스넥마 M88

Snecma M88
M88
M88-2 Engine.JPG
파리 에어쇼 2007 M88-2 엔진
유형 터보팬
원산지 프랑스.
제조원 사프란 항공기 엔진
주요 응용 프로그램 다쏘 라팔

스네크마 M88은 스네크마(현재는 사프란 항공기 엔진)가 다쏘 라팔 전투기를 위해 개발한 프랑스 애프터버닝 터보팬 엔진이다.

역사

M88을 위한 프로그램은 공중 우위성과 지상 공격 임무를 위한 적절한 추진 시스템의 필요성에서 비롯되었다.1983년 다쏘 항공은 1986년에 비행할 것으로 예상되었던 Avion de Combat eXpérental (ACX)의 기술 시연기를 제작할 계획을 세웠다.M88은 최종 [1]항공기에 장착될 예정이었지만, 제시간에 준비될 것으로 예상되지 않았고, 따라서 ACX는 처음에 제너럴 일렉트릭 F404에 의해 구동되었다.

(항공기가 상당수의 프랑스 비행대를 대체하기 위해) 새로운 엔진의 광범위한 적용으로 인해, 엔진은 높은 추력 대 중량 비율, 모든 비행 경로에서 낮은 연료 소비, 긴 엔진 [2]수명을 가져야 했다.우수한 유지보수성과 업그레이드 가능성을 추가로 고려하였습니다(같은 코어를 사용하여 73kN에서 105kN).이 프로그램은 1986년에 공식적으로 시작되었다.다쏘 브레게와 라팔 A [3][4][5]: 35 시제품을 타고 엔진 M88-2를 시험 비행하기로 결정했다.실제로, 항공기의 좌측 F404를 교체한 후, 엔진은 1990년 2월 27일 라팔 A에서 첫 비행 테스트를 받았다.그때까지 14대의 M88-2는 1,600시간의 주행시간을 축적하고 있었다.이후 애프터버너 없이 초음속에 도달해 5만 피트 높이에 도달해 -2g과 +9g의 부하 계수를 견디고 30°의 공격 각도로 비행했다.2022년 7월 현재 다쏘항공의 멀티롤 전투기에 동력을 공급하는 M88엔진은 100만 시간 이상의 가동시간을 기록하고 있다.

변종

실가동중

M88-1
M88-2에 [5]앞서 4년간의 개념 실증 프로그램.
M88-2
다쏘 라팔에 [5]: 35 동력을 공급하는 73kN(7,400kgf; 16,000lbf) 스러스트 변형.

제안.

M88-3
단일 엔진 경전투기용 [5]: 36 80–93kN(8,200–9,500kgf; 18,000–21,000lbf) 추력 변형.개량된 JAS-39 그리펜 C [7]군용기에 제안됨.M88-3에는 새로운 가변 스테이터 베인 단계가 적용되고 73.4kg/s(9,710lb/min)[8]의 질량 흐름이 증가한 새로운 저압 컴프레서(LPC)가 장착됩니다.
M88-4
무거운 단발 전투기용 [5]: 36 95~105kN(9,700~10,700kgf, 21,000~24,000lbf) 추력 변형.
M88 Pack CGP ('총소유비용'의 경우) 또는 M88-4E
연구 계약에 근거해, 2008년에 개발·생산이 보고되어 기술 개선의 도입과 유지 보수 코스트의 삭감을 도모하고 있습니다.이 릴리스의 목적은 고온 및 회전 부품의 수명을 늘림으로써 M88의 소유 비용을 절감하고 메인 모듈의 검사 주기를 연장하는 것입니다.그것은 2010년 3월 22일 라팔의 M02 [9]CEV인 이스트레스에서 처음으로 비행 중에 시험되었다.
M123
처음에는 73kN(7,400kgf; 16,000lbf)의 추력을 가졌지만 최종적으로 63–100kN(6,400–10,200kgf; 14,000–22,000lbf)의 추력 범위에 걸친 지역 제트용 파생 모델.General Electric Aviation에서 공동 제작한 CFM56 엔진을 대체하기 위해 연구한 M123은 M88의 6단계 HPC [10]유닛에 7단계 고압 압축기(HPC)를 추가했습니다.나중에 CFM88로 알려지게 된 엔진은 [11]MPC 75의 후속 모델인 DASA/Aerospatiale/Alenia의 Regioliner에 제안된 동력 발전소였다.
M138
M88-2 엔진을 기반으로 하는 코어를 가진 터보프롭 변종으로, Airbus A400M [12]수송기에 동력을 공급하기 위한 것입니다.

