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서머셋 콜필드

Somerset Coalfield
현재 래드스톡 중심부의 래드스톡 박물관 앞에 전시된 낡은 탄광 깎는 바퀴.
서머셋 콜필드 지도
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영국 서머셋 북부의 서머셋 콜필드는 15세기부터 1973년까지 석탄을 채굴한 지역이다.그것은 남부 글로스터셔로 뻗은 더 큰 칸막이의 일부분이다.서머셋 칸필드는 북쪽의 크롬홀부터 남쪽의 멘디프 힐즈까지, 동쪽의 배스에서 서쪽의 네일시까지 총 면적은 약 240평방마일(622km2)에 이른다.[1]탄전 위의 구덩이는 대부분 캠브룩, 웰로우브룩, 넷틀브리지 밸리와 래드스톡과 패링턴 거니 주변에 집중되어 있었다.구덩이는 지리적으로 분류되었고, 구덩이의 군집들은 종종 같은 소유권 하에 같은 석탄 솔기를 사용하였다.많은 구덩이들이 선로와 전차로를 공유하여 서머셋 석탄 운하나 철도와 연결하여 유통하였다.

초기 구덩이는 석탄이 표면과 가까운 곳에 있는 구덩이나 종 구덩이였다.이 방법들은 깊은 솔기를 채굴할 때 버려졌다.칸막이의 가장 깊은 갱도는 1838피트(560m)에 달하는 네틀브리지의 스트랩 광산에 있었다.일부 광산에서 홍수와 석탄 분진 폭발은 개선된 환기 및 펌프 엔진을 필요로 했다.석탄이 생산되면서 19세기에 몇 개의 구덩이가 닫혔다.1947년까지 살아남은 사람들은 국가 석탄 위원회의 일부가 되었지만, 장비와 작업 환경을 개선하는 비용은 이러한 것들이 비경제적이 되어 1973년에 마지막 구덩이가 닫혔다는 것을 의미했다.건물 잔해와 함께 그 지역의 지뢰가 파괴되고 전차가 파손되었다는 증거가 아직도 남아 있다.

지질학

구조

서머셋 콜필드는 총 면적이 약 240 평방마일(622km2)에 이른다.[1]그것은 비공식적으로 '석탄 분지'라고 불리는 세 개의 싱크로닌으로 구성되어 있다.북쪽의 펜스포드 싱클린과 남쪽의 래드스톡 싱클린은 동서 트렌드인 팜보로프 단층벨트로 분리되어 있다.[2]서쪽으로 더 가면 더 작은 네일시 싱클린이 있다.[2]특히 Radstock Syncline은 일련의 동서 추력 결함 및 남북 경향의 정상 결함에 의해 절단된다.[2]

층류성

윌리엄 스미스.

석탄 대책은 하층, 중층, 상부로 나누어지며, 각 부서 내에서 석탄 솔기가 발견된다.하부 및 중간 석탄 측정치는 500~5000피트(150~1520m) 깊이에서 발견된다.[3]하부 석탄과 중간의 석탄 측정은 평균 약 500 피트와 5,000 피트의 중간 석탄 측정과 약 180 피트의 낮은 석탄 측정으로 1,600 피트의 두께가 된다.[3]

Radstock Syncline의 남쪽 부분에만 Lower and Middle Collar Measures의 석탄이 작업되었으며, 주로 남동쪽의 Newbury와 Vobster Collieries에서, 그리고 남서쪽의 New Rock과 Moorewood 구덩이에서 작업되었다.펜스포드 싱클린의 동부지역에만 19세기 뉴턴 세인트루 지역의 글로브 핏에서 하부 석탄과 중간 석탄 측정 석탄이 작업되었다.[4]Variscan orogeny는 암석 순서의 횡방향 압축을 수반하여 사암층과 사암층의 접힘, 파열 및 단층, 그리고 관련 석탄 측도를 초래했다.래드스톡 슬라이드 결함을 따라 석탄 심의 깨진 끝 사이의 거리는 457m까지 될 수 있다.[5]복잡한 지질학과 얇은 솔기는 현장의 악명을 얻었고 1893년, 1895년, 1908년에 세 번의 지하 폭발이 오직 공기 중의 석탄 먼지 때문이었습니다.[6]

