리버스톤 역

리버스톤
2번 플랫폼에서 동쪽으로 향한 전망
일반 정보
위치	리버스톤 퍼레이드, 리버스톤
좌표	33°40′45″s 150°51′37″E/33.67913°S 150.86033°E/ -33.67913; 150.86033좌표: 33°40′45″S 150°51′37″E / 33.67913°S 150.86033°E / -33.67913; 150.86033
표고	16m(52ft)
소유자:	운송자산보유기업
운영자	시드니 트레인스
회선	리치먼드
거리	센트럴에서 45.96km 떨어진 곳
플랫폼	2면
트랙스	2
연결	버스
건설
구조형식	그라운드
다른 정보
상태	스태프드
스테이션 코드	RVS
웹사이트	NSW용 운송
역사
열린	1864년 12월 1일
전기화됨	네
승객
2013	740 (매일)([1]시드니 열차, NSW TrainLink)
순위	174
서비스
선행역 시드니 트레인스 다음 역 포도밭 리치먼드 쪽으로 노스쇼어 & 웨스턴 라인 스코필드 베로라 쪽으로 컴벌랜드 선 심야 서비스만 해당 스코필드 렙톤을 향해

리버스톤 역은 오스트레일리아 뉴사우스웨일스 주 블랙타운 시 리버스톤의 리버스톤 퍼레이드에 있는 유산 등록 철도역이다.그것은 NSW 정부 철도청과 윌리엄 위버에 의해 설계되었고 1883년부터 1939년까지 건설되었다.역은 리치몬드 선에 위치하고 있으며, 시드니 열차 T1 웨스턴과 T5 컴벌랜드 선 서비스가 운행되고 있다.이 재산은 1999년 4월 2일 뉴사우스웨일스 주립 유산 등록부에 추가되었다.^[2]

역사

윈저로 가는 두 개의 노선은 1846년 뉴사우스웨일스 식민지에 철도를 도입하기 위해 제안되었다.이 노선은 말이 끄는 전차로로 운행되는 첫 노선으로 건설되었다.1856년 윈저와 리치몬드의 주민들로부터 철도를 건설하라는 청원이 정부에 제출되었다.1860년에 블랙타운과 윈저 사이의 철도를 위해 57,000파운드의 보조금이 승인되었다.이듬해 블랙타운과 리치몬드 사이의 철도에 6만 파운드로 증액되었다.^[2]

블랙타운과 리치몬드 사이의 철도 노선은 1862년에 조사되었고, 그 해 말에 공사가 시작되었다.이 프로젝트의 엔지니어는 뉴사우스웨일스의 식민지 건축가였던 윌리엄 위버(1828–1868)였다.1862년 12월 11일, 토공, 영구 도로, 교량 계약이 윌리엄 랜들 & G. 기븐스에게 허용되었다.이 계약은 1863년 9월 28일 Iredale & McNamara 메시에 의해 인수되었다.^[2]

리치먼드 노선은 1864년 11월 29일 제1대 남작 리스트가르가 이 지역이 농경지로서 성공하고 두 개의 주식 노선이 교차하는 지점에 대응하여 농촌 지선으로 개통하였다.안전을 위해 모든 여객열차 앞에 시범엔진이 운행됐다.원래 역은 리버스톤, 멀그레이브, 윈저, 리치몬드였다.그 트랙으로의 업그레이드는 19세기 후반에 일어났다.1880년대에 대부분의 노선에 있는 역들의 대대적인 업그레이드가 일어났다.^[2]

20세기 초반의 수십 년은 그 노선에 더 많은 개선과 업그레이드를 가져왔다.예를 들어, 1925년에 리치몬드 공군기지가 설립되면서 라인 사용이 증가하였다.1938년, 호주 공군의 에어쇼로 인한 클라렌던 역의 혼잡은 광범위한 개선을 가져왔다.모든 역은 450피트까지 늘었고 리치몬드에는 추가 시설이 설치되었다.^[2]

