타이 항공 601편
Thai Airways International Flight 601 |
_at_Stockholm-Arlanda_Airport.jpg) 타이항공 국제선 SUD-Aviation Caravelle은 관련 항공사와 유사하다. | |
| 사고 | |
|---|---|
| 날짜 | 1967년 6월 30일 ( |
| 요약 | 착륙사고 |
| 사이트 | 홍콩 카이탁 공항 인근 22°18′07″N 114°13′02″E / 22.3020°N 114.2173°E좌표: 22°18′07″N 114°13′02″E / 22.3020°N 114.2173°E/ |
| 항공기 | |
| 항공기형식 | 수드 항공 캐러벨 3세 |
| 항공기명 | 치라프라파 |
| 연산자 | 타이항공 인터내셔널 |
| 등록 | HS-TGI |
| 비행원점 | 일본 하네다 공항 |
| 1차 스톱오버 | 타이완 쑹산 공항 |
| 마지막 스톱오버 | 홍콩 카이탁 공항 |
| 목적지 | 태국 돈무앙 공항 |
| 입주자 | 80 |
| 승객들 | 73 |
| 크루 | 7 |
| 사망률 | 24 |
| 부상 | 56 |
| 생존자 | 56 |
타이항공 국제선 601편은 4일 태풍으로 홍콩 옛 카이탁 공항에 착륙하던 중 바다에 추락한 수드 항공 캐러벨이다. 1967년 6월 30일.
사고
타이항공 국제선 601편이 타이베이 쑹산 공항(TSA/RCSS)에서 카이탁 공항으로 가는 1시간 비행기로 이륙했다. 1960년 첫 비행을 한 수드 항공 캐러벨(등록: HS-TGI)에는 승객 73명과 승무원 7명 등 80명의 영혼이 탑승했다. ILS 항공기가 카이탁(HKG/VHHHH) 31번 활주로에 접근하면서 기장은 지상과 육안 접촉을 시도하다 탑승하게 되었고, 항공기가 결정 높이인 415피트(126m) 아래로 내려간 것을 알아차리지 못했다. 승무원들은 갑자기 방향을 바꾸었다(이미 활공비탈에서 80피트(24m) 아래). 그리고 나서 고속 강하로 접어들었다. 이 항공기는 31번 활주로에 하류로 진입해 바다에 추락해 승객 24명이 숨졌다.
601편기가 추락한 지 4년여 만인 1971년 카이탁 공항.
개연성 원인
사고 원인은 조종사 실수였으며, 특히 항공기가 활공 경사 아래로 하강했다는 것을 알아차리지 못했다. 당시 태풍 아니타의 결과로 강풍 전단 및 하강기류가 존재한 것이 유력한 원인이었다. 그러나 사고 당시엔 이런 기상 현상을 감지할 수 있는 수단이 없었다. 추가 요인은 다음과 같다.
- 조종사들은 잘못된 시야에서 선장 감시 계기 접근에 대한 타이 항공의 절차를 준수하지 않았다.
- 선장은 접근법을 제대로 감시하지 않았다.
- 항공기가 최소 고도 이하로 하강한 후 갑자기 머리 모양이 바뀐 것은 높은 하강 속도를 악화시켰을 수 있다.
- 다운드래프트와 윈드 시어는 이러한 잘못 취급으로 인한 높이 손실의 원인이 되었을 수 있다.
참조
- 항공 안전 네트워크의 HS-TGI에 대한 사고 설명. 2013년 7월 12일에 검색됨
- [1][데드링크]
