파르놀 퍼치
Parnall Perch| 퍼치 | |
|---|---|
| 역할 | 훈련기 |
| 국기원 | 영국 |
| 제조사 | 조지 패널 앤 컴퍼니 |
| 디자이너 | 해럴드 볼라스 |
| 제1편 | 1926년 12월 10일 |
| 숫자 빌드 | 1 |
Parnall Perch는 범용 트레이너에 대한 항공부 사양을 만족시키기 위해 영국에서 고안된 단품, 측면 좌석의 항공기였다.이 규격에 대한 계약은 체결되지 않았고 오직 한 개의 퍼치만 건설되었다.
설계 및 개발
파르날 퍼치는 항공부의 5/24 규격에 대한 파르놀의 대응으로, 육상과 갑판 또는 수력기동작용이 가능한 2인승 해군훈련기를 요구했다.[1]그것은 RAF 고급 훈련, 플리트 에어 암 데크 착륙 연습 및 항공기 전환 경험을 제공하기 위한 것이었다.[2]많은 제조업체들이 입찰에 참여했으며 이 세 가지 중 시제품에 대한 주문을 획득했다.비커즈, 벤다스 1세와 블랙번, 스프라이트와 파르날과 함께.당시 항공부가 해군 항공기에 요구한 대로 3대의 항공기 모두 물고기 이름을 따서 명명했다.[3]모두[4][5] 롤스로이스 팰컨 엔진을 사용했지만, 파르놀 혼자만 강사와 동공간의 의사소통이 용이하도록 옆좌석 항공기를 설계하기로 했다.[1]
퍼치는 천으로 덮인 나무 구조물을 가지고 있었다.그것은 같은 스팬의 날개와 일정한 화음을 가지고 있었고, 약간의 비틀거림 외에는 쓸모가 없었다.뿔 균형잡힌 아일러론은 상하 날개 모두에 장착되었다.퍼치는 비록 내부 비행기 스트럿이 기체에 가까웠지만, 2베이 양면 비행기였다.이들 스트럿 바로 안과 양쪽에 브레이싱 스트럿 쌍이 동체 중심선에 대한 연결을 통해 두 개의 전방 윙 스파를 연결했고, 후방 스파들 사이의 유사한 연결부가 있었다.[1]
뒤편 날개부터 기체는 평평한 편이었지만, 위쪽은 파일럿들이 후미진 가장자리에 컷아웃이 있는 위쪽 날개 높이 근처에 눈을 붙이고 앉아 있는 모습으로 세워져 있었다.앞쪽으로 기체가 떨어져 나가 금속 엔진 뚜껑에 섞여 깊이가 계속 줄어들었다.이것은 조종사들이 특히 갑판 착륙에 필요한 훌륭한 시야를 제공했다.엔진은 270hp(200kW) V-12 Rolls Royce Falcon III로, 프로펠러 샤프트가 동체 아래쪽에 있도록 똑바로 달려 전진 시야를 돕는다.긴 배기가스 파이프가 뒤쪽으로 뒤쪽으로 후미진 양쪽으로 달렸다.적어도 생애의 일부 동안, 퍼치는 언더캐리지 다리 사이에 커다란 라디에이터를 가지고 있었다.뒤로는 지느러미와 뿔이 균형을 이룬 방향타가 거의 원형이었다.방향타는 갈라지고 균형 잡힌 엘리베이터 사이를 운행하면서 킬까지 뻗어 나갔다.이것들이 경첩이 달린 꼬리 비행기는 기체 꼭대기에 장착되었다.지느러미 앞 가장자리 바로 앞에 키가 크고 V자 모양의 꼬리 스키드가 달려 있었다.[1]
퍼치는 날개의 앞쪽 가장자리와 엔진 벌크헤드에 가까운 동체에 연결된 올레오 다리에 탑재된 2륜의 고체 축 언더캐리지가 있었다.그것은 뒷걸음질쳤다.바퀴가 부유물로 교체될 때 같은 다리와 스트럿을 사용했지만, 부유물을 따라 약 3분의 2의 스트럿으로 증축되어 다시 아래 기체까지 가파르게 각이 져 있었다.그 부유물들은 그들의 끝에 한 발짝 더 가까이 있었다; 물굽이가 없었다.[1]
퍼치는 1926년 12월 10일 파르놀의 기지에서 첫 비행을 했다.그 조종사는 프랭크 코트니였는데, 그는 1925년에 그들의 시험 조종사가 되었다.[6]예이트에서 시험 비행을 한 후, 퍼치는 1927년 4월 5일 RAF Martlesham Heath에서 A&AAE에 갔고, 디자이너 Harold Bolas는 승객으로 여행했다.거기서 시공업자의 재판이 있은 후, 그것은 그 달 말에 펠릭스스토우에 있는 MAEE로 해상 재판을 위해 계속되었다.[1]재판이 끝날 무렵 벤디스 1호는 스펙을 충족했다고 가장 잘 평가받았지만, 경쟁사 중 어느 누구도 더 짓겠다는 계약을 받지 못했다.[4]
사양
위세이 1990년 자료, 페이지 137
일반적 특성
- 승무원: 2
- 길이: 29ft 6인치(8.99m)
- 날개 폭: 40피트 0인치(12.19m)
- 높이: 13ft(4.0m)
- 공중량: 2,800 lb(1,270 kg)
- 총 중량: 4,500 lb (2,041 kg)
- 발전소: 1 × 롤스로이스 팰컨 III-12 수냉식, 270 hp(200 kW)
퍼포먼스
- 최대 속도: 115mph(185km/h, 100kn)
- 크루즈 속도: 98mph(158km/h, 85kn)
- 사거리: 500mi(800km, 430nmi)
- 서비스 한도: 12,000ft(3,700m)
- 고도 도달 시간: 11분 ~ 5,000피트(1,525m)
메모들
인용구
인용된 출처
- Andrews, C. F.; Morgan, E. B. (1988). Vickers Aircraft since 1908 (2nd ed.). London: Putnam. ISBN 0-85177-815-1.
- Jackson, A. J. (1968). Blackburn Aircraft since 1909. London: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00053-6.
- Wixey, Kenneth (1990). Parnall Aircraft since 1914. Annopolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-930-1.
