토요타 C 엔진

Toyota C engine

도요타 C 엔진 제품군은 인라인 4 디젤 엔진의 시리즈였다.도요타가 '타입 C'로 명명된 엔진은 이전 두 세대였다.1세대는 1940년 A형 엔진의 개조로서 도입되었다.이 최초의 「타입 C」가 도요타 AE에 설치되었다.2세대 엔진은 1959년 10월 CS20 시리즈 1959 도요타 크라운에서 사용된 1500cc급 디젤 엔진이다.1979년부터 1988년 대리점이 취소될 때까지 디젤 엔진을 장착한 일본 시장 차량은 도요타 디젤 숍(Toyota Diesel Shop)이라는 도요타 일본 대리점의 독점 판매였다.

C

오리지널 C 엔진은 1958년 10월 11일 제5회 도쿄 모터쇼의 크라운 디젤(CS20) 시제품에 처음 도입되어 이듬해 10월 19일부터 판매가 개시되었다.[1]R시리즈 가솔린 엔진에서 파생되어 배기량 1491cc로 40PS(29kW)를 생산한다.[2]동력이 부족했고, 불충분하게 강한 R 시리즈 블록을 사용했기 때문에 내구성이 그리 좋지 않았다.신형 3R엔진이 재설계된 블록을 요구하자 도요타는 C엔진을 재설계하기보다는 취소하는 쪽을 택했다.[3]1961년 3월에 생산이 종료되었고,[1] 도요타는 1964년에 등장한 보다 강력한 디젤 J 엔진에 초점을 맞추었다.

기술 사양:[1]

  • 유형:4 스트로크 인라인 4 실린더, 스월 챔버 간접 분사 디젤
  • 용량: 1,491 cc
  • 보어: 78 mm
  • 스트로크: 78 mm
  • 압축비: 19:1
  • 전원: 4,000rpm에서 40PS(29kW, 39 hp)
  • 토크: 2400rpm에서 8.5kg⋅m(83N⋅m, 61lb⋅ft)

기능 개요

코드 용량(cc) 보어(mm) 스트로크(mm) 주사 터보
1C 1839 83.0 85.0
1C-L 1839 83.0 85.0
1C-LC 1839 83.0 85.0
1C-TL 1839 83.0 85.0 터보를 치다
1C-TLC 1839 83.0 85.0 터보를 치다
2C 1974 86.0 85.0
2C-L 1974 86.0 85.0
2C-E 1974 86.0 85.0 EFI
2C-T 1974 86.0 85.0 터보를 치다
2C-TL 1974 86.0 85.0 터보를 치다
2C-TLC 1974 86.0 85.0 터보를 치다
2C-TE 1974 86.0 85.0 EFI 터보를 치다
3C 2184 86 94
3C-E 2184 86 94 EFI
3C-T 2184 86 94 터보를 치다
3C-TE 2184 86 94 EFI 터보를 치다

1C

1C
개요
제조사토요타
배치
변위1.8 L(1839 cc)
실린더 보어83.0 mm
피스톤 스트로크85.0 mm
밸브트레인SOHC
압축비22.5:1 - 23.0:1
연소
연료형식디젤

1C, 1C-L, 1C-LC

1세대 1C는 1982년[4] 1월 26일과 1983년 5월 12일에 7세대 코로나에서 5세대 코롤라의 전륜구동 모델에서 1C-L로 횡방향으로 탑재된 애플리케이션을 위해 처음 도입되었다.[5]그것은 나중에 L 시리즈 엔진에 채택될 직접 구동 OHC 메커니즘을 사용하였다.

기술 사양(1C/1C-L):

  • 유형:인라인 4, Precombustion 챔버 간접 분사 디젤
  • 연료 분사 시스템:배포자 유형
  • 용량: 1,839cc
  • 보어: 83mm
  • 스트로크: 85 mm
  • 압축비: 22.5:1

응용 프로그램:

4500rpm에서 63PS(46 kW; 62 hp), 3000rpm에서 11.3 kg³(111 Nmm; 82 lb³ft)

-

4500rpm에서 65PS(48 kW; 64 hp), 3000rpm에서 11.5 kg³(113 N⋅m; 83 lb³ft)

1C-II

2세대 1C 엔진은 23:1의 높은 압축비로 업데이트됨

응용 프로그램:

4700rpm에서 64PS(47kW, 63hp), 2600rpm에서 12kg³(118 N⋅m, 87lblbft) (일본, Net JIS)

1C-III

1C-II의 업그레이드된 버전

응용 프로그램:

