트윈젯
Twinjet |
트윈제트 또는 트윈엔진 제트기는 두 개의 엔진으로 구동되는 제트 항공기이다.트윈제트는 엔진 하나로 착륙할 수 있을 정도로 잘 날 수 있어 [1]엔진 고장 시 단발 항공기보다 안전하다.트윈제트의 연비는 엔진이 [2]더 많은 항공기의 연비보다 낫다.이러한 고려사항으로 인해 여객기, 고정익 군용 항공기 등을 포함하여 트윈 엔진을 탑재한 모든 유형의 항공기가 널리 사용되게 되었다.
항공기 구성
트윈제트 항공기에는 세 가지 일반적인 구성이 있습니다.여객기와 같은 대형 항공기에서 흔히 볼 수 있는 첫 번째 항공기는 보통 각 날개 아래 또는 위 또는 내부에 팟이 장착된 엔진을 가지고 있다.
두 번째 엔진은 동체의 각 측면에 하나씩 장착되어 있으며, 엠펜니지(empennage)에 근접하여 많은 비즈니스 제트기에서 사용됩니다.
세 번째 구성에서는 두 엔진이 모두 동체 내부에 나란히 장착되어 있으며, 1960년대 이후 대부분의 전투기에서 사용되었습니다.이 구성을 사용하는 최신 전투기로는 Su-27 '플랭커', F-15 이글, F-22 랩터가 있다.
역사
최초의 쌍둥이 제트기는 1941년 4월 독일의 전투기 시제품인 하인켈 He 280으로, 나셀화된 하인켈 HeS 8 축류 터보젯과 함께 비행했다.
트윈젯 구성은 맥도넬 더글러스 DC-9 및 보잉 737과 같은 단거리 협체 항공기에 사용되었다.단거리 노선에서 A300을 운영하는 항공사들이 고용량 항공기를 채우기 위해 빈도를 줄여야 했고, 협체 비행을 더 자주 하는 항공사에 승객을 빼앗겼기 때문에 에어버스 A300은 처음에 단거리 와이드바디로 생산되었을 때 성공하지 못했다.그러나 쌍둥이 엔진 제트기가 이전에는 출입이 불가능했던 장거리 노선을 비행할 수 있게 한 ETOPS 규칙의 도입 덕분에 에어버스는 A300을 중장거리 항공기로 더욱 발전시켜 판매를 늘릴 수 있었다. 보잉은 이에 대응하여 자사의 와이드바디 트윈 제트기인 보잉 767을 출시했다.
1980년대에 보잉 727은 중앙 엔진 베이의 저소음 하이 바이패스 터보팬을 수용하기 위해 엄청나게 비싼 재설계가 필요했기 때문에 단종되었고 곧 좁은 차체 시장을 위한 트윈젯으로 대체되었다. 에어버스는 A320을, 보잉은 757 및 업데이트된 "고전" 변종인 737을 가지고 있다.그 10년 동안 맥도넬 더글러스만이 DC-10, MD-11을 업데이트하면서 트라이젯 디자인을 계속 개발했는데, MD-11은 처음에는 트윈젯과 같은 가장 가까운 중형 와이드바디 경쟁사인 보잉 767과 에어버스 A300/A310보다 항속거리가 유리했다.맥도넬 더글라스가 기존의 트라이제트 구성을 고수하는 것과 대조적으로, 에어버스와 보잉은 각각 에어버스 A330과 보잉 777이 될 새로운 와이드바디 트윈제트 디자인을 개발했다.MD-11의 장거리 우위성은 에어버스 A330-300과 보잉 767-300ER, 보잉 777-200ER에 의해 곧 무효화되었기 때문에 잠시였다.
보잉 737 트윈제트는 가장 많이 생산된 제트 여객기로서 두각을 나타내고 있다.보잉 777X는 세계에서 가장 큰 트윈제트이며 777-200LR 변종은 세계에서 두 번째로 긴 항공기 항속거리(Airbus A350-900 ULR)를 가지고 있다.다른 보잉 트윈젯에는 767, 757기(생산되지 않았지만 여전히 상용 서비스 중)와 787기가 있다.경쟁사인 에어버스는 A320 제품군, A330 및 A350을 생산한다.
일부 현대 상업용 비행기들은 여전히 매우 큰 항공기로 분류되는 에어버스 A380과 보잉 747-8과 같은 4개의 엔진 (쿼드젯)을 사용한다.전략 항공기를 포함한 대형 화물을 수송할 수 있는 가장 큰 화물기에는 여전히 4개의 엔진이 사용되고 있다.
효율성.
트윈젯은 트라이제트(3엔진) 및 쿼드제트(4엔진) 항공기보다 연료 효율이 높은 편이다.여객기의 연료 효율이 높은 우선 순위이기 때문에, 많은 항공사들은 21세기에 트윈젯을 선호하기 위해 점점 더 많은 트라이젯과 쿼드젯 디자인을 퇴출시키고 있다.특히 스태빌라이저에 장착된 중간 엔진의 설계 및 유지 보수 문제가 복잡해짐에 따라 트라이제트 설계가 먼저 단계적으로 폐지되었습니다.초기 트윈젯은 엔진 고장 시 안전하지 않다고 생각되었기 때문에 ETOPS 제한에 의해 장거리 해양 횡단 경로 비행이 허용되지 않았다. 그래서 쿼드젯이 사용되었다.또한 쿼드제트는 이전의 트윈제트보다 운반 능력이 더 뛰어났습니다.그러나 보잉 777, 보잉 787, 에어버스 A350과 같은 이후의 트윈젯은 이러한 측면에서 보잉 747과 에어버스 A340과 같은 구형 쿼드젯 디자인에 필적하거나 능가했으며, 트윈젯은 쿼드젯보다 판매 면에서 더 성공적이었다.
