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리제카 항

Port of Rijeka
리제카 항
Rijeka luka pano 180909.jpg
항구와 배경의 도시의 전경.
위치
나라크로아티아
위치리제카
좌표45°19′56″N 14°25°17°E/45.33258°N 14.421358°E/ 45.332358; 14.421358좌표: 45°19′56″N 14°25′17″E / 45.332358°N 14.421358°E / 45.332358; 14.421358.
언/로코드흐르지크[1]
세부 사항
열린13세기
운영자리제카 항만
루카 리제카 D.D.
자드란스카 브라타 D.D.
자드란스키 나프토보드 D.D.
리제카 게이트웨이 도오.
토지 면적150 ha (150 에이커)
이용 가능한 침대58 + 오일 단자 침대 2개
드래프트 깊이29.[2]5m
직원들.635 (2020)[3]
항만청장데니스 부코레파
루카 리제카 D.D. 회장두슈코 그라보바크
자드란스카 vrata d.d. 회장에마뉘엘 파파지안나키스
자드란스키 나프토보드 D.D. 회장스테판 아다니치
통계
선박입고4376 (2008)[N 1]
연간화물톤수Increase1,360만톤(개수량)
연간 용기량Increase344.091 TEU(2020)
여객교통Increase187,567 (2019)
연간수입Increase3억500만 쿠나(2019년)[4]
순이익Increase1950만 쿠나(2019년)[5]
웹사이트
www.portauthority.hr

리제카 항구(크로아티아어:루카 리제카(Luka Rijeka, IPA: [llka rijijka])는 크로아티아 리제카의 항구로 아드리아 해의 크바르너 만 해안에 위치해 있다.항구의 첫 기록은 1281년이다.19세기부터 20세기 초까지 헝가리 왕국의 주요 항구였으며, 제2차 세계 대전과 1991년 사이에 있었던 유고슬라비아와 독립 후 크로아티아의 주요 항구였다.현재 크로아티아에서 화물 처리량이 1360만톤(2020년)으로 가장 큰 항구로 석유, 일반화물, 벌크화물 등이 대부분이고, 20피트 등가(TEU) 34만4091대다.[6]

역사

Boats in port, city is visible in the background
1923년 리제카 항구의 사진
Aerial view of port and plumes of smoke caused by explosions with a bomber in the foreground
Rijeka 항에 대한 RAF 폭격, 1944년

리제카 항구의 첫 기록은 1281년으로 거슬러 올라가는데, 당시 베네치아 공화국의 대평의회는 자다르와 랍에서 온 베네치아 상인과 선주들의 충돌을 보고했다.1719년 신성로마 황제 샤를 6세로부터 자유항으로 리제카 항을 헌장으로 하였고, 1728년 항구와 배후지를 연결하는 첫 번째 도로인 캐롤라인 도로가 완공되었다.[7]내륙 연결은 1779년과 1810년에 각각 조세피나와 루이지애나 도로가 건설되면서 점차 개선되었다.[8]

1776년, 리제카는 헝가리/이탈리아 이름인 피우메(Fume)로 알려진 합스부르크 왕정 내부의 말뭉치 분리체가 되었고, 무역을 육성하기 위해 헝가리 왕국으로 이관되었다.1867년 오스트리아-헝가리 타협에 따라 리제카는 유일한 헝가리 항구로서 더 큰 중요성을 갖게 되었고, 19세기 후반에는 자그레브를 경유한 부다페스트와 현재의 슬로베니아에서 피브카까지 이어지는 철도 노선뿐만 아니라 새로운 인공 항구가 완공되었다.비엔나와 트리에스테.이 시기의 발전은 리제카 항이 1913년 정점에 도달하면서 유럽 항구들 중에서 수송량 10위를 차지하게 되었다.[7][9][10][11]19세기 후반, 리제카 도시 자체에 큰 방파제가 와르프와 함께 건설되어 해안선을 100미터(330피트)에서 200미터(660피트) 사이로 이동하였다.이 시기에는 저장시설, 행정건물, 기타 필요한 구조물들과 함께 항구의 북쪽에 철도 인프라도 건설되었다.철도시설은 조즈세프 베인빌이 설계했고, 항만 자체는 이전에 마르세유 항구를 설계했던 힐라리온 파스칼과 안탈 하지날 등이 설계했다.이 디자인은 1873년 빈의 웰타우스텔룽에서, 1878년 파리의 박람회 유니버셀에서 모델 포트로 제시되었다.[12]

