콴타스 항공 1737편
Qantas Flight 1737_(8149874983).jpg) VH-NXN, 보잉 717 관련 항공기 | |
| 납치. | |
|---|---|
| 날짜. | 2003년 5월 29일 |
| 요약 | 납치 시도 |
| 위치 | 오스트레일리아 배스 해협 상공 |
| 항공기 종류 | 보잉 717-200 |
| 교환입니다. | Qantas(Qantas Link) |
| 등록. | VH-NXN |
| 비행 출발지 | 멜버른 공항 |
| 목적지 | 론스턴 공항 |
| 거주자 | 53 |
| 승객들 | 47 |
| 승무원 | 6 |
| 사망률 | 0 |
| 부상 | 3 |
| 생존자 | 53 (모두) |
콴타스(콴타스링크) 1737편은 2003년 5월 29일 멜버른 공항에서 론스턴 공항으로 향하던 호주 국내선 항공기이다.
납치 시도
1737편은 5월 29일 오후 2시 50분에 멜버른 공항을 떠났다.이륙 후 10분 정도 지나 승무원들이 기내식 준비를 할 때 7열 승객인 데이비드 마크 로빈슨은 흥분해서 일어서서 복도를 따라 내려가기 시작했다.주머니에서 날카로운 나무 말뚝 두 개를 꺼낸 로빈슨은 객실 갤리로 가는 길에 승무원 데니스 힉슨과 비행 사무원 그렉 칸의 머리를 찔렀다.칸은 로빈슨에게 균형을 잡기 위해 태클을 걸었고, 로빈슨의 말뚝에서 뒤통수를 반복적으로 맞았음에도 불구하고 결국 성공했다.몇몇 승객들(캐나다인 구급대원, 패트리샤 공주의 캐나다 경보병이었던 데릭 핀레이 포함)은 로빈슨을 붙잡고 [citation needed]기내에서 발견된 물질로 그를 묶는 것을 도왔다.
비행기는 즉시 멜버른으로 회항했고, 그곳에서 로빈슨은 호주 연방 경찰에 의해 체포되었다.그는 또한 화염방사기로 사용되었을 것으로 추정되는 에어로졸 캔과 담배 라이터를 소지하고 있었던 것으로 밝혀졌다.
칸과 힉슨은 후에 치료를 받기 위해 왕립 멜버른 병원으로 옮겨졌으며 가벼운 열상을 입은 승객은 공항에서 [1][2]구급대원들에 의해 치료를 받았다.
안전과 보안에 관한 우려
2001년 9월 11일 테러 이후 수많은 보안 개선에도 불구하고, 1737편은 특정한 보안 준비가 되어 있지 않았다.비행기 갑판으로 가는 문은 외부로부터의 접근을 완전히 차단하도록 개조되지 않았고,[3] 탑승한 항공보안관은 없었다.
콴타스는 사고 이후 철저한 보안 검토를 시작했으며 11월 1일까지 모든 항공기의 갑판 문을 확보하겠다고 약속했다.항공사는 각 항공기에 무장된 하늘 경비원을 배치하는 것은 비용이 너무 많이 들고, 목조 물체를 감지하기 위해 승객들을 전신 수색하는 [4]것은 불가능하다고 일축했다.
여파
호주 연방 경찰과의 인터뷰에서 로빈슨은 비행기를 납치하려 했다는 것을 시인했다. 그는 비행기를 태즈메이니아의 예루살렘 장벽 국립공원에 추락시키려 했다. 이것은 그의 은신처에서 악마를 풀어주고 아마겟돈을 데려오려는 의도였다.로빈슨은 또한 이전 두 [5]차례에 걸쳐 항공기를 납치할 생각이었다고 시인했다.
2004년 7월, 빅토리아 대법원의 배심원단은 로빈슨이 정신 장애의 이유로 자신에 대한 세 가지 혐의(항공기 납치 시도, 살인 미수 및 심각한 신체 상해)에 대해 무죄를 선고했다.세 명의 정신과 의사는 사건 당시 로빈슨이 심각한 편집성 정신분열증을 앓고 있었다고 증언했다.머레이 켈람 판사는 로빈슨에게 페어필드에 [6]있는 토마스 엠블링 정신 병원에서 정신과 치료를 받도록 명령했다.
승무원 Greg Khan과 Denise Hickson은 그 사건 이후 업무에 복귀했다.칸과 그를 공격한 사람을 제지하는 것을 도운 승객 4명(도메닉 보딘, 키스 찰턴, 그레고리 마틴, 게리 스튜어트)은 2004년 [7]11월 존 랜디 빅토리아 주지사로부터 용감한 행동상을 받았다.
콴타스는 또한 사건에 관한 훈련 비디오를 제작했다. 관련된 승무원들은 인터뷰를 했고 이것은 보안 훈련 중에 보여졌다.칸은 또한 두 명의 승무원이 중상을 입고 항공기를 납치하려는 시도가 막 일어났음에도 불구하고 한 승객이 이 항공기가 멜버른으로 회항하고 있다고 불평한 것에 대해서도 언급하고 있다.칸과 다른 승무원들도 [citation needed]부상의 결과로 항공기 전체에 묻은 핏자국의 양을 보고하고 있다.
이 사건 이후 콴타스(콴타스링크)가 운영하는 모든 보잉 717 항공기에는 카메라가 장착됐으며 비행 갑판 문은 [citation needed]방탄문이다.
항공사에 의한 추가 조사 결과, 승무원 중 한 명이 국제선 코드를 사용하여 인터폰을 통해 비행 [citation needed]갑판으로 납치한 것으로 밝혀졌다.승무원은 회신을 받았지만 갑판 승무원들은 그 메시지를 듣지 못했고, 훨씬 후에 납치 시도가 일어났고 승무원들이 부상을 입었다는 것을 알게 되었다고 말했다.비행 갑판 승무원은 또한 객실으로부터 고함소리와 비명소리를 들었고, 객실 승무원에게 전화를 걸려고 했지만 아무런 응답이 없었고,[citation needed] 이 시점에서 항공 교통 관제에 대한 팬팬 콜을 선언하기로 결정했다고 말했다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Padraic Murphy, Phillip Hudson:영웅들이 2003년 5월 30일 콴타스 납치 공격을 저지한다.
- ^ 2003년 5월 30일 멜버른 상공에서 납치 미수에 찔린 2명, 시드니 모닝 헤럴드.
- ^ 항공 안전에 대한 단속, The Age, 2003년 5월 31일.
- ^ 항공 보안에 관한 콴타스 성명, 콴타스 보도 자료, 2003년 6월 1일.
- ^ 그레고리, 피터:2004년 7월 14일, 더 에이지에서 납치범은 다시 시도할 것을 맹세했다.
- ^ 그레고리, 피터: 실패한 납치범, 2004년 7월 15일, The Age.
- ^ 2004년 11월 15일 시드니 모닝 헤럴드 1737편의 히어로즈.