2012년, 에어버스는 2023년에서 2030년 사이에 운영 비용이 낮아질 것으로 예상되는 B747-8의 470인승 트윈제트 경쟁기를 연구했는데, 2013년 11월 보잉사가 777X를 출시한 이후 부활한 반면, 당시 CEO였던 Fabrice Bregier는 10년 동안 완전히 새로운 개념보다는 제품 개선에 초점을 맞추기를 선호했습니다.이는 777과 같은 10개의 연비입니다. 565m2(6,081평방피트)의 날개는 A380과 약간 더 넓은 80m(262피트)의 폭을 갖습니다. MTOW는 A380의 892,900파운드(405t)에 비해, 복합 구조물은 777,000파운드(352t)의 빈 중량을 갖습니다.마하 0.[3]85에서 nge.
ETOPS
우회 공항에서 멀리 비행하는 경우(이른바 ETOPS/LROPS 비행이라 함), 항공기는 엔진 고장 시 지정된 시간 내에 나머지 엔진의 대체 기지에 도달할 수 있어야 한다.ETOPS 표준에 따라 항공기가 인증되면 엔진 중 하나가 항공기를 높이 유지할 수 있을 만큼 강력하기 때문에 추력은 문제가 되지 않습니다(아래 참조).대부분의 경우 ETOPS 인증에는 유지보수 및 설계 요건이 수반되며, 한 엔진의 고장이 다른 엔진도 고장나지 않도록 해야 합니다.엔진 및 관련 시스템은 독립적으로 유지되어야 하며 (본질적으로) 독립적으로 유지되어야 합니다.ETOPS/LROPS는 종종 장시간의 수상 비행에만 적용되는 것으로 잘못 생각되지만, 이용 가능한 우회 공항으로부터 지정된 거리 이상의 비행에 적용된다.전환 공항 근처의 수상 비행은 ETOPS/LROPS를 준수할 필요가 없다.
대양 횡단 비행 소개
1990년대 이후 항공사들은 대서양 횡단 및 태평양 횡단 항공로를 운항하기 위해 4엔진 또는 3엔진 여객기에서 2엔진 여객기로 전환하고 있다.미국에서 아시아 또는 유럽으로 가는 논스톱 비행에서 장거리 항공기는 보통 대원 항로를 따라갑니다.따라서 (Boeing 777과 같은) 트윈제트에서 엔진이 고장난 경우, 트윈제트는 캐나다, 알래스카, 러시아 동부, 그린란드, 아이슬란드 또는 영국 제도의 필드에 비상 착륙할 수 있습니다.보잉 777기는 또한 북미와 하와이를 오가는 비행에 대해 연방항공청에 의해 승인을 받았다. 이 노선은 회항 공항이 없는 세계에서 가장[citation needed] 긴 정기 항공사 노선이다.
기타 장점
대형 여객기에서는 엔진 비용이 비행기 최종 비용의 상당 부분을 차지한다.각 엔진에는 별도의 서비스, 서류 및 인증서도 필요합니다.따라서, 세 개 또는 네 개의 작은 엔진이 아닌 두 개의 큰 엔진이 있으면 비행기의 구매 및 유지 비용이 크게 절감됩니다.
수송 항공기의 요구 추력 수준을 관리하는 규제는 일반적으로 이륙 결정 [4]속도에 도달한 후 엔진이 고장나면 항공기가 이륙을 계속할 수 있어야 한다는 요건에 기초한다.따라서, 모든 엔진이 작동하는 상태에서, 트라이젯은 상승에 필요한 최소 추력의 150%와 쿼드젯 133%를 생성할 수 있어야 한다.반대로 엔진이 고장나면 트윈제트는 전체 추력의 절반을 잃기 때문에 두 엔진이 작동 중일 때 상승에 필요한 최소 추력의 200%를 생성해야 한다.이 때문에 트윈젯은 일반적으로 엔진이 더 많은 항공기보다 추력 대 중량 비율이 높기 때문에 가속과 상승이 더 빠르다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Peterson, Barbara (2014-07-16). "For Transoceanic Flights, Are Two Engines Enough?". Popularmechanics.com. Retrieved 2016-11-29.
- ^ "Aerospace Popular Science". Popsci.com. 2015-11-18. Retrieved 2016-11-29.
- ^ Guy Norris (Jan 27, 2014). "Airbus 'Mega-Twin' Concept Hints At Next-Generation Plan". Aviation Week & Space Technology.
- ^ "14 CFR 25.121 - Climb: One-engine-inoperative". law.cornell.edu. 2014-11-04. Retrieved 2017-04-14.
외부 링크
Wiktionary의 Twinjet 사전 정의