리버스톤 역은 선로 동쪽에 위치하고 선로 배치에는 짧은 승강장 루프가 포함되었으며, 일반 물품의 측면과 지역 제재소를 위한 측면부가 있었다.이 역에는 벽돌 승강장 외에 1864년에 지어진 벽돌로 지은 대기실, 역무실, 거처 등이 있었다.1879년, 리차드 시딩으로 알려진 옆면이 아바토아르를 위해 지어졌다.^[2]

1876년에 시작된 존 위튼 엔지니어 총무는 지선의 주요 업그레이드에 착수했다.리버스톤에는 1886년부터 1889년 사이에 새로운 역, 화물 사이드와 창고, 역장의 거처가 완성되었다.현재의 벽돌 플랫폼 건물은 1889년에 건설되었다.1889년부터 원래의 플랫폼 건물은 소포 사무소와 우체국으로 사용되었다.Grantham Estate 구매자들의 동반자 및 가이드, 보이드 & 킹, Mitchell 도서관의 커버에 있는 c.1880s 사진은 리버스톤 철도의 레이아웃을 보여준다.^[3][2]

일반 대합실은 원래 주 대합실과 부인 대합실로 나뉘어 있었다.1946년에 부분적으로 사무실로 개조되었고 1952년에 다시 변경되었다.원래 대기실에는 모두 벽난로가 있었고, 1970년대까지(복구를 위해 철거했다가 사라졌을 때) 제1차 세계대전의 명예롤이 주 대기실 벽난로 위에 걸려 있었다.^[2]

1919년, 우체국을 위한 원래 역 건물에 방이 추가되었다.1944년까지 우체국은 이 구조물을 비웠으나, 1개의 방이 자전거 보관 전용으로 되어 있는 등 소포 사무실로 계속 사용되었다.최근 몇 년 동안 이 구조물의 일부가 제거되었다.^[2]

1939년 루프라인에 목재 승강장이 세워졌다.리버스톤으로 가는 노선은 1975년에 전기화되었고 승강장과 작은 구조물은 갱신되었다.2001년에 양 플랫폼에 캐노피들이 세워졌다.^[2]

그 주거지는 신설역과 동시에 지어졌고 1864년에 건설된 이전의 복합 사무실/주거지를 교체했다.새 역장의 거주지는 1880년대에 발전한 패턴에 부합했는데, 이 패턴은 앞쪽 고도를 비대칭적으로 표현했고, 베란다는 앞쪽 절반만 뻗어 있고, 침실은 돌출되어 있었다.그 디자인은 1880년대 다른 실질적인 벽돌 주택들과 일치했다.그것은 에디의 도착 이후 19세기에 벽돌로 세워진 마지막 거주지 중 하나였다.그 건물은 후에 뒷면과 옆면에 수억 개의 지붕이 추가되었다.침실을 제외한 대부분의 방에도 상당한 내부 변화가 일어났다.^[2]

시그널 박스는 2개의 방으로 된 C.1939 섬유와 플랫폼에 위치한 목재 외피 건물이었다.1975년 승강장 끝에 승무원 편의시설 건물이 세워졌다.^[2]

승강장과 1889년 주택 이외에는 어떤 건물도 살아남지 못한다.^[2]

전쟁기념관(의회 소유)은 1919년에 건립되었으며, 기념비적인 석공인 E.L. Kingsley & Co.의 윈저 분소장 조지 쿡이 설계하고 E.L. Kingsley & Co.가 건립하였다.그 기념비는 군 관계자들의 후속 캠페인에 대한 세부사항으로 계속해서 업데이트되고 있다.많은 마을에서, 전쟁 기념비가 역의 전범지에 세워져 있고 때로는 승강장에 세워져 있다.이것은 기념비가 만들어질 수 있는 가용 공유지의 부족 때문에 일어났다.기차역은 한때 도시 생활과 기념물의 중요하고 중심적인 구성 요소였기 때문에 높은 수준의 가시성을 가지고 있었다.게다가, 많은 철도 남녀들이 1차 세계 대전과 2차 세계 대전에 자원봉사를 했고 그들의 이름은 기념비에 등장할 것이다.리버스톤의 경우는 이렇다.^[2]