제1차 세계 대전과 1920년 라팔로 조약에서 오스트리아-헝가리가 패배한 후, 리제카는 피우메 자유주로 알려진 독립된 도시 국가가 되었다.이는 주요 시장인 헝가리의 상당 부분을 잃었기 때문에 항만 쇠퇴의 시작을 알렸다.[13]이탈리아는 1924년 로마 조약에 의해 리제카를 합병했고, 항구는 주변부에 위치하게 되었고, 현대적인 철도나 도로 연결도 남아있지 않게 되어 이미 명백한 경제적 쇠퇴를 더욱 가중시켰다.[14][15]

제2차 세계 대전 동안, 리제카는 약 30건의 연합군 폭격의 표적이 되었고, 1945년에 후퇴하는 독일인들은 항만 시설의 약 90%를 파괴했다.[16]항구에 침몰한 배 중에는 독일의 보조 순양함 키에비츠가 있었는데, 나중에 기르고 수리하여 유고슬라비아 해군 요트 갈렙이 되었다.리제카 시는 이 배를 구입했고, 이후 항구에 계류되어 2011년 박물관으로 개관했다.[17]

제2차 세계 대전과 파리 평화 조약에 이어 리제카는 크로아티아와 유고슬라비아의 일부가 되었다.이로 인해 리제카 항에 새로운 시장이 생기게 되었고, 더욱 발전하게 되었다.1967년에 대량 화물 터미널이 완공되었고, 1978년에 슈크릴예보에 창고가 그 뒤를 이었다.1979년에는 수작의 컨테이너 터미널, 리제카의 인산염 터미널, 브르시카의 목재 터미널이 추가되었다.이들과 함께한 것은 1982년과 1983년 각각 바카르 지역에 롤온/롤오프 램프가 있는 브르시카의 축산 터미널과 일반 화물 터미널이었다.[7]가장 많은 양의 화물은 1980년에 기록되었는데, 1,310만 톤의 액체 화물을 포함하여 2,020만 톤이 운송되었다.[18]이 항구는 1990년대 크로아티아 독립전쟁으로 항만 선적 일부가 트리에스테와 코퍼로 전환되면서 또 다른 침체기를 겪었다.1996년 이후, 리제카 항구의 운영량은 다시 점차 증가하고 있다.[19]

2011년, 리제카 항만의 양허자인 루카 리제카 d.d는 국제 컨테이너 터미널 서비스 주식회사(ICTSI) 및 리제카 항만의 두 번째 양허자인 자드란스카 vrata d.d와 전략적 제휴 계약을 체결하여 컨테이너 터미널을 운영하였다.이 파트너십은 이 터미널의 용량을 60만 TEU까지 확대하는 것을 목표로 하고 있다.로테르담해운그룹이 마련한 개발 마스터플랜은 krk섬 오미샬지에 대형 컨테이너 터미널을 건설하는 등 2030년까지 항만시설을 추가 확충하는 내용을 담고 있다.세 번째 양보자는 오미샬지(Omishalj)에서 오일 터미널을 운영하는 자드란스키 나프토보드(JANAF)이다.