4700rpm에서 67PS(49kW; 66hp), 3000rpm에서 12.5kg³(123 N⋅m; 90lbft)

1C-TL, 1C-TLC

1983년 8월 18일 V10 시리즈 Camry/Vista에서 1세대 1C의 터보차지 버전이다.[20]이 모델은 V10 시리즈 Camry/Vista에만 장착되었다.1983년 프랑크푸르트 모터쇼에서 초연된 유럽 모델은 4500rpm에서 73PS(54kW), 2600rpm에서 145N³(107lbft)을 생산한다.[21]

응용 프로그램:

74 PS(54 kW; 73 hp)(4500 rpm), 14.3 kg³(140 N³m; 103 lb³ft) 3000rpm(미국, Net SAE)

4700rpm에서 73PS(54kW, 72hp), 2600rpm에서 14.8kg³(145N³, 107lb³ft)

4700rpm에서 80PS(59kW, 79hp), 2400rpm에서 15.5kg³(152N³, 112lb³ft)

2C

2C
개요
제조사토요타
생산1983-
배치
변위2.0 L (1974 cc)
실린더 보어86.0 mm
피스톤 스트로크85.0 mm
밸브트레인SOHC
압축비22.5:1 - 23.0:1
연소
연료형식디젤
냉각 시스템수냉.
치수
건조중량400파운드

2C는 오래 작동하는 디젤 엔진으로 일부 모델(예: Corona, Townace, Liteace)이 65kW의 터보 버전 2C-T를 받았다.1999년부터 상기 모델에서 보다 경제적인 3C-TE로 대체되었다.

2C, 2C-L

출력:

  • 2C, 2C-L: 4700rpm에서 73hp(54kW), 3000rpm에서 97lb/ft(132 N·m)의 토크를 가한다.

응용 프로그램:

4500rpm에서 68PS(50kW; 67 hp), 3000rpm에서 12kg³(118 N⋅m; 87lblbft)

72 PS (53 kW; 71 hp) (4500 rpm), 12.8 kg³ (126 N;m; 93 lbftft) (일본, Gross JIS)

2C-II

2세대 2C 엔진은 23:1의 높은 압축비로 업데이트됨

응용 프로그램:

4600rpm에서 70PS(51 kW; 69 hp), 2600rpm에서 13.1 kg³(128 N;m; 95 lbftft(유럽, EEC)

4700rpm에서 70PS(51kW; 69 hp), 2600rpm에서 13kg⋅m(127Nmm; 94lb⋅ft) (일본, Net JIS)

4700rpm에서 75PS(55kW; 74hp), 2600rpm에서 13.5kg³(132 N⋅m; 98lbft) (일본, Gross JIS)

2C-III

2C-II의 업그레이드된 버전

응용 프로그램:

72 PS (53 kW; 71 hp) 4600 rpm, 13.4 kg rpmm (131 Nmm; 97 lb⋅ft) 2800 rpm (파키스탄, Net SAE)

4700rpm에서 73PS(54kW; 72 hp), 3000rpm에서 13.5kg³(132 N⋅m; 98lbft) (일본, Net JIS)

4700rpm에서 73PS(54kW; 72 hp), 2800rpm에서 13.5kg³(132 N⋅m; 98lbft) (일본, Net JIS)

4700rpm에서 73PS(54kW, 72hp), 2800rpm에서 13.2kg³(129 N⋅m, 95lblbft)

4700rpm에서 73PS(54kW; 72 hp), 3000rpm에서 13.5kg³(132 N⋅m; 98lbft)/(유럽)

4700rpm에서 73PS(54kW; 72 hp), 2500rpm에서 13.2kg³(129 N⋅m; 95lblbft)

4600rpm에서 70PS(51kW; 69 hp), 2500rpm에서 13.4kg³(131 N nm; 97lbft)

4700rpm에서 73PS(54kW; 72 hp), 2800rpm에서 13.5kg³(132 N⋅m; 98lbft) (일본, Net JIS)

4600rpm에서 70PS(51kW; 69 hp), 3000rpm에서 12.7kg³(125N³; 92lb³ft)

2C-E

EFI 버전 2C-III

응용 프로그램:

4600rpm에서 72PS(53kW, 71hp), 2600rpm에서 16.3kg³(160N³, 118lb³ft)

2C-T, 2C-TL, 2C-TLC

압축비가 22.5:1인[52] 2C 엔진의 터보차지 버전

응용 프로그램:

4500rpm에서 80PS(59kW, 79hp), 3000rpm에서 16.2kg³(159N³, 117lb³ft)

