타리타운 라이트

Tarrytown Light
타리타운 라이트
TarrytownLight2011.jpg
Lighthouse and old Tappan Zee Bridge, 2011
위치킹스랜드 남쪽 허드슨 강
좌표41°5′2.6§ N 73°52′27.3§ W/41.084056°N 73.874250°W/ 41.084056; -73.874250
타워
건설된1883
토대돌부두/주철 케이슨
건설주철
자동화1957
높이60피트(18m)
모양.원뿔형
마킹흰색(검은색 트림 및 빨간색 베이스 포함)
유산국가 사적 등록지
안개 신호벨 20대, 30대 후반
빛
퍼스트라이트1883
비활성화됨1961–2015
초점 높이56피트(17m)
렌즈4차 플레넬 렌즈
강렬함7000 cp (표준 ~표준)
1500 cp (162 ~61)
범위13해리(24km, 15mi)
특성.F. W(1883~94년)
F. R(1894~1902)
플. R(1902-61)
타리타운 등대
MPS허드슨 강 등대 TR
NRHP 참조79001649[1]
NRHP에 추가됨1979년 5월 29일

킹스랜드 포인트 라이트, 슬리피 할로우 라이트라고도 알려진 Tarrytown Light는 미국 뉴욕주 슬리피 할로우에 있는 허드슨 강 동쪽에 있는 스파크 플러그 등대이다.그것은 [2][3][4]1880년대에 세워진 원추형 강철 구조물입니다.1979년에 그것은 국가 사적 등록부에 등재되었다.

19세기 중반까지 타리타운과 오시닝 앞바다의 공통 항로 근처에 있는 해안가에서 선박들에게 경고할 등대가 필요하다는 것은 분명했다.하지만 선호하는 두 곳의 높은 땅값 때문에 연방 정부는 대신 그 건물을 짓게 되었다. 0.80km (1.80마일) 앞바다.허드슨 강 하류에 있는 유일한 가족역이자 허드슨 강 하류에 있는 원뿔형 강철 등대이며, 웨스트체스터 카운티에서 유일하게 거처가 있는 등대였다.그것은 20세기 중반까지 사용되었습니다; 그것이 서 있던 해안가에 Tappan Zee Bridge가 건설되고 강에서 동쪽으로 매립된 땅에 General MotorsTarrytown Truck Assembly 공장이 개발되면서 조명을 쓸모없게 만들었습니다.현재는 카운티 공원의 일부이며 투어도 가능합니다.

건물

이 등대는 킹스랜드 포인트 파크 남쪽 끝에 있는 강둑 바로 옆에 있습니다.100피트(30m) 높이의 보행 다리와 바가지 방파제가 해안과 연결되어 있습니다.바로 동쪽에는 한때 제너럴 모터스 North Tarrytown 조립 공장이 있던 큰 공터가 있습니다.이 선로와 Tarrytown의 개발 구간 사이에는 Metro-North Railway의 Hudson Line, Amtrak의 Empire Service 및 CSX 화물 선로가 있습니다.3마일(5km) 길이의 Tappan Zee Bridge는 강을 가로질러 뉴욕주 스루웨이를 남쪽으로 [5]1마일(1.6km) 정도 나른다.

건물 자체는 석조부두와 주철 케이슨([2]isson ca)을 기반으로 한 5층 원추형 구조물로, 등대 무게의 절반을 차지하는 콘크리트 원기둥을 담아 강바닥에 [6]고정했다.그것은 용접된 강판으로 되어 있다.베이스는 빨간색, 타워는 흰색, 랜턴룸은 검은색으로 칠해져 있습니다.2층과 3층에는 번갈아 8개의 창문이 있고, 4층 주변에는 균일한 간격으로 8개의 포트홀이 있으며, 랜턴룸 주변에는 유리창이 있다.지붕이 철기둥으로 지탱된 캣워크가 1층을 둘러싸고 정문으로 진입할 수 있습니다.5층과 랜턴룸 주변에는 2개의 캣워크가 있으며, 랜턴룸에는 철제 난간이 장식되어 있습니다.5층 캣워크 동쪽에서 [5]깃대가 솟아 있다.