2021년 9월 5일, 리제카 항만공사는 APM 터미널 및 엔나 로직과 50년의 기간 동안 양보를 체결하였다.이 양보는 자그레브 항구의 면적을 가리킨다.이번 계약으로 신규사업자는 1단계와 2단계(신형 해안선과 장비 280m 건설)에서 필요한 기반시설 구축과 자그레브 심해컨테이너터미널 완비(Zagreb Deep Sea Container)를 맡았으며, 터미널 운영 첫 2년 동안 100만 TEU의 컨테이너 운송을 보장한다.[20]

리제카 항만

Drawn map of a port
1900년 경 리제카 항

리제카 항만공사는 크로아티아 공화국이 국가 최초의 항만 당국으로 1996년 설립했다.[21]양허 및 인허가 발급, 감독, 항만지역 항행안전, 보안 및 화재방호, 폐기물 관리 등 계획과 전략개발을 담당한다.사업 운영은 항만사업자가 관리한다.Luka Rijeka d.d., Jadranski naftovod(JANAF)와 Jadranska vrata d.d.와 그들의 하청업체.[22]

2010년 3월, 트리에스테, 라벤나, 베네치아, 코퍼의 항만 당국은 유럽 연합의 항만 위치와 그 수송 패턴을 향상시키기 위한 목적으로 트리에스테에 북 아드리아 항구 협회(NAPA)를 설립하였다.[23]리제카 항은 2010년 11월에 NAPA에 가입했다.[24]NAPA는 해운 유치를 위해 정보 시스템과 회원 포트의 조직 설정을 조화시키는 것을 목표로 한다.이 프로젝트는 2013년까지 완료될 예정이었다.[25]NAPA 외에도 리제카 항은 유럽해항기구, 국제항만마스터즈협회, 국제항만협회, 크로아티아 항만당국자협회, 국제항만하버협회 등의 에코포트 네트워크에도 가입되어 있다.[22]

Rijeka 항만공사는 새로운 여객 터미널에 위치한 교통 통제 센터를 운영하고 있다.교통 관제 시스템은 레이더 센서와 자동식별 시스템을 이용한 전자 차트 디스플레이 및 정보 시스템과 더불어 VHF 시스템, 수문학적 데이터, 항구의 폐쇄회로 텔레비전 모니터링 및 데이터 처리 시스템과 같은 추가 시스템으로 구성된다.[26]2011년, 항만공사는 세계 4대 항만당국의 하나로 칭송되었다.[27]

운송설비

Three port cranes lined along the shore
리제카 항구의 두루미
Coal loading gantry crane in a port
바카르 벌크 화물 터미널

리제카 항은 리제카 시를 중심으로 아드리아 해 북부 크바르너 만(Kvarner Gulf)에 위치한다.시설에는 시내의 터미널 및 기타 구조물들이 포함되며, 대량 화물 터미널이 위치한 바카르 만에서 동쪽으로 약 13km(8.1마일) 떨어진 곳에서 다목적 터미널이 있는 리제카 서쪽의 브르시카까지 도달한다.[28]리제카 항은 범유럽 교통망 코리더 Vb의 남쪽 종착지에 있으며, 리제카를 오가는 철도와 도로의 해상 확장을 나타낸다.유럽 노선 E65의 일부를 형성하고 자그레브, 부다페스트, 빈을 연결하는 A6 고속도로와 유럽 노선 E61과 E65의 일부인 A7 고속도로가 그것이다.[29][30]철도 연결은 자그레브와 슬로베니아의 피브카까지 가는 단선 철도 노선으로 구성된다.고성능 복선전철로 업그레이드할 계획이 있다.[31][32]

포트는 다음과 같은 여러 터미널로 구성된다.

