탄자니아의 철도역

Railway stations in Tanzania
탄자니아의 철도.
빨간색 1,000 mm (3피트 (3+3인치) 게이지
오렌지색 1,067mm(3피트 6인치) 게이지

탄자니아의 철도역은 다음과 같다.

1973년 중앙선 다르에스살람 기차역.

지도

철도가 운행하는 도시

탄자니아 철도

(전체 1,000mm(3ft 3+3µ8인치) 게이지)

중앙선

다음 항목도 참조하십시오.중앙선(탄자니아)
  1. 다르에스살람 - 해양 항구 - 이전 국가 수도 - TAZARA 선에서 8km
  2. Ruvu(75m) - 탕가 선과의 분기점
  3. 모로고로(510m) - 북쪽 분기점
  4. Kilosa(572m) - TAZ 남쪽으로 가는 분기점아라
  5. 굴레(680m)
  6. 이간두(985m)
  7. 도도마(1148m) - 수도
  8. 만요니(1244m) - 북쪽에서 신기다로 가는 분기점
  9. 이티기(1306m)
  10. 이쿤구(1289m)
  11. Tabora (1212m) - 음완자로 가는 북쪽 분기점
  12. Kaliua (1112m) - Mpanda 남쪽으로 가는 분기점
  13. 키고마(775m) 탕가니카 호수의 터미널 및 항구

키다쓰 선

  1. (지도에는 표시되지 않음)
  2. Kilosa(572m) - 분기점
  3. Kidatu (294m) - 지점 종착역 - TAZARA와 탄자니아 철도공사[2] 간에 화물 컨테이너를 이동시키는 컨테이너 환적 시설과 함께 TAZARA의 궤간 차단 서비스도 제공되었습니다.

음완자 선

  1. Tabora(1212m) - 분기점
  2. 부케네(1188m)
  3. 이사카(1197m) - '건조항'으로 르완다와 부룬디로 가는 노선 분기점 제안
  4. 신양가(1126m)
  5. 음완자(1209m) - 빅토리아 호수의 내항

음판다 선

  1. 칼리우아(112m) - 분기점
  2. Mpanda (1,074m) - 지점 종점

신기다 선

  1. Manyoni(1244m) - 분기점
  2. 이스나 (1423m)
  3. 이쿤기(1532m)
  4. 푸마
  5. Singida (1122m) - 분기 종점

링크 회선

  1. 모로고로(510m) - 중앙선과의 분기점
  2. 루부(75m)
  3. 키통가(65m)
  4. 사다니(1m)
  5. 헤일(184m) - 분기점
  6. Korogwe (301m) - 탕가 선과의 분기점

탕가 선

  1. 탕가(1m) - 해양 항구
  2. Korogwe(301m) - 남쪽 분기점
  3. Mkomazi (485m)
  4. 동일(897m)
  5. Moshi(990m) - 케냐 북쪽 분기점
  6. 아루샤(1254m) - 소다재 채굴

제안된 확장 기능

  • 2007년 9월
  1. 아루샤(1254m)
  2. 빅토리아 [3]호수의 무소마(1172m).
  1. 탕가
  2. 음암바니 만
  • (1,435mm(4ft 8+1⁄2인치) 게이지)
  1. 탕가
  2. 싱기다
  3. Tanzania 탄자니아, 무투쿨라

표준 게이지

  1. 다르에스살람[4][5]
    1. 푸구(19km)
    2. 소가(51km)
  2. Ruvu(74km) - 기존 노선의 분기점만 해당.
    1. 화물 야드(93km)
    2. 은게렌게레(135km)
  3. 모로고로 (205km) - 1단계 종료 [6]- 2017년 4월부터 작업 시작
  4. 도도마 - 대문자
  5. 마쿠토포라 - (이전 역에서 336km)
  6. 타보라 - (294km)
  7. 이사카 - (133km) - 내륙 건조 항구
  8. 음완자 - (249km) - 빅토리아 호수의 항구 도시
  9. 탕가니카 호수의 키고마

음트와라 선 (남부성 철도) - (실종)

1949년에 나싱웨아 주변의 탕가니카 땅콩 플랜테이션과 음트와라 항구를 연결하는 선이 건설되었다.그 계획은 유명무실해졌고 1962년에 철도는 폐기되었다.Mtwara와 서쪽의 철광석 광상을 연결하는 새로운 철도가 제안되고 있으며, 아마도 Songea를 통해 [7]Liganga를 연결할 것이다.

