록하트 강 항공 재난

Lockhart River air disaster
에어로-트로픽스 항공 675편
An aircraft with wheels lowered, descending for landing
VH-TFU와 유사한 페어차일드 메트로라이너
사고
날짜2005년 5월 7일
요약지형으로의 비행 제어
사이트록하트강 공항 북서쪽 11km
12°44′13″S 143°13′05″E/12.737°S 143.218°E/ -12.737; 143.218
항공기
항공기형식페어차일드 프리젠 SA227-DC 메트로 23[1]
연산자트랜스에어[1] 대신 에어로-트로픽스 항공 서비스
IATA 항공편 번호HC675
ICAO 항공편 번호ATI675
호출부호탱고 팍스트롯 유니폼
등록VH-TFU
비행원점바마가/인진우 공항
스톱오버록하트 리버 공항
목적지케언스 공항
입주자15
승객들13
크루2
사망률15
생존자0

록하트강 항공사고는 2005년 5월 7일 호주 퀸즐랜드주 록하트강 공항에 착륙하던 중 공항 북서쪽 11km 지점인 사우스파프 6해리(South Pap 6해리)로 알려진 산등성이에서 에어로트로픽스 항공 675편이 추락하면서 발생했다.[2]충격력과 후속 화재로 항공기가 완전히 파괴되면서 탑승했던 15명 전원이 사망했다.VH-TFU로 등록된 페어차일드 바스티엔 메트로라이너 통근용 항공기는 트랜스에어사가 소유하고 에어로트로픽스가 운영했다.[3]이 비행기는 케이프 요크에 있는 바마가에서 케언스 지방 중심지로 향할 예정이었고 록하트 강에서 도중하차했다.1968년 12월 31일 맥로버트슨 밀러 항공 1750편 이후 36년 만에 호주에서 발생한 최악의 항공기 추락사고였다.[4]

조사

2007년 퀸즐랜드 검시 결과, 추락에 이르는 여러 가지 문제가 있다는 증거에도 불구하고 조종사 오류가 주된 원인인 것으로 밝혀졌다.이번 재난으로 목숨을 잃은 이들의 가족들은 검시관의 조사 결과와 규제 기관인 민간항공안전청(CASA)의 운영상의 결함, 트랜스에어 주식회사의 열악한 회사 구조와 관행 등에 대해 매우 비판적이었다.

그 조사는 항공기의 비행 데이터 기록기에서 나온 비행 정보에 의해 도움을 받았다.조종실 음성녹음기는 서비스가 불가능했고, 한동안 그랬기 때문에, 승무원들 사이의 대화는 결코 알려지지 않을 것이다.

상원조사.

희생자 중 한 명인 샐리 우르쿠하트 경장 등의 부친이 강도 높은 로비를 벌인 결과, 호주 상원 농어촌교통위원회는 민간항공안전청(Civil Aviation Safety Authority)과 그 운영 및 기타 사항에 대한 조사를 실시하기로 결의했다.이 조사는 2008년 7월 2~3일 캔버라 국회의사당에서 소집되었다.셰인 우르쿠하트 씨의 제출과 더불어, 조사단으로부터 검토된 60명의 다른 사람들이 있었다.대다수의 제출은 CASA 운영의 대부분의 측면에 대해 매우 비판적이었다.[who?]Urquhart씨를 포함한 몇몇 사람들과 단체들은 질의서에 직접 제출하는 것을 지지했다.2008년 9월, 위원회 위원장 글렌 스털 상원의원은 앤서니 알바네세 교통부 장관과 대중에게 질의 보고서를 발표했다.

보고서의 권장사항은 다음과 같다.

1. 호주 정부가 CASA의 지배구조 체계와 행정 능력을 강화하는 것은 다음과 같다.
a. CASA에 대한 감독 강화 및 전략적 방향을 제공하기 위해 5명 이하의 소규모 이사회를 도입하는 것.
b. CASA가 새로운 규제 과제를 처리할 수 있도록 CASA의 자금조달 약정에 대한 검토를 수행한다.
2. Hawke Taskforce의 결과에 따라, CASA의 규제 개혁 프로그램을 가능한 한 빨리 결론내려서 산업에 확실성을 제공하고 CASA와 산업이 미래의 안전 문제를 해결할 준비가 되어 있는지 확인한다.
3. 호주 국가 감사 사무소는 CASA의 안전 관리 시스템 접근방식의 구현 및 관리를 감사한다.

추가 사건

록하트 강 충돌 이후, 2006년 말 호주의 트랜스에어는 청산에 들어갔다.[5]민간항공안전청이 계속되는 안전 위반으로 인해 항공운전자 자격증을 취소했기 때문에 항공로픽도 더 이상 작동하지 않는다.트랜스에어는 2010년 8월 31일 이 회사의 세스나 표창장이 파푸아 뉴기니 밀네베이 인근 미시마 섬에 착륙해 활주로를 이탈할 때까지 PNG 사업을 지속했다.호주 트란스에어의 이전 주인인 레스 라이트는 그 후 다른 세 명과 함께 죽었다.생존자가 한 명 있었다.

메모들

  1. ^ a b 항공안전망의 VH-TFU 사고해석
  2. ^ "Aviation Occurrence Report 200501977 Final". Australian Transport Safety Bureau. 4 April 2007. Retrieved 14 January 2014.
  3. ^ "CASA Aircraft Register (VH-TFU)". Civil Aviation Safety Authority.
  4. ^ 1968년 이후 호주에서 발생한 최악의 항공 사고 10건.검색된 2011-09-11
  5. ^ Hans Mick (17 August 2007). "Lockhart River plane crash findings handed down". Australian Broadcasting Corporation. Retrieved 14 January 2014.

참조