윌리엄 스미스

지역 지질학에 대한 탐구 조사는 "영어 지질학의 아버지"로 알려진 윌리엄 스미스가 존 스트레이치에 의해 수행되었다.[7][8]스미스는 서튼 코트를 소유한 스트라체스에서 그들의 오래된 광산 중 하나인 하이 리틀턴의 미른스 핏에서 일했다.[9]그는 구덩이에서 암석 층을 관찰하면서 그것들이 예측 가능한 패턴으로 배열되어 있다는 것을 깨달았다. 다양한 층들은 항상 같은 상대적 위치에서 발견될 수 있고 각각의 특정 층들은 그 층이 포함된 화석으로 확인될 수 있고 나이 든 암석으로부터 어린 암석으로 이어지는 화석 집단이 다른 층에서도 발견될 수 있다는 것을.잉글랜드의 일부스미스는 트라이아스기 암석 이후 표면 근처(약 3도)에서 동절기적으로 하강하는 것을 알아챘고, 이것이 그를 시험할 수 있는 가설을 만들었고, 이 가설을 통해 그는 계단 사이의 관계와 그들의 특성이 c 전체에서 일치하는지 판단하기 시작했다.ountry.[10] 서머셋 석탄 운하 회사의 측량사(기술사 존 레니)로 일하던 중, 이후 암반 지층의 위치, 그 수직 범위 등을 지도화하여 그가 본 것의 횡단면과 표를 그려 '스트라타 스미스'[11]라는 이름을 얻었다.

석탄 솔기

다음의 석탄 솔기는 탄전 내에서 인식된다.그것들은 계층적으로 나열된다. 즉, 가장 위에/가장 위에/가장 먼저 나열된다.모든 솔기가 탄전 전체에 걸쳐 연속되는 것은 아니며, 어떤 솔기의 분지 간에 어떤 솔기의 상관관계는 불확실하다는 점에 유의한다.[3][12][13]

함탄층 석탄 솔기
페넌트 사암 내 상부 석탄 대책 사십 야드 석탄(Pensford), Withy 밀스 석탄, 위대한 석탄, 중학교 석탄,?Pensford 2호기 석탄, Slyving 석탄, 불 석탄, 묶이는 작은 석탄, 락 석탄, Farrington 맨 위로 석탄, 맨 위로 석탄,?스트릭 석탄, 공작 석탄, 중학교 석탄, 아니 5석탄,?은 브롬리 아니4 석탄, 새로운 석탄, 아니 7석탄, 어떤 9석탄, 빅 석탄, Brights 석탄, 아니 10석탄( 갈라지도록 규정 번호 8&9.으로서의), 11번 석탄, 루지 석탄, 템플 클라우드 석탄, 뉴베리 2번 석탄, 뉴베리 1번 석탄, 글로브 석탄, 워키 석탄.
미들 석탄 대책 가든 코스 석탄, 그레이트 코스 석탄, 파이어스톤 석탄, 리틀 코스 석탄, 던키 드리프트 석탄, 코킹 석탄
하부 석탄 대책 입석탄, 주석탄, 페링크탄, 백악센탄

역사

로마 시대에[14] 이 지역에서 석탄을 채굴한 것으로 추정되며 1305년[15][16] 멘디프스 강과 1437년 킬머스돈에서 석탄을 파냈다는 문서 증거가 있다.헨리 8세가 되자 클루튼, 하이 리틀턴, 스트랫튼 온 더 포스에 석탄 구덩이가 생겼다.

17세기 초에는 석탄을 굴착하여 주로 석탄을 얻었는데, 그것은 이음새에 이어 지상으로 흘러들어가는 기름때였다.이러한 방법으로 소량의 석탄만이 얻을 수 있었고 종 구덩이도 파게 되었다.[17]이것들은 수직 구덩이였고, 4피트 지름 1.2m의 축이 60피트(18m) 깊이로 바닥에서 열려 있었다.구덩이에서 안전하게 추출할 수 있는 석탄을 모두 회수했을 때, 또 다른 구덩이가 가까운 곳에 가라앉아 첫 번째 구덩이에 던져진 두 번째 구덩이에서 나온 쓰레기와 솔기를 교차시켰다.[18]

19세기 초에 탄전에는 약 4,000명의 사람들이 고용되었다.[19]서머셋 광부 협회는 1872년에 설립되었고, 후에 전국 광산 노동 조합의 지역이 되었다.[20]

