일리노이 주 론드아웃

Rondout, Illinois
일리노이 주 론드아웃
설푸르 글렌[1]
비법인 공동체
Amtrak Empire Builder at Rondout station in 1983
1983년 론드아웃 역의 암트랙 엠파이어 빌더
Rondout is located in Illinois
Rondout
론드아웃
일리노이 주의 위치
Rondout is located in the United States
Rondout
론드아웃
미국의 위치
좌표: 42°16′48″N 87°53′43″w / 42.28000°N 87.89528°W / 42.28000; -87.89528좌표: 42°16′48″N 87°53′43″W / 42.28000°N 87.89528W / 42.28000; -87.8952828
나라미국
주일리노이 주
카운티호수
타운쉽리버티빌
시간대UTC-6(CST)
• 여름(DST)UTC-5(CDT)
우편번호
60044, 60045, 60048
지역 번호847, 224

론드아웃은 미국 일리노이주 레이크카운티의 비법인 공동체로 철도 분기점을 중심으로 처음 형성된 지역이다. 그 지역은 리버티빌 타운쉽 내에 위치해 있다. 론드아웃은 지자체가 아닌 비법인 공동체여서 국경선이 명확히 규정돼 있지 않고 일리노이주 레이크 블러프, 레이크 포레스트, 리버티빌 등과 우편번호를 공유한다. 론드아웃 스쿨 72구역에 속하는 자체 초등학교가 있다. 일리노이주 176번 국도는 론드아웃을 통해 동서로 통과해 지역사회의 '메인 스트리트' 역할을 하고 있으며, 여기서도 '록랜드 로드'로 불린다.[2]

역사

론드아웃 커뮤니티

1870년과 1872년 사이에 밀워키 & 세인트 폴 철도(밀워키 도로 연하; 1986년 이후 캐나다 태평양 철도 - CPR)는 일리노이 주 시카고와 위스콘신 주 밀워키 사이의 철도 노선을 완공했다. 1880년에 일리노이주 리버티빌에 지선이 건설되었고, 새로운 분기점은 리버티빌 분기점으로 알려졌다. 사람들은 그 분기점 주변의 공동체를 황 글렌이라고 불렀는데, 그 이유는 근처의 물 속에 있는 황의 양이 많기 때문이다. 1888년 뉴욕 론드아웃의 이름을 따서 이 공동체는 론드아웃으로 개칭되었다. 한 가지 회계는 앞서 언급한 뉴욕의 한 마을에서 사업을 유치하려는 시도가 실패하면서 그 지역사회의 이름을 바꾸게 한다. 또 다른 한 사람은 황글렌 주민이 철도에 그의 옛 고향 이름을 따서 지역사회의 이름을 바꾸라고 요청하고 있다.

1951년 피터 베이커 앤 손 사는 그들의 아스팔트 공장을 레이크 포레스트에서 론드아웃으로 옮기면서 이 지역의 발전에 기여했다.

론드아웃과 철도의 역사

위에서 지적한 바와 같이 초기 남북 및 서북 삼방향 철도 분기점은 1880년 심폐소생술의 전신인 심폐소생술에 의해 건설되었으며, 지금도 운영되고 있다.

1889년, 최초의 론드아웃 분기점 바로 남쪽에 있는 경사면에서 밀워키 & 세인트 폴/CPR 북동남서부를 가로지르는 또 다른 철도 노선이 건설되었다. 이 새로운 1889년 노선은 와우케간과 서남방 철도에 의해 건설되었다가 얼마 지나지 않아 엘긴, 졸리에트 & 동부 철도에 의해 인수되었고, 이 철도는 캐나다 국철(CNR)에 의해 2009년에 차례로 인수되었다. CNR의 새로운 노선과 현재 CPR을 연결하는 건널목과 화물 교환은 2017년 현재도 여전히 존재한다. 이 새로운 1889년 교차로는 확장된 분기점에서 남동쪽으로 연결되는 연결탑을 건설할 필요가 있었다.

