2003년 바그다드 DHL 총기 난사 미수 사건

2003 Baghdad DHL attempted shootdown incident
유럽 항공 운송 OO-DLL
DHL A300B4-203F Cargo aircraft.jpg
사고 관련자 A300인 OO-DLL은 2003년 6월 사진을 찍었다.
사격 시도
날짜2003년 11월 22일(2003-11-22)
요약유압 장치의 손실로 이어지는 미사일 공격
사이트이라크 바그다드 국제공항
항공기
항공기형식에어버스 A300B4-203F
연산자DHL 익스프레스 대신 유럽 항공 운송
등록OO-DLL
비행원점바그다드 국제공항
이라크 바그다드
목적지바레인 국제공항
바레인 무하라크
입주자3
크루3
사망률0
생존자3 (모두)

이라크 바그다드에서 이륙한 직후인 2003년 11월 22일, 유럽항공운송(DHL 익스프레스 사업) 소유의 에어버스 A300B4-200F 화물기가 바레인 무하라크행 예정 비행 중 공중 지대공 미사일에 의해 좌익에 명중되었다.[1] 심각한 날개 손상으로 인해 화재가 발생했고 유압 비행 제어 시스템이 완전히 상실되었다. 이륙 당시 선외기 좌측 날개 연료 탱크 1A가 가득 찼기 때문에 연료-공기증기 폭발은 없었다. 액체 제트 연료는 1A가 분해되면서 떨어졌다. 인보드 연료 탱크 1이 뚫려 새어 나왔다.[2]

바그다드로 돌아온 3명의 승무원은 차동 엔진 추력을 유일한 조종사 입력으로 사용해 심하게 파손된 A300을 부상 없이 착륙시켰다. 이는 날개의 큰 손상, 유압 제어의 완전한 손실, 안전보다 빠른 착륙 속도, 그리고 활주로 표면을 벗어나 준비되지 않은 지면으로 진입하는 지상 경로에도 불구하고 발생했다.[3]

파리 매치 기자 클라우딘 버니어-팔리에즈는 Fedayen 부대가 DHL 항공기를 상대로 한 파업 임무에 동행했다.[4]

프랑스 주간지 뉴스매거진 기자인 사라 다니엘은 이라크 저항세력이 숨긴 채 DHL A300을 향해 미사일을 발사하는 장면이 담긴 동영상이 미지의 출처로부터 접수됐다고 주장했다.[5][6][7] 다니엘은 이라크 저항세력에 관한 특집을 연구하고 있었으나 공격 당시 현장에 있었음에도 불구하고 테러를 감행한 사람들에 대한 구체적인 지식은 부인했다.[6]

배경

이 항공기는 06시 30분 바레인 국제공항으로 향하던 중 벨기에인 2명, 에리크 제노트 선장 38세, 스틸슨 29세 승무원,[8] 마리오 로페일(54) 스코틀랜드인 승무원 등 3명과 함께 이륙했다. 기장은 총 비행시간이 3300시간으로 이 중 절반 이상이 A300선에 로그인했다. 첫 번째 장교의 비행 경력은 1,275시간이었고 비행 엔지니어의 비행 경력은 13,400시간이었다.[9]

파업 직후의 순간들

지상의 공격에 대한 노출을 줄이기 위해 항공기는 신속한 상승 작업을 실시하고 있었다. 약 8,000피트(2,400m) 상공에서 9K34 스트렐라-3(SA-14 그레믈린) 지대공 미사일이 엔진과 날개 끝 사이의 왼쪽 날개 뒤쪽에 명중했다.[1][10] 탄두는 날개 구조의 가장자리 표면을 손상시켜 화재를 일으켰다. 3개의 유압 시스템은 모두 압력을 잃었고, 비행 제어는 비활성화되었다. 이 항공기는 롤러코스터 푸고이드를 타고 위아래로 빠르게 투구하여 코 위와 코 아래 위치 사이에서 진동했다.

1989년 미국에서 발생한 유나이티드 항공 232편 참사의 경우처럼 제노테 선장은 추력만으로 피치, 속도, 고도를 수정하고 요(Yaw)를 제어하고 항공기를 돌리기 위해 비대칭적으로 조절할 수 있었다. 비행 엔지니어 마리오 로페일은 착륙 기어를 연장하기 위해 중력 강하를 실행했는데, 이 절차는 통상 유압으로 수행된다. 기어의 조기 전개는 항력 증가가 속도를 줄이고 항공기를 안정시키는 데 도움이 되었기 때문에 안전한 결과에 매우 중요했다.

약 10분간의 실험에서, 승무원들은 턴, 등반, 하강을 관리하는 법을 배웠다. 그들은 꼬불꼬불한 궤적 끝에 우회전을 하고 바그다드 국제공항으로 향하는 하강로를 열었다.

최종 접근 및 비상 착륙

폭발로 인한 좌측 날개 손상

왼쪽 날개 손상과 연료 손실로 인해, 로페일은 엔진을 면밀히 감시해야 했다 – 왼쪽에서 연료 흐름이 손실되면 추력을 유지하기 위해 오른쪽 탱크에서 연료를 공급해야 할 것이다. 생존은 각 제트 엔진의 정확한 동력 제어에 달려 있었다.