1975년 5월 22일, 리버스톤 역은 리치먼드로 가는 여정의 나머지 기간 동안 승객들이 CPH로 갈아타고 600/700대의 철도차로 갈아타면서 전기화선의 종착역이 되었다.^[4]1991년 8월 17일, 이 노선은 리치몬드로 전선이 되었다.^[5]

수정 및 날짜

• 1878 – 매표소 설치.
• 1879 – 변기, 신호 상자 및 제품 측면 제작, 후자는 플랫폼의 동쪽 끝에 있었다.
• 1919년 – 우체국의 원래 역 건물에 방이 추가됨
• 1923년 7월 26일 – 물탱크 용량이 27kL로 증가했다.
• 1939년 – 중앙 운영 및 다운 플랫폼이 설치된 루프 라인 및 인터락 플랫폼에 목재 플랫폼을 구축하였다.
• c.1939 – 피브로 및 목재 외피, 플랫폼에 위치한 2개의 실내 신호 박스.
• 1946 – General Waiting Room은 부분적으로 사무실로 개조되었고 1952년에 다시 개조되었다; 플랫폼과 교차 루프는 152m 길이로 확장되었다; * 물기둥은 다운 측에 제공되었다.
• 1968년 1월 18일 – 가필드 로드 레벨 교차로에서 "F"형 조명 및 하프붐 게이트
• 1970년대 – 주 대기실에서 명예 롤 제거
• 1975년 – 플랫폼의 끝에 승무원 편의시설 건물이 세워졌다.
• 1975 – 플랫폼과 작은 구조가 갱신되었다.
• 2001 – 두 플랫폼에 모두 캐노피(canopies)가 세워졌다.^[2]

플랫폼 & 서비스

역사적으로 리버스톤은 시드니 CBD/North Shore에서 운행하는 서비스에 의해 서비스되어 왔으며, 블랙타운(T1 Richmond)의 웨스턴 라인에서 분기되었다.그러나 2017년 11월 26일 시드니 열차 네트워크의 주요 시간표 변경 후, 컴벌랜드 노선 서비스는 이 시기에 리치몬드 노선에서 인수하여 늦은 밤 스코필드에서 종착역이 아닌 리치몬드로 계속 운행하기 시작했다.

플랫폼	라인	정지 패턴	메모들
1	T1	센트럴을 경유하여 린드필드 또는 노스 시드니로 가는 서비스	[6]
	T5	렙톤행 서비스	[7]
2	T1	리치몬드에게 바치는 예배	[6]
	T5	리치몬드에게 바치는 예배	[7]

전송 링크

버스전용도로는 리버스톤역을 오가는 7개 노선이 운행된다.

• 671: 맥그래스 힐을^[8] 통해 윈저 역으로
• 734: 스코필드와 스탠호프 가든을^[9] 경유하여 블랙타운 역으로
• 741: 셰이빌을^[10] 경유하여 마라일야로
• 742: Rouse Hill로^[11]
• 746: 박스 힐로^[12]
• 747: 마스덴 공원과 루즈 힐로^[13]
• 757: 플러프톤까지, 드루이트 마운트^[14] 스테이션까지 최대 연장선까지

리버스톤 역은 나이트라이드 1개 노선이 운행한다.

• N71: 리치몬드 역에서 시티로 (타운홀)^[15]

설명

이 역에는 역사적으로 중요한 건물들이 많이 있다.

• 플랫폼 1 스테이션 빌딩 – 타입 3, 2급(1889)
• 신호 상자 – 유형 P(1939)
• 플랫폼 1 상점 및 쉼터(1939년)c.
• 소포 사무소(1919)
• 플랫폼 2 수용 시설 – 알루미늄(1980년대)c.
• 스테이션 마스터 거주지(1883)(22 Garfield Rd – cnr.리버스톤 퍼레이드)^[16][2]

또한 역사적으로 중요한 여러 가지 구조를 가지고 있다.

