탄자니아 표준궤도 철도

Tanzania Standard Gauge Railway
탄자니아 표준궤도 철도
개요
상태공사중
터미다르에스살람, 이사카
루수모, 음완자
서비스
유형헤비 레일
연산자탄자니아 철도공사
역사
열린2022
기술
선 길이1,800km(1,100mi)
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화25 kV 50 Hz AC 머리 위의 십일절
노선도
OSM

탄자니아 표준 궤간 철도는 건설 중인 철도 시스템으로, 동아프리카 철도 마스터 플랜의 일환으로, 인접 국가인 르완다와 우간다, 그리고 이 두 나라를 통해 부룬디와 콩고 민주 공화국과 연결된다. 새로운 표준궤도철도(SGR)는 낡고 비효율적인 미터법 철도 시스템을 대체하기 위한 것이다.[1][2]

위치

철도 시스템은 다음과 같은 몇 가지 주요 구간으로 구성될 것이다.

다르에스살람-모로고로 구간

300km(186mi)에 이르는 이 구간은 터키의 야피 메르케지, 포르투갈의 모타-엥길 등으로 구성된 50/50 컨소시엄에 계약됐다. 2017년 4월 공사가 시작됐고 야피 메르케지는 유튜브를 통해 월례 영상보도로 공사 진행 상황을 보여주고 있다.[2] 12억 달러에 달하는 이 구간에 대한 부분적 자금은 터키 수출신용은행으로부터 차입되었다.[3] 2019년 2월 현재 이 구간은 42%가 완료된 것으로 보고됐다.[4] 2020년 6월 현재 82%가 이 작업을 완료했다. 다레스 살람, 푸구, 소가, 루부, 엥렌게레, 모로고로 등 6개 역이 들어선다. 3대의 기차가 매일 왕복 여행을 할 것이다.[5]

모로고로-마쿠토포라 구간

이 구간은 또한 Dar es Salaam-Morogoro 구간을 건설하고 있는 컨소시엄과 계약되었다. 이 노선은 모로고로에서 수도 도도마까지, 신기다 지방 만요니 구에 있는 마쿠토포라까지 뻗어 있다.[6] 그것은 426 킬로미터(265 mi)이다.[7] 2018년 9월, 탄자니아 정부는 스탠다드 차타드 은행으로부터 14억 6천만 달러에 달하는 소프트 대출을 받았다.[3]

모로고로 이후의 역은 음카타, 킬로사, 키데테, 굴베, 이군다, 도도마, 바히, 마쿠토포라 등이 될 것이다.

마쿠투포라이사카 구간

신기다 지역의 마쿠투포라에서 타보라를 거쳐 이사카까지 이어지는 435km(270mi)의 이 구간은 2018년 9월 현재 아직 시공사에 대한 시상이 이뤄지지 않고 있다.[3]

이사카-므완자 구간

이 구간은 약 341km(212mi)로 빅토리아 호수 남쪽 해안에 있는 음완자 시까지 SGR 노선을 취한다. 더 시티즌은 2021년 1월 SGR의 이 구간 건설에 중국 기업 2곳이 선정됐다고 보도했다. 중국토목건설(CCEC)과 중국철도건설(CRCC)이 선정돼 약 TZS:3조원의 계약가격으로 공사를 진행하게 됐다. 13억 달러).[8] 그 달 말, 이스트아프리카는 탄자니아 정부가 SGR의 이 구역을 건설할 목적으로 13억 2천만 달러 상당의 자금을 확보했다고 보고했다.[9]

이사카-루수모 구간

이 SGR의 연장선은 이사카-키갈리 표준궤간 철도의 구성요소로서, 약 371km(231mi)이다. 이 구간의 건설 예산은 미화 9억 4천 2백만 달러로 책정되어 있다.[10] 2018년 4월 이스타아프리카 신문은 세계은행이 이사카-키갈리 표준궤도철도에 자금을 지원하겠다는 의사를 밝혔다고 보도했다.[1]

개요

이 1435mm(4ft 8+1⁄2 in) 철도 노선은 르완다의 다르에스살람 항과 키갈리 시 사이를 거쳐 부룬디의 부줌부라, 콩고민주공화국의 고마로 물품의 이전을 용이하게 하기 위한 것이다. 음완자 호수항으로부터 우간다의 수도 캄팔라의 음완자와 포트벨, 부카사 내륙항 사이에 수상 여객선이 물자를 수송할 것으로 예상된다.[11][12][13] 탄자니아의 SGR 시스템은 이웃한 르완다와 우간다에 적합하게 그것의 기관차에 동력을 공급하기 위해 전기를 사용하도록 설계되었다.[14]

SGR은 시속 160km(99mi)로 이동하는 여객열차와 시속 120km(75mi)[7]로 이동하는 화물열차를 수용할 것으로 예상된다.