2C-(II)T

2LTE 시리즈에서 세라믹 강화 피스톤을 채택한 고압축 [52]2C-II 엔진의 터보차지 모델

참고: 토요타

응용 프로그램:

4,500rpm에서 82PS(60kW, 81hp), 2400rpm에서 16.3kg³(160N⋅m, 118lb⋅ft)

5400rpm에서 84PS(62kW, 83hp), 2400rpm에서 16.7kg³(164 N³, 121lb³ft)

4,500rpm에서 82PS(60kW, 81hp), 2400rpm에서 16.3kg³(160N⋅m, 118lb⋅ft)

4,500rpm에서 82PS(60kW, 81hp), 2400rpm에서 16.3kg³(160N⋅m, 118lb⋅ft)

88 PS (65 kW, 87 hp) 4000 rpm, 17 kg⋅m (167 N⋅m; 123 lb⋅ft) 2400rpm (일본, Gross JIS)

2C-(III)t

디젤 매연 제어 시스템이 장착된 2C-(II)T의 변형 모델이 강화된 일본 및 유로 2 배출 기준을 충족하도록 개정됨.[56]

응용 프로그램:

  • CT220 Avensis 1997-2000(예:유럽)

비간섭식

4,000rpm에서 82PS(60kW, 81 hp), 2000rpm에서 17.7kg³(174 N³, 128lb³ft)

88 PS (65 kW, 87 hp) 4000 rpm, 18 kg⋅m (177 N⋅m, 130 lb⋅ft) 2200rpm (일본, Net JIS)

중간 냉각

4400rpm에서 91PS(67kW, 90hp), 2600rpm에서 19.4kg³(190 N⋅m, 140lblbft) (일본, Net JIS)

2C-TE

전자 스로틀 제어를 채택한 2C-(III)[61]T의 EFI 변종

응용 프로그램:

4,000rpm에서 90PS(66kW; 89 hp), 2200rpm에서 20.7kg³(203N³; 150lbft)

3C

3C
개요
제조사토요타
배치
변위2.2 L(2184 cc)
실린더 보어86.0 mm
피스톤 스트로크94.0 mm
밸브트레인SOHC
압축비22.0:1 - 23.0:1
연소
연료형식디젤

2C-T보다 변위가 크지만, 3C-TE는 100PS로 더 경제적이고 강력했다.C시리즈 엔진은 유럽 시장에서 CD 시리즈로 대체됐고 도요타는 3C-TE 이후 일본 내 디젤 비상업 모델 판매를 중단했다.

3C-E

압축비가 23.0:1인 EFI 버전

79.0 PS(58.0kW, 78.0HP) 4,400rpm에서

응용 프로그램:

79 PS (58 kW; 78 hp) 4400 rpm, 15 kg⋅m (147 N⋅m; 108 lb⋅ft) 2400 rpm (일본, Net JIS)

3C-T

압축비가 22.6:1(비중간 냉각) 또는 20.0:1(중간 냉각)인 터보차지 버전.

4,000rpm의 88.0 PS(65.0kW, 87.0HP)에서 4,000rpm의 91.0 PS(67.0kW, 90.0HP)까지

응용 프로그램:

비간섭식

4,000rpm에서 91PS(67kW, 90hp), 2000rpm에서 19.6kg³(192N³, 142lblbft)

4,000rpm에서 91PS(67kW, 90 hp), 2200rpm에서 19.8kg³(194 N⋅m; 143lbft)

중간 냉각

4200rpm에서 100PS(74kW, 99hp), 2600rpm에서 22kg⋅m(216N⋅m, 159lb⋅ft)

3C-TE

압축비가 22.6:1인 EFI의 터보차지 버전

4400rpm의 94.0PS(69.0kW, 92.0HP)에서 4,200rpm의 100.0PS(74.0kW, 99.0HP)까지

응용 프로그램:

비간섭식

4000rpm에서 90PS(66kW; 89 hp), 2000-2400rpm에서 20.9kg³(205N³; 151lb³ft)

4000rpm에서 94PS(69kW, 93hp), 2200rpm에서 21.0kg⋅m(206Nmm, 152lb⋅ft)

-

4000rpm에서 94PS(69kW, 93hp), 2000rpm에서 21.5kg kgm(211N⋅m, 156lb⋅ft)

-

4000rpm에서 94PS(69kW, 93hp), 2200rpm에서 21.0kg⋅m(206Nmm, 152lb⋅ft)

중간 냉각

4200 rpm에서 105 PS(77 kW, 104 hp), 2600 rpm에서 23 kg⋅m(226 N⋅m, 166 lb⋅ft)

참조

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