롤스로이스 RR300
Rolls-Royce RR300| RR300 | |
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| RR300은 2007년 Heli-Expo에서 공개되었다. | |
| 유형 | 터보샤프트 |
| 제조사 | 롤스로이스 북아메리카 |
| 개발자 | 롤스로이스 모델 250 |
롤스로이스 RR300은 경형 헬리콥터/일반 항공 시장을 위해 개발된 터빈 항공기 엔진(터보샤프트/터보프로프)이다.이륙 동력에서 최대 300shp(224kW)의 정격인 RR300은 롤스로이스 모델 250-C20의 재장착 및 다운그레이드 변종이다.[1]
설계 및 개발
1965년에 인증된 모델 250-C18은 RR300과 유사한 전력 수준으로 평가되었지만, 지난 40년 동안 후속 하위 모델들은 더욱 효율적이고 실질적으로 더 많은 전력을 생산하게 되었다.예를 들어 기류 6.1 lb/s에서 전체 압력 비율이 9.2:1인 모델 250-C40은 715 shp를 개발한다.
RR300은 모델 250-C40/47에서 모델 250-C20과 유사한 연소기 및 터빈으로 축소된 원심압축기를 결합하여 C20의 복잡한 6단 축/단식 원심압축기를 대체한다.RR300은 모델이 파생된 모델 250의 모양과 레이아웃을 유지한다.[2]
RR300은 1987년 350 shp Allison Model 225 이후 20년 만에 낮은 등급의 모델 250을 개발하려는 두 번째 시도다.[2]
5인승의 로빈슨 R66 경 헬리콥터는 RR300을 터보샤프트 엔진으로 특징지어지는데 로빈슨은 원래 표준 모델 250-C20을 활용하려고 했었다.롤스로이스는 또한 향후 RR300의 적용에 대해 논의하기 위해 엔스트롬, MD 헬리콥터, 로터웨이, 슈바이저와 양해각서(MOU)를 체결했다고 발표했다.2013년 3월 신형 스콧 벨 47GT-6의 발전소로 엔진 이름을 올렸다.47GT-6은 47G-3B-2A 타입 설계를 기반으로 하며, 현재 Bell 47 타입 인증서의 보유자인 Scott's Bell 47이 제작한다.[3]
RR300에 대한 FAA 형식 인증은 2008년 2월에 달성되었다.[4]
적용들
사양(RR300)
데이터 위치 롤스로이스[6]
일반적 특성
- 유형: 트윈스풀 터보샤프트/터보프로프
- 길이: 37.6인치(96cm)
- 직경: 21.5인치(55cm)
- 건조 중량: 201파운드(91kg)
구성 요소들
- 압축기:단단원심기
- 터빈: 2단계 GP, 2단계 PT
퍼포먼스
참고 항목
관련 개발
참조
- ^ "Small engines buoy Rolls-Royce". Indianapolis Star. Archived from the original on 13 March 2007.
- ^ a b FAA TCDS
- ^ "The Bell 47 TC is ceremoniously transferred to SB47".
- ^ "Rolls-Royce awarded FAA Certification for RR300 engine ahead of schedule". Rolls-Royce. 24 February 2008. Retrieved 14 February July 2011.
{{cite web}}:날짜 값 확인:accessdate=(도움말) - ^ "Innova Picks Rolls-Royce RR300 For C630 Helicopter". aviationweek.com. Retrieved 27 April 2018.
- ^ "RR300". Rolls-Royce.
