플로츠암, 제트암, 라건 및 데레슬릿

Flotsam, jetsam, lagan and derelict
"플로삼과 젯삼"은 여기서 방향을 바꾼다. 다른 용도는 플로츠암 및 제트탐(동음이의)을 참조하십시오.
와든 해의 터슐링 해변의 플로츠암

해양법에서, 플로탐, 제트탐, 라건, 그리고 버려지는 것은 특정한 종류의 난파선이다. 이 단어는 해군과 해상 인양법에 법적 결과가 있는 구체적인 해리의 의미를 담고 있다.[1] 난파선은 난파된 배의 잔해, 즉 침몰했든 수면 위에 떠있든 해상에서 파괴된 배의 잔해로 정의된다.[2]

개요

난파선은 고의적으로 배 밖으로 던져졌든 사고의 결과였든 해저에 가라앉거나 수면 위에 떠 있는 명백한 소유자가 없는 재산으로 분류된다. 이 용어는 선박의 선체와 그 고정장치, 그리고 화물과 가게와 같은 배에 실려 있는 다른 형태의 물체, 그리고 선원과 승객들의 개인적인 물건들을 포괄한다.[3] 이것은 또한 더 좁은 의미의 인양, 즉 잔해에서 건져낸 재산이나 선박 자체의 회수에 대해서도 포괄한다.

난파선의 형성에 기여하는 요인은 여러 가지가 있는데, 이 요인은 물리적인 과정과 문화적 과정으로 나눌 수 있다. 부지는 염분 및 해류에 의한 부식이나 토착 및 외국 해양생물의 성장과 같이 자연적으로 발생하는 과정, 즉 물리적 과정에 의해 영향을 받을 수 있다. 그것은 또한 문화적인 과정, 즉 난파선의 현장에서 재료를 추가하거나 제거하는 것과 같은 인간의 상호작용에 의해서도 영향을 받을 수 있다. 발굴과 같은 고고학적 활동도 침습적이고 변조된 것으로 간주될 수 있다.[4]

해양법에서는 관할권과 맥락에 따라 다른 의미를 부여한다. 예를 들어, 해안으로 밀려오는 물품과 어떤 이유로 인해 인양할 수 없거나 바다에서 분실된 물품은 구별된다.

인양의 법칙

난파선의 소유권은 그것이 정의되는 명확한 선이 없기 때문에 매우 논란이 많은 사안이다. 승계부터 몰수까지 다양한 수단을 통해 취득할 수 있다. 선체를 의도적으로 유기할 수도 있는 반면(비상사태나 선박에서 무게를 줄여야 하는 경우) 화물이 필요 없을 수 있기 때문에 선체의 소유권 자체와 그 안에 들어 있는 화물에 대해서도 구분해야 한다. 이러한 변수에서 승객에 의한 선박 포기는 소유권 상실에 해당하지만, 소유권 자체에 대한 클레임을 포기하려면 포기 의사가 요구된다. 이것은 "폐기된" 것으로 간주되는 것을 제한함으로써 난파선에 영향을 미친다. 일반적으로 선박은 회복의 희망이 없을 경우 "폐선"으로 정의되며, 법적으로 사인스프 레칸디("회복의 희망이 없는" 라틴어 구절)로 알려져 있으며, 이 사실은 인양 당사자에 의해 명확하게 증명되어야 한다. 그것은 또한 항해할 수 있는 물에서도 일어나야 한다.

인양작업은 물론 후속적으로 수여되는 보상금을 가리키는 용어로 '샐비지(salvage)'를 사용한다. 그것은 난파선이나 주변 항해가 가능한 해역에 대한 위험과 같은 경우에 제공되는 자발적인 서비스로 간주된다. 보상 측면에서는, 다가오는 위험으로부터 구해지든, 손실로부터든, 자발적으로 난파선의 회복을 도운 사람에게 수여하는 것으로 보인다.

인양의 법칙은 다른 사람의 재산을 보존하거나 개선한 사람은 후자의 요청이 없더라도 소유주로부터 보상을 받아야 한다는 로마의 관습에 기원을 두고 있다. 이 법은 해상 규정에는 적용되지 않았지만, 소유주가 상품을 주장하든 말든 '파인더'는 보상하도록 명시되어 있는 트라니 해상 조례와 같은 조례를 따를 수 있는 근거가 되었다. 이 법은 협상 이후 발전해 왔고, 오늘날 미국에서는 자발적으로 그 물건을 항구로 들여오는 구조자가 보상을 받는 대가로 그들에게 법적 클레임을 제기하거나 보안관에게 전달할 수도 있다.[5]

플로츠암

Flotsam이 여기로 리디렉션된다. 다른 용도는 플로츠암(동음이의)을 참조하십시오.