석탄의 용도는 다양했다.석탄을 석회 킬로그램을 사용하여 건축에 사용되는 모르타르용 석회를 생산하고 농부들은 토양을 개량했다.1820년부터 석탄은 조명을 위한 가스를 생산하고 증기 구동 모직 공장에 동력을 공급하기 위해 사용되었다.콜라는 양조업을 위해 맥아를 말리는 데 사용되었다.[21]

운송

1850년대에 던커튼 힐을 끌어올리고 있는 석탄 마차들.The True Briton에 기고하는 패니 메이네는 이 불쾌한 교통에 대해 불평했다."[22]거긴 거의 2마일이나 되는 긴 언덕이고, 그 위로 거의 모든 수레, 마차, 그리고 "노디"가 끌려 올라가며, 석탄으로 가득 차 있고, 이것은 배스와 그 주변 사람들에게 아주 필요한 편안함, 또는 필요한 안락함을 제공한다.슬픈 광경은 던커튼 힐!"

탄전은 비교적 인구밀도가 낮았고 근처에 주요 석탄 소비 산업이 없었다.석탄을 시장에 운반하는 것은 탄전 개발의 핵심 문제였다.턴피케 전 시대에 탄전( co戰)을 운행하는 도로는 움직이는 석탄에 적합하지 않았다.Bulley는 "이 문제는 18세기 중반까지 악명이 높았던 서머셋의 도로 상태에 의해 훨씬 더 악화되었다"고 지적했다.그 지역의 도시들은 때때로 석탄 카트에 의해 많이 이용된 도로들을 수리하는 것을 무시하거나 거절했다.그래서 1617년에 Stoke St Michael의 주민들은 "많은 탄광 때문에"라고 불평했다. 그곳의 고속도로는 쇠퇴하고 있으며 매우 설립자가 되었다"[23]고 말했다.

서머셋에서는 1707년 배스 트러스트의 설립과 함께 턴파이크 도로가 시작되었지만, 턴피크는 1700년대 중반이 되어서야 칸필드까지 도달했다.1727년 설립된 탄전 서쪽 경계 부근을 통과한 브리스톨 트러스트는 그다지 중요하지 않은 것이 브리스톨이 자체 탄전지를 가지고 있는 중요한 시장이 결코 아니었기 때문이다.턴피크는 석탄의 이동을 촉진시켰고, 존 빌링슬리는[24] "좋은 도로만큼 많은 것이 카운티 개선에 기여하는 것은 없다"고 주장했다.턴피크가 설치되기 전에는 군내 많은 곳에서는 거의 접근할 수 없었다……. 석탄은 광산에서 15~20마일 떨어진 곳까지 말의 등에 실려 갔고, 말 한 마리는 각각 약 2백 반의 무게를 실었다.이제 가벼운 수레를 탄 말 한 마리는 말이 옮길 수 있는 무게의 4백 배나 더 많은 무게를 끌 것이다.이 저축으로 경미한 통행료를 경쟁시킬 수 있을까?"

서머셋 석탄운하 지도

모든 도로가 개선된 것은 아니었고, 1819년 존 스키너는 석탄 마차의 통행에 의해 "나쁜" 도로를 관찰했다.[25]생산 확장은 시장 접근에 의해 제한되었다.그러한 필요성은 "모든 석탄 소유주들이 목표로 삼아야 할 것은 물 운송"이라는 미들턴 경의 격언을 따라 운하 프로젝트를 암시했다.석탄 위원회는 "이 기간(1800년경)에 석탄 항행 시스템이 급속도로 확장되고 있었고, 그 결과 석탄은 큰 비용을 들이지 않는 한 도달할 수 없는 지역으로 점차 진출할 수 있는 길을 찾아가고 있다.[26]

1766년 에이본 항행의 연장 계획이 제안되었지만 운하는 거의 50년 동안 탄막에 도달하지 못했다.[27]1794년 석탄 업주들은 캠브룩과 웰로우브룩 밸리, 그리고 미드포드의 분기점에서 서머셋 석탄 운하를[28] 건설하기 위한 위원회를 구성하여 배스 인근 둔다스 수로의 제안된 케넷과 에이본 운하에 합류했다.석탄은 서머셋 석탄운하에 의해 운송되었고 이후 브리스톨과 북서머셋 철도와 서머셋과 도르셋 공동철도에 의해 운송되었는데, 이 철도는 일련의 전차도로에 의해 구덩이에서 접근되었다.[28]최초의 철도 노선이 개통된 1854년 이후, 석탄 운하가 운반하는 톤수는 급격히 감소했다.

