사니아 라멜 공항
Sania Ramel Airport | 이 글은 갱신할 필요가 있다. 사용 하도록 이 하십시오.(2017년 10월) |
사니아 라멜 공항 مطار تطوان سانية الرمل Aéroport Tétouan – San | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 요약 | |||||||||||
| 공항형식 | 공공의 | ||||||||||
| 연산자 | 온다 | ||||||||||
| 서브 | 모로코 테투안 | ||||||||||
| 표고 AMSL | 10피트/3미터 | ||||||||||
| 좌표 | 35°35′40″N 005°19′12″w / 35.5944°N 5.32000°W | ||||||||||
| 지도 | |||||||||||
  TTU 모로코의 공항 위치 | |||||||||||
| 런웨이 | |||||||||||
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| 통계(2008) | |||||||||||
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Sania Ramel Airport (Arabic: مطار تطوان سانية الرمل, French: Aéroport Tétouan – Sania R'mel) (IATA: TTU, ICAO: GMTN) is an airport serving Tétouan,[3] a city in the Tanger-Tetouan-Al Hoceima region in Morocco. 스페인의 세우타 시(헬리포트만 있는 공항)와 가장 가까운 공항이기도 하다. 이 공항은 2008년에 15,000명 이상의 승객을 수용했다.[1]
역사
사니아 라멜은 모로코의 스페인 보호국에 세워진 최초의 군용 비행장이다.[4] 테투안의[5] 주요 스페인 육군 캠프 근처에 위치해 있었고 1913년 10~11월에 작전을 시작했다. 시설물의 작은 규모(700 x 350m)[5]에도 불구하고, 겨울에 홍수가 나기 쉬우더라도 리프 전쟁 서부 전선에서 스페인 군사력의 핵심요소가 되었다.[4]
1927년 7월 1일 비행장에서 민간인 운행이 시작되었는데, 이 비행장은 그해 몇 달 동안 라라체-세빌 간 우편 비행 경로의 기착지가 되었다. 테투안 정차가 취소된 뒤 민간 항공편이 계속 이 시설을 이용했는지 여부는 알려지지 않았다.[6]
스페인 내전 초기에도 관련 역할을 했다. 1936년 7월 18일 새벽, 군 공군기지 사령관 리카르도 데 라 푸엔테 바하몽드(프랑스코 프랑코의 사촌동생)는 공화국 정부에 대항하는 봉기에 동참하기를 거부했다. 그럼에도 불구하고 마드리드로부터의 증원군이 부족하여 몇 시간의 전투 끝에 반란군에 투항해야 했다(그는 이후 쿠타 하초산성에서 새로운 민족주의 당국에 의해 8월에 처형될 것이다, 프랑코는 그것을 막기 위해 아무것도 하지 않았다).[7] 기지를 항복하기 전에 데 라 푸엔테는 그곳에 주차된 브레게트 폭격기들을 모두 쓸모없게 만들 수 있었다. 이튿날인 7월 19일 카나리아 제도에서 프란시스코 프랑코를 비행하던 드 하빌랜드 드래곤 라피데가 사니아 라멜에 상륙하여 반군 고위 장교들이 그를 환영하고 프랑코는 모로코에서 스페인군을 지휘하게 되었다.[8] 그들은 비행기 주변에서 즉흥적인 회의를 [citation needed]열었다
스페인 내전 당시 민족주의 전쟁 노력에 사니아 라멜 비행장이 기여한 가장 중요한 것은 아프리카 육군의 대부분을 스페인 본토로 공수해 간 공군의 역할이었다. 그것은 세계 최초의 장거리 전투 공수였다.[9] 당시 스페인 모로코의 반군들은 대부분 정부에 충성하고 있던 스페인 함대에 의해 저지당하고 있었고 스페인 본토에서 유일하게 프로페셔널한 군대인 아프리카 육군이 반란을 확보하는 열쇠였다. 7월 23일 반군에 의해 징발된 독일 루프트한자 비행기가 프랑코의 대표단을 이끌고 사니아 라멜에서 베를린으로 이륙했다. 그것의 목적은 히틀러에게 반군들에게 수송기를 공급하도록 설득하는 것이었다.[10] 7월 28일 대표단을 다시 테투안으로 데려간 주52호는 하루 4편의 항공편을 운항하며 세비야의 타블라다 비행장으로 공수되기 시작했다. 7월 31일, 첫 3주 52호(히틀러가 약속한 10호 중)가 테투안(Tetouan)에 도착했다. 몇 일 후에 다음 사람들이 도착했다. 테투안에 더미 회사(HISMA)가 설치되어 운영을 은폐하였다.[11] 그것은 '마술불 작전'으로 알려지기 위해서였다.[11] 무솔리니가 공급한 이탈리아 공군 사보이아마르체티 SM.81과 함께 11월 작전이 완료될 때까지 약 1만3000명의 군인과 270t의 화물을 공수했다.[12]
스페인 남북전쟁이 시작되기 전, 사니아 라멜이 테투앙의 시민공항 역할을 할 수 있도록 포장된 활주로가 건설되었다. 따라서 HISMA 작전이 종료된 후 이베리아는 사니아 라멜의 여객 및 화물 운항을 맡았다. 처음에는 두 개의 노선이 개설되었다. 하나는 테투안에서부터 사라고사까지, 또 하나는 비토리아까지. 테투안 공항은 새 정권과 계속 관련이 있었고 연료 공급 제한에도 불구하고 전후 초기에는 사니아 라멜에서 두 노선이 스톱오버를 계속했는데 마드리드-세빌-테투안-멜릴라와 세빌-테투안-캐나리 제도였다. 1943년까지는 구 노선만 계속 운행했지만, 공항은 확장되었다.[13]
1957년 모로코가 독립한 후 공항이 새 행정부로 이관되었고,[4] 이후 쇠퇴하기 시작했다. 현재 사니아 라멜 시설에 착륙하는 소형 항공기만이 공항을 더 많이 이용할 계획이 있다고 해도 주변 지역의 도시 개발은 실현 불가능할 것이다.[13]
시설.