그 후 1902년 시카고 & 밀워키 전기 철도의 문들린으로 가는 지점이 건설되어 록랜드 로드에 평행하게 되고, 거의 기존의 론드아웃 분기점 바로 위층인 EJ&E와 밀워키 로드를 통과했다. 1916년 새뮤얼 인설(Samuel Insull)은 시카고 & 밀워키를 구입하여, 종종 노스 쇼어 라인이라 불리는 시카고, 노스 쇼어, 밀워키로 개편하였다. 노스쇼어 라인의 밀워키 로드와의 화물 교환, 그리고 그 이상의 등급의 론드아웃 역의 승객 플랫폼과 대피소는 1963년 1월 노스쇼어 라인 전체가 폐업할 때까지 존속했다.[3][4][5]

20세기 첫 10년 동안 론드아웃 분기점의 원래의 1급 연동탑은 벽돌 구조로 대체되었다. 2013년까지, 그것은 일리노이 주에 남아 있는 몇 안 되는 철도 연동 타워 중 하나였다. 2015년 초에는 MN주 세인트폴에 있는 CP배송센터로 통제가 이관되면서 폐쇄되었으며, 현재 메트라 유지관리 담당자의 사무실로 사용되고 있다.[6][7]

1924년 6월 12일 론드아웃은 미국 역사상 가장 큰 열차 강도의 현장이었다.[8][9][10] '뉴턴 갱'과 부패한 우체국 검사관 등 무법자 몇 명이 밀워키 로드사의 패스트메일 열차를 표적으로 삼으며 200만 달러가 넘는 현금과 보석, 증권 등의 강도행각을 성공적으로 벌였다. 공모자들은 모두 붙잡혀 곧바로 기소됐고, 장물 10만 달러를 제외한 나머지 물품은 모두 회수됐으며, 이 행사를 기념하기 위해 역사적 표지를 만들었다.[11]

2017년 현재도 통근열차가 밀워키 구/북선 론드아웃을 통과하고 있으며, 이전에는 일리노이 주 리버티빌/폭스레이크 지점과 EJ&E 다이아몬드 선 시카고-밀워키 본선 사이의 분기점 바로 남쪽에 위치한 록랜드 로드에 위치한 론드아웃 역에 정차했다. 역사는 1979년 1월 1일에 철거되었지만, 지역 교통 당국/메트라 통근 열차는 1984년 11월 22일까지 론도 역에 정차하는 것을 계속하였다. 역 승강장과 간판이 한동안 남아 있었다. 1997년 대부분의 승강장이 철거되었고, 2002년 1월 1일 나머지 승강장의 출입이 공식적으로 제한되었다.

선행역 밀워키 로드 다음 역
윌슨
밀워키 쪽으로
 시카고 – 밀워키 웨스트 레이크 포레스트
시카고 방면으로
리버티빌
월워스 쪽으로
 교외 서비스
노스 라인
리버티빌
매디슨 쪽으로
 매디슨 – 론드아웃 터미네이터스

론드아웃의 철도 오늘

시카고와 일리노이주 폭스 레이크 사이, 레이크 포레스트와 리버티빌을 경유하는 메트라의 밀워키 구/노선 통근열차는 론도트 분기점을 지나 현재(2017년)까지 계속 운행하고 있다. 암트랙의 히아와타 서비스와 엠파이어 빌더 시외 여객 열차도 시카고-밀워키-미니애폴리스/St. 폴 본선.