  • 벌크 화물 터미널 – 석탄, 철광석 및 벌크 화물 처리, 연간 400만 톤의 용량, 리제카에서 동쪽으로 13km(8.1마일) 떨어진 바카르만에 위치한 케이프사이즈 선박 수용
  • 시리얼 터미널 – 시리얼 및 오일 시드의 핸들 및 보관, 연간 100만 톤의 용량, 리제카 항구의 서부 지역
  • 컨테이너 및 로로 터미널 – 모듈 간 컨테이너 처리, 롤온/롤오프 램프 포함,[33] 항구 동부에 위치한 파나맥스 선박 수용, 자드란스카 vrata d.d.
  • 일반 화물 터미널 – 일반 화물, 소금 및 시멘트 처리, 연간 200만 톤의 용량, 항구 서부 지역
  • 목재 터미널 – 목재 취급, 보관 및 처리, 연간 50만 톤의 용량, 항구 동부 지역
  • 슈크릴예보 터미널 – 화물 보관, 처리 및 포장 시설, 리제카에서 10km(6.2마일) 떨어진 곳에 41.7헥타르(103에이커)를 차지하여 고속도로 및 철도 접근을 제공한다.
  • 프리고 터미널 – 냉장 및 냉동 식품 취급 및 보관, 연간 10만 톤 용량, 항구 서부 지역
  • 브르시카 터미널 – 가축, 목재 및 일반 화물 취급, 연간 6만 톤의 용량, 리제카에서 서쪽으로 60km(37마일) 떨어진 곳에 위치
  • 여객 터미널 – 11개 교각, 연간 20만 명의 승객을 태우고 아드리아 해안을 따라 인근 섬과 기타 항구를 운행하는 노선을 주로 이용한다.[34][35]
  • 액체 화물 청사 – 두 Capesize장(30-metre(98피트)초안. Omišalj 베이(육군·해군·공군 합동에 의해 운영되는)과 Sepen 베이(DIOKI d.d에 의해 운영되었다.), 둘 다 크르크 섬 섬에 위치하고 오일의 24만톤의 연간 생산 능력;13만톤 저장 용량, 터미널 파이프 라인 육군·해군·공군 합동과 Omišalj[의 DINA 석유 화학 공장에서 운영하는 연결되어 있다.36][37][38]
  • 자그레브 심해 컨테이너 터미널 - 현재 입항 단계에 있으며, 항구의 동쪽에 위치하며, 리제카 게이트웨이 d.o.o.o.에서 운영될 것이다.

이 항구는 58개의 정박지와 액체화물터미널 2개의 추가 정박지, 150헥타르(370에이커), 33만5000㎡(361만평방피트)의 밀폐창고를 갖추고 있다.[39]

비즈니스 운영

Docked ferry with bow gate open
리제카 항에 있는 자드로리니자 마르코 폴로 여객선

리제카 항은 크로아티아에서 가장 큰 항구로, 크로아티아의 수출입에서 가장 큰 비중을 차지하고 있다.[19][40]2008년에는 2418척의 배가 Rijeka 자체에 정박하였고, 872척의 배가 Brshica에 정박하였으며, 818척의 Bakar에 정박하였으며, 268척의 Omishalj에 정박하여 총 4376척의 배가 되었다.[41]2010년, 리제카 항은 2009년에 비해 9% 감소한 1,020만톤의 화물을 운송했다.그러나 이는 2002년에 비해 건화물 운송량이 69% 증가한 것이다.2010년 수치는 560만 톤의 액체 화물, 230만 톤의 일반 화물, 200만 톤의 벌크 화물, 254,000 톤의 목재를 포함한다.컨테이너 터미널은 지난 몇 년 동안 상당한 사업 성장을 기록했다. 2010년 137,048TEU가 항구를 통해 운송되어 2009년에 비해 5%의 매출 증가와 2002년에 비해 9배의 증가를 기록했다.[42][43]또한 리제카 항은 크레스, 말리 로신지, 수삭, 일로빅, 유니제, 랍, 파그 등의 인근 섬과 스플리트, 두브로브니크 등 아드리아 항구까지 자드로리냐가 운영하는 여객선과 페리선이 운행된다.스플릿과 두브로브니크행 노선은 또한 Hvar, Korchula, Mljet의 섬들을 운행한다.[44][45]여객 터미널은 매년 약 20만 명의 승객을 태운다.[34][35]2021년 11월 현재 리제카 항에는 다음과 같은 4개의 양허가가 운영되고 있다.Luka Rijeka d.d., Jadranska vrata d.d., JANAF and Rijeka Gateway d.o.o.[22]

