플라자 변전소

Plaza Substation
플라자 변전소
Plaza Substation, Los Angeles.jpg
Plaza Substation is located in the Los Angeles metropolitan area
Plaza Substation
Plaza Substation is located in California
Plaza Substation
Plaza Substation is located in the United States
Plaza Substation
위치올베라 10번지
캘리포니아 주 로스앤젤레스
좌표34°3′25″N 118°14′13″w/34.05694°N 118.23694°W/ 34.05694; -118.23694좌표: 34°3′25″N 118°14′13″W / 34.05694°N 118.23694°W / 34.05694; -118.23694
빌드됨1905
건축양식미션/스페인 부흥
NRHP 참조78000689[1]
NRHP에 추가됨1978년 9월 13일

플라자 변전소는 1900년대 초반부터 1963년까지 로스앤젤레스 철도에 의해 운영되는 "노란 차" 전차 시스템의 일부를 구성하는 변전소였다.1970년대 철거 위협을 받은 플라자변전소는 1978년 국가역사유적지원에 추가됐다.

변전소 건설

1903년 5월, 로스엔젤레스 철도의 주인인 헨리 헌팅턴은 옛 광장 근처에 새로운 변전소를 건설할 계획을 발표했다.로스앤젤레스 타임스는 "또 다른 대규모 변전소는 로스앤젤레스 철도 회사에 의해 건설될 예정"이라고 보도했다.그것의 위치는 플라자에 있을 것이고, 그것의 완성은 이 나라에서 이미 소수만이 능가하는 시스템의 완성도를 향한 긴 발걸음을 의미할 것이다."[2]1905년까지 변전소가 가동되었고, 타임즈는 6번가와 센트럴 애비뉴에 있는 철도 4변전소와 그 중앙 발전소 사이의 관계를 상세히 기술한 기사를 실었다.타임즈는 플라자 변전소의 역할을 다음과 같이 묘사했다.

"이 제조소로부터 말하자면 시 전역에 흩어져 있는 다른 변전소 4곳, 플라자, 대학, 웨스트레이크, 사우스파크 변전소 등으로 물살이 분산되어 있다.이들에는 유로, 보일러, 증기 엔진이 없다; 오직 전류 그 자체만 처리하면, 공장과 노동력 둘 다 득점에 경제성이 있다.중앙 역은 전기를 발생시키는 것 외에 변전소의 작업도 수행한다.로스앤젤레스 철도 회사의 시스템에 노면 자동차 운행에 사용되는 전력의 약 40%를 송출한다.플라자 역은 사용량의 40%를 분배하고 나머지 3개를 합치면 나머지 20%를 차지한다.[3]

옐로카 시스템 폐쇄

1963년 옐로 카가 운행을 중단하자 시의 옛 멕시코 시장인 올베라 거리를 따라 위치한 건물이 다른 용도로 개조됐다.그러나 이 구조를 비판하는 사람들은 이 구조가 1900년 이전의 올베라 거리의 풍미와 맞지 않는다고 주장하며 이를 제거하려고 했다.[4]1971년 푸에블로 공원의 역사학자 도이스 누니스 박사는 변전소가 "식별할 수 있는 역사적 가치가 없다"는 보고서를 발표했다.Nunis 박사는 다음과 같이 썼다: "그 디자인에 관련된 식별 가능한 뛰어난 건축가는 없었다. 그리고 그 디자인은 흔한 것이었다."[5]

핸드 캐리어 윈도우 커버

보존에 관한 논쟁

역사학자의 보고를 받은 시립휴양공원위원회(시장 톰 브래들리)는 4대 1로 이 건물을 철거하고 멕시코 시장과 창고 시설로 대체하는 투표를 했다.[5]그 때 로스앤젤레스 타임즈 건축 작가 존 파스티어는 "어떻게 역사적인 기념비를 만들까?"라는 제목의 기사를 실었다.역사적인 건물 철거?"파스티에르는 플라자 변전소가 옐로카 변전소 3곳 중 가장 크고 독특한 곳이라는 점에 주목하며 샌프란시스코가 기라델리 광장과 캔너리를 이용했던 것처럼 실용적인 구조를 맛깔나는 관광명소로 각색할 것을 시에 촉구했다.[6]미 국무부의 국장 또한 이 역사적인 공원을 놀이 공원으로 만들려는 시의 계획에 반대했다.[5]그러나 당시의 작가들조차 변전소 보존을 놓고 의견이 분분하여 다른 칼럼니스트가 시의 편을 들어 다음과 같이 썼다.

"플라자에서 MTA 강국을 구하는 것도 논란의 여지가 있는 프로젝트다.그것은 우리의 초기 교통 체계의 변전소였기 때문에 올베라 거리를 따라 계속 갈 만한 가치가 있는가?좋은 계약자의 실적의 견고한 예로 살아남기 때문에?중요한 역사 근처에 있기 때문에?변전소는 보존이 질병이 될 수 있는 좋은 예라고 생각한다."[7]

캘리포니아 보존행동이라는 단체는 건물 철거를 막기 위해 소송을 제기했고, 주 법원 판사는 철거를 중단하라는 접근금지 명령을 내렸다.[8]결국, 플라자 변전소는 구제되었고, 1978년에 합의된 합의의 일환으로 그것의 회생을 위해 적립되었다.[4]

역사적 명칭

변전소는 1978년 9월 미국 국립역사유적지구에 별도로 등재된 로스앤젤레스 플라자역사지구 내 2개 건물 중 하나이다.

참고 항목

참조

  1. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. April 15, 2008.
  2. ^ "Substation Near Plaza: Newest Enterprise Launched by Huntington; Quarter of Million Dollars Will Go Into the Building; Economy of 'Juice' Will Pay for Whole Thing in Three Years". Los Angeles Times. 1903-05-26. p. 11 – via Newspapers.com. icon of an open green padlock
  3. ^ "Workers' Page: Achievements of Brain and Brawn in Industrial Fields; Wonders of Electricity; How the Far-Distant Kern River Makes the Street-Car Wheels Go Round". Los Angeles Times. 1905-04-02. p. 73 – via Newspapers.com. icon of an open green padlock
  4. ^ a b Ray Hebert (1978-07-21). "Plaza Landmark to Be Restored in Wake of Suit; Settlement of Suit Clears Way for Restoration of Old Plaza Landmark". Los Angeles Times.
  5. ^ a b c Ray Hebert (1978-04-03). "Old Building Stands in Center of Dispute; City, State Clash Over Powerhouse in El Pueblo Park". Los Angeles Times.
  6. ^ John Pastier (1972-01-12). "How Do You Make a Historical Monument? Tear Down a Historic Building?". Los Angeles Times.
  7. ^ Art Seidenbaum (1978-06-23). "Standing Up for Old L.A.". Los Angeles Times.
  8. ^ "Judge Blocks Demolition of Olvera Street Power Station". Los Angeles Times. 1978-05-23.