모호크 항공 40편
Mohawk Airlines Flight 40 |
 N1116J, BAC 1-11 추락 사고 | |
| 사고 | |
|---|---|
| 날짜 | 1967년 6월 23일 |
| 요약 | 기계적 고장, 원인 • 기내 화재 • 구조적 고장 • 제어력 상실 |
| 사이트 | 펜실베이니아 주 블로즈버그 41°40′57″n 77°3′5″W/41.68250°N 77.05139°W좌표: 41°40′57″N 77°3′5″W / 41.68250°N 77.05139°W |
| 항공기 | |
| 항공기형식 | BAC 1-11 204AF |
| 항공기명 | 디스커버리 아메리카 |
| 연산자 | 모호크 항공 |
| 등록 | N1116J |
| 비행원점 | 뉴욕 시러큐스 핸콕 국제공항 |
| 스톱오버 | 뉴욕 엘미라 코닝 지역 공항 |
| 목적지 | 워싱턴 |
| 입주자 | 34 |
| 승객들 | 30 |
| 크루 | 4 |
| 사망률 | 34 |
| 생존자 | 0 |
모호크 항공 40편은 뉴욕 시러큐스(Syracuse)와 뉴욕 엘미라(Elmira)와 워싱턴DC(Washington DC)를 잇는 여객기로 1967년 6월 23일 통제력을 잃고 추락해 탑승객 30명과 승무원 4명 전원이 사망했다.그것은 항공사 역사상 가장 치명적인 재난이었다.보조 동력 장치의 밸브가 완전히 고장을 일으켜 테일플레인까지 불이 번져 피치 컨트롤이 상실된 상태였다.
항공기
이 특별한 BAC 1-11은 작년 첫 비행을 한 적이 있는 새로운 것이었다.그것의 기체는 총 2,246시간을 축적했다.롤스로이스가 제조한 506-14 스페이 엔진 2종을 장착했다.등록번호는 Discover America라는 항공기 이름을 가진 N1116J이었다.[1]
비행의 역사
BAC 1-11기는 약 14:39 EDT에서 엘미라 코닝 지역 공항의 24번 활주로에서 이륙했다.[2]5분 후에 16,000피트에 오르는 것이 허가되었다.그로부터 9분 뒤 펜실베이니아주 맨스필드에서 남쪽으로 비행을 진행하면서 기체에서 화염과 연기가 뿜어져 나오는 대형 꼬리 비행기 파편이 비행기에서 떨어져 나가는 것을 목격자가 여럿 목격했다.[2]그 후 항공기는 통제력을 잃고 흙길만 지나는 나무가 우거진 지역으로 추락했다.지상에서 다친 사람은 없었지만, 비행기에 탑승한 생존자는 없었다.그 후, 뉴욕 센터의 항공 교통 관제사는 40편 비행기의 목표 실종 지역에 Piper Archer를 배치했다.이 비행기의 조종사는 비행기의 불타는 잔해를 관찰했다고 보고했고, 나중에 비행기로 확인되었다.[2]
그 비행기는 가로 100야드, 세로 500야드 정도의 숲 속을 가로지르고 있었다.꼬리 부분은 충돌 사고 지점에서 400야드 떨어진 곳에 던져졌다.목격자 중 일부는 탄광에서 일하는 노동자들이었는데, 이들은 즉시 불도저를 타고 1마일 반 떨어진 곳까지 2개의 길을 갈았다.[3]
사건 직후 로버트 E.피치 모호크 사장은 연방수사국(FBI)피치 국장은 에드가 후버 F.B.I. 이사에게 보낸 전보에서 "충돌 피해자들의 다음 일족에 대한 통보가 진행되는 과정에서 증거가 발전해 파괴를 강력히 시사했다"고 썼다.모호크 항공은 공식적으로 F.B.I.에 사보타주 가능성을 조사할 것을 요구한다."그러나 피치 씨는 '증거'의 성격을 공개하지 않았다.[4]
조사
국가교통안전위원회의 전신인 민간항공위원회가 본격적인 조사에 착수했다.그 조사의 결과는 다음과 같다.
보조 동력 장치의 비반환 밸브가 완전히 고장난 상태였다.이를 통해 엔진에서 나오는 블리딩 공기가 시스템을 잘못된 방향으로 흐를 수 있었다.이 공기는 시스템이 시작될 때 구성 요소를 점화하기에 충분한 온도에서 배출되었다.불은 순식간에 항공기 내 유압기로 번졌고, 수압선을 따라 비행기 뒤쪽으로 이동했다.그곳에서, 그것은 꼬리에 큰 손상을 입혔고, 피치 컨트롤을 잃게 하여 비행기가 땅으로 다이빙하게 했다.[2]
여파
1967년 7월, 미국교통안전위원회는 연방항공청에 3가지 안전 권고안을 내렸으며, 연방항공청은 보조 동력장치 설치의 기체 플레넘에서 열 손상이나 화재를 방지하기 위해 내공성 지침 68-01-01-01을 발령했다.[5] 2017년 6월 23일 희생자들을 기리는 추모비가 세워졌다.[6]
메모들
- ^ 항공안전망의 사고해석
- ^ a b c d "Archived copy" (PDF). Archived from the original on 2010-12-01. Retrieved 2010-10-23.
{{cite web}}: CS1 maint: 제목(링크)으로 보관된 사본 CS1 maint: 부적합한 URL(링크) - ^ Ross, Michelle (23 May 2017). "Mohawk Airlines Flight 40: 50th Anniversary of Crash". www.mytwintiers.com. Nexstar Broadcasting, Inc.
- ^ "Jet crash kills 34 in Pennsylvania; President of Mohawk Line Suggests Plane Going to Capital Was Sabotaged; Crash in Pennsylvania Kills All 34 on Mohawk Jet". The New York Times. 24 June 1967. Retrieved 7 July 2020.
- ^ "Amendment 39-5956; AD 68-01-01 R1, Airworthiness Directive; British Aerospace Model BAC 1-11 200 and 400 Series". rgl.faa.gov. Federal Aviation Administration. July 18, 1988. Retrieved 7 July 2020.
- ^ Ross, Michelle (23 June 2017). "Mohawk Flight 40 memorial service, stone monument to be put in place". www.mytwintiers.com. Nexstar Broadcasting, Inc. Retrieved 7 July 2020.