사양 및 마감

탄전 생산의 총 톤수는 19세기 전반에 걸쳐 증가하여 1901년경에 최고조에 달했는데, 이때는 79개의 개별 석탄이 있었고 생산량은 연간 125만톤이었다.[29][30]생산의 최고 시기는 1900년에서 1920년 사이였다.그러나, 쇠퇴가 고착되어 20세기 초 30개였던 구덩이의 수가 30개에서 30개, 30년대 중반에 이르러 14개로 줄었고, 1947년 1월 1일에 국가 석탄 보드가 만들어졌을 때 12개, 1946년 석탄 산업 국유화법에 따라 1946년, 1959년 5개, 1973년 이후에는 단 하나도 국유화되지 않았다.[31]노턴 힐을 비롯한 새로운 인프라에 대한 일부 투자에도 불구하고 얇은 솔기는 생산을 비싸게 만들어 수익과 투자를 제한했다.[30]포티스헤드 발전소를 석탄에서 석유로 전환하고, 보다 경제적인[32] 탄전과의 경쟁과 함께 국가 수요를 감소시킴으로써 1973년 9월 마지막 두 구덩이인 킬머스돈과 와이틀링턴이 폐쇄되었다.[1][30]

오늘 영역

아직 광산 잔해, 불용되거나 재개발된 건물들과 몇 개의 스포크 팁이 남아 있지만, 대부분은 제거되거나 조경을 하고 있지만,[33][34] 이 지역은 북동 서머셋의 멘디프 언덕과 에이번 강 사이의 넓은 시골 자연으로 되돌아왔다.그 마을과 마을은 약간의 경공업이 있지만 종종 Bath와 Bristol의 통근 마을이다.멘디프스에는 특히 석회석 채석장이 몇 군데 있다.[35]

콜리어스 웨이(NCR24) 국가 자전거 경로는 탄전 관련 랜드마크를 통과하며,[36] 다른 도로와 도로는 탄광 채굴 기간 동안 개발된 전차 도로를 따라간다.[37]사이클웨이는 던다스 아쿠데로에서 래드스톡을 거쳐 프로메까지 운행하며,[38] 사우샘프턴과 포츠머스로 이어지는 연속 사이클 루트의 일부를 제공하기 위한 것이다.

래드스톡 박물관은 19세기 이후 서머셋 북부의 삶에 대한 통찰력을 제공하는 전시회를 갖고 있다.전시물은 칸필드와 그 지질학과 관련이 있다.서머셋 석탄운하, 서머셋·도르셋, 그레이트웨스턴 철도의 아르테팩트 및 기념품도 전시되고 있다.[39]

펜스포드 석탄분지

펜스포드 콜리리 구불구불한 집. 개종 후.

펜스포드 석탄 분지는 서튼 주교, 펜스포드, 스탠튼 드류, 팜보로프, 훈스트리트 주변의 탄전 북쪽에 있다.1719년 이전에 적어도 하나의 구덩이가 서튼 주교 근처에서 가동되고 있었다.[40]서튼 주교의 4개의 종 구덩이는 1409번 필드 십자에, 4개의 샤프트 구덩이는 1428번 필드 십자에 표시되었지만, 1824년까지 더 이상 작동하지 않았다.[41]