루카 리제카

주요 기사:루카 리제카

2010년 루카 리제카 d.d.는 3만2000쿠나(4300유로)의 순이익을 발표해 전년도 350만쿠나(047만유로)에 비해 큰 폭으로 감소했다.2010년 총수입은 2억140만 kuna(2840만 유로)로 2009년 2억2890만 kuna(3090만 유로)에 비해 줄었다.2010년에는 935명의 직원이 근무하고 있었다.자그레브 증권거래소에 상장되어 있으며, 주식 자본금은 5억 9천 8백만 쿠나(8080만 유로)이다.[46]루카 리제카 d.d.는 주(72.7%)와 크로아티아 헬스케어 펀드(8.1%) 및 기타 주주들이 소유하고 있으며, 이들 중 5% 이상의 주식을 소유한 주주는 없다.[47]

데니스 부코레파는 2002년부터 이 회사의 이사회 의장을 맡고 있다.임명은 5년 임기로 한정돼 있지만 2011년 5월 부코레파의 임기가 두 번째로 연장됐다.[48]

리제카 항에 대한 루카 리제카의 양보는 2012년까지 유효하며, 30년 더 양보를 갱신해 달라는 요청이 접수됐다.[49]루카 리제카는 리제카 항구에서 운영하는 117헥타르(290에이커)의 토지를 사용하고 있다.[50]

자드란스카브라타

주요기사 : 자드란스카브라타
Fuel tanks and tanker mooring facilities on a shore
오미샬지의 JANAF 시설

자드란스카 vrata d.d. 회사는 루카 리제카 d.d. 자회사로 설립되어, 리제카의 브라즈디카 지구에 위치한 컨테이너 화물 터미널을 운영하는 임무를 맡았다.2011년 8월 현재, 국제 컨테이너 터미널 서비스 주식회사(ICTSI)가 51%의 지분을 인수하여 전략적 파트너가 되었다.이 회사는 또한 Adriatic Gate Container Terminal이라는 영어 이름으로 유명해졌다.자드란스카 vrata d.d.는 2041년까지 리제카 항에 있는 컨테이너 터미널을 운영하기 위한 별도의 양허권을 취득했다.[51][52][53][54]안토니오 P.파사로는 2011년 ICTSI에 의해 자드란스카 vrata d.d.의 최고 경영자로 선임되었다.[55]

자드란스키 나프토보드

주요기사 : 자드란스키 나프토보드

자드란스키 나프토보드(JANAF)는 크르크 섬 오미샬지(Omishalj)에서 석유 터미널을 운영하고 있다.[36][37][38]2010년, JANAF는 640만 톤의 석유를 운송했는데, 이는 2009년의 690만 톤에 비해 7% 감소한 것이다.[56]2010년 JANAF는 4억6490만 쿠나(6280만 유로)의 연간 매출을 기록, 2009년에 비해 1% 미만이 감소한 1억1850만 쿠나(1600만 유로)의 연간 순이익을 기록, 전년보다 11% 증가한 1억1850만 쿠나(1600만 유로)를 기록했다.그러나, JANAF 운영은 리제카 항에 있는 석유 터미널 양보 외에 다른 시설과 서비스를 포함한다.[57]JANAF는 크로아티아연금보험연구소(50.5%), INA(16%), 크로아티아공화국(14.5%)이 각각 10% 미만의 주식을 보유한 공동 주식회사다.JANAF의 이사회 의장은 Ante Markov이다.[58]2011년 3월 31일 현재, JANAF는 크로아티아의 Omishalj 터미널 및 기타 JANAF 시설에서 383명의 직원이 근무하고 있다.[59]

리제카 관문

주요 기사:리제카 관문

리제카 게이트웨이는 자그레브 심해컨테이너터미널 관리를 목적으로 하는 APM터미널(51%)과 엔나로직(49%)의 합작법인이다.2021년 11월 5일, 50년 이내 터미널 경영을 위한 양허계약을 체결하고, 1단계에 필요한 장비와 3대의 해안크레인 장착에 착수했다.2단계는 추가로 280m의 작전해안(해안 총 680m가 될 예정)을 건설하고, 터미널 신부에 나머지 장비뿐만 아니라 1대의 추가해안크레인 인도 등이 있다.[60]