오늘(2017년) Rt. 176/Rockland Road 바로 남쪽에 있는 론드아웃 철도 분기점에서는 CNR의 싱글 트랙 와우케간 서브디비전(CNR의 위스콘신 센트럴 자회사 운영)이 여전히 남북 C&M(철도) 서브디비전을 가로지르고 있다. 유니온 퍼시픽 철도는 워커간 소분류에 대한 추적권을 가지고 있다. 폭스 레이크 (철도) 소분과는 여전히 리버티빌을 통해 북서쪽으로 분기한다. 메트라는 현재 론드아웃 남부의 폭스 레이크 소분할과 C&M 소분할을 소유하고 있으며, 심폐소생술은 여전히 북쪽 부분을 소유하고 있으며, 심폐소생술의 수라인은 두 소분할을 모두 파견하고 있다. 2개 구획의 여러 부분에 대한 추적권을 가진 철도로는 암트랙, 심폐소생술, 인디애나 레일로드, 메트라, 위스콘신 남방철도가 있다.[12]

옛 북쇼어선의 문들린 지점은 현재(2017년) 북쇼어 자전거 도로로, 록랜드 도로와 평행선을 달렸으며, 론도트 분기점 위로 여전히 솟아 있다.[3][4][12][13][14]

교육

론드아웃 스쿨

론드아웃은 론드아웃 스쿨 72구역이 봉사하고 있으며, 론드아웃 스쿨은 단독 초등학교로 구성되어 있다. 이 학교는 론드아웃과 몇몇 인접 지역사회에 살고 있는 학생들에게 유치원부터 중학교까지 교육을 제공한다. 론드아웃 학교의 졸업생들은 리버티빌 고등학교에 다닌다.

미디어에서의 출현

참조

  1. ^ 론드아웃 스쿨과 72구역 2017년 3월 31일 회수
  2. ^ Carlstone, Linda Mae (12 May 1991). "Since The Big Robbery, It's Been A Long Slide Into Oblivion". Chicago Tribune. Retrieved 30 March 2017.
  3. ^ a b Doughty, Geoffrey H. (2006). Chicago North Shore and Milwaukee Railway In Color - Volume 1: Streetcars & Electroburgers. Scotch Plains, New Jersey: Morning Sun Books. pp. 118–119. ISBN 978-1-58248-173-9.
  4. ^ a b Doughty, Geoffrey H. (2007). Chicago North Shore and Milwaukee Railway In Color - Volume 2: Point of No Return. Scotch Plains, New Jersey: Morning Sun Books. pp. 70–71, 85, 90, 112–113, 123–124. ISBN 978-1-58248-197-5.
  5. ^ "[Map No.] 5 [excerpted from 1st edition of Routes of the Electroliners, Bulletin 107]". Chicago: Central Electric Railfans' Association. 1963: 177. Archived from the original on 7 June 2010. Retrieved 31 March 2017. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)CS1 maint: bot: 원래 URL 상태를 알 수 없음(링크)
  6. ^ Blaszak, Michael W. (July 1993). "Vanishing Towers: Timeless Rondout". Pacific RailNews: 56.
  7. ^ "Chicago's Rondout Tower bows out". Trains. June 2015.
  8. ^ United Press (June 13, 1924). "Believe Huge Mail Robbery An Inside Job". The Oshkosh Northwestern. Oshkosh, WI. p. 17 – via Newspapers.com. open access
  9. ^ Andrews, Evan (August 22, 2018). "6 Daring Train Robberies". History.com. A&E Television Networks. Retrieved November 23, 2019.
  10. ^ "Robberies". Smithsonian National Postal Museum. Retrieved November 23, 2019.
  11. ^ Carlstone, Linda Mae (12 May 1991). "Rondout's Nefarious Claim To Fame". Chicago Tribune. Chicago. Retrieved 30 March 2017.
  12. ^ a b Gustason, Bill. "Rondout Junction". Doug [Kaniuk]'s Railroad Place. Retrieved 31 March 2017.
  13. ^ "North Shore Bike Path". TrailLink by Rails-to-Trails Conservancy. Retrieved 31 March 2017.
  14. ^ "Bikeways". Division of Transportation, Lake County, Illinois. Retrieved 31 March 2017.

외부 링크