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프로젝트 이싱글라스

Project Isinglass
프로젝트 이싱글라스
역할 정찰기
상태 1967년 취소됨
기본 사용자 중앙정보국
숫자 빌드 0

프로젝트 이싱글래스는 1960년대 중반 중앙정보국(CIA)이 록히드 A-12와 SR-71의 잠재적 대체품으로 연구한 두 대의 중분류 승무원 정찰기에 붙여진 암호명이었다.[1]그 Isinglass 이름,는 높은 고도 비행기 마하 4시에 마하 5(4,900–6,100킬로미터, 3,000–3,800 mph)– 비행기 아래의 첫번째 제안서 기존 항공기에 불충분한 전진 두번째, 훨씬 더 첨단 디자인, 때때로기 위해 ProjectRheinberry,[2]으로 언급된 기지, 마하 20(석회암 산인 24,500킬로미터, 15,200 mph)rocket-powe으로 여겨졌다.레d 부스트-글라이드 항공기로, 방어를 피하기 위해 매우 높은 고도의 궤적을 사용한다.이 항공기는 개발 비용이 너무 많이 든다고 여겨졌고, 프로젝트는 1967년에 포기되었다.

오리진스

프로젝트 아이싱글래스는 1960년대 초반 록히드 U-2, 록히드 A-12 등 기존 승무원 정찰기가 소련 방공망에 취약해 개발됐으며, 1960년 5월 프란시스 게리 파워스의 격추에 의해 격추됐다.[3]비록 중앙정보국(CIA)이 '옥스카트[4] 프로젝트'로 지칭하는 A-12로 소련을 과속시키려는 계획이 계속 있었지만, 이 계획은 통과되지 못했고,[3] CIA는 옥스카트를 대체할 우수한 성능을 가진 항공기에 대한 계획을 시작했다.[5]

콘베어 제안서

Project Isinglass name에 따라 제안된 초기 항공기는 General Dynamics의 Convair 부서에서 개발했으며, F-111 전술 폭격기에 대한 작업을 활용할 뿐만 아니라 슈퍼 허슬러, Fish, Kingfish 프로그램에서 수행된 작업으로부터 개발되었다.[5]Convair의 설계는 F-111이 사용하기 위해 개발된 항전 및 유압 시스템을 사용했으며, 고도 98,000피트(30km)에서 마하 4 ~ 마하 5의 속도로 순항할 수 있도록 설계되었다.General Dynamics에 의해 수행된 타당성 조사는 1964년 가을에 완료되었다. 항공기는 너무 비용이 많이 드는 것으로 결정되었고, 또한 여전히 소련의 예상 방공 능력에 잠재적으로 취약하다고 여겨졌기 때문에 프로젝트는 중단되었다.[5]

맥도넬의 제안

D-21 드론 2대를 실은 B-52; 이싱글래스는 이런 식으로 운반되어 발사되었을 것이다.

설계 및 개발

맥도넬 항공기가 1965년에 완성한 대체 설계는 대개 프로젝트 아이싱글라스(Isinglass)의 일부로 간주되지만, 일부 문서에서는 이 항공기가 프로젝트 레인베리(Rheinberry)로 코드화된 것으로 언급하고 있다.[5]콘베어 이싱글라스 제안과는 별개로 CIA에 제출된 맥도넬의 제안된 부스트 글라이드 항공기는 대서양 상공을 비행하면서 B-52 폭격기에 의해 공중으로 발사될 정도로 높은 리프트 대 드래그 비율을[6] 가진 소형 승무원 로켓 추진 우주선이 특징이었다.[3]이 항공기는 로켓 엔진에 불을 붙여 마하 20의[1][5][N 1] 속도와 고도 61km 이상의 속도로 소련 상공에 도달한 [5]후 태평양을 넘어 네바다주 신랑 레이크에 착륙하기 위해 미끄러진 착륙 기어를 사용하여 호수 바닥에 착륙하는 궤적을 채택할 것이다.[3]

