTD는 현재 향후 수년에 걸쳐 약 5,000마일(8,000km)의 국유 도로를 지방정부로 이전하는 것을 목표로 하는 프로그램을 진행하고 있다.[41] 주 고속도로 시스템을 "적정화"하는 이 계획에 따라, 슬리델의 US 190(Gause Bouledlevard)과 진주강의 LA 41 사이의 US 11의 비중은 더 이상 중요한 도시 간 이동 기능을 충족하지 못하기 때문에 삭제하는 것이 제안된다.[6]

접속 목록

참고: 출구 번호는 I-59 마일리지만 반영한다.

교구위치mi[1]km퇴장목적지메모들
올리언스뉴올리언스0.0000.000 US 90(체프 멘투어 고속도로) – 뉴올리언스, 걸프포트남부 종착역, 포트 파이크 주 유적지, 아일랜드 바유라고도 알려진 위치
5.175–
5.833		8.328–
9.387		 I-10 – 뉴올리언스, 슬라이델I-10번 출구 254: Point Aux Herbes라고도 알려진 위치
올리언스-상트 타만족
교구 노선		5.887–
10.607		9.474–
17.070		로버트 S. 폰차트레인 호수 위의 마에스트리 다리
성탐만슬리델14.725–
14.765		23.698–
23.762
LA 433 동쪽(오래된 스페인 트레일)에서 I-10까지		LA 433 동시성 남단
15.05624.230 LA 433 서쪽 (바유 자유 도로)LA 433 동시성의 북쪽 끝
15.78425.402

 US 190 버스. 동쪽(프레모 애비뉴)에서 I-10까지		US 190 버스의 남쪽 끝 동시성
16.42126.427
US 190(구스 대로)에서 I-10까지


US 190 버스. 끝이 나다		미국 190번 버스의 서부 종착역.; US 190 버스의 북쪽 끝. 동시성
17.985–
18.295		28.944–
29.443		 I-12 – 베이 세인트 루이스, 해먼드I-12번지 83번 출구
진주강20.68133.283 LA 1091 남쪽(로버트 대로) – 하스우드LA 1091년 북부 종착역
21.78735.063 LA 41 북방(와츠 로드)
LA 3081 북쪽(메인 스트리트)		LA 41과 LA 3081의 남부 종착역
22.416–
23.098		36.075–
37.173		 I-59 남쪽 – 뉴올리언스
LA 1090 남부 (군사로)		I-59 동시성의 남쪽 끝(I-59의 3번 항목 제외), LA 1090의 북쪽 종단
24.265–
24.731		39.051–
39.801		5A LA 3081 – 진주강LA 3081년 북부 종착역
24.806–
25.312		39.921–
40.736		서진강 상교
25.359–
25.860		40.811–
41.618		5B허니 아일랜드 습지
30.733–
31.053		49.460–
49.975		11펄 리버 턴턴
31.065–
31.153		49.994–
50.136		진주강의 다리
I-59 / US 11 북방 – 해티즈버그미시시피에서 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

메모들

  1. ^ 마일리지는 테네시주에서 US 11W를 경유한다. US 11E를 통한 총 길이는 1,765 마일 (2,840 km)이다.
  2. ^ 이 위치는 일부 지도에 미시시피 주의 티거빌로 표시되어 있다.
  3. ^ 원래의 AAASHO 로그는 진주강 동쪽에 있는 루이지애나-미시시피 주 경계선의 US 11의 남쪽 종착역을 애매하게 위치시킨다. 미시시피 주 고속도로청의 부서별 지도뿐만 아니라 다른 AAASHO 자료들은 미국 11개국이 미국 90개사와 함께 뉴올리언스 시내로 공동 서명했음을 보여준다. 그러나 이는 루이지애나 고속도로위원회의 이날 공식 지도에는 반영되지 않는다.
  4. ^ 이 노선은 1915년에 구상되었지만, 1916년에 설립이 관측되었고, 그 해에는 이 노선이 지도화되었다.
  5. ^ 이 노선에는 국도 1092호선의 내부 명칭도 실려 있었는데, 국도 2호선의 원래 정렬과 모두 겹쳤다.
  6. ^ 리골레트-펄링턴 컷오프의 원래 주 지정은 주 고속도로 C-1334였다.
  7. ^ 미시시피 주 고속도로청의 부서별 지도는 US 11과 US 90을 주 고속도로로 연결하는 이 도로 구간을 보여준다.
  8. ^ 다시 한번, 미시시피 고속도로청의 내부 지도에는 US 11의 경로에 변화가 없고, US 90이 비어 있는 도로 구간을 주 11-90번 도로의 일부로 표기한다.
  9. ^ 현재 주정부 통제 하에, 이 다리와 그 접근방식은 주도로 C-1580으로 지정되었다.
  10. ^ 이름 목록에 추가하여, 이 다리는 주로 국지적으로 5마일 다리 또는 11번 고속도로 다리라고 불린다.

참조

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