미래확장

2011년, 리제카 항구의 운영자인 루카 리제카 d.d는 ICTSI 및 자드란스카 vrata d.d와 전략적 제휴 계약을 체결하였다.이번 제휴는 컨테이너 터미널 용량을 60만 TEU까지 확대하는 것을 목표로 하고 있다.계약서에는 또 터미널 운영과 관련한 양보가 5400만 유로를 투자해 30년간 지속되도록 명시돼 있다.[61]ICTSI와 루카 리제카 dd가 리제카 항에 최대 10억 쿠나(1억3500만 유로)를 투자할 것으로 추산된다.[62]세계은행을 통한 투자와 건설-운영-양도 및 민관 협력 체계를 통한 다른 항만 터미널의 업그레이드도 계획되어 있다.여기에는 리제카시의 화물 터미널과 2009년 10월에 개통된 새로운 여객 터미널이 포함된다.[19][34][63][64]

로테르담 해양그룹이 고안한 리제카 항만 개발 마스터플랜은 JANAF 오미샬즈 유조선 터미널 인근 크르크섬 오미샬지에 대형 컨테이너 터미널을 건설하는 등 2030년까지 항만시설을 추가 증설하도록 명시하고 있다.[65]컨테이너 터미널은 항구의 연간 용량을 250만 TEU 증가시킬 것이다.이 계획에는 자그레브행 고성능 철도와 크로아티아 철도가 계획한 섬 터미널에 철도 연결을 건설해야 한다.[32][66]새 노선은 기존 krk 대교 외에 krk 섬으로 가는 새 교량 건설이 수반된다.[67]이 계획에는 기존 단말기의 확장도 포함되며, 미화 1억5000만 달러가 추가로 필요할 것으로 추산된다.[68]마찬가지로, 액체 화물 터미널의 확장은 물론, 자동차 터미널이 계획되어 있는 바카르 베이 시설의 확장도 계획되어 있다.[59][69]항만 확대와 교통연계 개선, 전략적 제휴는 리제카를 아드리아해의 최대 컨테이너 항만으로 설정하기 위한 것이다.[40][70]

참고 항목

각주

  1. ^ 이 수치는 크로아티아 통계국이 보고한 도착을 포함하며, 리제카 항, 즉 리제카 항, 브르시카 항, 바카르 항, 오미샬즈를 구성하는 4개의 항구를 포함한다.개별 항구의 도착은 기사 텍스트에 명시되어 있다.

참조

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  2. ^ "Port of Rijeka, Croatia". www.findaport.com. Shipping Guides Ltd. Retrieved September 23, 2020.
  3. ^ 루카 리제카 d.d.는 635명의 종업원과 자드란카 vrata d.d. 179명의 종업원을 두고 있다.JANAF는 Rijeka 항과 그 외 다른 곳에서 운영을 통해 두 곳에 직원을 두고 있기 때문에 JANAF 직원은 이 수치에 포함되지 않는다.
  4. ^ 루카 리제카 d.d.는 1억6180만 kuna, 자드란스카 vrata d.d.는 1억432만 kuna의 수익을 올렸다.JANAF는 Rijeka 항과 그 외 다른 곳에서 영업을 통해 수익을 수집하기 때문에 JANAF 매출과 이익은 수치에 포함되지 않는다.
  5. ^ 이 수치는 발행된 2019년 연결재무제표와 2019년 자드란스카 vrata d.d. 연결재무제표에 명시된 Luka Rijeka d.d. 데이터를 포함한다.
  6. ^ "Statistika prometa" [Traffic statistics]. Lučka uprava Rijeka (in Croatian). Retrieved November 5, 2021.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
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외부 링크

  • 크바너와 인접 수역 #54180
  • 우발라 마르틴시카를 포함한 리제카 #54181