이싱글라스/라인베리 개념은 빠른 턴어라운드 시간, 빠른 대응 능력 등 여러 면에서 첩보위성보다 우월한 것으로 평가됐다.[3]CIA 예산으로 받을 자금이 거의 없었기 때문에 맥도넬은 옥스카트에서 거둬들인 기술 지원은 CIA가 제공했지만 자체 자금을 이용해 이 항공기를 개발했다.[3]맥도넬 아이젠글라스/라인베리 제안서의 모양은 비록 크기는 많이 줄었지만 우주왕복선과 비슷하다고 설명되어 왔지만,[3] 여전히 분류되어 있다.[3]항공기의 1/3 단면 모델은 그 구성에 사용된 원칙을 설명하기 위해 건설되었다.[3]

시뮬레이션은 항공기가 기존 또는 투사된 방공망에 의해 본질적으로 막을 수 없다는 것을 보여주었다; 심지어 핵탄두로 무장한 지대공 미사일도 폭발의 가장자리 효과를 피하기 위해 항공기가 항로를 바꾸도록 강요하는 것만큼 좋을 수 없다.[3]

취소

14개월의 작업 끝에 맥도넬은 이 항공기의 건설을 위한 진지한 제안이 나올 정도로 이 항공기를 개발했다.[3]하지만, CIA도 국가 정찰국고, 항공기의 비용으로, 8항공기의 비용 26억달러 USD1965년 달러로(인플레이션 2022년 미화 21.35 억 조정)[3][7] 합이 훨씬 너무 안녕으로 투영되어 지는 천문학적인 자긍심을 가진 항공기에 대한 공식 요구 사항 있었다.항의라도gh가용 [5]예산또 비행기의 궤적을 탄도미사일이 들어오는 궤적으로 오인할 수 있다는 우려도 있었다.[3]

CIA가 자금 지원 승인을 받지 못하자 맥도넬은 이 프로젝트를 가지고 미 공군에 접근했다. 그러나 공군은 공군 시스템 사령부장인 버나드 슈리버 장군의 지원에도 불구하고 CIA 프로젝트의 채택에 관심이 없는 것으로 밝혀졌다.[3][3]따라서 1967년 말 이싱글라스 프로젝트는 종료되었고,[3] 1968년 이 사업을 되살리기 위한 짧은 노력이 실패로 판명되었다.[3]

엔진 개발

주요 기사: Pratt & Whitney XLR-129

이싱글라스/라인베리 항공기의 개발은 맥도넬의 자체 자금으로 진행되었지만,[7] 미 공군의 공군 로켓 추진 연구소는 재사용 가능한 로켓 엔진으로 의도된 이 항공기의 엔진인 Pratt & Whitney XLR-129의 개발에 자금을 지원했다.[8]액체 수소와 액체 산소에 의해 동력을 공급받고 풀 스로틀에서 25만 lbf(1,100 kN) 추력을 생산하기 위해, XLR-129의 개발은 프로젝트 아이싱글라스 취소 이후에도 계속되어 우주왕복선이 사용할 수 있도록 검토되었으나 1970년대 초에 취소되었다.[3]

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들
  1. ^ 한 은퇴한 CIA 간부가 이 프로젝트에 대해 인터뷰한 결과 우주선의 속도는 마하 22에 달하지만,[3] 동시에 공개된 문서들은 마하 20에 달한다고 한다.[1]
인용구
  1. ^ a b c "A-12 OXCART Reconnaissance Aircraft Documentation, Program Progress Report, Attachment II, ISINGLASS". CIA, Page A01. 1967-06-02. Archived from the original (gif) on 2012-03-23. Retrieved 2010-01-02.
  2. ^ Richelson 2001, 페이지 100.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s 2010년 1일
  4. ^ 리치 1994, 페이지 201
  5. ^ a b c d e f g "The U-2'S Intended Successor: Project Oxcart, 1956-1968". Central Intelligence Agency. 1968-12-31. p. 49. Archived from the original (gif) on 2012-03-08. Retrieved 2010-05-20.
  6. ^ 스위트맨 2008
  7. ^ a b "Interview with James A. Cunningham, Jr. (Director of Development Projects Division)". CIA. 1983-10-04.
  8. ^ 애서턴 1971 페이지 2
참고 문헌 목록
추가 읽기
  • Rose, Bill (2008). Secret Projects: Military Space Technology. Hinckley, UK: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-296-2.

외부 링크