• 플랫폼 1 – 도로변, 벽돌 면(1860년대-89년)
• 플랫폼 2 – 도로변, 콘크리트 블록(1980년대)c.
• 구 굿즈 야드
• 전쟁기념물 – (1919년) (의회 소유)
• 표지판 – 목재 스테이션 이름 게시판(의회 소유)^[2]

플랫폼 1 역 건물 (1889)

1번 승강장의 역 건물은 다수의 건물로 구성되어 있다.첫 번째는 1880년대 정면 벽돌 대칭 건물로 측면 2개의 파라피 날개가 있으며, 한쪽에는 사무실이 있는 중앙 대기실과 다른 한쪽에는 전 부인 대기실이 있으며, 동쪽에는 화장실과 연결되어 있다.서쪽 날개는 전등실이다.날개는 작고 평평한 지붕이 있는 방으로 본관과 연결되어 있다.길가의 고도는 두 날개의 돌출된 날개 사이에 오지로 된 목재와 철골 테라 베란다로 정면에 있고, 레일 옆에는 주철로 된 기둥과 장식용 받침대가 있는 금속 테라스가 있다.그 길가는 전쟁 기념비를 둘러싸고 있는 자동차 교통 전광판과 마주보고 있다.본채의 동쪽 끝과 연결되어 있는 것은 뒤쪽 도로를 마주보는 보다 현대적인 상점들과 같은 평평한 지붕 아래 벽돌 건물이 있다.이것은 이전에 무료였던 원래의 매표소와 연결되어 있다.^[2]

내부적으로는 문과 창문을 위한 목재 결합재, 벽 환기구, 밀폐된 벽난로 등의 요소를 제외하고는 건물을 새롭게 단장하였다.대기실 타일, 천장 등 대부분의 물건이 교체됐다.^[2]

신호 상자(1939년)

본관 서쪽에는 두 채의 단독 건물이 있다.첫 번째는 얕은 지붕의 금속 보호소를 통해 본관과 연결되는 신호함이다.골판지 금속 격자 지붕과 콘크리트 바닥이 있는 섬유 시트 및 기상판 신호 박스다.그것은 상당히 큰 상자고 후기 디자인의 특이한 건물이다.원래의 레버는 제거되었고 새로운 신호 전달 보드만 남아 있다.이 신호 박스는 1999년에 폐쇄되었다.^[2]

플랫폼 1 상점 및 쉼터(1939년)c.

시그널 박스의 서쪽에 더 멀리 떨어진 두 번째 단독 건물은 비슷한 구조의 상점이다.다시 서쪽으로 더 가면 강철 기둥과 빔에 나비 스타일의 골판지 금속 차양을 받치고 있는 열린 승객 쉼터가 있다.중앙 강철 프레임 판넬 칸막이는 수용 시설의 양쪽을 분할한다.^[2]

소포 사무소(1919)

외부:소포사무소는 골판지붕으로 도색된 벽돌 건물로, 중앙에 2개의 분할 아치형 높은 창문이 있고, 승강장 입면 양쪽에 2개의 문(하나의 분할 아치형 원래의 목재 문, 다른 하나의 금속 후문)이 있다.그 건물에는 다른 빈자리가 없다.창문은 여러 판이 달린 위쪽 새시가 이중으로 걸려 있다.^[2]

플랫폼 2 쉼터(c.1980년대)

이 수용 시설은 알루미늄 프레임 구조로, 플랫폼 측면에 차광으로 확장된 유리면과 컬러본드 게이블 루프가 있다.^[2]

스테이션 마스터즈 레지던스 c.(1889년)

