로갈로 날개
Rogallo wing
로갈로 날개는 유연한 날개입니다.1948년, NASA의 기술자인 프란시스 로갈로와 그의 아내 거트루드 로갈로는 스스로 팽창하는 "로갈로 윙"이라고도 불리는 [1]유연한 날개를 발명했다.NASA는 Rogallo의 유연한 날개를 수성과 제미니 우주 캡슐을 위한 대체 회수 시스템과 다른 우주선 착륙에서의 사용을 고려했지만, 그 아이디어는 1964년 제미니에서 전통적인 낙하산을 선호하기 위해 폐기되었다.
역사
로갈로는 1945년부터 유연한 날개에 관심이 있었다.그와 그의 아내는 취미로 연을 만들고 날렸다.그들은 로갈로의 고용주인 국립항공자문위원회(NACA)를 포함한 이 날개에 대한 공식적인 지원을 찾지 못했기 때문에 그들은 그들만의 시간에 실험을 했다.1948년 말까지 그들은 유연한 날개를 사용하는 두 가지 디자인을 갖게 되었다: 그들이 "Flexi-Kite"라고 부르는 연과 나중에 "파라글라이더"[2]라고 불리는 활공 낙하산.로갈로와 그의 아내는 1951년 3월에 유연한 사각 날개에 대한 특허를 받았다.Flexi-kite를 장난감으로 판매하는 것은 그들의 작업에 대한 자금 조달과 디자인 홍보에 도움이 되었다.
NASA의 연구
1950년대 후반과 1960년대 초, 미국의 항공우주 제조업체들은 우주 캡슐 회수를 위한 낙하산 디자인을 연구했다.NASA는 일시적인 개발 문제 동안 수성 프로젝트 캡슐의 전통적인 원형 낙하산을 대체할 로갈로 날개를 잠시 고려했다.후에, 로갈로 날개가 제미니 프로젝트의 첫 번째 선택이었지만, 개발 문제로 인해 결국 [3][4]낙하산으로 대체될 수밖에 없었다.
건설
오늘날 "로갈로 날개"라는 용어는 두 개의 부분적인 원뿔 표면으로 이루어진 것과 동의어이며, 두 원뿔은 앞쪽을 향하고 있다.느린 로갈로 날개는 넓고 얕은 원뿔을 가지고 있다.빠른 아음속과 초음속 로갈로 날개는 길고 좁은 원뿔을 가지고 있다.로갈로 날개는 단순하고 저렴한 날개로 놀라운 특성을 가지고 있습니다.날개 자체는 연이 아니며, 날개를 묶거나 활공하거나 동력을 공급받는 구성으로 배열할 때까지 활공기 또는 동력 항공기로서 특성화할 수 없다.즉, 어떻게 부착하고 조작하느냐에 따라 어떤 종류의 항공기가 되는지가 결정됩니다.로갈로 날개는 장난감 연에서 가장 많이 볼 수 있지만 우주선 낙하산, 스포츠 낙하산, 트라이크나 행글라이더와 같은 초경량 동력 항공기를 만드는 데 사용되어 왔다.Rogalo는 그의 발견과 관련하여 둘 이상의 특허를 가지고 있었다; 그의 발명의 적성확장에는 원통형 형식, 다엽, 다양한 강직, 다양한 코 각도 등이 포함되어 있었다.NASA의 파레세프 프로젝트에서 찰스 리처즈(Charles Richards)의 디자인과 사용으로 1970년대 초 스포츠 세계를 뒤덮을 표준 로갈로 행글라이더 날개(Rogallo hang-glider wing)의 삭막한 템플릿이 된 조립품이 탄생했다.
그 밖에도 날개가 바람에 휘고 휘도록 설계되어 있어 스프링 서스펜션과 같은 양호한 역동성을 제공합니다.유연성은 날개를 난기류에 덜 민감하게 만들고 비슷한 크기의 단단한 날개 항공기보다 부드러운 비행 경험을 제공한다.날개의 트레일링 에지는 단단하지 않으며, 날개가 비틀릴 수 있으며 꼬리(엠페니지) 없이 공기역학적 안정성을 제공합니다.
로갈로윙행글라이더
1961-1962년 항공 엔지니어 배리 파머는 행글라이더의 레크리에이션과 스포츠 정신을 이어가기 위해 여러 버전의 로갈로 날개 행글라이더를 발족시켰다.로갈로 윙 행 글라이더의 진화를 계속하고 있는 또 다른 참가자는 제임스 홉슨으로, 그의 "로갈로 행 글라이더"는 1962년 실험 항공기 협회의 잡지 스포츠 항공과 로렌스 웰크 쇼의 USA TV에서 방영되었습니다.이후 1963년 중반 호주에서 존 디킨슨은[5] 라이언 에어로닉 플렉스윙 비행기에서 적응한 것을 인정하면서 조종 가능한 수상스키 연/글라이더를 만들기 시작했다.파레세프 행글라이더와 다양한 우주 계약업체들의 선전은 여러 양철업자들 사이에서 로갈로가 추진한 날개 디자인에 대한 관심을 불러일으켰다.토마스 H. 퍼셀 주니어, 배리 힐 팔머, 제임스 홉슨, 마이크 번즈, 존 디킨슨, 리처드 밀러, 빌 모예스, 빌 베넷, 데이브 킬본, 딕 에이퍼, 그리고 수백 명의 다른 사람들이 행글라이딩에 르네상스가 1960년대에 일어났다.존 워스는 4개의 붐으로 이루어진 행글라이더 건설자 및 퍼블릭 도메인 아트를 사용하는 디자이너의 그룹의 초기 리더였습니다.
