선빔-탈봇 텐
Sunbeam-Talbot Ten| 선빔-탈봇 텐 | |
|---|---|
 1947년 선빔-탈봇 10 스포츠 세단 | |
| 개요 | |
| 제조사 | Sunbeam-Talbot(Sunbeam-Talbot) |
| 생산 | 1938-1948 |
| 차체 및 섀시 | |
| 클래스 | 소형 중역차(D) |
| 보디 스타일 | 2문 4문 스포츠 세단 2도어 드롭헤드 쿠페 2도어 오픈 스포츠 투어링 카 |
| 관련 | 선빔-탈봇 2L |
| 파워트레인 | |
| 엔진 | 1185cc 스트레이트-4 |
| 전송 | 4단 매뉴얼 |
| 치수 | |
| 휠베이스 | 94 in (2,388 mm) [1] |
| 길이 | 156인치(3,962mm) |
| 폭 | 60인치(1,524 mm) |
| 연대기 | |
| 전임자 | 힐만 밍스 |
| 후계자 | 선빔-탈봇 80 |
선빔-탈봇 텐(Sunbeam-Talbot Ten)은 1938년부터 1939년 사이에 루테스 그룹이 노스켄싱턴에 있는 클레멘트-탈봇 공장에서 제조한 소형 임페어 카 또는 소형 스포츠 세단이다. 그리고 2차 대전 후에 재도입하여 1945년부터 1948년 사이에 판매되었다.[1]처음에는 두 개의 문이 있고 그 다음에는 네 개의 문이 달린 스포츠 세단이었다.드롭헤드 쿠페 버전과 스포츠 투어링 버전도 이용할 수 있었다.[2]
탤벗 텐
1935년 클레멘탈봇(Clement-Talbot)과 그 후 선빔자동차회사(Sunbeam Motor Car Company) 사업은 루테스의 손에 넘어갔고, 새 소유주의 전략은 지금까지보다 더 많은 수의 저가차를 팔았다는 이유로 탈봇명의 위신을 이용하는 것이 분명했다.이 루츠의 탈봇 텐은 탈봇의 계획된 시프트 다운마켓을 열고 제안된 범위에 진짜 소형차를 추가하기 위한 루츠 전략의 첫 번째 제품 중 하나이다.1936년 모터쇼의 스타였던 그것은 길어진 힐만 에어로 민x와 더 튼튼한 섀시를 가진 모든 것이 탤벗의 조르주 로에쉬에 의해 단기간에 업데이트되고 재장착되어[3] 기존의 미드 마켓 살롱인 힐만 민x의 또 다른 변종이었다.[1]평론가들은 그 차를 매력적인 세련되고 잘 갖춰진 소형차라고 묘사했다.[2]
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몸
액턴에 있는 다락크 자동차 엔지니어링 회사에서 만들어진 기둥 없는 두 개의 문으로 된 살롱 몸체는 아마도 루테스의 차체 엔지니어링 부서의 매니저인 루테스의 테드 화이트에 의해 형성되었을 것이다.오픈 투어는 휘팅엄&미첼이, 중간 쿠페 드빌 위치를 가진 드롭헤드 쿠페는 파른햄의 애보트가 만들었다.[2]
선빔-탈봇 텐
탈봇 텐은 1938년 8월 선빔-탈봇 텐으로 재입고되었다.루테스는 선빔이라는 이름을 사용해 대형 고급 승용차를 만들지 않고 탈봇과 연계해 이름을 살려두기로 했다.비록 분명히 탈봇 텐의 네 개의 문 버전을 재장착한 것일 뿐이지만, 새로운 선빔-탈봇 텐은 문이 네 개 달린 완전히 새로운 올스틸 본체를 받았다.이 변화에는 프레스강 휠이 포함되었지만 휠 디스크가 덮인 상태, 기어 변속을 위한 정상적인 레버, 더 나은 기기, 약간 변형된 전면 흙받이 등이 포함된다.싱크로메쉬는 1단 기어에서 떨어졌고, 이후 2단 기어에서 떨어졌다.[note 1]새 차체는 사실상 동일한 섀시에 장착되었지만 엔진과 라디에이터는 3.5인치 전방으로 이동했다.이 시체는 액튼에서 다시 만들어졌지만 옆집 작품에서 영국 경철 프레스링스에 의해 만들어졌다.유럽으로 수출된 자동차들은 불량품인 선빔이었다.그 차는 의심할 여지없이 그 시대의 가장 우아한 소형 세단이었다.[2]
클래식한 세단에는 1930년대 후반 영국 주류 자동차의 효율화가 특징이며, "독립형" 헤드라이트도 함께 적용되었다.출력의 41bhp(31kW)가 청구된 1185cc 사이드 밸브 엔진에서 전력이 공급됐다.4개의 바퀴는 모두 반 타원형 잎사귀 스프링을 사용하여 매달렸다.최고 속도는 109km/h(68mph)로 인용되었다.[1]
1948년 선빔-탈봇 텐은 새로운 오스틴 A40 데본의 거의 두 배 가까운 가격이었고 고속도로에서는 약간 느렸다.[2]
시각적으로 더 빠른 선빔-탈봇 2L는 사실상 10L와 구별할 수 없었지만, 실제로는 휠베이스와 전체 차체 길이가 약 3인치(7.6cm) 더 길었다.
생산
- 탤벗 텐 1935~1938:
- 2드론: 2,450 DHC: 581; 투어링 카: 554; 2인승 오픈: 0; 기타: 9; 섀시: 56[2]
- Sunbeam-Talbot 1938년부터 1948년까지:
- 4-드룬: 5,655 DHC: 767, 투어링 카: 822, 2인승 오픈: 11, 기타: 2[2]
1948년에 선빔-탈봇 텐은 전체 너비의 선빔-탈봇 80으로 대체되었는데, 이것은 본질적으로 같은 차의[1] 리스티어링 버전이었고 동일한 지붕 압착을 공유했다.
1947년 선빔-탈봇 열 드롭헤드 쿠페
1948년 선빔-탈봇 10대 스포츠 투어링 선수
참조
- ^ a b c d e f g Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ a b c d e f g 안데르스 데틀레브 클로사거Sunbeam-Talbot & Alpine In Detail: 1935-1956 2010 Herridge & Sons / Michael Sedgwick Memory Trust.ISBN 9781906133139
- ^ 존 불록, 더 루트스 브라더스, 패트릭 스티븐스, 스파크포드 서머셋 ISBN 1852604549
메모들
- ^ 자동차가 정지해 있을 때 당시의 싱크로메쉬 장치는 기어의 결합을 막을 수 있었다.
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