레유니온 트램
Réunion Tram Train
레유니온 트램 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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레유니온 전차(프랑스어: Tram-train de la Réunion)는 레유니온 해안을 따라 약 140km를 운행하기 위해 계획된 트램-트레인 노선이었다.[1]1단계 공사는 2010년 착공해 2013년 개통할 예정이었다.[2][3]더 트램'티스 컨소시엄은 라인 개발을 위한 PPP 양보를 위해 우선협상대상자로 선정되었다.[3]하지만 2010년 5월 자금 부족으로 사업이 중단됐다.[4]
역사
재결합은 1890년대에 개통되어 인구와 교통 체증이 덜한 1950년대와 1960년대에 문을 닫았다.[5]
개요
이 노선은 시내에 전차 같은 거리 수준의 역과 그들 사이의 전용 통행권에 최대 100km/h의 열차와 같은 속도를 가진 전차와 기차의 하이브리드 차량으로 작동했을 것이다.기차는 최대 250명의 승객을 태울 수 있었을 것이다; 그 노선은 항구에서 화물을 태울 수도 있었을 것이다.
서쪽에서 북쪽으로 1단계의 예상 경로(41.5km, 26개 역)는 세인트폴에서 출발해 세인트 데니스를 통과해 스테마리 주 롤랜드 가로스 공항에서 종착한다.레유니온의 산악 지형은 많은 수의 고리와 터널을 필요로 했을 것이다. 1단계는 10킬로미터의 터널과 세계에서 가장 높은 철교를 포함한 11개의 주요 엔지니어링 구조물을 포함한다.비용은 1단계에만 12억5000만 유로로 추산됐다.동쪽으로는 성베누트, 남쪽으로는 성 요제프까지의 연장이 계획되었다.[1][3]
미래계획
2019년에는 레 바라추아 공항과 연계하는 경전철 시스템이 제안되었다.[6]
참고 항목
참조
- ^ a b "Toute La Réunion est concernée" (PDF). Ma région et moi (in French). August 2009. p. 24. Archived from the original (pdf) on September 20, 2009. Retrieved November 25, 2009.
- ^ "Le calendrier de projet" (PDF). Ma région et moi (in French). August 2009. p. 5. Archived from the original (pdf) on September 20, 2009. Retrieved November 25, 2009.
- ^ a b c "La Réunion picks tram-train concessionaire". Railway Gazette International. 2009-08-18. Archived from the original on 2009-11-21.
- ^ http://www.projectfinancemagazine.com/Article/2476763/Reunion-Tram-Train-cancelled.html
- ^ Micenko, Peter (2004). "Rail returns to reunion". International Railway Journal.
- ^ "Consultation begins on Réunion tram project". International Railway Journal. 27 August 2019. Retrieved 27 August 2019.
외부 링크
- 트램 트레인(프랑스어)
- 라 세말리: 리유니온 섬 - 트램-트레인
