전단다리

Shear legs
"쉬어즈"는 여기서 방향을 바꾼다. 다른 용도는 시어를 참조하십시오.
M32 탱크 구난 차량에 장착된 샤를레그

쉬어(shear)나 쉬어(shear) 또는 시어(shear)라고도 하는 전단다리는 두 다리 리프팅 장치의 일종이다. 전단 다리는 고정된 크레인 또는 데릭이 없는 선박에 탑승한 경우 육지와 부유식 시어레그에서 흔히 볼 수 있는 견고한 A-프레임과 지지대로 구성되거나 임시로 구성될 수 있다.

고정이 되면 탱크 회수, 조선, 해상 인양 작업과 같이 매우 무거운 인양 작업에 사용되는 경우가 많다. 그들은 부두에서 돛대와 다른 실질적인 조립 부품을 기내에 들어올렸다.[1] 그들은 때때로 유사한 임무를 위해 임시로 범선에 장치된다.

사용하다

육지에서

전단다리는 진 폴, 데릭, 삼각대(리프팅 장치)와 관련된 리프팅 장치다. 시어는 나무나 금속, 땅 위나 단단한 표면 위에 놓여 있는 발, 그리고 단순히 "가이"라고 불리는 가이-와이어 또는 남성 로프로 제자리에 고정된 발과 같은 모든 종류의 물질의 A-프레임이다. 앞다리는 두 사람만 있으면 되는 반면 긴 막대기는 적어도 세 명은 있어야 한다. 미 육군 야전 매뉴얼 FM 5-125는 칼집을 고정하는 방법에 대한 상세한 지침을 제공한다.[2]

온 워터

1600톤 최대 리프트 용량 스밋 인터내셔널의 샤를레그 타키프트 7

고정된 전단다리는 부유식 크레인으로 알려진 부유식 크레인에 가장 흔하게 발견된다. 이들은 A-프레임 붐이 심하고 인양 능력이 50~4,000톤에 달하며 주로 조선, 기타 대규모 제작, 화물 관리, 인양 작업에 사용된다.

임시 피복은 두 개의 직립 경륜으로 이루어져 있으며, 머리와 발은 서로 벌려져 있다. 다리가 세 개여서 지지대 없이 안정되어 있는 통에서와 달리, 쉬어(데릭스, 외다리 진 폴)의 안정성은 남자가 제공한다.[3] 스파의 뒤꿈치는 스플레이와 힐 태클로 고정된다. 톱니바퀴가 교차해 함께 묶이는 윗부분의 지점은 블록과 태클이 부착된 '크러치'이다. 데릭스와 달리, 쉬어는 측면 지지대가 필요하지 않으며, 단지 앞쪽과 뒤쪽 또는 마팅게일과 토핑 리프트를 필요로 한다. 한 개의 스파가 아닌 두 개의 스파로 만들어져 같은 크기의 데릭보다 더 강하고 동등한 재료로 만들어졌다. 고정된 통의 꼭대기와는 달리, 목발의 목발은 토핑 리프트를 통해 제한된 각도를 통해 위로 올리거나 내릴 수 있다.[4] 항해선박 시대에는 선창에 다리가 달린 낡은 부유선의 선체인 쉬어 헐크를 부두에서 채용하고 다른 배에는 돛대를 설치하곤 하는 것이 일반적이었다.

참고 항목

참조

  1. ^ Robert Kipping (1854). Rudimentary Treatise on Masting, Mast-making, and Rigging of Ships. London: John Weale. pp. 97.
  2. ^ "Lifting and Moving Equipment" (PDF). enlisted.info. United States Army. Retrieved 3 April 2014.
  3. ^ John Weale (1850). Rudimentary Dictionary of Terms Used in Architecture, Civil, Architecture, Naval, etc. London: John Weale. pp. 142, 403.
  4. ^ Ministry of Defence (Navy) (1995). Admiralty Manual of Seamanship. The Stationery Office. pp. 3‑192–3‑194, 3‑203. ISBN 0117726966.

추가 읽기

  • R. Radcliffe (1879). "X. Sheers and Derricks". Manual of siege and garrison artillery exercises.