플라티 역
Platy railway station2008년 4월 플라티 기차역 접근방법 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
일반 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
위치 | 알렉산드리아 590 32, 플라티 이마티아 그리스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
좌표 | 40°38′11″N 22°31′47″E/40.6365°N 22.5296°E좌표: 40°38′11″N 22°31′47″E / 40.6365°N 22.5296°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
소유자: | 가아오세[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
회선 | 피레이우스-플라티 철도와[2] 테살로니키-비톨라 철도[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
플랫폼 | 4(1개 사용 안 함) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
트랙스 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
열차 운행원 | 트레인OSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
연결 | ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
건설 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
구조형식 | 등급이 있는 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
플랫폼 레벨 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
주차 | 네 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
액세스 사용 안 함 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
다른 정보 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
상태 | 스태프드 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
웹사이트 | http://www.ose.gr/en/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
열린 | 1894 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
전기화됨 | 25 kV AC, 50 Hz[3][4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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위치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
플라티 철도역(그리스어: σιδδομμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμμ,,,,,,,, roman roman roman roman roman roman roman roman roman, 로마자: Sidirodromikos statmoss Platéos)은 그리스 중부 마케도니아 이마티아에 있는 플라티의 철도역이다.1894년 당시 오스만 제국이었던 곳에서 개통된 이곳은 피레이우스-플라티 철도와 테살로니키-비톨라 철도의 합류 지점인 마을 회관 남서쪽 1.3km(0.81mi)에 위치하고 있다.이 역은 아테네와 테살로니키 사이를 오가는 시외 열차가 운행하고 있으며, 2007년 9월 9일부터 프로아스티아코스 테살로니키가 카테리니와 라리사, 에데사,[5] 플로리나, 테살로니키까지 운행한다.
역사
1894년 당시 오스만 제국이던 곳에서 테살로니키에서 비톨라까지 체민 드 페르 오리엔토의 지선인 소시에테 드 체민 드 페르 오스만 살로니크 모나스티르(Societ du Chemin de Fer Otman Salonique-Monastir)가 완공되면서 문을 열었다.이 시기에는 오스만 통치하에 있는 북 그리스와 남부 발칸, 그리고 아덴드로는 키르질라르로 알려져 있었다.아덴드로는 제1차 발칸 전쟁 기간인 1912년 10월 18일 그리스에 합병되었다.1925년 10월 17일 그리스 정부는 구 살로니카 모나스티르 철도의[6] 그리스 구간을 매입하였고, 그 철도는 헬레닉 주 철도의 일부가 되었으며, 플로리나 북쪽의 나머지 구간은 유고슬라비아로 씨앗을 뿌렸다.1970년에 OSE는 그리스의 철도 기반 시설의 대부분을 책임지며 SEK의 법적 계승자가 되었다.1971년 1월 1일 기차역과 대부분의 그리스 철도 기반 시설은 국영기업인 헬레닉 철도 기구로 이전되었다.1990년대 초 농산물과 비료 수송을 위한 OSE의 국가가 부과한 독점이 끝나면서 화물 운송은 급격히 감소했다.승객의 왕래가 거의 없는 네트워크의 많은 소규모 방송국들이 폐쇄되었다.2001년에 GAIAOSE라고 알려진 OSE의 인프라 요소가 만들어졌고, 따라서 OSE는 철도 지원의 임대 및 판매뿐만 아니라 역, 교량 및 네트워크의 다른 요소들의 유지보수를 책임질 것이다.[1]2003년 OSE는 2004년 올림픽 기간 동안 아테네의 도시 단지 내 교외 네트워크 운영을 위한 자회사로 '프로아스티아코스 SA'를 출범시켰다.2005년, 트레인OSE는 철도 서비스와 승객 인터페이스에 집중하기 위해 OSE 내에 브랜드로 만들어졌다.
2007년 9월 9일, 이 역은 다시 문을 열었다.2007년부터는 프로아스티아코스 테살로니키 역이 신철도역까지 운행하고 있다.2008년에 모든 프로아스티아코스는 OSE에서 TrainOSE로 이전되었다.2009년, 그리스 부채 위기가 전개되면서 OSE의 매니지먼트는 네트워크를 통한 서비스를 축소할 수밖에 없었다.시간표는 삭감되었고, 국영기업이 간접비를 줄이려 함에 따라 노선이 폐쇄되었다.2017년, 기차역 등 페로비 델로 스타토 이탈리아계[7] 인프라가 완전히 소유한 자회사가 OSE의 지배하에 남아있어 OSE의 여객운송부문이 민영화되었다.
시설.
이 역은 원래 19세기 건물 내에 대기실과 직원들로 구성된 매표소가 있다.역에는 뷔페가 있다.앞뜰에는 택시 승강장과 파킹이 있다.
서비스
이 역은 팔라이오파르살로스와 테살로니키에 대한 지역 정차 서비스,[8] 칼람바카와 플로리나에 대한 특급 열차, 아테네와 테살로니키 사이에 있는 인터시티 서비스에 의해 2007년 9월 9일부터 프로아스티아코스 테살로니키에 의해 카테리니와 라리사, 에데사, 데살로니키에 대한 서비스가 제공된다.[9]
측점 배치도
L 지상/공상 | 고객 서비스 | 티켓/출구 |
레벨 Ε1 | 사용 안 함 | |
플랫폼 3a | ![]() | |
플랫폼 3b | Ⅱ2 에데사(레아노버기)를 향해 ← | |
플랫폼 1a | ![]() | |
플랫폼 1b | issa1 라리사(아이기니오)를 향해 ← | |
플랫폼 2a | ![]() | |
플랫폼 2b | π1 테살로니키(아덴드로) 방향 → | |
플랫폼 2c | π2 테살로니키(아덴드로) 방향 → | |
4번 플랫폼 | 부정기사용시 | |
참고 항목
참조
- ^ a b https://www.gaiaose.com/
- ^ "OSE - 2020 Network Statement Annexes".
- ^ a b c "OSE - 2017 Network Statement Annexes".
- ^ https://www.sdcem.com/project/tithorea-domokos-high-speed-line/[데드링크]
- ^ TrainOSE 2013 시간표 웨이백 머신에 2013-01-19 보관
- ^ Le Journal des financial, 15 janvier 1926 (프랑스어)
- ^ "It's a new day for TRAINOSE as FS acquires the entirety of the company's shares". ypodomes.com. Retrieved 14 September 2017.
- ^ TrainOSE 2013 시간표 웨이백 머신에 2013-01-19 보관
- ^ TrainOSE 2013 시간표 웨이백 머신에 2013-01-19 보관