수호이 Su-11

Sukhoi Su-11
원래 "Su-11"로 지정된 항공기는 수호이 Su-11(1947)을 참조한다.
Su-11
Su-11 VVS museum.jpg
역할. 요격기
원산지 소비에트 연방
제조원 수호이
첫 비행 1958년 12월 25일
서론 1964
은퇴한 1983
프라이머리 사용자 소련 공군
생산. 1962–1965
구축수 108
개발처 수호이 Su-9

수호이 Su-11(NATO 보고명:Fishpot-C)는 1960년대 소련이 사용했던 요격기이다.

설계 및 개발

수호이 Su-11은 OKB의 쓸어버린 날개 Su-7 전투기 폭격기와 병행하여 개발된 수호이 Su-9 요격기의 개량형이다.수호이는 Su-9의 근본적인 한계를 인식하여 1961년 T-47 시제품으로 처음 비행한 Su-11에 대한 연구를 시작했다.

Su-11은 Su-9의 델타 날개, 쓸어담는 테일플레인, 시가 모양의 동체 및 원형 흡입구를 공유했지만, 더 강력한 '오욜'(독수리, 북대서양조약기구(NATO·북대서양조약기구) 레이더 세트를 수용하기 위해 코가 더 길었다.보다 강력한 Lyulka AL-7F-1 터보제트가 설치되었으며, 향상된 상승률과 높은 고도 성능을 위해 9.8 kN (2,210 lbf)의 애프터 연소 추력을 제공하였다.Su-11은 조종석 뒤쪽의 동체 상부에 있는 외부 연료 파이프로 Su-9과 구별할 수 있습니다.

Su-9의 빔 라이딩 K-5 미사일은 R-98 (AA-3 '아나브') 무기 한 쌍으로 대체되었다. 보통 R-98MR 반능동 레이더 호밍 1개와 R-98MT 적외선 유도 1개이다.그 시대의 많은 요격수들처럼, 그것은 대포를 가지고 있지 않았다.

Su-11-8M의 최종 생산은 1962년에 시작되어 약 108대의 항공기가 인도된 후 1965년에 종료되었다. 그러나 적어도 일부 Su-9은 Su-11 형태로 업그레이드된 것으로 생각된다.

개조 훈련기 버전인 Su-11U 'Maiden'도 개발되었다; Su-9U와 마찬가지로, 그것은 훈련을 위한 완전한 무장 및 레이더 시스템을 가지고 있었지만, 두 번째 시트는 이미 한계 연료 용량을 줄였고 전투용으로 의도되지 않았다.

운용 이력

개발 문제와 사고로 인해 1964년까지 소련 공군(VVS)/소련 방공군(PVO)과의 비행대 도입이 지연되었고 소수의 항공기만 인도되었다.

Su-11은 우수한 레이더에도 불구하고 지상통제 요격(GCI)에 크게 의존해 조종사를 목표물로 유도했다.저공비행 항공기에 대한 성능도 없었고 수호이 OKB는 Su-11이 훨씬 더 강력한 Su-15보다 훨씬 낮은 실화라고 생각했다.그럼에도 불구하고, 1980년대 초반까지 몇 가지 예가 작동 가능한 상태로 남아 있었다.마지막 Su-11s는 1983년경에 최전방 서비스를 떠났다.

연산자

소비에트 연방

사양 (Su-11)

OKB 수호이 데이터: 설계국과 항공기[1] 역사

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 18.225m(59피트 10인치)
  • 날개폭: 8.536m(28피트 0인치)
  • 높이: 4.7m(15피트 5인치)
  • 날개 면적: 34m2(370평방피트)
  • 빈 중량: 8,562 kg (18,876파운드)
  • 총중량: 12,674kg (27,941파운드)
  • 최대 이륙 중량: 13,986 kg (30,834파운드)
  • 연료용량: 3,440kg (내부 7,580파운드) : 4,620kg (외부탱크 사용시 10,190파운드
  • 동력장치: Ryulka AL-7F-2 애프터버닝 터보젯 엔진x 1, 스러스트 99.1 kN (22,270 lbf)

성능

  • 최고속도: 1,100m(3,600ft)[citation needed]에서 2,340km/h(1,450mph, 1,260kn)
  • 최대 속도:마하 2.2
  • 전투거리: 500km(310mi, 270nmi)[citation needed]
  • 페리 항속거리: 1,125km(699mi, 607nmi)[citation needed]
  • 내구성: 내부연료 1시간 28분, 외부연료 1시간 59분
  • 서비스 상한: 18,000m(59,000ft)
  • 상승 속도: 136.7 m/s (26,910 ft/min)
  • 날개 하중: 76.09 kg/m2 (15.58 lb/sq [citation needed]ft)
  • 추력/중량: 0.71
  • 이륙 속도(내부 연료): 330~340km/h (210~210mph, 180~180kn)
  • 이륙 속도(외부 연료 포함): 360~380km/h (220~240mph, 190~210kn)
  • 착륙 속도(내부 연료): 280~290km/h(170~180mph, 150~160kn)
  • 착지 롤: 1,000~1,200 m (3,300~3,900 피트)

무장

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

레퍼런스

  1. ^ Antonov, Vladimir; Gordon, Yefim; Gordyukov, Nikolai; Yakovlev, Vladimir; Zenkin, Vyacheslav; Carruth, Lenox; Miller, Jay (1996). OKB Sukhoi : a history of the design bureau and its aircraft (1st ed.). Earl Shilton: Midland Publishing. ISBN 9781857800128.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 수호이 Su-11 관련 미디어가 있습니다.