헐크(선박 유형)
Hulk (ship type)
헐크는 떠 있지만 바다로 갈 수는 없는 배이다.헐크는 진수되었지만 완성되지 않은 배, 버려진 난파선 또는 포탄을 묘사하기 위해, 또는 부력 특성만 유지한 채 쇠장식이나 내부 장비를 제거한 오래된 배를 지칭하기 위해 사용될 수 있다.헐크라는 단어는 동사로도 사용될 수 있다: 배는 헐크로 변환하기 위해 "헐크"된다.이 동사는 또한 도킹에 있는 영국 해군 함정의 승무원들에게 적용되었고, 그들은 수용을 위해 수용선으로 보내졌다.[1]헐크는 주택, 교도소, 인양 선단, 도박장, 해군 훈련 또는 화물 보관소 등 다양한 용도로 사용됩니다.
항해하던 시절에는 많은 선체가 기능하는 배보다 더 오래 몸통 역할을 했다.선체 구조가 너무 낡고 약해져 항해의 스트레스를 견디지 못할 때 목선은 종종 거대해졌다.
더 최근에는, 배들이 구식이 되거나 운항하기에 비경제적이 될 때 배가 크게 불었다.
시어 헐크
돛단배 시절에는 선박의 하부 돛대를 건조 또는 수리하는 데 주로 부유 기중기로서 선박 건조 및 수리 작업에 사용되었습니다.시어라고 알려진 붐은 헐크의 아래쪽 돛대나 대들보의 밑부분에 부착되어 있으며, 그 돛대 꼭대기에서 지탱되고 있다.그런 다음 건조 또는 수리 중인 선박의 하단 돛대를 배치하거나 제거하는 작업에 블록과 태클을 사용했습니다.이러한 하부 돛대는 배에서 가장 크고 거대한 단일 목재였고, 헐크나 육지 마스트 시어의 도움 없이 그것들을 세우는 것은 매우 어려웠다.
거대한 몸집의 개념은 1690년대 영국 해군에 의해 시작되었고 19세기 초까지 영국에서 지속되었다.대부분의 거대한 선박들은 퇴역한 군함들이었다; 1694년에 건조된 채텀은 오직 세 개의 목적만을 [2]위해 만들어진 배들 중 첫 번째였다.1700년대 내내 영국에는 적어도 6개의 거대한 거대한 선박이 운행되었다.이 개념은 1740년대에 로슈포르 [3]항구에 있는 거대한 헐크를 시운전하면서 프랑스로 퍼져나갔다.
1807년까지 영국 해군은 배의 선원, 동료, 그리고 6명의 선원으로 구성된 순수한 헐크 선원 수를 표준화하였고, 더 많은 선원들이 양털깎이를 [3]사용할 때만 승선하게 되었다.
프리즌 헐크스가 있는 포츠머스 항
포츠머스 항구의 배와 대형 선박 선단
리프트를 만들 수 있는 위치에 있는 시어니스 선착장의 얕은 헐크
폐선된 50문의 함선 Entreprenant의 모형.이전에는 Duhamel du Monceau 컬렉션에 보관되어 현재는 파리 국립해양박물관에 전시되어 있다.
숙박 헐크
숙박 헐크는 일반적으로 해안가에 사용할 수 있는 숙소가 부족할 때 주택으로 사용되는 헐크이다.운용 가능한 선박은 숙박을 위해 사용될 수 있지만, 헐크는 기능하는 선박과 같은 선체를 수용할 수 있는 것보다 더 많은 인원을 수용할 수 있다.이 역할을 위해, 헐크는 종종 생활 조건을 개선하기 위해 광범위하게 수정된다.리셉션 헐크와 교도소 헐크는 특수한 유형의 숙박 헐크입니다.제2차 세계 대전 동안, 이 역할에는 특수 제작된 병영선이 사용되었습니다.
수신 헐크
수신선은 새로 모집된 선원들이 배의 [4]승무원들에게 배정되기 전에 그들을 수용하기 위해 항구에서 사용되는 배이다.
영국 해군에서 선원들을 모으기 위해 인상을 사용하는 것은 의도하지 않은 "채용병"들의 탈출을 막는 문제를 야기했다.받는 배는 해결책의 일부였다; 발견되지 않고 배에서 내리는 것은 어려웠고, 그 시대의 대부분의 선원들은 수영을 [5]할 줄 몰랐다.