적용들

사양 (M88-2)

Safran 항공기[13] 엔진의 데이터

일반적인 특징

  • 종류: 애프터버닝 터보팬
  • 길이: 353.8cm(139.3인치)
  • 직경: 69.6cm(27.4인치)
  • 건조중량: 897kg (1,978파운드)

구성 요소들

  • 컴프레서:축방향, 3단 LP, 6단 HP
  • 연소기: 고리형
  • 터빈: 1단 LP, 1단 HP

성능

  • 최대 추력: 50kN(11,200lbf) 및 75kN(16,900lbf)(애프터버너 포함)
  • 전체 압력비: 24.5:1
  • 바이패스비: 0.3:1
  • 공기량: 65 kg/s (143 lb/s)
  • 터빈 입구 온도: 1,850 K (1,850 K
  • 연료 소비량: 3,977 kg/h (8,770 lb/h) 및 12,695 kg/h (27,990 lb/h)(애프터버너 포함)
  • 특정 연료 소비량: 22.14 g/(kNµs)(0.782 lb/(lbfµh) 및 47.11 g/(kNµs)(1.663 lb/(lbfµh))(애프터 버너 포함)
  • 스러스트 대 중량비: 5.68:1(건식) 및 8.52:1(애프터 버너 포함)

「 」를 참조해 주세요.

동등한 엔진

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ "Snecma develops M88". Flight International. Vol. 124, no. 3888. Surrey, UK: IPC Transport Press. 6–12 November 1983. p. 1,294. ISSN 0015-3710. Archived from the original on 18 October 2014.
  2. ^ 윌리엄스 2002, 페이지 92, 96
  3. ^ 윌리엄스 2002, 96페이지
  4. ^ Moxon, Julian (16–22 March 1986). "Snecma advances M88 demonstrator". Flight International. Vol. 129, no. 4003. Surrey, UK: IPC Transport Press. p. 26. ISSN 0015-3710. Archived from the original on 18 October 2014. Retrieved 14 May 2017.
  5. ^ a b c d e Norris, Guy; Sedbon, Gilbert (10–16 April 1991). "Power to progress". Flight International. Vol. 139, no. 4262. London, UK: Reed Business Information. pp. 32–36. ISSN 0015-3710. Archived from the original on 13 January 2010.
  6. ^ "Rafale's Safran M88 engine passes milestone of one million operating hours". 13 July 2022.
  7. ^ Elliott, Simon (21 September 1994). "Nerve centre: Sweden prepares to open its tactical training and conversion center for the JAS39 Gripen". Flight International. Vol. 146, no. 4439. pp. 40+. ISSN 0015-3710. Gale A16135865.
  8. ^ "Snecma M88". Flight International. 9 June 1999. p. 90. ISSN 0015-3710. Retrieved 10 July 2020.
  9. ^ "라팔 전투기는 업그레이드된 M88-4E 엔진으로 비행한다."2010년 5월 7일 Wayback Machine Defense Talk에서 2013-10-12년 아카이브.
  10. ^ Norris, Guy (20 March 1991). "Snecma M123 is military-based". Flight International. Vol. 139, no. 4259. p. 20. ISSN 0015-3710. Gale A10502171.
  11. ^ Thomalla, Volker K. (February 1992). Regioplane consortium to develop 80-130-seat passenger liner. Science & Technology: Europe (Report). JPRS Report. Translated by Foreign Broadcast Information Service (published 27 March 1992). Flug Revue. pp. 5–7.
  12. ^ Moxon, Julian (14 July 1999). "New identity: Airbus is awaiting a decision on its bid to build Europe's Future Large Aircraft". Flight International. Paris, France. pp. 34+. ISSN 0015-3710.
  13. ^ "Snecma M88 Technical characteristics".

참고 문헌

  • Williams, Mel, ed. (2002). "Dassault Rafale". Superfighters, The Next Generation of Combat Aircraft. London: AIRtime Publishing. ISBN 978-1-880588-53-6.

외부 링크

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