A (로스앤젤레스 철도)

A
A
개요
로캘	로스앤젤레스
서비스
유형	전차
시스템	로스앤젤레스 철도
데일리 라이더십	14,775 (1940)
역사
열린	1920년 5월 4일 (
닫힌	1946년 6월 30일 (
기술
트랙 게이지	3피트 6인치(1,067 mm)
전기화	600V DC 오버헤드 라인
노선도
	레전설
1939–1946
	다음 다이어그램: 관람하다; 이야기를 나누다;

A는 캘리포니아 주 로스앤젤레스의 여러 전차 노선을 말한다.이 노선은 1920년부터 1946년까지 로스앤젤레스 철도에 의해 운영되었다.

역사

1920–1932

로스엔젤레스 철도는 1920년에 많은 노선을 다시 노선화하여, 이듬해에 그들에게 편지 지정을 할당했다.^[2]^[3]A 노선은 애덤스, 노먼디 애비뉴, 24번지, 후버, 벌링턴, 16번지, 힐, 1번지, 스프링, 노스 메인, 선셋, 노스 브로드웨이, 링컨 파크 애비뉴를 따라 운행되었다. 그리고 나서 노르트메인을 거쳐 플라자까지 순환한 후, 위 노선의 서쪽 터미널로 운행되었다.^[4]1924년에 이 선들은 둘로 나뉘어져서 숫자적인 지정을 받았다.2 웨스트 애덤스와 노스 메인 스트리트 라인은 그 거리뿐만 아니라 구 C 그리피스, 그리핀 애비뉴 라인의 일부도 운행했다.웨스트 애덤스 3호선과 링컨 파크 라인도 메인 가에서 운행했다.^[5]1926년, A-2는 그리핀 공원으로 다시 수송되었다.이 두 노선은 1930년에 단일 A 노선으로 재결합되었다.^[6]

1932–1939

새로운 A 노선이 1932년 6월 12일에 서비스를 시작했다.구 서비스의 애덤스 애비뉴 구간과 G 그리피스·안젤레노 하이츠 라인의 안젤레노 하이츠 구간으로 형성되었다.엣지웨어 로드의 지점은 1934년에 개업하였고, 본 서비스는 1938년부터 이 노선에 다시 보급되었다.^[7]

1939–46

A의 마지막이자 가장 오래 산 배선은 1939년 9월 25일에 서비스를 시작했다.주로 옛 A 노선과 L 웨스트 11번가와 웨스트 템플 스트리트 라인에서 취입한 템플 스트리트에서 형성되었다.1942년 분수대의 선로가 철거되었고, 1946년 6월 30일 노선의 운행이 중단되었다.^[6]

원천

^ Breivogel, Milton; Bate, Stuart (1942). Mass Transiit Facilities and Master Plan of Parkways (PDF) (Report). Los Angeles City Planning Commission. Retrieved 29 January 2021.
^ "May 1: This Date in Los Angeles Transportation History". Metro Dorothy Peyton Gray Transportation Library and Archive. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Retrieved 16 February 2022. 1921: Large letter signs indicating the routes of different lines are placed on top of Los Angeles Railway streetcars.
^ "Cars To Have Letter Signs" (PDF). Two Bells. Vol. 1, no. 48. Los Angeles Railway. May 2, 1921. p. 1. Retrieved 16 February 2022.
^ 앞의 문장 중 하나 이상이 공용 영역에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다.: Terrass, John (1922). Study and Plan of Relief of the Street Traffic Congestion in the City of Los Angeles, California (PDF) (Thesis). University of California. Retrieved 29 January 2021.
^ "Car Marks to be Changed". Los Angeles Times. December 1, 1924. p. 27. Retrieved 11 February 2022 – via Newspapers.com.
^ ^a ^b "'A'". Electric Railway Historical Association of Southern California. Retrieved 21 January 2021.
^ H.P. Noordwal (1938). "Route Map Los Angeles Railway Electric Car and Bus Routes" (Map). Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc. Los Angeles Railway. "Alternate link" (Map). via Google.

외부 링크

선로기록장치 - 태평양전기철도역사학회
"Los Angeles Railway". Electric Railway Historical Association of Southern California.

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[1] Breivogel, Milton; Bate, Stuart (1942). Mass Transiit Facilities and Master Plan of Parkways (PDF) (Report). Los Angeles City Planning Commission. Retrieved 29 January 2021.

[2] "May 1: This Date in Los Angeles Transportation History". Metro Dorothy Peyton Gray Transportation Library and Archive. Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Retrieved 16 February 2022. 1921: Large letter signs indicating the routes of different lines are placed on top of Los Angeles Railway streetcars.

[3] "Cars To Have Letter Signs" (PDF). Two Bells. Vol. 1, no. 48. Los Angeles Railway. May 2, 1921. p. 1. Retrieved 16 February 2022.

[4] 앞의 문장 중 하나 이상이 공용 영역에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다.: Terrass, John (1922). Study and Plan of Relief of the Street Traffic Congestion in the City of Los Angeles, California (PDF) (Thesis). University of California. Retrieved 29 January 2021.

[5] "Car Marks to be Changed". Los Angeles Times. December 1, 1924. p. 27. Retrieved 11 February 2022 – via Newspapers.com.

[erha-6] "'A'". Electric Railway Historical Association of Southern California. Retrieved 21 January 2021.

[7] H.P. Noordwal (1938). "Route Map Los Angeles Railway Electric Car and Bus Routes" (Map). Barry Lawrence Ruderman Antique Maps Inc. Los Angeles Railway. "Alternate link" (Map). via Google.

[1]

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[3]

[4]

[5]

[6]

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