항공기 주차 공간은 11,300 평방미터(121,632평방피트)로 ATR 42와 보잉 737-800s 2대를 지원한다. 항공 터미널은 1200m2(1만2917평방피트)로 연간 30만 명의 승객을 처리할 수 있도록 설계됐다.[1]
포장된 활주로는 06/24 방향으로 펼쳐져 있으며 가로 2300m, 세로 45m(7,546ft × 148ft)이다. 보잉 737-800 또는 에어버스 320 크기의 항공기를 받을 수 있다. 공항에서는 다음과 같은 무선 내비게이션 보조 장치를 제공한다:[1] VOR – DME
항공사 및 목적지
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 로열 에어 마로크 익스프레스 | 알 호세마, 카사블랑카 |
| 라이언항공[14] | 샤를로이, 말라가, 마르세유, 세빌 계절:마드리드 알리칸테 |
| 벨기에를 비행하는 TUI | 계절: 브뤼셀 |
통계
| 제목[15] | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 항공기 이동 | 110 | 188 | 152 | 198 | 297 | 356 |
| 승객들 | 1,065 | 13,138 | 10,948 | 14,788 | 18,979 | 24,010 |
참조
- ^ a b c d "Tétouan". ONDA. Retrieved 13 March 2010.
- ^ DAFIF의 GMTN 공항 정보(2006년 10월 유효)
- ^ a b Great Circle Mapper의 TTU 공항 정보. 출처: DAFIF (2006년 10월 유효).
- ^ a b c "Aeródromos históricos: Tetuán" (in Spanish). Ministry of Defence (Spain). Retrieved 25 February 2013.
- ^ a b Araque Jiménez, Eduardo; Garrido Almonacid, Antonio. "Koudiat Taifour y la llanura de Tetuán: oportunidades para su conservación" (PDF) (in Spanish). Universidad de Jaén. p. 6.
- ^ Araque Jiménez, Eduardo; Garrido Almonacid, Antonio. "Koudiat Taifour y la llanura de Tetuán: oportunidades para su conservación" (PDF) (in Spanish). Universidad de Jaén. pp. 7–8.
- ^ Sánchez Montoya, Francisco (18 July 2004). "El primo al que Franco ejecutó". Crónica de el Mundo (in Spanish) (457).
- ^ Beevor, Antony (2005). La Guerra Civil Española (in Spanish). Crítica. p. 93. ISBN 84-8432-665-9.
- ^ 사진 캡션 페이지.146 및 텍스트 페이지201, 에어 파워, 부디언스키, 스티븐, 펭귄 그룹, 런던 잉글랜드 2005
- ^ Alía Miranda, Francisco (2011). Julio de 1936 (in Spanish). Barcelona: Crítica. p. 189. ISBN 978-84-9892-208-0.
- ^ a b Alpert, Michael (1994). A New International History of the Spanish Civil War. Palgrave Macmillan. pp. 30–31. ISBN 0312120168.
- ^ Alía Miranda, Francisco (2011). Julio de 1936 (in Spanish). Barcelona: Crítica. p. 190. ISBN 978-84-9892-208-0.
- ^ a b Araque Jiménez, Eduardo; Garrido Almonacid, Antonio. "Koudiat Taifour y la llanura de Tetuán: oportunidades para su conservación" (PDF) (in Spanish). Universidad de Jaén. p. 8.
- ^ https://www.ryanair.com/gb/en/
- ^ A-Z 월드 에어포트 데이터베이스 통계, 2008년 7월 23일 방문