입구는 주 거실인 폭 18피트(5.5m)의 거실과 부엌으로 통한다.그 위에는 폭 15피트(4.6m)의 2층과 3층 모두 침실이 있었다.벽의 내부는 [6]단열성을 높이기 위해 벽돌로 되어 있다.현재 [7]비어 있는 4층은 침실과 작업실로 나뉘어져 있었다.그것의 천장에는 랜턴의 빛이 아래로 스며들도록 하는 유리 삽입물이 있다.거기서부터 사다리가 감시 구역과 랜턴 룸으로 이어진다.1,000파운드 (450 kg)[6]의 안개 방울이 그곳에 남아있지만, 그것의 작품들은 제거되었다.지하실에는 원래의 석탄 창고와 [5]저수조가 있다.중앙 기둥에는 [6]랜턴을 회전시키는 케이블과 50파운드(23kg)의 중량이 실려 있습니다.

역사

유럽인들이 도착하기 이전부터 항법 보조 기구는 강 위를 여행하는 것의 일부였고, Tarrytowns 근처의 위험한 모래톱은 오랫동안 알려져 왔다.그러나 19세기 산업화로 상업이 성장한 뒤에도 등대 부지를 찾는 데는 상당한 시간이 걸렸다.Tappan Zee Bridge의 건설로 인해 중복될 때까지 계속 사용되었으며, 이후 해안선의 확장으로 인해 고립도 해소되었습니다.

선사-1882: 허드슨 강 등대의 필요성

그 둑을 따라 살았던 다양한 아메리카 원주민들은 나중에 그 강을 탐험한 최초의 헨리 허드슨의 이름을 따서 상업과 무역을 했다.그들은 카누가 제공하는 항해상의 위험을 알고 있었고, 가장 가까운 해류와 숨겨진 얕은 [8]여울에 모닥불을 피웠다.식민지 개척자들은 뉴욕시와 트로이의 항해 가능한 물의 상한선 사이에서 처음 항해하는 배, 그 다음에 기선, 상품과 승객들을 실어 나르기 때문에 그들을 따랐다.상업은 1820년대에 이리 운하, 델라웨어 운하, 허드슨 운하의 개발과 함께 급격히 증가했다.전자는 동부 해안과 최근에 정착한 중서부를 연결했고, 후자는 펜실베니아 북동부에서 뉴욕으로 무연탄 석탄을 가져왔다.19세기 중반 철도의 개발은 이러한 교통의 전부는 아니지만 많은 시간이 걸렸고,[9] 오늘날에도 강 수송은 계속되고 있다.

선박들을 돕기 위해,[8] 강을 따라 다양한 항해 위험에 14개의 등대가 세워졌다.맨하탄의 피터스 후크에서 앨버니 남쪽 허드슨-아텐스까지 이들 두 지역 사이에 6곳이 남아 있다.해버스트로만 남쪽 끝의 강 동쪽 둑에 있는 Tarrytown과 Ossining (당시 Sing Sing으로 알려진) 앞바다의 둑은 선원들이 그 [10]쪽을 이용하는 것을 선호하기 때문에 특히 위험했다.1847년 오시닝 북쪽 크로톤 포인트의 남쪽 끝인 텔러스 포인트에서 불빛의 위치가 확인되었습니다.그 땅은 포도밭으로[11] 사용되었고 그 주인은 정부가 기꺼이 지불하려는 것보다 더 높은 가격을 요구했습니다.이듬해 의회는 포칸티코 강에서 침전물이 유출되면서 생긴 반도인 타리타운 포인트 끝 부근의 다른 부지를 획득하기 위해 4천 달러를 책정했다[12].정부에 의해 협의된 증기선 선장들은 그 대신 2마일(3.2km) 떨어진 Beekman's Point에 빛을 배치해야 한다고 제안했다.소유주도 마찬가지로 3,000달러를 요구했는데, 이것은 실제 등대를 [13]짓기에 충분한 돈을 남기지 않았을 것이다.