서튼 탑 핏 또는 어퍼 서튼 핏이라고도 알려진 서튼 비숍의 올드 핏은 1799년 이전에 발굴되어 1821년 로버트 블린먼 다울링에게 팔았던 헨리 피셔 중위의 소유였다.1852년 Dowling이 죽은 후 Old Pit은 Mr. T.T.에게 팔렸다.호크스,[42] 그러나 그는 지불을 불이행했고 그것은 1853년 윌리엄 리스 모그와 그의 동료들에게 팔렸다.갱도는 수심이 304피트(93m)에 달했지만,[44] 19세기 초 침몰했다가 닫혔던 '뉴 핏'이 다시 열리고 깊어져 더 깊은 솔기를 이용하게 되면서 1855년까지 갱도는 생산이 중단됐다.[43]뉴 핏은 직경 1.2m의 두 개의 축을 가지고 있었는데, 하나는 권선용이고 하나는 펌핑용이었다.1896년에 그것은 F에 의해 소유되었다.뉴록 콜리리의 스펜서,[45] 1908년 제시 러블 앤 선즈의 작품.[46]1921년까지 그 구덩이는 150명의 남자와 소년들을 고용했고 연간 10,000개의 깡통을 생산했다.[47]구덩이는 1929년에 마침내 폐쇄되었다.[48][49]

1909년 문을 연 펜스포드 콜리리는 당시 석탄 절단기 등 최신 장비를 갖추고 있었다.그곳에는 붉은 벽돌로 된 구불구불한 집, 구덩이 목욕탕, 석탄 세탁소가 있었다.단층은 석탄 생산을 비싸게 만들었고 1958년에 문을 닫았다.[30]

워릭 백작 클루턴 콜리에스

워릭 백작의 사유지에는 농업 보유물 외에도 제재소, 채석장, 벽돌공장과 광장이 포함되어 있었다.클루튼과 하이 리틀턴 주변의 벨 구덩이들은 1610년의 조사에서 설명되었다.모두 1836년에 폐쇄되었다.[56]하이 리틀턴 교구에 있는 첫 번째 깊은 광산은 1783년에 시작된 미른스 석탄 공장이었다.[57]그레이필드 석탄 회사는 1833년에야 시작되었고 1847년 브리스톨과 노스 서머셋 철도가 개통된 후 확장되었다.[58]그레이필드 콜리리는 1911년에,[59] 철도는 1964년에 폐쇄되었다.[60]클루튼의 메이너드 테라스는 광부들을 수용하기 위해 지어졌다.

폴턴 분지

Large conical black mound with trees in the foreground
Paulton에서 스포티 팁, 현지어로 "The Batch"라고 함

폴턴 유역의 콜리리에스는 서머셋 석탄 운하의 북쪽 분지 터미널 분지와 연결되었는데, 이는 폴턴, 팀즈베리, 하이 리틀턴 주변의 최소 15개 콜리지를 연결하는 전차선의 주안점이었다.운하의 북쪽에는 올드 그로브, 프라이어즈, 타이닝, 헤이스우드 구덩이를 운행하는 전차로 종착역이 있었고, 에임즈버리와 메언스 구덩이까지 지선이 있었다.[63]이 노선의 일부분은 1873년에 여전히 사용되었고, 아마도 말이 끄는 석탄 마차를 운반하고 있었을 것이다.운하 유역의 남쪽은 솔즈베리 콜리리에 종착한 전차도로에 의해 브리튼스, 리틀브룩, 폴튼햄, 폴턴힐, 시몬스 힐의 구덩이와 연결되었다.게다가 Paulton Foundry는 이 라인을 사용했다.1871년까지는 전체 노선이 그것이 서비스했던 광선처럼 사용되지 않았다.[63]

이 지역은 1990년 「계획법」(상장건축물 및 보존구역) 제69조에 따라 '보존하거나 향상하는 것이 바람직한 특화건축물 또는 역사적 관심이 있는 지역'으로 지정되었다.[64]

팀즈버리와 캐머턴

팀즈베리 마을 주변의 첫 번째 광장은 1791년에 가라앉아 코니그레(옛 철자에서는 코니그레)로 알려져 있다.카머튼 올드 핏은 1781년에[66] 열렸고 그 축은 921피트(281m)까지 내려갔다.1898년 경에 폐쇄되었지만, 그 갱도는 1930년까지 뉴 핏의 기도와 탈출 경로로 사용되었고, 그 때 폐쇄되고 뚜껑이 닫혔다.뉴 핏은 올드 핏에서 동쪽으로 반 마일 떨어진 곳에 있었고, 554 미터까지 내려갔다.1928년 지하에서 브레이즈다운 콜리리에 합류했고 결국 1950년에 폐쇄되었다.[67]