터미널

1단계

1단계는 2021년에 완료될 수 있다. 그것은 다레스 살람에서 모로고로까지 202 킬로미터(126 mi)의 거리를 커버할 것이다.[15]

2단계

2단계는 모로고로에서 도도마를 거쳐 마쿠토포라까지 약 348km(216mi)의 거리를 포함한다.[16]

3단계

3단계는 마쿠투포라에서 타보라(294km)까지다.

4단계

4단계는 타보라에서 이사카(130km)까지다.

5단계

5단계는 이사카에서 음완자(249km)까지 커버한다.

자금조달

2020년 2월까지 탄자니아 정부는 이 표준궤도 철도 프로젝트의 첫 두 단계 건설에 자금을 대기 위해 현지에서 창출된 자금과 단기 임시 차관을 사용했다.[17]

2020년 2월, 정부는 14억 6천만 달러 상당의 신디케이트 대출을 받았으며, 국가 SGR의 첫 두 단계가 완성되었다. 이 금융 정책은 스탠다드 차타드를 주요 자금 조달처로, 덴마크와 스웨덴의 수출 신용 기관을 주요 자금 공급원으로 두고 있다.[18] 처음 두 단계의 총 계약액은 23억 5천만 달러, 탄자니아 재무부가 9억 5천만 달러 규모의 자금과 야피 메르케지가 나머지 14억 5천만 달러 규모다.[19]

참고 항목

참조

  1. ^ a b Olingo, Allan (29 April 2018). "Tanzania turns to World Bank to fund its modern railway project". The EastAfrican. Nairobi. Retrieved 16 September 2018.
  2. ^ a b TanzaniaInvest.com (14 April 2017). "Dar Es Salaam-Morogoro Standard Gauge Railway Works Start". Dar es Salaam: TanzaniaInvest.com. Retrieved 16 September 2018.
  3. ^ a b c Olingo, Allan (15 September 2018). "Tanzania secures $1.46 billiob SGR loan from Stanchart". The EastAfrican. Nairobi. Retrieved 16 September 2018.
  4. ^ Nachilongo, Hellen (12 February 2019). "Construction of Dar-Moro SGR reaches 42pc". The Citizen (Tanzania). Dar es Salaam. Retrieved 16 February 2019.
  5. ^ Allan Olingo (11 May 2019). "Dar SGR project inches closer to reality as locomotives to test phase one arrive". The EastAfrican via Pressreader.com. Nairobi. Retrieved 12 May 2019.
  6. ^ Raimund Vogelsberger, Dimitri Militschenko (30 August 2019). "Non-Technical Summary: Environmental and Social Impact Assessment (ESIA) for the Standard Gauge Railway Line (SGR) Project, Dar es Salaam – Makutopora, Tanzania" (PDF). yapimerkezi.com.tr.
  7. ^ a b Xinhua (15 March 2018). "Tanzanian president launches construction of new phase of standard gauge railway". Beijing: Xinhua. Retrieved 16 September 2018.
  8. ^ The Citizen Reporter (7 January 2021). "Two Chinese companies to construct Tanzania's fifth lot of SGR". The Citizen (Tanzania). Dar es Salaam. Retrieved 7 January 2021.
  9. ^ Dorothy Ndalu (11 January 2021). "Magufuli secures $1.32b China support for Tanzania SGR". The EastAfrican. Nairobi. Retrieved 11 January 2021.
  10. ^ Kabona, Esiara (29 January 2018). "Isaka-Kigali SGR works to start in October". The EastAfrican. Retrieved 16 September 2018.
  11. ^ Barigaba, Julius (27 June 2018). "Uganda resumes cargo operations on Lake Victoria after a decade". The EastAfrican. Nairobi. Retrieved 16 September 2018.
  12. ^ Tairo, Apolinari (9 July 2018). "Tanzania unveils cargo train to Uganda". The EastAfrican. Nairobi. Retrieved 16 September 2018.
  13. ^ The Citizen Reporter (27 June 2018). "Tanzania's MV Umoja resumes Port Bell-Dar route after 10 years". The Citizen (Tanzania). Dar es Salaam. Retrieved 16 September 2018.
  14. ^ Olingo, Allan (18 March 2018). "Rwanda, Tanzania agree on electric SGR, opt for open tender". The EastAfrican. Nairobi. Retrieved 16 September 2018.
  15. ^ {https://furtherafrica.com/2021/07/20/tanzania-sgr-train-to-begin-operations-in-november/}
  16. ^ Globefeed.com (15 February 2020). "Distance between Morogoro, Tanzania and Makutupora, Tanzania". Globefeed.com. Retrieved 15 February 2020.
  17. ^ John Fidelis (19 November 2019). "Tanzania close to securing funding for second phase of SGR project". Nairobi: Construction Review Online.
  18. ^ Emmanuel Onyango (15 February 2020). "Tanzania's SGR on track after govt secures $1.46b more for project". The EastAfrican. Nairobi. Retrieved 15 February 2020.
  19. ^ Başar Arioğlu (5 October 2018). "Yapı Merkezi Experience in Africa - EIC Federation" (PDF). Izmir. Retrieved 13 October 2020.

외부 링크