웅구자 섬

1879년부터 1888년까지 [8]610mm(2피트)의 짧은 선이 지속되었습니다.

Mtwara(재구축)

  1. Mtwara(1m) - 그라운드 너트 방식용 포트
  2. Lindi(1m) - 잠재적 포트
  3. 나싱웨아(380m) 그라운드너트 방식 종점
  4. Mchuchuma (__m) - 석탄
  5. 선게아
  6. 리강가 (1210 m) - 철광석

다자라 철도

다음 항목도 참조하십시오.다자라 철도
마캄바코 역.
음베야 역이요

이전에는 탄잠 철도라고도 불렸습니다.

잠비아/남아프리카 네트워크에 적합한 1,067mm(3피트 6인치) 게이지

  1. 다르에스살람 - 해양 항구 - TRC 선에서 8km
  2. Mzenga (137 m)
  3. 키사키(292m)
  4. Kidatu(294m) - TAZARA와 탄자니아 철도공사 간에 화물 컨테이너를 이동하기 위한 컨테이너 환적 시설과 탄자니아 철도공사와의 게이지 연결 끊김.짧은 나뭇가지로
  5. 망울라
  6. 키베레게
  7. 이파카라(192m)
  8. 루비파
  9. 음빙구
  10. 음게타
  11. 치타
  12. 음림바
  13. 마캄바코
  14. 치말라
  15. 음베야(1661m) - 워크숍
  16. 음보지
  17. Vwawa(1274m)
  18. Tanzania 탄자니아 툰두마 (1301m)

갱생

게이지

트리플 게이지 침목은 탄자니아를 포함한 아프리카에서 발견된 세 개의 주요 게이지인 1000mm, 1067mm, 1435mm를 처리할 수 있습니다.

1,000 mm (3 피트 3 + 3 인치)및 1,067 mm (3 피트 6 인치)는 3 레일 듀얼 게이지를 사용하기에는 너무 가깝습니다.4 레일 듀얼 게이지를 사용해야 합니다.그러나 4 레일 게이지를 사용하는 경우, 약간 긴 수면자의 비용으로 1,435mm(4피트 8+1⁄2인치) 게이지(표준 게이지)를 포함할 수 있습니다.

컨테이너 포트

다르에스살람의 컨테이너 포트는 1,000 mm (3 피트 3 + 3 인치 8 인치)와 1,067 mm (3 피트 6 인치)의 철도 게이지 [12]선로에 의해 제공됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b 탄자니아의 철도
  2. ^ 동아프리카인
  3. ^ RailwaysAfrica 3/2007 페이지 24
  4. ^ "Tanzania Reveals Priority Projects". Railways Africa. Retrieved 2021-09-27.
  5. ^ DSM January 2020 Progress Video; Standard Gauge Railway Line From Dar Es Salaam to Morogoro Project, archived from the original on 2021-12-21, retrieved 2021-09-27
  6. ^ "Tanzania launches standard-gauge railway project". International Railway Journal. 2017-04-13. Retrieved 2021-09-27.
  7. ^ "Tazara hopes rise on investment plan". Railway Gazette International. 2008-11-01. Retrieved 2021-09-27.
  8. ^ "Railways in Tanzania". sinfin.net. Retrieved 2021-09-27.
  9. ^ "Transaction Consultants For Mtwara-Mbamba Bay Railway Project Shortlisted". Railways Africa. Retrieved 2021-09-27.
  10. ^ "TANZANIA: KASANGA PORT FEASIBILITY STUDY". Railways Africa. December 9, 2014. Archived from the original on 2015-04-02.
  11. ^ Railways아프리카 2009년 5월, 페이지 8
  12. ^ [1][데드링크]