받는 배는 일반적으로 여전히 떠있을 수 있는 오래된 배였지만, 구식이거나 더 이상 항해를 할 수 없었다.오래된 [citation needed]선체들이 너무 약해져 외양의 혹독한 상태를 견디지 못하게 된 후 비교적 고요한 수역에서 오랫동안 떠있었기 때문에, 이러한 관습은 목선 시대에 특히 흔했다.
선박을 받는 것은 많은 사람들이 해안에 위치한 역병원이 없는 곳에 배치되었기 때문에 종종 부유식 병원 역할을 했다.종종 떠다니는 외과의사는 받는 [citation needed]배에서 자리를 잡곤 했다.
교도소 헐크
교도소 헐크는 떠다니는 감옥으로 사용되는 헐크였다.그것들은 영국에서 광범위하게 사용되었고, 영국 해군은 전투에서 사용하기에는 너무 낡아빠진 배를 꾸준히 생산했지만, 여전히 떠 있었다.그들의 광범위한 사용은 7년 전쟁 동안 많은 수의 프랑스 선원들이 생포된 결과였고, 반세기 후에 나폴레옹과 프랑스 혁명 전쟁 내내 계속되었다.1814년까지 포츠머스에 18명의 거물들이, 플리머스에 16명, [3]채텀에 10명이 운영되었다.
감옥의 거물은 또한 미국 독립 혁명으로 북미로 죄수들을 보내는 것을 막았던 1776년 영국에서 시작된 민간인 죄수들을 수용하는 데 편리했다.대신, 점점 더 많은 수의 영국 죄수들이 주요 항구의 거대한 배에 갇혀 항만 [3]준설과 같은 수작업을 위해 낮 시간대에 상륙했다.1786년부터 호주에 이송된 죄수들을 위한 임시 감옥(교도소)으로 쓰이기도 했다.
파우더 헐크
파우더 헐크는 화약을 저장하는 데 사용되는 헐크였다.헐크는 전함으로 화약을 운반하는 것을 쉽게 하기 위해 필요한 만큼 옮길 수 있는 부유식 창고였다.육지에서 떨어진 위치도 폭발로 인한 피해를 줄였다.
인양 폰툰
헐크는 인양 작업 중에 쌍으로 사용되었습니다.난파선 아래에 무거운 케이블을 통과시켜 두 개의 큰 덩어리에 연결함으로써 조수의 인양력을 이용하거나 큰 덩어리의 부력을 변화시켜 난파선을 인양할 수 있었다.
석탄 헐크
석탄 덩어리로서의 서비스는 보통 마지막이었지만 항상 그렇지는 않았다.
빠르고 우아한 클리퍼 선박의 운명에 대해, 윌리엄 L. 카오터스는 이렇게 썼다. "클리퍼들은 바지선처럼 잘 기능했다; 그들의 훌륭한 끝은 견인될 때 거의 저항을 받지 않도록 만들어졌다...궁극의 타락이 바지선을 기다리고 있었다.올라갈 수 있는 방법은 없었고, 내려갈 수 밖에 없었어요 석탄 덩어리 범주까지요...튼튼한 밑바닥을 가진...그들은 그들의 기지를 가득 채운 엄청난 양의 석탄을 감당할 수 있었다.그것은 영광의 시절을 [6]본 어떤 배에게도 더럽고, 지저분하고, 화려하지 않은 최후였다.
유명한 클리퍼 레드 재킷은 카보베르데 제도에서 코울링 헐크로서의 삶을 마감했다.