클루튼, 템플 클라우드, 하이 리틀턴, 팀즈베리 주변에서는 이전의 채굴 활동들에 대한 명백한 풍경 증거가 거의 남아 있지 않다.그러나, 카머튼의 거의 한가운데에 현재 지정 지역 자연 보호구역으로 지정되어 있는 매우 큰 배치가 있다.현지인들에 따르면, 카머튼 법원 소유주의 부인이 경관을 개선하기 위해 나무를 심기 위해 이 배치의 비용을 지불하기로 결정하기 전까지, 이 배치들은 폴튼 건물과 마찬가지로 맨몸이었다.래드포드 힐의 동쪽에 있는 클루튼과 하이 리틀턴의 그레이필드에는 작은 배치들이 있다.[68]

카머턴의 동쪽

카머튼의 동쪽은 석탄이 새로운 암석층 아래에 매장되어 있는데, 그것은 그 지역의 채굴이 더 어렵다는 것을 의미했다.[6]

캠과 웰로브룩스 계곡의 지배적인 특징은 18세기에서 20세기까지 석탄 채굴의 잔재들이다.두 골짜기 모두 광산을 아본 계곡으로 연결한 철도와 전차 노선의 잔해와 함께 갱도와 배치가 빈번하게 이루어지고 있다.서머셋셔 석탄 운하의 잔해 또한 이 지역의 석탄 채굴 역사를 상기시켜주는 중요한 역할을 한다.[73]

패링턴 거니

1839년 구덩이 참사로 목숨을 잃은 광부들을 기리는 기념비

패링턴 거니 주변의 채굴은 17세기부터[76] 시작되어 1780년까지 이 구덩이가 패링턴 콜리리로 알려지게 되었다.

한라트로 남쪽의 주요 지질학적 특성은 상층 석탄 측정과 사암 분출이 포함된 초프라-페넌트 측정으로 이루어져 있다.그 지역의 산업적 과거 유물은 눈에 잘 띄고 뚜렷한 원뿔모양의 올드 밀스 배치와 함께 그 표면이 전반적으로 드러난다.사용되지 않는 3개의 콜리지를 경공업, 창고, 대규모 점포로 개발했다.[77]

두치 광산

콘월 두치는 미도머 노턴 주변의 광물권 대부분을 소유하고 있었으며, 이를 이용하기 위해 1750년경 다양한 작은 구덩이가 문을 열었다.

월드그레이브 래드스톡 콜리리에스

오래된 피트 헤드 빌딩 이제 엔지니어링 작업

1763년 래드스톡에서 석탄이 발견되었고 영국 남북전쟁 이후 마노르 왕가의 소유인 월드그레이브 가의 땅에서 채굴이 시작되었다[82].1896년에 그 구덩이들은 프란체스의 신탁관리자인 고 월데그레이브 백작 부인에 의해 소유되었다.[45]

래드스톡은 서머셋 석탄 운하의 남쪽 분지점의 종착역이었는데, 이후 전차로로 바뀌면서 철도 개발과 석탄 창고, 석탄, 수산물, 작업장, 가스 공사의 중심지가 되었다.윌트셔, 서머셋, 웨이머스 철도 개발의 일환으로, 래드스톡에서 프로메까지 13km에 이르는 노선이 석탄을 운반하기 위해 건설되었다.1870년대에 광궤 선은 표준 궤간으로 전환되었고 그것을 그레이트 웨스턴 철도와 연결하는 브리스톨 선과 북서머셋 선에 연결되었다.래드스톡 철도 부지는 약 8.8헥타르의 부지로 구성되며, 이 부지는 계획 및 개발 신청 대상이 되었다.[83]

브리틀링턴 콜리에스

전경에 광부들의 집이 있는 Writhlington 배치

Waldegrave Collieries에 가까운 Writhlington Collieries는 Radstock에서 더 동쪽에 있었고 다른 소유 하에 있었다.1896년에[45] 그들은 Writhlington, Huish, Foxcote Colliery Co.에 의해 소유되었고, 1908년에는[46] Writhlington Collieries Co.에 의해 소유되었다.Ltd. The Upper and Lower Writhlington, Huish & Foxcote 구덩이들이 단일 화강암으로 합병되었다.[86]