제노테와 미치엘슨은 33R번 활주로에 대한 최종 접근을 설정했다. 항공기가 의도한 코스 오른쪽으로 표류했기 때문에 제노테는 더 짧은 33L 활주로를 선택했다. 시야가 탁월했고 조종사들은 통제된 하강을 해냈다. 그들은 반직관적으로, 코나 날개가 처참하게 땅에 부딪히는 위험을 무릅쓰지 않고서는 터치다운 전에 조절을 늦출 수 없다는 것을 알고 있었다.[2]

약 400피트(120m) 상공에서 난기류가 항공기 균형을 무너뜨리고 오른쪽 날개가 하강했다. 추력 조정으로 롤은 제어되었지만 항공기는 활주로 중심선에서 착륙했다. Rofail은 즉시 완전한 역추력을 배치했지만 항공기는 포장된 활주로를 벗어났다. 이 항공기는 거친 연약지대를 통과해 모래를 토해내고 면도기 전선 장벽을 끌며 달리다 약 3천300피트(약 1천m) 떨어진 지점에서 멈춰 섰다.[2]

수상 및 여파

명예로운 항공 조종사 협회는 휴 고든-버지 메모리얼 상으로 세 명의 승무원 모두에게 공동으로 상을 수여했다.[11] 이는 항공기나 승객을 구함으로써 탁월한 기여를 하거나 미래의 항공 안전에 현저한 공헌을 한 승무원에게 수여한다. 매년 수여되는 상은 공천이 현저한 공적이 있다고 인정되는 경우에만 수여된다.

비행안전재단의 '비행안전 FSF 전문상'은 '이라크 바그다드 이륙에 따른 미사일 타격 후 안전한 착륙으로 항공기를 조종하는 탁월한 조종능력'으로 승무원들에게 수여됐다.[12]

2006년 5월, Eric Genotte 선장은 에어버스 실험 파일럿인 Armand Jacob과 함께 왕립 항공 협회 툴루즈 지부에 "비행 통제 없이 성공적으로 A300 착륙"이라는 제목의 프레젠테이션을 했다.

심한 날개와 언더캐리지 손상 외에도, 두 제트 엔진은 파편을 흡입함으로써 파괴적인 남용을 겪었다. 2004년 11월에는 항공기를 수리해 N1452로 재등록한 뒤 매물로 내놓았지만 미분양 상태로 남아 있었다.[1] 노후화된 이 항공기는 다시 비행하지 않았고, 이후 폐기되었다.[13][14]

대중문화에서

이 사건은 캐나다 TV 시리즈 메이데이[15] 시즌3(2005년) 편인 '아비다드 상공 공격'(미국에서는 '공기응급 및 공중재해', 영국 등에서는 '공기충돌조사'에 실렸다.

참고 항목

참고 문헌 목록

  • 2003년 12월 8일 항공 주간 및 우주 기술

참조

  1. ^ a b c Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Airbus A300B4-203F OO-DLL Baghdad International Airport (BGW)". aviation-safety.net. Retrieved 13 June 2017.
  2. ^ a b c "Great escape". Archived from the original on 23 January 2013. Retrieved 19 July 2012.
  3. ^ "에어 크래시 수사관"
  4. ^ "Voici le commando qui a touché l'Airbus", Claudine Vernier-Palliez, Paris Match, N° 2845 – 27 Novmbre 2003
  5. ^ "Tape purports to show missile attack on cargo jet". 25 November 2003.[데드링크]
  6. ^ a b 다니엘, 새라 스트릭랜드로 항해하십시오. 아케이드 출판, 2006, ISBN 1559707852, 페이지 77
  7. ^ Nance, Malcolm (2014). The Terrorists of Iraq: Inside the Strategy and Tactics of the Iraq Insurgency 2003–2014. CRC Press. pp. 168–169. ISBN 978-1498706896.
  8. ^ Elco B. (30 April 2006). "Special planes: OO-DLL hit above Bagdad". European Tribune. Retrieved 9 July 2013.
  9. ^ "Tribute to Capt Eric Gennotte, to F/O Steeve Michielsen & to Flight Engineer Mario Rofail" (PDF). Yannick Malinge. Archived from the original (PDF) on 25 June 2005. Retrieved 31 March 2018.
  10. ^ "Pilots relive Iraq missile attack". Flightglobal.com. 9 November 2004.
  11. ^ 고든-버지 메모리얼 어워드 – THC
  12. ^ 2013년 5월 21일 웨이백 머신 비행 안전 재단에 보관된 비행 안전 분야의 FSF 프로페셔널 어워드
  13. ^ "Aviation Photo #1909863: Airbus A300B4-203(F) - Untitled". Airliners.net.
  14. ^ "Airframe information N1452 Airbus A300B4-203(F) - Untitled". planespotters.net.
  15. ^ "Attack over Baghdad". Mayday. Season 3. Episode 2. 2005. Discovery Channel Canada / National Geographic Channel.

외부 링크

좌표: 33°15′45″N 44°14′04″E / 33.2650°N 44.234444°E / 33.26250; 44.23444