이곳은 1889년 대형 단층 벽돌 스테이션 마스터즈 저택으로, 앞쪽에 돌출된 금속 지붕과 돌출된 만, 골판지 철제 베란다를 갖추고 있다.베란다에는 얇은 나무 모따기 기둥들이 받쳐져 있다.그것은 측면에 섬유소를 더하기 위해 나중에 기울어져 있고, 뒤쪽에는 목재가 기울어져 있다.그 건물은 얼굴 벽돌로 되어 있고, 부분적으로 페인트칠을 했으며, 상단이 움푹 들어가고 코벨이 달린 두 개의 벽돌 굴뚝이 있다.그 주거지는 현재 공실이며 최근 여러 단위로의 전환을 반영하고 있다.벽난로 주변과 천장 등 원래의 내부 요소들은 대부분 제거되고 손상되었다.원래의 목재 주형 창문과 문틀은 물론 일부 주형 목재 스커팅도 살아남는다.그 지역의 리버스톤 퍼레이드 경계에 있는 손상된 팰링 목재 펜싱은 최근에 그 경계선의 플랫폼 측면을 따라 팰링 펜싱과 함께 목재 피켓 펜싱으로 대체되었다.이 건물은 가필드 로드 웨스트에 면해 있으며, 이 경계에는 금속 표준 철도 펜싱이 있다.^[2]

7형(J3) 주거지다.이것은 13-15개의 예가 존재하기 때문에 적당히 흔한 유형이다.상태가 좋지 않지만 튼튼한 구조다.상업적 재사용을 위해 극복해야 할 건축 법규와 장애 접근 문제가 있다.그러나, 그것은 두드러진 위치에 있고, 그렇지 않으면 상업적 재사용 가능성이 높으며, 특히 뒤뜰이 넓기 때문이다.^[17][2]

그 역장의 거주지는 후에 후미진 쪽과 측면에 수 십억 개의 지붕이 추가되었다.침실을 제외한 대부분의 방에도 상당한 내부 변화가 일어났다.^[2]

플랫폼 1(1860s-89)

동쪽 승강장은 1860년대 사암탑 꼭대기의 5개 코스로 조성된 벽돌로 된 도로변 공사다.사암 토핑은 북쪽 끝에 있는 프리캐스트 콘크리트 상점 건물에서 남쪽 끝에 있는 별장/티켓 사무실 근처까지 확장된다.^[2]

플랫폼 2(c.1980년대)

선로 서쪽에는 콘크리트 승강장이 있다.^[2]

구 굿즈 야드

이전 물품 마당은 대부분 철거되었다.남은 증거는 레일즈와 목재 완충재뿐이다.그 자리에는 또한 작고 최근의 벽돌과 색채 본드 창고도 있다.^[2]

길당 골판지 철과 c.1889 제품 창고는 알려지지 않은 날짜에 제거되었다.이것은 차양이 없는 21 x 14 측면의 헛간이었고, 중앙의 미닫이 문짝과 창문이 한쪽 끝에 있고 계단이 분리되어 있는 창문이었다.승강장은 문에서 확장된 승강장으로, 끝이 경사진 북쪽까지 뻗어 있었다.그 건물은 빅토리아풍의 작은 무늬 판에 창문이 달린 단순한 골판지 철판이었다.바지선 널빤지는 모양을 하고 처마 구조는 초기 비표준 건축물을 나타내는 물품 창고로 사용하기 위해 정교했다.^[2]

갠저스 헛도 알려지지 않은 날짜에 철거되었다.이것은 골판지 철을 두른 건물들이 있는 초기 갱어 오두막의 훌륭한 예였다.^[2]

전쟁기념관

E.L. Kingsley & Co.의 Windsor 지점장 조지 쿡이 디자인한 기념비적인 석공들, E.L. Kingsley & Co.가 지은.돌기둥에 설치된 돌기둥에는 연석, 작은 대문, 작은 관목이 둘러져 있다.명판은 대리석으로 앞쪽의 돌에 두 개의 소총이 조각되어 있다.기념비 전체가 볼라드가 있는 포장된 도로 섬에 세워져 있다.^[2]