킬머스돈 계곡의 밑부분은 알루비움 퇴적물로 이루어져 있다.이 위, 모든 계곡의 양쪽에 트라이아스기 시대부터 페나르스 무리의 셰일즈와 클라이들이 모여 있다.이 지역의 대부분의 고지대는 리아스 석회석(흰색과 파란색)이며, 헤이든 남쪽 130m 이상에 있는 가장 높은 지역은 하등 우량석회석회석(University Oolitic Roastraphy)으로 둘 다 쥬라기 시대 것이다.킬머스돈과 스네일즈 바텀 계곡의 가장 가파른 경사가 자주 미끄러졌다.이 바위들 아래에는 탄소층 지층이 있는 석탄이 있다.헤이돈은 지역 구덩이에서 광부들을 수용하기 위해 지어진 Radstock의 외딴 지역 정착지다.헤이든의 불용 철도 노선과 경사진 철도는 헤이든의 동쪽 킬머스돈 계곡에서 중요한 요소다.현대 풍경은 석탄 산업의 잔재와 그 기반 시설과 농업 경영의 변화에 의해 주로 야기되는 인접 농업 지역보다 덜 유지되고 '더'된 성격과 질감을 가지고 있다.석탄 채굴과 철도로 인한 소동과 그에 따른 채굴과 철도의 폐기로 인해 자연보전을 위한 귀중한 서식지가 생겨났다.[87]

Writhlington 스포크 힙(Special Scientific Interest) 또는 "batch(batch)"는 스포크에 있는 화석의 풍부한 수집으로 인해 SSSI(Special Scientific Interest)의 사이트다.[88]브라이스다운 부대는 침엽수가 심어져 있으며, 브레이즈다운 힐로 알려져 있다.어퍼브라이틀링턴 콜리에 있는 사무실, 대장간, 마구간 등이 주거지로 개조되었다.[89]

노턴 힐 콜리에스

웨스트필드의 노턴 힐 콜리리에스는 다른 콜리리와 카필드의 관련 작품들을 소유했던 프랭크 보샹 경과 그의 형 루이스 보샹과[95] 같은 보샹 가문의 구성원들이 여러 시기에 소유하고 있었다.[96]그들은 또한 보샹 금광으로 알려져 있다. 왜냐하면 그것들은 탄전 전체에서 가장 생산적인 광산이었기 때문이다.

1900년에 광장과 서머셋 및 도셋 공동철도를 연결하는 철도가 건설되었고, 1953년에 재건된 1905년과 1907년에 부설되었다.[97]

1908년 4월 9일 지하 약 1500피트(460m)의 폭발로 10명의 남자와 소년이 사망했다.당시 지뢰 구조대가 없어 관리자와 자원봉사자들이 열흘 동안 생존자를 수색했다.1911년, 부분적으로 노턴 힐 폭발의 결과로, 윈스턴 처칠은 1911년 탄광법의 통과에 중요한 역할을 했다.[98]

제2차 세계 대전 후 국유화한 후, 국가 석탄 위원회는 연간 31만 5천 톤의 생산 능력을 기하기 위해 광산의 기반 시설을 현대화하는 데 50만 파운드를 썼지만, 1966년에 인력 부족과 지질학적 문제로 갱도가 폐쇄되었다.[30]

네틀브리지 계곡

버클랜드 딘햄 인근 옥슬리 콜리리에 있는 오래된 광산 굴뚝

구니 슬레이드 동쪽에서 홀컴베 마을, 콜포드 마을, 스트랫튼 온 더 포세 마을 주변 멜스까지 이 지역에는 수많은 석탄 공사가 있었다.여기에는 적어도 52개의 종 구덩이가 포함되었고, 일부는 더 깊은 축과 16개의 구덩이가 있었다.[102]일부 석탄은 로마 시대와 13세기에 채굴되어 서머셋에서 가장 초기 탄광이 되었으나, 대부분의 발전은 17세기에 일어났다.[103]대부분의 채굴은 19세기에 끝났지만,[104] 스트랩 콜리리는 1953년에 멘디프 콜리리로 개장되어 1969년까지 일했다.[105]

Vobster Breach Colliery는 다른 건물들과 함께 스케줄링된 기념물로 지정된 긴 코킹 오븐의 독특한 시스템을 가지고 있었다.[30][106]1880년대에 몇 년 동안 운영되었던 벅랜드 딘햄 근처의 옥슬리 콜리리의 보일러 굴뚝은 2급 건물이다.[107][108]

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