패커드 DR-980

Packard DR-980
DR-980
Packard DR-980 USAF.jpg
국립 미 공군 박물관에 전시된 보존된 Packard DR-980
유형 공기 냉각 디젤 방사형 엔진
제조사 패커드
1차 주행 1928
숫자 빌드 c. 100

패커드 DR-980은 1930년에 처음 인증된 미국의 9기통 공냉식 항공기 디젤 엔진이다.이 엔진은 디젤 배기 가스의 불쾌한 특성과 주행 시의 상당한 진동으로 인해 경제성과 신뢰성에도 불구하고 인기가 없었다. 대략 100개가 제작되었다.[1]

설계 및 개발

라이오넬 울슨 대위와 헤르만 도너 교수가 설계한 DR-980은 1929년 울슨이 디트로이트에서 랭글리 필드로 비행했을 때 디젤 추진 항공기로 미국 최초로 크로스컨트리 비행을 했는데, 비행시간은 6시간 40분, 700마일(1,126km)이다.이후 디트로이트에서 마이애미로 가는 스틴슨 디트로이트에서 비행하면서, 새로운 엔진은 연료 소비 비용이 마일당 1 센트 미만인 그것의 경제를 보여주었다.[2]이 항공기는 (엔진이 완비된) 골든 윙스 플라잉 박물관에 보존되어 있다.[3]

1930년에 DR-980은 1,950 rpm으로 연속 정격 225 hp(168 kW)로 50시간 인증시험을 통과했다.DR-980은 1930년 4월 항공사고로 울슨 선장이 사망한 후 생산이 중단되었다. 그의 유산은 1931년 이러한 종류의 엔진을 사용한 공로로 콜리어 트로피를 패커드 자동차 회사에 수여한 것이다.[4]

이후 DR-980s의 한 눈에 띄는 특징은 프로펠러 축 주위에 배치된 금속 튜브의 나선형인 오일 쿨러였다.

지구력 기록

1931년 5월 28일, 월터 에드윈 리스와 프레데릭 브로시가 조종한 DR-980이 장착된 벨랑카 CH-300은 연료를 공급받지 않고 84시간 32분 동안 높은 곳에 머물러 있다는 기록을 세웠다.[2]이 기록은 55년이 지나서야 루탄 보이저에 의해 깨졌다.[5]

무선 전화 통신 레코드

1929년 6월 3일 최초의 양방향 무선 전화 통신이 우티카(현 미시간주 셸비 타운쉽)의 팩커드 증명지 상공에서 이루어졌다.지금까지 가솔린 동력 항공기는 전자파 간섭을 너무 많이 일으켜 약한 음성 신호가 정적으로 들릴 수 없었다.강력한 모스 부호 신호만 들릴 뿐이었다.디젤 엔진에는 스파크 플러그나 스파크 플러그 배선이 없기 때문에 전자파 정적이 크게 감소하고 음성 통신을 사용할 수 있게 되었다.비행기 음성통신을 위한 양방향 지상은 미 상무부가 목격했다.[6]

적용들

디스플레이 중인 엔진

아르에로나우티카 데 아르헨티나 박물관의 패커드 DR 980

사양(DR-980)

항공기 엔진 역사학회의[8] 자료

일반적 특성

구성 요소들

퍼포먼스

참고 항목

비교 가능한 엔진

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ 건스턴 1989, 페이지 109.
  2. ^ a b Aircraft Engine History Society – 2012-02-12 Wayback Machine에 보관된 다이젤: 2009년 1월 30일
  3. ^ 골든 윙스 플라잉 박물관 회수: 2009년 1월 30일
  4. ^ 미국 항공 협회 – 콜리어 트로피 수상자 회수: 2018년 12월 29일
  5. ^ 회수된 항공 연대기: 2009년 2월 7일
  6. ^ 게시:1930년 5월 QST
  7. ^ 미국 공군 박물관 – Packard DR-980 자료표 검색: 2017년 7월 16일
  8. ^ Aircraft Engine History Society – 회수된 웨이백 머신에 2015-03-25 보관된 패커드: 2009년 1월 30일

참고 문헌 목록

  • 건스턴, 빌세계 에어로 엔진 백과사전.영국 케임브리지.패트릭 스티븐스 리미티드, 1989년 ISBN1-85260-163-9
  • 항공기 엔진 역사 협회 – 패커드 엔진
  • 항공기 엔진 역사학회 – 디젤 항공기 엔진 개발

외부 링크