시애틀 지하철

Seattle Underground
이 기사는 지하 산책로에 관한 것이다. 시애틀의 지하 철도 네트워크는 경전철 연결을 참조하십시오.
"시애틀 지하" — 여기서 본 정면은 1800년대 중반에 거리 수준에 있었다.

시애틀 지하도는 미국 워싱턴 주 시애틀의 파이오니어 스퀘어 인근 지하 통로 및 지하실의 네트워크다. 이들은 19세기 중반 이 도시가 건설될 때 지상에 위치했지만, 거리가 높아지면서 사용되지 않게 되었다. 최근 수십 년 동안 그들은 관광 명소가 되었고, 그 지역을 중심으로 관광 안내가 이루어지고 있다.

역사

매디슨 스트리트 인근 1번가에서 남쪽을 바라보는 그레이트 시애틀 화재의 시작
포장 조명을 올려다보는 풍경(유리 스카이워크). 이전 거리 수준의 건물 지붕; 이제 유리의 윗부분이 걸어서 현재의 보도를 형성한다.

1889년 6월 6일 그레이트 시애틀 화재 이후,[1][2][3][4] 새로운 건축물은 석조 건축이 요구되었고, 그 도시의 거리는 1~2층 더 높은 층으로 등록되었다. 파이오니어 광장은 원래 주로 사람이 꽉 찬 갯벌 위에 지어졌고 종종 물에 잠겼다. 이 새로운 거리 레벨은 또한 엘리엇 베이로 흘러 들어가는 하수구들을 만조 때 후진하는 것을 막았다.

섭정을 위해 거리에는 벽과 양옆 건물 사이에 좁은 골목길을 형성한 콘크리트 벽이 늘어서 있었고, 거리가 있는 넓은 '골목'이 있었다. 자연적으로 가파른 언덕길을 이용했고, 일련의 수문을 통해, 어떤 곳에서는 30피트(9.1m) 가까이 되는 곳에서, 일반적으로 이전보다 3.7m 높은, 원하는 새로운 레벨로 거리를 상승시킴으로써 넓은 "Alley"로 물질을 씻어냈다.

처음에는 보행자들이 사다리를 타고 올라가서 가로수와 건물 입구 앞 인도 사이를 오갔다. 수몰된 보도 위 도로 표면 옆에 벽돌 아치형 아치형 도로를 건설했다. 포장 조명등(나중에 자수정색이 된 투명한 유리의 작은 창을 가진 보행용 천창등)이 고가도로와 건물과의 틈새에 설치돼 현재 시애틀 지하로 불리는 지역을 만들었다.

옛 육류시장의 콘크리트 바닥은 원래 왼쪽의 목제 승강장 수준이었으나 톱밥이 채워져 시간이 흐르면서 가라앉았다.

그들이 그들의 건물을 재건축할 때, 상인과 지주들은 지상층이 결국 지하가 되고 다음 층이 새로운 지상층이 될 것이라는 것을 알고 있었기 때문에 원래 지상층의 문과 창문에는 장식이 거의 없지만, 새 지상층에는 넓은 장식이 있다.

새 보도가 완성되자 건물주들은 화재에서 살아남은 건물 최저층에서 상인들이 장사를 하였고, 보행자들은 층급 인도에 박혀 있는 포장등으로 불이 켜진 지하보도를 계속 이용하였다(아직 일부 거리에서는 볼 수 있음). 상부의

1909년 시애틀에서 열린 세계 박람회(알라스카-유콘-태평양 박람회)를 2년 앞둔 1907년, 시는 부보닉 페스트가 두려워 지하를 규탄했다. 지하실은 열화되도록 방치되거나 보관용으로 사용되었다. 몇몇은 노숙자, 도박장, 동굴 탐험가, 아편 밀도를 위한 불법적인 소시지가 되었다.

시애틀 지하철의 일부만이 복구되었고 안내된 관광에서 대중들이 안전하고 쉽게 접근할 수 있게 되었다. 1965년 현지 시민인 빌 스피델이 '빌 스피델의 지하 투어'를 설립하여 현재까지 운영되고 있다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Seattle in Ashes". Los Angeles Daily Herald. June 7, 1889. p. 5.
  2. ^ 휴 맥거, "The Great Seattle Fire—Don't Mrittle Jimmie McGough"
  3. ^ "The P-I error that changed Seattle history". Seattle Post-Intelligencer. July 22, 2011.
  4. ^ "The Seattle Fire". Los Angeles Daily Herald. June 8, 1889. p. 5.

추가 읽기

외부 링크