전쟁 기념관은 군 관계자들의 후속 캠페인에 대한 세부사항으로 업데이트되었다.^[2]

플랫폼 기호

목재 기둥에 받쳐진 목재 플랫폼 간판은 빠르게 줄어들고 있는 초기 역 간판의 온전한 예다.^[2]

이동성유산

이 역에는 2009년 1월 점검 당시 보수·복구 작업이 진행 중이던 세스 토마스 시계가 보관돼 있다.^[18][2]

잠재적인 고고학적 특징

이전 상품 야드 내에는 현재 보이지 않는 생존 가능성이 있는 요소들이 잠재되어 있다.^[2]

조건

2015년 1월 29일 현재 역 건물은 내외부 모두 상태가 매우 양호한 것으로 보고되었다.역장의 거처는 특히 내부적으로는 매우 열악한 상태였다.주택 내부는 모두 화재와 공공 기물 파손으로 파손된 것으로 보인다.그 주거지는 외벽 도장 때문에 습기가 차오르는 것으로 인해 상당한 어려움을 겪고 있다.긴급한 보수·보수 작업이 필요하다.^[2]

역의 남쪽 측면에는 고고학적 잔해가 일부 있을 수 있다.^[2]

역 건물은 청렴도가 높아 온전하게 남아 있다.스테이션 마스터의 거처는 온건한 청렴성을 갖추고 있으며 온전성을 잃었다.1864년 원래의 역 건물을 철거함으로써 역의 전반적인 건전성이 상대적으로 저하되었다.^[2]

유산상장

리버스톤 역은 호크스베리 강과 시드니 시장의 정착촌에 접근할 수 있었던 1860년대 리치몬드 선의 원래 건설 단계의 일부로서 의미가 크다.이 역은 아마도 1878년 벤자민 리차드에 의해 리버스톤에 육류공장이 설립되는 데 영향을 미쳤을 것이며, 1880년대 기술책임자인 존 위튼에 의해 시작된 리치몬드 지선의 주요 업그레이드 작업과 관련된 구조들의 복합체를 유지하고 있다.1889년 역사의 건물은 원래의 디테일을 많이 간직하고 있으며 온전하다.1860년대 최초의 역 건물을 철거함으로써 역의 전반적인 건전성이 상대적으로 저하되었으며, 초기 승강장의 일부만이 이 시기로부터 남아 있다.그럼에도 불구하고 역군은 철도 노선과 1877년의 역사적인 리버스톤 타운쉽 소분과의 접점을 제공하는 리버스톤 도시경관의 핵심 요소다.^[2]

옛 역장의 거처는 벽돌로 지어진 19세기 후반 역장의 거처로 의미가 크다.그 건물의 건설은 육공장의 발달로 인해 생겨난 리버스톤의 철도의 옛적 특징과 관련이 있다.이 건물은 리버스톤 시내 중심부에 위치해 있지만, 이후 증축과 개조 작업으로 인해 랜드마크의 품질이 현저히 떨어졌다.^[2]

리버스톤 역은 1999년 4월 2일 뉴사우스웨일스 주립 유산 등록부에 등재되어 다음과 같은 기준을 충족하였다.^[2]

그 장소는 뉴사우스웨일즈에서 문화 또는 자연사의 경로나 패턴을 증명하는데 중요하다.

리버스톤 역은 1860년대 호크스베리 강과 시드니 시장의 정착지에 접근할 수 있었던 리치몬드 선의 원래 건설 단계에 대한 물리적 증거로서 역사적으로 중요하다.이 역은 아마도 1878년 벤자민 리차드에 의해 리버스톤에 육류공장이 설립되는 데 영향을 미쳤을 것이다.이 역은 존 위튼 공사의 리치몬드 지선의 주요 업그레이드 작업과 관련된 1880년대 건축물의 단지를 보유하고 있다.역군은 철도 노선과 1877년의 역사 깊은 리버스톤 읍면 구획 사이에 접점을 제공하는 리버스톤 마을 경관의 핵심 요소다.^[2]

1880년대 스테이션 마스터즈 저택의 건설(일반적인 업그레이드의 일환으로)은 뉴사우스웨일스 정부 철도로의 리버스톤 상품과 화물 수송의 중요성을 보여준다.^[2]

이 장소는 뉴사우스웨일스에서 미적 특성 및/또는 높은 수준의 창조적 또는 기술적 성과를 입증하는 데 중요하다.