A black-and-white photograph of an elderly man with a long white beard wearing a hat
제이콥 애커먼

그 사이에 붉은 스파 부표가 여울의[10] 하류 쪽 끝을 표시했다.결국, 현재 부지를 선택한 후, 앞바다를 선택했습니다.건설은 1882년에 거의 21,000달러의 비용으로[12] 시작되었다.[14]그 기초의 일부로서 모래톱에 돌을 쌓고 선착장을 만들었다.60피트(18m) 높이의 스파크 플러그 등대의 조립식[6] 부품은 바지선에 도착했다. 구조물은 정박된 보트와 [11]발판을 이용해 조립됐다.이 건물은 웨스트체스터 카운티에서 유일한 원추형 철골 구조물로, 7곳 중 유일하게 거주지를 가지고 있으며 허드슨 강 하류에 사육사와 그의 [5]가족을 수용할 수 있는 유일한 건물이 될 것이다.보도에 따르면 4차 플레넬 렌즈를 장착한 원래 흰색 랜턴은 15해리 [15](28km; 17mi) 떨어진 곳에서도 볼 수 있었다.

1883-1961: 액티브한 해

1883년에 정식으로 [2]불을 붙였다.엄밀히 말하면 노스태리타운(현재의 슬리피 할로우)의 시 경계 내에 있었지만, 건설 이후 항행 차트에서는 '태리타운 라이트'로 알려져 있다.노스태리타운의 사장(시장)이 된 은퇴한 스쿠너선 선장 제이콥 애커먼은 10명의 사육사 [6]중 첫 번째였다.그는 1904년 은퇴할 때까지 이 직책을 맡아 그 기간 [16]동안 19명의 생명을 구했다.불이 켜진 지 11년 만인 1894년에 등불이 흰색에서 빨간색으로 바뀌었다.시간이 흐르면서 그것은 지역 명소가 되었다.현지 언론인 아이작 드 고프는 1902년 이 지역을 안내하면서 "태리타운 등대는 육지인에게 익숙한 광경이며, 친절한 경고등은 항상 선원들에게 환영을 받는다"고 썼다.[17]

A black-and-white illustration showing the lighthouse at left surrounded by water and the shore at right. Faint writing across the top reads "Hudson River, showing Lighthouse and Maxwell–Briscoe factory, Tarrytown, N.Y."
20세기 초의 등대와 해안 엽서

1902년에 랜턴은 다시 빨간색으로 바뀌었습니다.[6]1940년대 현대식 위생시설이 추가될 때까지 등대 건물 자체에 변화가 없었다.1947년에는 전기 연결 장치가 설치되면서 등대 내에 통상적인 조명을 제공하던 등유 램프가 필요 없게 되었다.이후 10년 동안, 원래의 석탄 연소 증기 난방 시스템은 현대적인 강제 공기로 대체되었고, 위생 시설은 더욱 [5]향상되었다.

1961–현재:비활성화 및 유지

그 무렵 Tappan Zee Bridge가 건설되어 통행할 수 있게 되었습니다.교각 중 하나는 항해등을 달고 등대가 경고하도록 설계되어 있는 모래톱 위에 앉아 배에서 멀어져 가고 있었다.해안경비대는 조명을 자동화하고 번쩍이는 빨간 랜턴을 1957년 [2]7000초에서 1500초로 줄임으로써 대응했다.2년 후 연방정부가 등대 주변의 100피트(30m)의 강바닥을 제외한 모든 것을 잉여 자산으로 선언하면서 등대의 필요성이 더욱 줄어들었다.그래서 제너럴모터스(GM)가 등대와 해안 사이의 영역을 메워 Tarrytown Truck Assembly(트럭 조립 공장)를 확장할 수 있었다.1896년 철도 선로 동쪽에서 건설된 스탠리 스팀 공장의 등급을 매겼다.2년 후인 1961년, 조명은 [5]해체되었다.