단점 행은 적어도 1908년 브레슬라우에서 완전히 증명된 고대 예술이며, 나중에 NASA의 존 워스의 행글라이더와 동력 행글라이더에서 보게 될 삼각 제어 프레임이기도 하다.토마스 퍼셀과 마이크 번즈는 삼각 제어 프레임을 사용할 것이다.훨씬 후에 디킨슨은 그때까지 4번 붐이 불었던 로갈로 날개에 [6][7]맞는 기체를 만들면서 비슷하게 할 것이다.Dickenson의 모델은 단일 행 포인트와 A [8][9]프레임을 사용했습니다.그는 U-프레임(나중에 A-프레임 컨트롤 바)이 달린 프레임 Rogallo 날개 날개 날개 날개 날개에서 출발했다. 그것은 용골, 선단 가장자리, 크로스 바, 고정 제어 프레임으로 구성되어 있었다.무게 이동은 또한 글라이더를 제어하기 위해 사용되었습니다."스키 윙"이라고 불리는 유연한 날개는 1963년 9월 로드 풀러에 의해 모터보트 뒤에서 견인되는 동안 그라프톤 자카란다 축제에서 대중들 앞에서 처음 비행되었다.
호주 셀프사어협회는 호주에서 행글라이더의 첫 발사는 [10]1972년이었다고 말한다.캘리포니아 토런스에서 빌 모예스는 1971년 또는 1972년 해변 슬로프에서 조 파우스트의 키트 발사에 도움을 받았습니다.모예스는 디킨슨과 호주의 유인 스키 카이트에서 보았던 트라페즈 제어 프레임을 사용한 자신의 상표명 로갈로 윙 행글라이더로 회사를 차렸다.빌 모예스와 빌 베넷은 자신들의 행글라이더를 개량한 새로운 제품을 전 세계에 수출했다.패러윙 행글라이더는 1995년에 [citation needed]우주 재단 우주 기술 명예의 전당에 헌액되었다.
행글라이더는 오토 릴리엔탈 이후 다양한 형태의 무게 이동 제어와 함께 사용되어 왔습니다.무게중심을 이동시키는 가장 일반적인 방법은 두 개의 평행봉으로 겨드랑이에 매달린 채 비행하는 것이었다.고틀롭 에스펜라우브(1922), 조지 스프랫(1929), 베리 팔머(1962)는 조종사를 위해 진자 시트를 사용했다.프레임과의 상호작용은 Rogallo 날개달린 행글라이더를 제어하는 다양한 수단을 제공했다.
오늘날 대부분의 로갈로 날개는 무게중심을 이동시키는 방법으로 피치앤롤을 변경함으로써 조종된다.이는 날개 아래의 하나 이상의 지점에서 페이로드를 매달고 페이로드의 진자 질량을 좌우 또는 전방 또는 후방으로 이동시킴으로써 이루어집니다.NASA는 1958년부터 1960년대까지 다양한 버전의 파라윙에 구현된 로갈로 날개를 위한 몇 가지 제어 방법을 연구했습니다.
로갈로 날개걸이 글라이더에서 존 디킨슨은 날개 아래에 장착된 삼각형 제어 프레임으로 구성된 일종의 무게 이동 제어 프레임을 사용했다.조종사는 좌석에 앉았고 때로는 몸통 주위에 마구를 두르기도 했다.조종사는 조종사의 무게와 위 날개의 자세에 상대적인 무게를 이동시키기 위해 밀고 당기기 위한 손 지지대로 사용되는 삼각 제어 프레임 뒤에 매달려 있었다.
로갈로 스카이다이빙 카노피
NASA가 1965년 파레세프 연구를 중단한 후, 활공 낙하산의 개념은 군사 및 다른 지구로 향하는 목적으로 추구되었다.이 길들은 결국 팽창하는 유연한 로갈로 날개를 스카이다이빙 스포츠에 도입했다.어빈은 1967년에 [11]Hawk and Eagle 모델을 광고했지만,[12] 1968년에 어빈 델타 II 패러윙을 도입하기 전에는 매우 제한된 기간 동안만 사용할 수 있었다.이것은 초기 로갈로 날개 스카이다이빙 카노피 중 가장 많이 생산되고 개발된 것이다.그것들은 미국, 캐나다, 영국에 있는 3개의 어빈의 공장에서 제조되었다.
