슈타벡 역

슈타벡
Stabek역을 지나는 NSB급 70열차
위치	감레 드람멘스베이 36 슈타벡, 비룸 노르웨이
좌표	59°54′29″N 10°36′25″E/59.90806°N 10.60694°E/ 59.90806; 10.60694좌표: 59°54′29″N 10°36′25″E / 59.90806°N 10.60694°E / 59.90806; 10.60694
표고	20.5m(67ft)
소유자:	노르웨이 국립 철도청
운영자	노르웨이 국영 철도
회선	드람멘 선
거리	8.99km(5.59mi)
플랫폼	1섬 플랫폼
트랙스	3
연결	버스: 라우터
건설
주차	120개소
액세스 사용 안 함	네
건축가	폴 레임드
다른 정보
운임존	1
역사
열린	1884년 5월 29일 (1884년 5월 29일)
리빌드	1904 2014년 12월 14일
전기화됨	1922년 8월 30일
승객
2008	600(초)
위치
슈타벡 아커스후스 내 위치

스테벡 역(노르웨이어:Stabek Stasjon)은 노르웨이 브룸의 Stabek에 위치한 Drammen 선의 철도역이다.오슬로 중앙역에서 8.99km(5.59mi) 떨어진 곳에 위치하고 있으며, 오슬로 통근철도의 L1, L2, L2x, L21호선과 오슬로 공항으로 가는 급행열차인 플라이토게트가 운행한다.주로 주택가에 위치하고 있으며 노르웨이 국영 철도청이 운행하는 4개의 정기적인 시간당 서비스가 있다.역은 남쪽의 역 건물에서 접근 가능한 섬 승강장이 특징이다.

이 역은 노선이 완공된 지 12년 만인 1884년 5월 29일에 개통되었다.Paul Fily가 설계한 역 건물은 1904년에 완공되었다.1917년부터 1922년까지의 대폭적인 업그레이드를 받았으며, 이 때 완전히 새로운 역 건물과 철도가 두 배로 증가하여 전기를 공급하고, 게이지를 표준 궤간으로 변환하였다.이로써 오슬로와 샌드비카로 가는 30분짜리 통로가 되었다.Stabek은 1982년까지 유인되었다.

역사

Blommenholm 역 부지를 지나던 Drammen Line은 1872년 10월 7일 협궤 철도로 개통되었다.^[1]노선을 계획하는 동안, Bærum에 있는 시의회는 역이 어디에 있길 원하는지에 대해 협의를 받았다.그들은 샌드비카와 라이세커를 선출했다.당시 슈타벡에는 제한된 인구가 있었지만, 만장일치 시의회가 라이세커 역에서 도보 거리에 있다고 밝힌 것 이상은 아니었다.^[2]

1860년대부터 Stabek 지역에서 개인 주거지가 성장했고 1880년대에 이르러서는 기차역을 지탱할 수 있을 정도로 충분히 실질적이 되었다.^[3]그때쯤에는 호빅 역이 슈타벡과 샌드비카 사이에 개통되었다.^[4]Stabek의 첫 번째 역은 단순한 역 건물과 승강장으로 엄격했다.^[2]1884년 5월 29일에 사용되기 시작했다.^[4]1901년에는 8만7,655명의 승객이 탑승했으며, 1911년에는 스타벡역을 오가는 130,462명의 승객이 탑승했으며, 한 달 이용권이 있는 모든 통근자를 제외했다.^[5]

1904년에 4만 1천 명의 노르웨이 크론(NOK)을 들여 새로운 ^[6]역 건물이 세워지고 완공되었다.^[5]약 20명의 사람들이 1910년대 동안 역에서 일한다.^[7]샌드비카에서 오슬로에 이르는 노선은 1917년과 1922년 사이에 대폭 개량되었다.1917년 2월 27일부터 호빅에 패스 루프가 만들어졌고 북쪽 선로에 표준 게이지 트래픽이 실시되었다.그 후 좁은 궤간 열차에서 사용되었던 남쪽 선로가 만들어졌다.그러나 둘 다 이중 게이지였다.전체 표준 게이지 작동은 1920년 2월 9일에 시작되었지만, 이중 게이지는 1922년까지 제거되지 않았다.전기 견인은 1922년 8월 30일에 운행을 시작했다.^[8]연동장치는 1924년 10월 6일에 설치되었다.^[4]스타벡 역은 1982년 12월 1일까지 유인되었다.그 역을 지나는 노선은 1992년 12월 3일 중앙 교통 통제와 자동 열차 정지를 받았다.^[1]