Tarrytown Light, 1997년

등대는 남아 있었다.1974년, 카운티는 GM으로부터 인근 킹스랜드 포인트 파크에서 등대로 가는 길을 만들 수 있는 허가를 받았습니다.이듬해에는 산책로와 작은 다리를 만들어 일반인들이 공원에서 등대까지 걸어갈 수 있도록 했다.이 등대는 국가등기부에 [5]등재될 당시 해경에 의해 논란이 됐던 매입품이기도 하다.가끔 건물 견학이 제공됩니다.[2][11]2015년 6월 10일, 이 등대는 새로운 복제품인 프레넬 [18]렌즈를 다시 장착한 후 시민 기념식에서 다시 조명되었다.

윌리엄 오스본 시닝어 1939-1941 미국 해안경비대

운용

애커맨과 같은 원조 사육사들은 검소한 삶을 살았다.그들은 기상 상태, 정비, 그리고 하루 동안 일어난 중요한 사건들에 대한 일지를 매일 기록했습니다.이는 등대국에 의해 매달 수집되었고, 이후 1939년 미국 해안경비대 윌리엄 오스본 시닝어(William Osborne Sininger)와 그의 부인 릴리안 레티시아 크리스토발 스미스 시닝어(Lillian Letitia Smith Sininger), 아들 윌리엄 데이비드 시닝어(William David Sininger)가 등대국을[6][11] 흡수하여 조명주택에 최초로 거주하게 되었다.

석탄 화로가 증기 가열 시스템에 연료를 공급했다.목욕과 식수를 위한 물은 처음에는 지붕에 내린 비로 모아 지하 저수조에 저장되었다.아궁이에 연료를 공급하는 석탄은 배로 운반되었다.모든 음식은 육지에서 배를 타고 타리타운으로 가거나 겨울에 얼음을 걸어서 건너는 방식으로 얻어야 했다.랜턴과 안개 방울은 배터리로 작동되었다; 등대 첫 60년 동안 등대에는 다른 전기는 없었다.모든 빛은 등유 [5][6]램프에서 나왔다.

1943년, Laurent LeCrerc는 그의 아내와 세 아이들과 함께 이사했다.이 기간 동안 가정용 전기, 수돗물, 현대식 강제 공기 [6]난방과 같은 추가 편의 시설이 도입되었습니다.

르클레르크 가문은 또 다른 가족이 된 모렐란 가문에 의해 계승되었고, 모렐란 가문은 타리타운 빛의 마지막 수호자가 되었다.1955년, 해안 경비대는 20세의 신병 리처드 모어랜드를 그 자리에 앉혔다.그는 아일랜드 이민자인 새 아내 아그네스와 함께 이사했는데, 아그네스는 고국에 있는 그녀의 집 근처의 등대에 매료되었다.다리가 건설된 후 등대가 자동화되기 전까지 2년 동안 그녀는 부부의 두 [6]딸을 낳았다.

A black-and-white photograph of the lighthouse shore with a boat docked in front and people walking on the dock. The western shore of the Hudson is visible in the background
말년의 Tarrytown Light

모어랜드는 에드워드 R.를 포함한 기자들과 이야기를 나누었다. 머로우, 가족생활에 대한 이야기죠. 그 당시에는 가장 가까운 땅에서 반 마일 떨어진 등대에서요.해안 경비대가 그들에게 물을 공급했기 때문에, 비록 물이 가득 차 있었지만, 그들은 더 이상 저수조에 의지할 필요가 없었다.우유를 마시기 위해 적어도 이틀에 한 번씩은 육지로 돌아가야 했고, 그들은 2주마다 식료품을 샀다.이들 중 한 명은 항상 등대에 남아 있어야 했기 때문에 두 사람은 결코 함께 외출할 수 없었다.한 번의 정전 동안 리처드 모어랜드는 비상등유 램프를 랜턴 하우스에 걸어놓고 직접 [6]안개벨을 눌렀다.