Delta II에는 포장 프로세스를 안내하기 위한 컬러 서스펜션 라인이 있으며, 고속의 개방 속도와 충격을 지연시키는 독특한 "Opening Shock Initivator" OSI 스트랩이 있습니다.캐노피의 포장 부피는 당시 최첨단 패러 커맨더보다 약간 더 컸다.최초의 활공 캐노피 형태 중 하나로, 점프 선수들로부터 상당한 관심을 받았습니다.그러나 새로운 디자인의 캐노피에 대한 비정통적인 패킹 기술 때문에 개봉 시 오작동이 발생하기 쉬워 보였기 때문에 신뢰할 수 없다는 평판을 얻었다.그러나 성공적으로 배치되었을 때, 활공과 성능은 Para-Commander 타입의 [citation needed]캐노피보다 현저하게 향상되었습니다.
델타 II는 1975년까지 사용 가능했고 핸드베리 파라닥틸과 같은 다른 로갈로 윙 스카이다이빙 카노피를 위한 길을 닦았다.이것은 1970년대 중후반 메인 낙하산으로 싱글 킬과 듀얼 킬 버전으로 제작되었고, 세이프티-닥틸로 알려진 예비 낙하산 버전으로도 제작되었다.이것은 미국제 캐노피로, 현대의 램 에어 캐노피에서 일반적인 개방 속도와 개방력을 감소시키는 돛 슬라이더를 특징으로 했습니다.PZ-81로 알려진 러시아 로갈로윙의 캐노피는 1995년까지 사용 가능했다.로갈로 날개 덮개는 1970년대 후반에 램 에어 캐노피로 대체되었는데, 램 에어 캐노피는 다른 모든 활공 낙하산 및 비활공 낙하산에 비해 신뢰성과 성능을 향상시키고 적재 부피를 줄였다.
로갈로 연
로갈로 날개 연은 날개의 공격 각도를 설정하는 굴레로 피치를 조절합니다.끈으로 만든 브릿지는 보통 A프레임의 중앙 지주 앞부분에서 끝까지 이어지는 루프입니다.사용자는 공격 각도를 설정하기 위해 매듭(보통 둘레 히치)을 굴레에 묶습니다.대량생산된 로갈로 연은 플라스틱 필름의 삼각형으로 된 봉합된 봉합을 사용하여 한쪽 끝을 중앙 기둥에 열 봉합합니다.
조종할 수 있는 로갈로 연은 보통 한 쌍의 굴레를 가지고 있고, 두 개의 끈을 사용하여 연의 양쪽에 하나씩 롤을 바꾼다.
Rogallo는 또한 1960년대에 트랙션 키팅을 위해 수정된 일련의 연박 디자인을 개발했습니다.이중 용골 디자인으로 원뿔형 날개가 있고 이중 라인 또는 쿼드 라인 컨트롤에서 사용할 수 있는 다중 부속 브리들이 있습니다.견인력은 뛰어나지만 현대식 견인 디자인보다 창문이 작기 때문에 어려움을 겪습니다.일반적으로 #5와 #9의 대안이 사용됩니다.
초기 Rogallo 특허
유사한 디자인이 이전에 등장했고 삼각 제어 프레임과 적절한 무게 이동 제어를 위한 하니스와 같은 중요한 혁신이 다른 사람들에 의해 개발되었지만, Rogallo는 몇 가지 특허를 보유하고 있습니다.
- Rogallo, Gertrude et al., "Flexible Kite", 미국 특허 2,546,078, 1948년 11월 23일 출원
- Rogallo, Gertrude et al., "Flexible Kite", 미국 특허 2,751,172, 1952년 11월 17일 출원
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Rogallo Wing -the story told by NASA". History.nasa.gov. Retrieved 2012-12-23.
- ^ 아폴로 NASA를 위해
- ^ "Losing Rogallo from Gemini". Amy Shira Teitel. 2011-05-22. Retrieved 2012-12-23.
- ^ 1969년 9월 Bellcom Inc. http://2e5.com/kite/barish/19790072024_1979072024.pdf
- ^ 스미스소니언 국립항공우주박물관 2007년 7월 5일 웨이백 머신에 보관
- ^ Mark Woodhams 기사, British Columbia Hang Gliding and Paragliding Association: CS1 maint: 아카이브 카피 제목 (링크)
- ^ Western Museum of Flight 2007년 7월 8일 웨이백 머신에 보관
- ^ 교육 혁신 – John Dickenson 2007년 8월 31일 Wayback Machine에서 아카이브
- ^ 호주 UltraLight Federation - 웨이백 머신에서 2011-10-01년 기록 보관
- ^ "The Hgfa". The Hgfa. Retrieved 2012-12-23.
- ^ 영국 낙하산 협회 스포츠 낙하산 전문가 잡지 제4호 1967년 가을 3호
- ^ "Irvin Delta II Parawing". Delta-ll-parawing.com. Retrieved 2012-12-23.