2011년 8월 26일 아케르 선 2단계인 비룸 터널이 개통됨으로써 급행열차와 지역열차가 함께 스테벡역을 우회해 라이세커에서 샌드비카까지 직행하는 것을 의미했다.이어 라이세커와 샌드비카 사이의 드램맨 라인의 구간이 업그레이드됐다.효율적인 공사를 위해 선로 구간을 폐쇄하고 2013년 4월 7일부터 2014년 12월 13일까지 모든 열차가 부름터널을 경유했다.^[9]

스테벡 역에 대한 작업은 임베니아에게 수여되었고, NOK 5950만 달러가 들었다.업그레이드에는 새 승강장 건설, 낡은 승강장 철거, 지하도 신축, 지하도와 연계한 엘리베이터 건설 등이 포함된다.^[10]업그레이드로 선로 용량이 확보되어 열차 수가 시간당 2개에서 4개로 증가할 수 있게 되었다.^[11]

시설.

호비키 역은 오슬로 중앙역에서 8.99km(5.59mi) 떨어진 드램멘 선에 20.5m(67ft)의 고도다.^[4]역에는 3개의 트랙이 있다.열차에 대한 접근은 섬 플랫폼을 통해 이루어지는데, 이 플랫폼은 선로 중 두 곳에 접근할 수 있다.세 번째 트랙은 역 건물에서 가장 가깝게 운행된다.섬 플랫폼으로의 접근은 계단과 엘리베이터가 설치된 지하도를 통해 이루어진다.플랫폼은 길이 220m(720ft)에 높이 76cm(30인치)로 보편적인 접근성을 제공한다.그 승강장은 바닥난방이 되어 있다.^[10]

선로 북쪽에 위치한 정거장 건물은 Paul Fily가 설계했다.이 벽돌 구조물은 아르누보에 있는 게이블과 창문에 로망스와 고딕 양식이 혼합된 것이 특징이다.역 건물은 더 이상 철도 운영과 연계하여 사용되지 않고 대신 기숙사로 사용된다.그것은 문화유산으로 등재되어 있다.^[6]역 건물 옆에는 120대의 자동차를 주차할 수 있는 주차장이 있다.^[12]

서비스

노르웨이 주 철도는 오슬로 통근 철도의 L1, L2, L2x 및 L21 선과 함께 Stabek을 운행한다.L1과 L2는 모든 역에서 통화한다.L1은 스파이크케스타드 선을 따라 스파이크케스타드 역에서 아케르 역까지 운행하고 있으며, 스테벡을 지나 오슬로 중앙역까지 운행하고 있다.그런 다음 트렁크 라인을 따라 Lileström역까지 계속된다.L2는 에우스트폴드 노선을 따라 오슬로 중앙역까지 이어지는 스키 역에서 출발하며, 드람멘 선에서 스테벡까지 운행한다.스테벡은 샌드비카와 아케르 방향으로 시간당 4대의 현지 열차를, 오슬로 중앙역을 오가는 방향으로는 시간당 7대의 현지 열차를 보유하고 있다.^[13]

게다가 두 대의 플라이토게트 열차가 있다.오슬로 공항 가더르무엔까지 한 시간.

이 역은 2008년에 하루에 600명 정도의 승객이 탑승했다.^[14]

참조

참고 문헌 목록

위키미디어 커먼스는 Stabek Stasjon과 관련된 미디어를 가지고 있다.

• Bjerke, Thor; Holom, Finn (2004). Banedata 2004 (in Norwegian). Hamar / Oslo: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-28-7.
• Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). Neste stasjon (in Norwegian). Gyldendal. ISBN 82-05-25294-7.
• Sars, Michael; Nordheim, Reidar (1974). Stabekk – En historikk (in Norwegian). Bærum: Vestre Stabekk Vel.

선행역				다음 역
호빅 스트랜드	드람멘 선			라이세커 미라
선행역	지역 열차			다음 역
-	F1X	스테벡-오슬로 공항		라이세커
선행역	지방 열차			다음 역
호빅	L1	스파이크케스타드-오슬로 S-릴레스트뢰름		라이세커
—	L2	스테벡-오슬로 S-스키
	L2x	스테벡-오슬로 S-스키
	L21	스테벡-오슬로 S-모스