고립된 것 말고도 등대 생활에서 가장 어려운 점은 곡선 벽에 맞도록 직선으로 된 가구를 만드는 것이었다.재미로, 그들은 주로 텔레비전을 보거나 현관에서 낚시를 했다.리처드 모어랜드는 가끔 밧줄을 허리에 묶고 강에서 수영을 해서 조류에 휩쓸리지 않도록 했다.그는 주거비를 내지 않아도 되고 출장 판매원도 오지 않아 [6]해경에서 가장 좋은 직업이라고 말했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Tarrytown Light 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. March 13, 2009.
  2. ^ a b c d e "Historic Light Station Information and Photography: New York". United States Coast Guard Historian's Office. Archived from the original on May 1, 2017.
  3. ^ Rowlett, Russ (December 12, 2009). "Lighthouses of the United States: Downstate New York". The Lighthouse Directory. University of North Carolina at Chapel Hill.
  4. ^ "Kingsland Point/Tarrytown/Sleepy Hollow Light - ARLHS USA-836". wlol.arlhs.com. Retrieved June 11, 2020.
  5. ^ a b c d e f g h Barry, Elise (February 26, 1979). "National Register of Historic Places nomination, Tarrytown Lighthouse". New York State Office of Parks, Recreation and Historic Preservation. Retrieved September 9, 2011.
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m Miller, Richard (2011). "The Last Family to Live in the Tarrytown Lighthouse". Tarrytownlighthousephotos.com. Retrieved September 10, 2011.
  7. ^ House, Katherine (August 21, 1994). "Four Beacons Along the Hudson". The New York Times. Retrieved September 12, 2011.
  8. ^ a b Smith, Dinitia (June 1, 2001). "On the Hudson, a Beacon for Ships Beckons Tourists". The New York Times. Retrieved September 12, 2011.
  9. ^ 배리, 엘리스, 허드슨 리버 등대 테마틱 그룹; 국립공원 서비스; 1979년 2월 26일; 2011년 9월 9일; 페이지 6.
  10. ^ a b U.S. Coast and Geodetic Survey (1904). United States coast pilot. Atlantic Coast. Part V.: New York to Chesapeake Bay entrance. Washington, D.C.: Government Printing Office. pp. 50–51. OCLC 10785158. From abreast of Hoboken to abreast of Ossining the channel favors the eastern bank of the river ...
  11. ^ a b c d "1883 Lighthouse at Sleepy Hollow". Hudson River Lighthouse Coalition. Retrieved September 10, 2011.
  12. ^ a b 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".4월 16일 2022년 Retrieved.
  13. ^ Pleasanton, Samuel (1849). Communication from the Fifth Auditor of the Treasury as to the propriety of erecting certain lighthouses. Government Printing Office. OCLC 26146947. Retrieved September 10, 2011.
  14. ^ Müller, Robert G. (2006). New York State Lighthouses. Mount Pleasant, SC: Arcadia Publishing. pp. 71–72. ISBN 978-0-7385-4496-0.
  15. ^ Brown III, Chris (1998). Cruising Guide to New York Waterways and Lake Champlain. Gretna, LA: Pelican Publishing. pp. 57–58. ISBN 978-1-56554-250-1.
  16. ^ Historical Society Inc. (1997). Tarrytown and Sleepy Hollow. Mount Pleasant, SC: Arcadia Publishing. p. 117. ISBN 978-0-7385-5780-9.
  17. ^ De Goff, Isaac (1902). The heart of the American Rhine: Illustrated. Tarrytown, NY: Tarrytown Press Record. p. 13. OCLC 84226576.
  18. ^ "Ceremony at Lighthouse to Celebrate New Beacon". The Hudson Independent. June 4, 2015. Retrieved June 11, 2020.