파르놀 새우

새우
역할	실험적인 날으는 배
국기원	영국
제조사	조지 패널 앤 컴퍼니
디자이너	아마 해롤드 볼라스
숫자 빌드	1

파르날 새우(Parnall Prawn)는 1930년 영국에서 건조된 실험용 비행선이다.그것의 단일 엔진은 코의 기울어지는 마운팅에 장착되어 있어서, 프로펠러가 이착륙할 때 물을 멀리할 수 있도록 했다.오직 한 개만 지어졌고 그것이 날아간 적이 있는지 여부는 알려지지 않았다.

설계 및 개발

새우는 파르널이 항공부 계약에 대한 일회성으로 제작한 소형 단품 비행선이었다.싱글엔진 비행선은 흔하지만, 새우잡이들의 매우 특이한 특징은 엔진이 코에 있다는 것이었다.프로펠러식 육상비행기나 플로트플레인 엔진을 코에 넣는 데는 공기역학적 효율이 가장 낮지만, 비행보트는 물 위에 낮게 앉아 있고, 비행기가 정지해 있어도 프로펠러 간격이 문제가 된다.한번 움직이면 스프레이도 문제가 된다.새우는^[1] 이러한 문제들을 극복할 수 있는지 알아보기 위해 만들어졌다.소형 프로펠러를 이용해 엔진 마운팅을 경첩시켜 항공기가 물 위에 있을 때 프로펠러를 배회선 위로 올릴 수 있도록 하는 두 가지 접근방식을 결합한 것이다.

엔진 설치와는 별개로, 새우는 전통적인 소형 비행선이었고, 그것의 구조에 스테인리스강을 많이 사용했다.그것은 가장자리가 직선인 파라솔 날개에 덮인 직물을 가지고 있었지만 가장자리의 바깥쪽 테이퍼로 발음되었다.양쪽에 짝을 이룬 리프트 스트럿은 선체 낮은 곳에서 날개까지 경사져 있었다.날개는 강철로 뒤집힌 V 카반 스트럿으로 동체 위로 떠받쳐졌다.트인 조종석 하나에서 시야를 개선하기 위해 후미진 가장자리 중앙 부분에는 넉넉한 컷아웃이 있었다.선외기에는 넓은 화음 아일러론이 있었고 날개 아래에는 N형 스트럿에 장착되고 또 다른 병렬 쌍에 의해 선내에 브레이싱된 안정화 플로트 한 쌍이 있었다.^[1]

새우는 전통적인 경험을 가진 한 발짝의 올메탈 선체를 가지고 있었다.지느러미는 앞부분이 둥글고 키가 꽤 컸으며 방향타가 균형을 잃은 상태였다.꼬리 비행기는 정사각형으로 기체 상단 바로 위에 장착되었고, 아래 기체에 끈을 매고 위 지느러미에 철사를 연결했다.이 항공기는 65hp(48kW)의 수냉식 리카르도-버트 엔진을 탑재해 직경이 4피트 6인치(1.35m)에 불과한 4개 블레이드 프로펠러를 구동했다.연료는 날개 중심 부분의 상단에 있는 눈에 띄는 탱크에서 중력을 공급받았다.인라인 엔진은 자체의 가늘고 약간 뾰족한 카울링에 담겨 있었고, 후미에는 경첩이 달려 있었다.부피가 크고 직사각형 모양의 라디에이터가 엔진 뚜껑 위에 앉아, 오히려 엔진이 비행 중 위치에 있을 때 발생하는 깔끔하게 유선형 설비를 망쳤다.이륙 시에는 물을 맑게 하기 위해 최대 22°까지 올릴 수 있었다.^[1]

새우의 직업에 대해서는 거의 알려져 있지 않다.1930년 파르놀의 예이트에서의 작업을 떠나, RAF 시리얼 S1576을 탑재한 펠릭스스토우에 있는 해상 항공기 실험 시설로 가서 시험과 실험의 목적으로 갔으나, 얼마나 오랫동안 그리고 어떤 성공이 있었는지는 알려지지 않았다.그것의 치수조차 정확하게 기록되지 않는다.^[1]

사양

Wixey 1990, 페이지 193의 데이터

일반적 특성

• 길이: 대략 18ft(5.5m)
• 날개 폭: 대략 28피트(8.5m)
• 발전소: 1 × Ricardo-Burt 수냉식 인라인, 65 hp (48 kW)

퍼포먼스

• 최대 속도: 160km/h(160km/h, 87kn) 근사치

참고 문헌 목록

인용구

인용된 출처