플로탐 /ˈflfltsəm/("flotsan"이라고도 함)는 침몰한 선박에서 바다 표면으로 떠내려온 화물 또는 배 밖으로 던져진 모든 부유 화물을 말한다.[5]

해양법에서 플로텀은 난파선이나 사고로 인해 수면에 떠 있는 상품과 관련이 있다. 흑점을 발견한 사람은 다른 사람이 자신의 소유권을 설정하지 않는 한 그것을 주장할 수 있다.[6] 출처를 알더라도, 항목을 발견자가 청구할 수 있는 것으로 간주할 수 있다. 이것은 독일 보쿰 섬에서 MSC 조에 의해 2019년 1월 MSC 조에 의해 270개의 화물 컨테이너가 분실된 상태에서 일어났다. 네덜란드 해안에서 발견된 분실물은 쓰레기통으로 간주되었다.[7]

젯삼

'제츠암'은 여기서 방향을 바꾼다. 다른 용도는 Jetsam(동음이의)을 참조하십시오.

Jetsam /ˈdʒɛtsəm/는 배나 잔해에서 의도적으로 폐기되는 화물을 지정한다. 비록 떠다니는 것이 어원적 의미의 일부는 아니지만 합법적으로 제트삼도 떠다닌다.[8] 일반적으로 '제트소싱(jettisoning)'은 침몰 위험에 처할 경우 배의 하중을 가볍게 하기 위해 선체에 물건을 던지는 행위를 의미한다.[5]

해양법에 따르면, 이러한 유물을 발견한 사람은 법적으로 합당한 주장을 하는 경우를 제외하고는 유물을 정당한 소유자에게 돌려줄 필요가 없다.[6]

그러나 국립해양대기청에 따르면, "플롯텀은 원래 소유주에 의해 청구될 수 있는 반면, 제트텀은 그것을 발견한 사람의 재산으로 청구될 수 있다"[9]고 한다.

라간

부표는 부착된 유물에 대한 권리를 보유하기에 충분하다.

라간 /ˈlæɡəən/("리건"이라고도 함)는 배 밖으로 던져져 해저에 가라앉을 정도로 무겁지만 부표나 코르크와 같은 부유 마커와 연결되어 있어, 아이템을 표시한 사람에 의해 다시 찾을 수 있다. 라간도 침몰하는 선박 안에 갇힌 큰 물체일 수 있다.[5]

해양법에 따르면, 부표나 다른 부유물은 유물에 대한 권리를 주장할 충분한 근거가 된다. 라간은 정당한 주인에게 돌려주어야 한다.[6]

데레릭트

데레릭트는 해저에 가라앉아 주인에 의해 자발적이거나 강제적으로 포기하여 버려졌지만, 아무도 되찾을 가망이 없는 상품을 가리킬 수 있다.

해양법에 따르면, 버려진 물체는 회복될 가망이 없고, 사인 spe requanti가 주인에게 반환될 것이라고 기대하지 않는 항해 가능한 해역에 버려진 재산 또는 사인 애니메인 returnendi로 간주된다.[5]

참고 항목

참조

  1. ^ "8 Amusing Stories Behind Common Expressions Reader's Digest". Rd.com. 2011-11-13. Retrieved 2011-12-18.
  2. ^ 케임브리지 영어사전 "해체 정의.": http://dictionary.cambridge.org/us/dictionary/english/shipwreck
  3. ^ Dromgoole, S (1999). "A note on the meaning of 'wreck'". The International Journal of Nautical Archaeology. 28 (4): 319–322. doi:10.1016/S1057-2414(99)80024-7.
  4. ^ 매튜 키스, 역사 고고학 협회 "침몰된 난파선의 현장 형성 과정" 플로리다 대학교 프레스 (2016)[page needed]
  5. ^ a b c d e 노리스, 마틴 J. "인양의 법칙" 베이커, 보리스 (1958)
  6. ^ a b c 컬럼비아 전자 백과사전 제6판 "플롯삼, 제트삼, 리건" (2016) https://www.infoplease.com/encyclopedia/social-science/law/international/flotsam-jetsam-and-ligan
  7. ^ n/a, n/a (2018-01-03). "Flat-screen TVs, Car Parts Wash Ashore As Cargo Ship Containers Break Dutch media reported that local treasure hunters had found an array of items from containers whose contents had spilled, including light bulbs, car parts, Ikea furniture, clothing and toys". NDTV/Reuters. Retrieved 2019-01-03.
  8. ^ "jetsam". Oxford Living Dictionaries.
  9. ^ 국립해양대기청 웹 페이지 플로삼과 제트삼이란 무엇인가?