1880년대부터 1940년대까지의 역세권 개량은 각 시기의 철도 토목 관행의 좋은 예다.1889년 중앙 대합실 주변에 2개의 포개진 날개가 있는 대칭 면벽돌 본관을 비롯하여 이 설계의 전형적인 특징을 보여주는 2종 역 건물의 좋은 예다.^[2]

역마스터 저택은 19세기 말 벽돌로 된 정부 기관 주거의 좋은 예로서 창문과 문 연막, 베란다, 벽돌 굴뚝과 같은 원래의 특징을 간직하고 있었다.그러나, 후기 섬유와 목재들은 거의 모든 내부 마감과 장식적인 요소들의 제거뿐만 아니라 추가에 기울어져서 그것의 심미적 그리고 건축적 품질을 현저히 떨어뜨렸다.^[2]

그 장소는 사회적, 문화적, 정신적 이유로 뉴사우스웨일스의 특정 공동체 또는 문화 단체와 강력하거나 특별한 관계를 맺고 있다.

이 장소는 지역사회의 장소의식에 기여할 수 있는 잠재력을 가지고 있으며, 지역사회의 과거와의 연결고리를 제공할 수 있다.^[2]

그 장소는 뉴사우스웨일스의 문화적 또는 자연적 역사에 대한 이해에 기여할 정보를 산출할 수 있는 잠재력을 가지고 있다.

리버스톤 역은 1860년대부터 1880년대 후반까지 지어진 역 구조 복합체의 증거를 제공하는 연구 잠재력이 높다.^[2]

그 곳은 뉴사우스웨일스의 문화 또는 자연사 중 흔치 않은, 희귀한, 또는 멸종위기의 측면을 가지고 있다.

역에는 1860년대 중반 철도 토목 관행에 대한 보기 드문 사례, 즉 역 승강장(부분)이 있다.^[2]

그 장소는 뉴사우스웨일스의 문화적 또는 자연적 장소/환경의 한 부류의 주요 특성을 입증하는 데 중요하다.

리버스톤 역은 역 건물, 거주지, 소포 사무소, 신호 박스 등 19세기 후반의 역 배치의 대표적인 사례로, NSW에 널리 퍼져 있는 19세기 철도 관습, 활동 및 설계를 입증하는 데 있어 대표적인 의의를 가지고 있다.^[2]

트랙플랜

참고 항목

참조

참고 문헌 목록

• Eco Images P/L, March 2009 (2008). Eastern Yard of the Station Master's Residence at Riverstone (Railway Station), NSW: archival photographic record of heritage item.
• FuturePast Heritage Consulting (2013). Conservation Strategy for RailCorp Railway Residences.
• Roads & Traffic Authority, Environment Branch (2008). Statement of Heritage Impact – Proposed widening of intersection at Garfield Rd., Riverstone Railway Station.
• Simpson Dawbin Architects & Heritage Consultants, with Ray Love, Historian (2004). Heritage Impact Statement for Riverstone – Station Master's Residence.{{cite book}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)

귀인

이 위키피디아 기사는 원래 리버스톤 철도역 그룹과 거주지에 근거한 것으로, 뉴사우스웨일스 주와 2018년 6월 2일 CC-BY 4.0 면허에 따라 발행된 뉴사우스웨일스 주립유산등록부에 등재된 01237번이다.

외부 링크

• 위키미디어 커먼즈 리버스톤 역 관련 매체
• 리버스톤 역은 뉴사우스웨일스를 위한 교통을 상세히 기술하고 있다.