이 오래된 바다 챔피언들은 하나둘씩 사라졌다.젊은 미국은 지브롤터 앞바다에서 석탄 헐크로 마지막으로 목격되었고, 바다의 멋진 오래된 그레이하운드인 플라잉 클라우드도 이와 유사한 불명예스러운 종말을 겪었습니다.그녀는 이전의 질투심 많은 경쟁자들의 눈에 자신의 비극적인 최후를 숨기는 수모를 면치 못했지만, 뉴헤이븐의 겁쟁이가 돌출된 파르베누 견인차 뒤에서 벽돌과 콘크리트를 잔뜩 싣고 사운드를 끌어올리면서 그녀의 나날을 마감해야 했다.마치 그녀가 새로 얻은 중요성을 강조하기라도 하듯, 예전의 네모난 아름다움을 더러운 연기 구름 속에 묻어버리곤 했다.이런 상황에서 전 케이프 호너의 기분을 상상해 보세요!오래된 클리퍼에 대한 학대 방지 협회가 있어야 했다.배에 대해 아는 모든 사람들은 그들이 [7]다른 사람들과 똑같이 느낀다는 것을 안다.
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헐크 조립품
헐크 조립품(배 묘지라고도 함)은 같은 장소에서 [8]두 개 이상의 선박이 헐크된 곳입니다.런던 고고학 박물관의 프로젝트(템즈 발견 프로그램 및 항해 고고학 협회 포함)로 영국에서 알려진 헐크 조립품의 데이터베이스를 만들었습니다.그들은 두 배에서 [9]80개가 넘는 크기의 199개의 분리된 헐크 조립체를 확인했다.
현대판 헐크
이전의 대형 유조선 중 몇 척은 부유식 생산 저장 및 오프로딩(FPSO) 장치로 개조되어 사실상 매우 큰 부유식 석유 저장 탱크로 개조되었습니다.Knock Nevis는 2004년부터 2010년까지 건조된 선박 중 가장 큰 선박입니다.2009년과 2010년에는 4척의 TI급 슈퍼유조선 중 당시 세계 최대 선박이었던 TI Asia와 TI Africa 두 척이 FPSO로 전환되었다.
기타 서비스
선박의 부피가 최종 용도가 아닐 수 있습니다.차단선, 방파제, 인공 암초 또는 휴양 다이빙 장소로 돌진할 수 있습니다.일부는 도박선으로 용도 변경되고, 다른 것들은 복원되어 박물관 배와 같이 새로운 용도로 사용됩니다.일부는 바다로 다시 돌아오기도 한다.
1928년 "증기 [10]터빈으로 구동되는 단 두 척의 태평양 연안 증기 스쿠너" 중 하나인 목재 스쿠너 조안나 스미스가 대형 선박에 정박되었을 때, 그녀는 원인을 알 수 없는 화재로 사망할 때까지 캘리포니아 롱 비치 앞바다에 정박되어 도박선으로 이용되었다.
이 불명예스러운 최후에서 구조된 배 중 하나는 현재 호주 멜버른에 있는 박물관 배인 '폴리 우드사이드'호이다.또 다른 하나는 태즈메이니아의 Recherche Bay에서 구조된 James Craig로 현재는 복구되어 호주 시드니에서 정기적으로 항해하고 있다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ HMS 타마르 항해일지, 1914년 4월 10일, "1·30 웰랜드 선박회사가 배에 올랐다"
- ^ 삼단: 영국의 헐크 '체텀' (1694년)
- ^ a b c d Gardiner, Robert; Lavery, Brian, eds. (1992). The Line of Battle: The Sailing Warship 1650–1840. Conway Maritime Press. pp. 106–107. ISBN 0-85177-954-9.
- ^ "Receiving Ship". www.websters-online-dictionary.org. Retrieved 2009-10-30.[영구 데드링크]
- ^ Lavery, Brian (2012). Nelson's Navy: The Ships, Men and Organisation 1793-1815. Conway Maritime Press. pp. 144, 189. ISBN 9781591146124.
- ^ Crothers, William L (1997). The American-built clipper ship, 1850-1856 : characteristics, construction, and details. Camden, ME: International Marine. ISBN 0-07-014501-6.
- ^ Brown, Henry Collins (1919). "The Clipper Ships of Old New York". Valentine's Manual of Old New York. New York: Valentine's Manual. 3: 94–95. Retrieved May 2, 2010.
- ^ "Thames Discovery Programme - Hulk Assemblages Survey". www.thamesdiscovery.org. Retrieved 2022-03-02.
- ^ "Hulk Assemblages: Assessing the national context". Archaeology Data Service. Retrieved 2022-03-02.
- ^ "Johanna Smith". California Wreck Divers. Retrieved 2010-02-27.
